Mens mange produsenter som utviklet sovjetiske standardartillerisystemer nå konverterer dem til NATO-standarder, har den tsjekkiske Dana M1-haubitsen fortsatt et kaliber på 152 mm.
Behovet for å forbedre strategisk mobilitet og taktisk veimobilitet er det som har fått særlig betydning i de siste asymmetriske kampene. Dette har ført til utvikling av mange systemer i de to tidligere nevnte kategoriene. Mange har vært i tjeneste lenge, mens andre er på prototypestadiet. Mange faktorer påvirker utviklingen av disse systemene, ikke minst finanskrisen og de tilsvarende kuttene i forsvarsbudsjettene.
Systemer montert på lastebilchassis (heretter referert til som lastebiler for korthet) ser ut til å være de foretrukne alternativene for tiden. Indias beslutning om å starte med denne typen systemer i sin artillerimoderniseringsplan betyr at alle store produsenter av slike systemer vil gjøre alt for å få en kontrakt på 814 selvgående artillerienheter (SPG). Men for ekte selvdrevne haubitser (SG), er markedet tilsynelatende noe kjøligere på grunn av deres høyere pris.
Selvgående systemer av middels kaliber
I løpet av de siste tre tiårene var kanskje det første landet som trodde på fordelene ved selvkjørt artilleri med mellomkaliberhjul, Tsjekkoslovakia, hvis 152 mm Dana selvgående pistol først ble oppdaget av vestlige observatører i 1980. Dana har blitt produsert siden 1977 også under betegnelsen ShKH-77; den er basert på et 8x8 lastebilchassis med en pansret hytte montert på den. Howitseren er fremdeles i tjeneste med forskjellige land, for eksempel satte Polen dem ut i Afghanistan i 2008. Etter at landet gikk i oppløsning i Tsjekkia og Slovakia, arvet forsvarsindustrien i de to nye landene Dana -prosjektet og brukte det som utgangspunkt for å utvikle to helt forskjellige prosjekter. Selv om Dana -systemet opprinnelig ble utviklet av den slovakiske siden, gikk navnet på Dana -prosjektet faktisk videre til tsjekkerne og den moderniserte versjonen utviklet av Excalibur Army. På sin side utviklet det slovakiske Konstrukta Defense Zuzana -haubitseren basert på Dana -systemet.
I Tsjekkia førte utviklingen av Dana -systemet ikke til at et system som oppfyller NATOs standarder. Faktisk er Dana-M1 CZ selvgående kanoner, utviklet av Excalibur Army, fremdeles utstyrt med den originale 152 mm artillerienheten. Dette valget forklares hovedsakelig av behovet for å modernisere minst en del av de mer enn 600 eksisterende Dana M-77 haubitser, som fremdeles er i tjeneste med Tsjekkia, Libya, Polen og Georgia. Moderniseringen av haubitseren er hovedsakelig fokusert på mobilitet, ergonomi og kommando- og kontrollsystem. Effektøkningen ble oppnådd ved å installere nye turboladere og intercoolere på den originale T3-390-motoren. Dette tvang igjen til å installere en ny 430 Sachs girkasse, og et sentralisert oppblåsingssystem for nye 14R20 dekk ble installert. Føreren har en ny pansret frontrute og et forbedret servostyringssystem. Uavhengige varme- og klimaanlegg ble også installert i førerhuset. Bevæpningen har et nytt brannkontrollsystem (FCS) og et nytt navigasjonssystem, som reduserer utplasseringstiden til posisjonen. Den nye datamaskinen og kommandantens intelligente terminal lar deg forberede deg på et skyteoppdrag på forhånd, og dette reduserer forberedelsestiden for avfyring ytterligere. Delvis kvalifisering av haubits var forventet i 2014, men selskapet har ikke sendt ut en pressemelding om dette.
Konstrukta Defense har utviklet en ny haubits Zuzana 2000, som erstatter den utdaterte 152 mm artillerienheten med den nye 155 mm / 45 fra ZTS Special. 16 slike systemer er i tjeneste hos den slovakiske hæren og mer enn 12 systemer ble solgt til Kypros. Det slovakiske selskapet tilbyr for tiden nye varianter Zuzana A1 og Zuzana 2. Forskjellen ligger i kraftenheten: varianten A1 er utstyrt med en MAN D28 76 LF tvunget motor med 453 hk. i samme blokk med Allison HD 4560 PR-girkassen, mens Zuzana 2-versjonen har en Tatra T3B-928.70 442 hk motor kombinert med en Tatra 10 TS 180-girkasse. I motsetning til den originale Zuzana-haubitsen, har A1- og 2-modellene et fat 152 kaliber, også laget av ZTS Special. Kanonen skyter all NATO standard ammunisjon. Transportbåndet inneholder 40 skall og 40 ladninger for dem; det kan romme skall opptil 1000 mm lange. Sikringsinstallatøren lar de elektroniske prosjektilsikringene programmeres før de sendes. I det første minuttet kan opptil 6 skudd sendes og avfyres, eller alternativt 16 skudd i de tre første minuttene. Det er mulig å skyte i manuell modus med en brannhastighet på to runder per minutt. Det er også en radar for måling av starthastigheten, noe som øker nøyaktigheten, Zuzana Al og 2 haubitser er i stand til å skyte i MRSI -modus (flere runder samtidig påvirkning - samtidig påvirkning av flere skall; hellingsvinkelen til fatet endres og alle skjell som avfyres innen et bestemt tidsintervall, kommer til målet samtidig). Når du skyter kaliberskall med en bunngassgenerator, er maksimal rekkevidde over 41 km. En annen forbedring er hjelpekraftenheten, som er designet for å betjene systemet når motoren er slått av. Mannskapet på haubitsen er pålitelig beskyttet langs frontbuen, og frontkabinen har et beskyttelsesnivå som tilsvarer den fjerde. I 2014 ble skyte- og sjøforsøkene på Zuzana 2 -haubitsen fullført og venter for tiden på den første ordren fra den slovakiske hæren.
Jugoslavia utviklet også M84 Nora A -haubitseren med hjul, der 152/45 -pistolen ble installert på lastebilen FAP 2832. På begynnelsen av 2000 -tallet bestemte Yugoimport seg for å utvikle et system beregnet for utenlandske markeder. I denne forbindelse var Nora B-52 K0-modellen bevæpnet med en 155 mm / 52 kanon installert i et åpent tårn. Dette ble fulgt av K1-varianten, som hovedsakelig ble preget av det russiske Kamaz 63501 8x8-chassiset (erstattet det originale serbiske FAP 2832-chassiset), et halvbeskyttet tårn for beregning, et helautomatisk lastesystem med en halvautomatisk boltmekanisme, et automatisert system og en FCS. Tolv ferdige runder ble plassert i tårnet, og ytterligere 24 ble lagret i butikken bak den fremre cockpiten. Det tok 60 sekunder å fullføre det første skuddet; automatisk målretting og en elektrisk kjøring av støttene bidro til reduksjonen i tidspunktet for åpning av ild. K1 -haubitsen er fortsatt en del av Yugoimport -porteføljen; den ble eksportert til minst to land, Myanmar og Kenya, som begge bestilte 30 systemer hver.
Konstrukta Defense installerte opprinnelig en 155 mm / 45 kanon på Zuzana-haubitsen, deretter en ny 155/52 kanon, systemet tilbys for tiden med to forskjellige kraftenheter
Jugoimports Nora K-1 haubits er designet for å dekke den serbiske hærens behov, og venter fortsatt på sin første ordre fra den nasjonale hæren.
Den nyeste versjonen av haubitsen, betegnet B-52 K-I, har et helt lukket tårn, og fullfører dermed overgangen fra en lastebilmontert kanon til en selvgående haubits på hjul i klassisk forstand. Tredje generasjon Nora har blitt forbedret på mange måter. Påliteligheten til selve artillerisystemet ble økt, i tillegg til nøyaktighet takket være et nytt OMS, et forbedret navigasjonssystem og en innledende hastighetsmåleradar. De hydrauliske støttene mottok støtdempere, og mannskapet ble redusert til fire personer. Maksimal rekkevidde når du skyter prosjektiler med økt rekkevidde er 41, 2 km, og når du skyter aktiv-reaktiv ammunisjon med en bunngassgenerator, er det forventet i området 56 km.
Yugoimport hadde som mål å forsyne de hurtige reaksjonskreftene med en selvgående haubits da den i 2011 foreslo et system basert på 122 mm D30J-kanonen. Ved å bruke erfaringene fra opprettelsen av Nora, har det serbiske selskapet utviklet Soko SP RR 122 selvgående pistol, bestående av en FAP 2228 6x6 lastebil med førerhus beskyttet i henhold til STANAG nivå 1 og et artilleritårn installert bak førerhuset. Mannskapet på 4 er delt i par, føreren og sjefen sitter i cockpiten, og skytteren og lasteren i tårnet. Maksimal rekkevidde for høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler er 17, 3 km, det samme, men med et bunnhakk - 21 km. For å ødelegge mål i bevegelse kan kanonen også skyte et Kitolov-2M laserstyrt prosjektil. Et elektrohydraulisk magasin og et halvautomatisk lastesystem med pneumatisk stamper lar deg raskt laste prosjektiler og ladninger. Rask forberedelsestid for avfyring tilbys av hydrauliske støtter og en MSA, som kan integreres i kampkontrollsystemet.
På slutten av 70-tallet utviklet det sørafrikanske selskapet Denel G6 SP selvgående haubits basert på et spesialdesignet 6x6 chassis. Tårnet er bevæpnet med den samme 155/45 kanonen som den slepte G5. Den originale manuelle lastingen G6-haubits ble kjøpt av hærene i Sør-Afrika, Oman og UAE. Mannskapet besto av 4 skyttere og en sjåfør. I 2003 begynte Denel Land Systems produksjonen av G6-52 med en 52 kaliber kanon, som hadde en mindre ammunisjonsbelastning (40 mot 50), plassert i to karusellblader på baksiden av tårnet, ett med skall og ett med ladninger. Den automatiske lasteren garanterte en brannhastighet på 6 runder i minuttet, mens beregningen ble redusert til tre personer. G6-52-haubitsen er utstyrt med INS / GPS-navigasjonssystemet og AS2000 avansert målbetegnelse og veiledningssystem, som lar deg åpne ild fra kanonen 60 sekunder etter at du mottok oppdraget. G6-52-tårnet, selv om det ble installert på en modernisert versjon av det originale G6-chassiset, kan det også installeres på andre chassis, hovedsakelig sporet. G6-52, også kjent som Renoster, har ennå ikke mottatt ordre fra utlandet. I India er Denel svartelistet, og når de får gå tilbake til kampen om ordrer, gjett hva. Artillerisystemet i T6 -tårnkonfigurasjonen kan også brukes til å lage en sporet SG basert på det nasjonale chassiset (Bhin basert på Arjun -tanken ble foreslått for flere år siden).
Selv om Norge har bestemt seg for å trekke seg fra programmet, har BAE Systems fortsatt en kontrakt på 48 Archer -systemer med Sverige.
G6 / 45 er i tjeneste med De forente arabiske emirater. 52-kalibervarianten er i et avansert prototypetrinn og venter for tiden på sin første kunde.
Ved å bruke pansret kjøretøy fra Emirates Defense Technology Enigma 8x8 som basisplattform, foreslo BAE en uvanlig løsning for å forenkle integreringen av sin M777 155/39 ultralette haubits med dette kjøretøyet. På bildet er det en modell med en kanon i skytestillinger og i en stuvet posisjon
På midten av 90-tallet ble det utført studier på muligheten for å installere en slept Bofors FH77 B05 52 kanon på en selvgående haubits med hjul. Systemet mottok betegnelsen Archer. En modifisert Volvo A30E 6x6 leddmaskin ble valgt for å maksimere langrennsevnen på de snødekte landene i Nord-Europa. Hovedtrekkene i systemet er som følger: full automatisering (Archer betjener et mannskap på tre fra innsiden av en beskyttet cockpit), MRSI -modus opptil seks skudd, tid til å ta posisjon på farten og åpne ild mindre enn 30 sekunder, og beskyttelse mot ballistiske og mine trusler. Howitzeren kan kastes av A400M -fly. Rekkevidden er 40 km med konvensjonell ammunisjon og 50 km med guidede prosjektiler av Excalibur-type. Under dette programmet ble Norge med i Sverige i 2007, systemet ble offisielt betegnet FH 77 BW L52. De første 24 Archer -systemene som ble bestilt i 2010 ble levert til Swedish Defense Property Agency i september 2013, men tre måneder senere besluttet Norge, som også signerte en kontrakt for 24 systemer, å forlate programmet. Beslutningen var basert på ikke navngitte årsaker som ikke tillot systemet å overholde norske krav. Dette førte til signering av en endret kontrakt mellom Office og BAE Systems Bofors for bare en leveringsplan for Sverige. Levering av siste batch er planlagt tidlig i 2016. Til dags dato er det ingen detaljer om straffene. Archer -haubitsen er også en mulig kandidat for det danske M109 -erstatningsprogrammet.
Rheinmetall brukte erfaringen med å utvikle PzH 2000 -kanonen og dens Unterluβ -fat og skapte et autonomt tårn med samme 155/52 -kanon, som kunne skyte på en rekkevidde på 42 km med forbedrede prosjektiler med en bunngassgenerator og i mer enn 52 km med V-LAP-prosjektiler med jetpropell. Det automatiske lastesystemet gir mulighet for en brannhastighet på seks runder per minutt eller 75 runder i timen i kontinuerlig avfyringsmodus. I MRSI -modus kan opptil fem runder avfyres. Når du bruker et spesialforsyningsbil for ammunisjon, kan 40 skall og 40 ladninger for dem lastes på fem minutter. Etter å ha ombord et ringlasergyroskop med GPS, et automatisk pistolstyringssystem, et AS4000 kommando- og kontrollsystem, kan haubitsen skyte den første runden 60 sekunder etter stopp og trekke seg fra posisjon på bare 30 sekunder. Rheinmetall hevder en 0,6% sirkulær avvik fra rekkevidden når den skyter på lav bane. Tårnet ble designet i håp om en indisk artillerisystemkontrakt, og for dette formål ble det installert på det sørafrikanske G6 -chassiset, og fødte RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun) -systemet, men som andre selskaper ble Rheinmetall svartelistet i India. Programmet er for øyeblikket stoppet, men Rheinmetall er klar til å starte på nytt hvis kunden viser interesse for systemet. Siden tårnet er autonomt, kan det installeres på hjul og belte chassis.
Startet gjennom to forskningsprogrammer finansiert delvis av det italienske forsvarsdepartementet, er utviklingen av Centauro 155/39 LW av Oto Melara for øyeblikket stoppet på grunn av den stramme økonomiske kapasiteten til den italienske hæren. Systemet ble vist på Eurosatory 2012. Det er et tårn bevæpnet med en 155/39 lett kanon montert på et Centauro 8x8 chassis, selv om produksjonssystemet kan monteres på et Centauro 2 -chassis. Ammunisjon Vulcano (se delen "Guidet ammunisjon"), som kan fly 55 km i en kontrollert versjon. Helautomatisk lasting ble vedtatt for systemet; 15 runder er stuvet på baksiden av tårnet, mens de tilsvarende ladningene er plassert i chassiset. Systemet velger automatisk type prosjektil og ladning i samsvar med dataene mottatt fra kommandanten eller skytteren. Systemet har en garantert brannhastighet på åtte runder i minuttet, og kan også skyte opptil 4 runder i MRSI -modus. Ammunisjonsforbruket reduseres ved avfyring av guidet ammunisjon; Imidlertid leverer en ammunisjonskjøretøy med transportbånd en full ammunisjonsmengde av skall og ladninger på mindre enn 10 minutter. Pistolen har en reaktiv nesebrems av typen "salt shaker", som reduserer rekylkreftene betydelig; simulering har vist at støtter ikke er nødvendige når du skyter. Testene for øyeblikket har bestått selve pistolen, ammunisjon, ladninger og et automatisk lastesystem. Oto Melara er klar til å starte utviklingen på nytt og til og med installere tårnet på et annet chassis, hvis det kreves av en utenlandsk kunde.
Den frittstående artilleripistolmodulen kan installeres på både belte- og hjulunderstell, for eksempel på bildet er den installert på en bokser. Systemet er allerede beskrevet i "Del 1. Helvete på spor"
Lastebilmonterte 155 mm kanoner
På begynnelsen av 90-tallet begynte Giat Industries (nå Nexter) å utvikle et lastebilmontert artillerisystem, som forble i prototypetrinnet til den franske hæren bestemte seg for å teste det. For systemet, betegnet Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - en lastebil utstyrt med et artillerisystem), ble det til slutt mottatt en ordre; den franske regjeringen bestemte seg for å laste den nasjonale industrien og bestilte fem haubitser. Den franske hæren var ikke spesielt begeistret for dette konseptet den gangen, men ti år senere har situasjonen endret seg vesentlig. Hun bestilte ytterligere 72 Caesar -systemer i slutten av 2004, distribuerte dem i Afghanistan og Mali og er nå helt overbevist om fordelene med denne mobile kanonen. I Afghanistan gjorde 155/52 Caesar -haubitseren det mulig å dekke hele det ansvarsområde på 15x40 km til den franske kontingenten, som opererte fra Nihrab i nord til Gwan i sør. Utplasseringen av systemene ble lettere av god lufttransportabilitet og også av deres nøyaktighet. Den første siktingen på lange avstander krever bare to skjell for å korrigere brannen med et sirkulært sannsynlig avvik (CEP) på 100 meter, hvoretter 10 skall blir avfyrt for å nøytralisere målet. Mens Caesar -haubitser opererte fra operasjonsbaser i Afghanistan, var taktisk mobilitet sentralt i Mali. Caesar SG jobbet i to par og var basert i Gao, hvorfra de kunne nå hvor som helst i operasjonsområdet i løpet av to dager.
Det fullt digitale Caesar -systemet lar deg raskt fullføre et skyteoppdrag: klar til å skyte på ett minutt, skyte seks runder på et minutt og klar til å bevege seg på 45 sekunder. Franske Ceasar -haubitser er installert på Sherpa 5 6x6 -chassiset produsert av Renault Truck Defense, og hyttene deres er eventuelt beskyttet av ekstra rustningssett. For tiden er Caesar -systemer som selges i utlandet basert på Soframe / Unimog 6x6 -chassiset. Denne konfigurasjonen ble vedtatt av Saudi -Arabia (en kunde som aldri ble navngitt av Nexter, men dette er en hemmelighet som er kjent for alle) for 100 systemer beregnet på nasjonalgarden. Noen av dem ble samlet på et lokalt foretak. Saudi -Arabia kjøpte også 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS pluss seks keisersimulatorer.
Thailand beordret seks Caesar -haubitser, og Indonesia beordret 37 systemer i 2012 for å utstyre to artilleribataljoner. I november 2014 finansierte Saudi -Arabia et opprustningsprogram for den libanesiske hæren. Avtalen, signert med Frankrike, sørger for levering av 28 keisers howitzere. Nexter fjerner tydeligvis ikke øynene fra det mobile SPG -programmet Indian Mounted Gun System. For dette formål slo det franske selskapet seg sammen med Larsen & Toubro og Ashok Leyland Defense og tilbød Caesar -systemet montert på Ashok Leyland 6x6 Super Stallion -chassis. En annen avtale ble signert med det brasilianske selskapet Avibras for installasjon av Caesar -systemet på chassiset som ble brukt til Astros 2020 MLRS. Er beskrevet i den aktuelle delen av denne serien). Det vurderes muligheten for å øke beskyttelsesnivået for mannskapet på grunn av ekstra booking av hytta, samt å øke ammunisjonsmengden om bord (nå 18 runder). Noen av disse løsningene kan svekke lufttransporten, men noen potensielle kjøpere krever ikke denne muligheten. I tillegg til India, ser Nexter på Midt- og Fjernøsten som de mest lovende markedene for sitt keisersystem, som også kan konkurrere om utskifting av M109 -haubitser i Danmark.
Etter å ha kjøpt Soltam-selskapet, arvet den israelske Elbit 155 mm Atmos selvgående kanoner. Det ble arbeidet med å modernisere dette systemet, lastesystemet ble modernisert, egenskaper og nøyaktighet ble økt. Elbit tilbyr for tiden en 155 mm / 52-variant utstyrt med en horisontal glidebolt og et halvautomatisk lastesystem. Plattformen kan enten være en 6x6 eller 8x8 lastebil; det første skuddet kan avfyres 20-30 sekunder etter stopp. For å maksimere nøyaktigheten er en radar for måling av starthastigheten installert på våpenet. Det israelske selskapet er også klar til å installere en 39 kaliber kanon på Atmos. Atmos D30-varianten ble designet for å gi et mobilsystem til de landene som fremdeles har sovjetiske 122 mm kanoner i bruk. I motsetning til 155 mm kanonen, kan 122 mm kanonen med et halvautomatisk lastesystem skyte 360 ° (på grunn av lave rekylkrefter).
Den nylige markedssuksessen til 155mm Atmos SG er knyttet til et navngitt afrikansk land og Sørøst -Asia. Der valgte Thailand et 39 kaliber pistolfeste på et 6x6 chassis. Etter den tilgjengelige informasjonen å dømme ble montering av den første prøven utført i Israel, og de resterende fem systemene blir produsert og satt sammen i Thailand.
Elbit Systems er veldig aktiv i å markedsføre sitt Atmos -system. Det er basen for den polske Kril selvgående pistolen utviklet av Huta Stalowa Wola. Det oppgraderte våpensystemet ble installert på et Jelcz 6x6 lastchassis spesielt designet for Kryl, som garanterer transport med C-130 fly. Tørrvekten til systemet er omtrent 19 tonn; Leveransen av de første systemene var planlagt til midten av 2015. For øyeblikket er 24 Kryl -produksjonssystemer (divisjonssett, tre batterier med åtte kanoner) bestilt med de første leveransene som forventes i 2017. For det indiske budet har Elbit Systems slått seg sammen med Bharat Forge, men som alle andre budgivere venter RFP. 18 Atmos -systemer er allerede i tjeneste med Romania, hvor de ble installert på det rumenske chassiset 26.360 DFAEG 6x6 og fikk navnet Atrom. Hovedentreprenøren for disse systemene er det rumenske selskapet Aerostar SA i Romania. ACS Atmos er ikke adoptert av den israelske hæren, men er i tjeneste med flere land. Aserbajdsjan kjøpte fem systemer, Kamerun 18, Uganda 6 og Thailand 6 med mulighet for ytterligere bestillinger. Ser vi på den vellykkede utviklingen av mobile systemer, utviklet det kinesiske selskapet Norinco sitt eget 155 mm SH1 -system, introdusert i 2007. Den er basert på et 6x6 chassis med en enorm hydraulisk drevet bakåpner. Howitzeren er utstyrt med et autonomt orienteringssystem, en radar for måling av starthastigheten, et automatisert kontrollsystem og et halvautomatisk lastesystem. Systemet er hovedsakelig designet for salg i utlandet, men det er foreløpig ikke mottatt ordre på det.
Centauro 155/39 LW howitzer av Oto Melara ble introdusert i 2012. Det legemliggjør selskapets erfaring med utvikling av land- og skipssystemer. Programmet for det har blitt stoppet på grunn av det begrensede budsjettet til den italienske hæren.
Lette mobile enheter
Utviklingen av 105 mm artillerisystemer montert på et lastebilchassis begynte av forskjellige årsaker: behovet for brannstøtte for spesial- og flymotorkrefter på den ene siden og på den andre siden behovet for å øke antallet mobile installasjoner innenfor begrensede budsjetter.
I USA tok Mandus Group den første ruten og utviklet en hybrid soft rollback -teknologi. I kanonen hennes beveger det hydrauliske systemet seg foran den svingende delen av vognen før skyting, noe som gjorde det mulig å redusere rekylkraften på trunionene fra omtrent 13 tonn, typisk for 105 mm kanoner, til bare 3,6 tonn. Dette, pluss den relativt lille massen av pistolen, gjør det mulig å lage mange levedyktige plattformer. I april 2013 ble systemet testet på et Ford F-250-chassis med fire teleskopiske sidestøtter. For øyeblikket er systemet, som mottok betegnelsen Hawkeye, bevæpnet med en 105 mm / 27 fat fra M102 -kanonen, men selskapet er klar til å installere forskjellige fat på forespørsel fra kunden. Med en M102 fat har Hawkeye en rekkevidde på 11,5 km med konvensjonell ammunisjon og 15 km med aktive raketter og kan også skyte i direkte ild. Den langsiktige brannhastigheten er seks runder per minutt, maksimal brannhastighet er 10-12 runder. Azimutvinklene til pistolen er alle 360 °, vertikale vinkler er -5 ° / + 72 °. En stor fordel i forhold til andre våpen ligger i den ekstreme enkelheten, da den er satt sammen av bare 200 deler, som er 10 ganger mindre enn den lette L119 / M119 Light Gun. Hawkeye er utstyrt med en digital OMS som elektronisk styrer asimut (horisontal) og høyde (vertikal) vinkel. Mandus Group jobbet med Mack Defense for å produsere en lett mobil løsning for å montere en pistol på chassiset til en Sherpa -pansret bil. Modulen med 24 runder ammunisjon er plassert bak cockpiten, hele systemet veier mindre enn 9 tonn, det vil si at det enkelt kan overføres med helikoptre. Branntester utført i 2012 viste at Hawkeye / Sherpa-systemet kan skyte selv uten støtter, noe som reduserer distribusjonstiden til 15-20 sekunder.
I 2012 begynte Mandus Group utviklingen, hvis mål er å lage den øvre delen av pistolvognen og rekylsystemet som kan ta imot 155 mm fat i kaliber 39 og 52. Redusering av rekylstyrker gjør at slike artillerisystemer kan installeres på en fem-tonns lastchassis. Mandus jobber for tiden med flere prosjekter som snart vil bli implementert, men ingen detaljer er gitt ennå.
ATMOS fra Elbit Systems, tilgjengelig med forskjellige fatlengder, er montert på en rekke lastebiler. På bildet skyter kanonen på 6x6 -chassiset
Kjøpet av Soltam brakte Elbit Systems inn i artillerivirksomheten. Selskapet bruker sin rike erfaring innen elektroniske komponenter for å integrere produktene i artillerisystemer, for eksempel ATMOS -haubitser på hjul.
Kryl -prototypen presenteres av Huta Stalowa Wola på Milipol 2014. Faktisk er ATMOS artillerisystemet fra Elbit Systems installert på en polsk 6x6 lastebil
I et forsøk på å holde trenden har det kinesiske selskapet Norinco utviklet haubitseren SH1, som ennå ikke har funnet ordrer i eksportmarkedet.
Et av de første selskapene som installerte en 105 mm slept kanon på et lastebilchassis var Yugoimport. Dette systemet ble betegnet M09. Den er basert på et 6x6 chassis med en pansret femseters førerhus foran, som har et beskyttelsesnivå som tilsvarer STANAG nivå 1. Artillerienheten er en modifikasjon av M56A1 slept howitzer med en 105/33 fat, som Yugoimport ikke lenger produserer. Dette lar deg skyte all ammunisjon designet for den amerikanske M101 -haubitsen. Maksimal rekkevidde er 15 km ved avfyring av et høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil med stor rekkevidde og 18 km ved avfyring av et prosjektil med en bunngassgenerator. Lasting er manuell, det samme er senking av de to hovedbenene foran de to bakakslene og to ekstra ben bak. Skjoldet gir delvis beskyttelse av pistolmannskapet mot ballistiske trusler. Ammunisjon er lagret i to pansrede bokser installert bak cockpiten. LMS for denne installasjonen lar deg raskt åpne returbrann. Kampvekten til M09 SG er 12 tonn.
En prototype ACS EVO-105, utviklet av det sørkoreanske selskapet Samsung Techwin, ble vist i slutten av 2011. Den øvre delen av den amerikanske slepte haubitsen M101 ble installert på chassiset. Våpensystemet på 105 mm / 22 kaliber kan bare skyte bakover. Den mobile SPG er utstyrt med det samme kontrollsystemet som den sporede K9 Thunder. Ifølge den siste informasjonen har den koreanske hæren tenkt å kjøpe 800 EVO-105 haubitser montert på et fem tonns KM500 6x6 chassis. De første leveransene forventes i 2017.
På utstillingen SOFEX 2014 ble et mobilt artillerisystem presentert, bestående av en 105 mm slept kanon montert på et 4x4-chassis. Dette systemet blir gradvis forbedret.
På SOFEX 2014 presenterte det jordanske selskapet KADDB et lignende system, men basert på M102 -kanonen med et lengre fat på 32 kaliber; maksimal rekkevidde er 11,5 km. Den ble montert på et DAF 4440 biaxialt chassis, som er utstyrt med en bunnplate som gjør det mulig å skyte bakover i en sektor på ± 45 °. Grunnplaten drives av et elektrohydraulisk system (med manuell reservegren), som også er en vertikal styring med vinkler i –5 ° / + 75 ° sektoren. En skallboks for 36 skudd er installert bak cockpiten; i skyteposisjonen senkes to støtter bak den første broen; også for å øke arbeidsplassen for et mannskap på tre, senkes lastebilens sider. Kjøretøyet er utstyrt med et GPS -navigasjons- / treghetssystem med en kilometerteller, som gjorde det mulig under de første brannprøvene å distribuere systemet på tre og et halvt minutt og forlate posisjonen 45 sekunder etter det siste skuddet. Den første etappen er allerede fullført, og den første prototypen er levert til den jordanske hæren for evalueringstester. I den andre fasen vil systemet bli installert på en pall for rask overføring fra en plattform til en annen, og LMS vil også bli integrert. Det forventes også å øke mengden ammunisjon.
Mandus Croup tilbyr sin 105 mm lave rekylkanon montert på et Mack Defense -chassis. Mandus jobber for tiden med en rekke nye programmer, inkludert en 155 mm pistol med svært lave rekylstyrker.
Det kinesiske selskapet Norinco tilbyr to lette SH2 og SH5 systemer basert på ett 6x6 chassis. Den første med en 122 mm D30 -kanon, mens den andre, beregnet på utenlandske kunder, er bevæpnet med en 105/37 kanon. Mannskapet, som befinner seg foran den firbeskyttede cockpit, serverer pistolen på den bakre plattformen. SH2- og SH5-systemene er utstyrt med automatiserte navigasjonssystemer og hydrauliske støtter bak, og kan raskt ta, skyte og forlate posisjonen (for 105 mm-versjonen er tallet 40 sekunder med fjerning fra posisjonen etter at siste runde har blitt sparket). SH2 -systemet har en maksimal rekkevidde på 27 km med en aktiv rakett med en bunngassgenerator, 18 km med et prosjektil med bunnhakk, mens SH5 -systemet skyter 15 km med et prosjektil med en bunngassgenerator og 18 km med en prosjektil med en bunngassgenerator. Systemet kan skyte amerikansk M1 -ammunisjon på en rekkevidde på opptil 12 km. For å øke taktisk mobilitet ved chassiset er begge akslene styrbare. SH2 -artillerisystemet er mest sannsynlig beregnet på den kinesiske hæren, selv om det ikke er klart om det blir tatt i bruk, mens den relativt rimelige SH5 -versjonen, beregnet på eksport, fortsatt venter på kunden.
