Den første kampdamperen til den russiske marinen "Meteor" ble lagt ned 29. mars 1823
Den første dampbåten i Russland ble bygget tilbake i 1815. Tre år senere mottok den baltiske flåten sitt første dampskip, og to år senere dukket den første damperen opp i Svartehavsflåten. Imidlertid var dette nøyaktig ubevæpnede slepebåter utstyrt med dampmaskin og padlehjul - de var beregnet på godstransport og slep av seilskip fra marinen.
Og bare våren 1823, ved verftene ved Nikolaev Admiralitet, ble den første damperen lagt ned, bevæpnet med kanoner og tilpasset ikke bare for hjelpearbeid, men også for militære operasjoner. Den første russiske militære damperen var beregnet på Svartehavsflåten - i Østersjøen etter seirene over Sverige hadde vårt land på den tiden ikke sterke motstandere, men i Svartehavsregionen forble forholdet til det osmanske riket tradisjonelt vanskelig. Derfor begynte den første kampdamperen i Russland å bli bygget her.
Initiativtakeren til opprettelsen av den første væpnede damperen var sjefen for Svartehavsflåten, viseadmiral Aleksey Samuilovich Greig, en erfaren sjømann som gjentatte ganger hadde foretatt lange seilaser i Stillehavet, som kjempet både i Middelhavet og i Østersjøen. Admiral Greig overlot konstruksjonen av den første kampdamperen til en av de beste skipsbyggerne i Russland på den tiden - oberst i korpset for mariningeniører Ilya Stepanovich Razumov.
Ilya Razumov studerte skipsbygging ved verftene i St. Petersburg, England og Holland. På begynnelsen av 1800 -tallet, under krigene med Frankrike og Tyrkia, var han senior skipsfører i skvadronen til admiral Greig, som dro fra Kronstadt for å kjempe i Middelhavet. På 20 -tallet av XIX -tallet bare i Nikolaev bygde oberst Razumov 40 skip, totalt deltok han i etableringen av over hundre skip.
Byggingen av den første kampdamperen, kalt Meteor, tok to år å fullføre. Sommeren 1825 ble skipet lansert og etter at alt arbeid og testing av dampmaskinen var fullført, kom det inn i Svartehavsflåten. Damperen, nesten 37 meter lang og over 6 meter bred, var bevæpnet med 14 kanoner.
To av dampmaskinene hans med en total kapasitet på 60 hestekrefter ble produsert i St. Petersburg på fabrikken til den skotske ingeniøren Charles Brad, som tok russisk statsborgerskap. Dampmotorer tillot "Meteor" å utvikle en hastighet på 6,5 knop (over 12 km / t) selv i fullstendig ro ved hjelp av to padlehjul.
To år etter idriftsettelsen deltok dampskipet "Meteor" med hell i fiendtlighetene. Etter utbruddet av den russisk-tyrkiske krigen 1828-1829 var en av hovedoppgavene til den russiske Svartehavsflåten fangst av tyrkiske festninger på kysten av Kaukasus. Utposten til den tyrkiske hæren, som truet Krim og Kuban, var da den sterke tyrkiske festningen Anapa. I slutten av april 1828 kom hovedstyrkene i flåten til henne - syv slagskip og fire fregatter med et betydelig antall landings- og hjelpeskip.
På dette cruise ble skvadronen ledsaget av kampdamperen "Meteor". 6. mai 1828 begynte Svartehavsflåten et amfibisk angrep på Anapa. Tyrkerne angrep landingsstyrkene våre, og her viste meteoren seg - seilskip kunne ikke fritt operere veldig nær kysten på grunn av stimene og vinden som blåste fra fjellene, og damperen hadde et grunt trekk og bevegelsesfrihet, lett flyttet fra ett sted til et annet nær kysten og traff fienden med kanonskudd.
Det var dampbåtens handlinger som ikke var avhengig av vinden som gjorde at troppene våre kunne få fotfeste på kysten nær Anapa og beleiret festningen, som falt en måned senere. Så takket være "Meteor" ble Black Sea -havnen russisk og senere omgjort fra en tyrkisk festning til et berømt feriested.
Den vellykkede deltakelsen til "Meteor" i den krigen endte ikke der - året etter deltok han i stormingen av tyrkiske festninger på den bulgarske kysten, inkludert den mest befestede Varna. I oktober 1828, etter overgivelsen av Varna, vendte keiser Nicholas I tilbake fra de bulgarske strendene til Odessa på det seilende slagskipet keiserinne Maria. Ved ro og andre uforutsette omstendigheter ble seilbåten med den russiske keiseren ledsaget av damperen "Meteor". Skipene ankom trygt til Odessa, etter å ha motstått en alvorlig storm under kryssingen, som varte i flere dager.
Slik åpnet meteoren, som ble grunnlagt 29. mars (17. mars, gammel stil), 1823, vellykket tiden for den militære dampflåten i Russland.
