Takket være arbeidet med pressetjenesten i det vestlige militære distriktet besøkte vi nok en gang vår nesten "hjem" EW -brigade, som forresten feirer 55 -årsjubileum 23. februar.
Begrepet derimot …
Siden vårt siste besøk klarte teamet å bli det beste i distriktet i slutten av 2017 og mottok en viss mengde helt nytt utstyr.
Ordene "et visst beløp" er passende her av to grunner. For det første, for ikke å avsløre, og for det andre er det også en økonomisk komponent.
Naboene, en luftforsvarsbrigade, fornyet flåten fullstendig i fjor. Vi skrev om dette, og så snart omskolingen er over, tror jeg vi skal se på hvordan det gikk.
Så, den komplette opprustningen av luftforsvarsbrigaden kostet mindre i rubler enn å bytte ut flere utstyrsstykker fra Rebovs. Ja, elektronisk krigføring er ikke en billig historie.
Men tilbake til dagens beundringsobjekt.
Ja, etter alt sett før, er "Krasukha-2O" imponerende. Først av alt - i størrelse. Vi kan si at "O" i forkortelsen av navnet er en forkortelse av ordet "enorm" eller "fantastisk". I forskjellige varianter.
Så, stasjonen for elektronisk undertrykkelse "Krasukha-2O".
Utviklet av VNII "Gradient" (Rostov-on-Don), produsert av Novgorod-bedriften JSC NPO Kvant.
Formålet med stasjonen: dekning av kommandoposter, gruppering av tropper, luftforsvarssystemer, viktige industrielle og administrativ-politiske anlegg fra luftbårne radarsystemer (inkludert AWACS-typen).
Stasjonen analyserer typen signal og gir interferens til fiendens radar, noe som gjør det umulig for fienden å oppdage mål og rette presisjonsvåpen mot dem.
Chassis-BAZ-6910-022. Mannskapshytta er pansret, beskyttet mot mikrobølgestråling. Installert klimaanlegg og uavhengig luftvarmer.
Hjulformel - 8 x 8
Motoren er en dieselturboladet YaMZ-8492.10-033 med en kapasitet på 500 hk. med.
Chassislengde - 12 403 mm
Chassisbredde - 2750 mm
Minste svingradius - 14,5 m
Full vekt - 40 t
Maksimal hastighet på motorveien - 80 km / t
Cruise rekkevidde for kontroll drivstofforbruk - 1000 km
Hindringer:
- vollgrav - 1,5 m
- stige - 30 grader
- rull - 40 grader
- ford - 1, 4 m
Hva kan man si om kampegenskapene … Og nesten ingenting. Stasjonen bringes i kampposisjon ved beregning på 15 minutter. Det er veldig lite mekanisk arbeid, hovedsakelig fjerning av forskjellige stoppere og installering av maskinen på støtter.
Ja, og selvfølgelig en haug med kabelforbindelser.
Løftet av den parabolske reflektoren er selvfølgelig mekanisk.
Komplekset er i en kampstilling.
La ingen bli forvirret av denne helningsvinkelen til reflektoren, alt er i orden. Det burde være slik. "Krasukha-2o" fungerer på objekter som ligger på en betydelig avstand, så "å skyte på zenitten" er ubrukelig for det.
I prinsippet vil bruksområdet gjøre det mulig å arbeide fullt ut på satellitter i lave baner, men … Et annet driftsfrekvensområde. Så "AWACS", hvis noe - ta det.
"Krasukha-2O" er i stand til trygt å arbeide på avstander på opptil 400 km.
Når du tar en tur på marsjen, blir du overrasket over hvor smidig teknikken er. Og jeg må si det ganske raskt. Generelt er gode stipendiater i Bryansk, å finne på en slik dinosaur, veie som en anstendig tank og smidigheten til en lastebil noe.
Selvfølgelig, mens beregningen distribuerte komplekset, klatret jeg inn i cockpiten. Og så var det noe å bli overrasket over.
Ja, den forrige AWACS -jagerflyet var plassert i tre lastebiler. Modernitet i form av digitale kretser (bokstaven "o" i navnet er ikke forgjeves, alle forskjellene fra basismodellen i denne forbindelse) gjorde det mulig å spare plass og stappe alt i en bil. Selv av denne størrelsen.
Men inni er alt som i en tank. Jeg bemerket også at krigerne i beregningen … er små.
Sjåførsete. Alt er klart, alt er kjent.
Utsikt fra førersetet til førerhuset. Nærmere bestemt fra sin side. Til kommandantens plass med et sammenleggbart kontrollpanel. Vel, det er et sted …
Det er et klimaanlegg og en veldig god autonomi for diesel.
Operatørens arbeidsplass. Bak på baksiden av mannskapssjefen, sidelengs til ham. Jeg kom meg ikke dit. Helt.
Det er ikke lett å skyte selv med et spesielt objektiv, her er det krig for hver centimeter. Faktisk fungerer beregningen slik: til venstre er operatøren, til høyre er kommandanten. Informasjon om skjermene og kontrollen er duplisert.
Mens jeg kastet og snudde i cockpiten, prøvde å studere den og skyte, kom det gjester.
Den blå sektoren på skjermen er posisjonen til senderen og antennenheten. To grønne (faktisk grønne) sirkler er to flygende mål som har kommet inn i kompleksets område. Hvis de blir tatt, blir de røde.
Men målene så tydeligvis også ut for oss, fordi de kom seg veldig raskt ut av sirkelen. Vel, jeg klarte i det minste å ta den av.
I sammenligning med forgjengerne er "Krasukha-2o" et mirakel av miniatyrisering. Hvis et 40 tonn tonn kan kalles det. Men til gjengjeld - mobilitet. Likevel er en bil i stedet for tre alvorlig.
En veldig nyttig enhet, om enn en høyt spesialisert enhet. Farlig bare for luftrekognosering, men fullt ut farlig.
