I de tidlige stadiene av utviklingen av taktiske missilsystemer i vårt land ble det foreslått en rekke prosjekter av slike systemer, inkludert de som var forskjellige i noen originale ideer og funksjoner. Så det ble foreslått å utvikle et lovende R-18-missil for et landkompleks på grunnlag av et eksisterende produkt som var en del av ubåtammunisjonen. Av en rekke årsaker nådde dette prosjektet ikke masseproduksjon og operasjon i hæren, men det var fortsatt i stand til å bidra til utviklingen av innenlandsk rakettteknologi.
Siden midten av femtitallet har de ansatte i SKB-385 (Miass) under ledelse av V. P. Makeeva jobbet med prosjektet med D-2 ubåtmissilsystemet med R-13-missilet. Visse suksesser med dette prosjektet, skissert av 1958 -året, gjorde det mulig å fortsette utviklingen av denne utviklingen, som skulle føre til fremveksten av en ny versjon av missilsystemet. 28. august 1958 utstedte USSR Ministerråd et dekret om utvikling av et nytt operasjonelt-taktisk kompleks, som burde ha vært basert på den eksisterende utviklingen på de siste missilene for ubåter. Videre innebar et av prosjektalternativene bruk av maksimalt antall komponenter og samlinger av et eksisterende produkt.
Mock-up viser rakettens oppgang til utsettingsposisjonen
I samsvar med resolusjonen fra Ministerrådet skulle SKB-385 utvikle et missilsystem basert på et selvgående chassis med et missil som var i stand til å levere et spesielt stridshode i en avstand på opptil 600 km. For å forenkle og fremskynde utviklingen skulle prosjektet være basert på utviklingen for D-2 / R-13-komplekset. I første kvartal 1959 skulle utviklingsorganisasjonen levere et utkast til versjon av prosjektet, og i begynnelsen av 60 -tallet skulle prosjektet ha blitt brakt til flyprøver. Det skulle fullføre alt arbeidet med det nye prosjektet og ta komplekset i bruk innen midten av 1961. Et lovende ballistisk missil for bakkestyrker mottok betegnelsen R-18. Det eksakte navnet på komplekset er ukjent.
SKB-385 skulle være hovedutvikler av det nye prosjektet. Det var også planlagt å involvere Leningrad Kirovsky-anlegget i arbeidet, som ble betrodd designet av en selvgående løfterakett. I tillegg, for å overholde de fastsatte fristene, måtte anlegget nr. 66 (Tsjeljabinsk) overføres til underordnet SKB-385.
Ifølge tilgjengelige data ble det innenfor rammen av R-18-prosjektet foreslått å utvikle to versjoner av raketten med forskjellige design. Den første var planlagt å bli opprettet på grunnlag av eksisterende erfaring, med minimal lån av ferdige komponenter og samlinger. Den andre versjonen skulle i sin tur være en modifisert versjon av "sjø" -raketten R-13 og ha maksimal forening med den. Uavhengig av type missil, skulle komplekset inneholde en selvgående løfterakett på et beltet chassis.
Det er kjent at den selvgående løfteraketten eller oppskytteren for R-18-missilet fikk navnet "Objekt 812". Denne maskinen skulle være basert på designet til ISU-152K ACS. Leningrad Kirov-anlegget hadde allerede en viss erfaring med å bygge om selvgående kanoner til løfteraketter, som burde vært brukt i et nytt prosjekt. Av denne grunn skulle det ferdige "Objekt 812" ha en viss likhet med maskiner fra andre missilsystemer på den tiden.
Grunnlaget for "Object 812" var et belte chassis basert på eksisterende enheter. Den hadde en V-2-IS dieselmotor med en effekt på 520 hk. og fikk en mekanisk girkasse. På hver side av skroget ble det levert seks veihjul med liten diameter med individuell vridningsstangoppheng. Et slikt kraftverk og understell skulle gi bevegelse langs motorveien og ulendt terreng med å overvinne forskjellige hindringer som er nødvendige for å levere et ballistisk missil til utsettingsposisjonen.
På chassiset ble det montert et skrog av karakteristisk design med stort forhjulshus og bakre motorrom. I den fremre delen av styrehuset, som hadde en senket sentral del av taket, var det plasser for mannskapet. Tilgang til cockpiten ble utført gjennom frontdørene, og førersetet var foran i skroget og var utstyrt med store frontruter. I tillegg til mannskapet, inneholdt styrhuset et sett med utstyr som var nødvendig for topografisk plassering, klargjøring av raketten for oppskyting og utførelse av andre prosedyrer.
På skrogets akterark var det støtter for skyteenhetene til løfteraketten. Ved siden av dem ble det plassert støtteinnretninger for hydrauliske drivenheter for å løfte raketten. For å transportere R-18-missilet mottok objekt 812 en løfterampe. Denne enheten skulle være et sett med bjelker og buede tverrgående elementer med grep, som raketten ble plassert og festet i transportposisjonen. For ytterligere beskyttelse av produktet var store gitter plassert på side- og hodedelene av rampen. Først og fremst var de nødvendige for å beskytte rakettens hode mot mulige angrep når du beveger deg over ulendt terreng.
Det ble foreslått å skyte raketten ved hjelp av en kompakt oppskytingsrampe. På hovedrammen til denne enheten var det festet en støttering for installasjon av en rakett, et gassskjerm og annet nødvendig utstyr. Rammen til oppskytningsplaten ble montert på hengsler plassert på støttene til den svingende rampen. Takket være dette kan bordet heves til transportstilling eller senkes til arbeidsstilling.
Sammen med Object 812 skulle kjøretøyet Object 811 transporteres. Det var planlagt å bygge den på samme chassis som den selvgående løfteraketten. Forskjellene mellom de to maskinene burde vært et sett med spesialutstyr. Så, "Objekt 811" burde vært utstyrt med midler for å transportere og laste en rakett på en skyteskyting. Mulighet for å løfte til vertikal posisjon, startbord, etc. var fraværende.
I fremtiden var det planlagt å utvikle en ny versjon av en selvgående løfterakett på et chassis med hjul. På den tiden var det allerede kjent at beltebiler har en rekke negative egenskaper som gjør det vanskelig å bruke dem som missilbærer med spesielle stridshoder. Hjulunderstellet var mer mykt og hadde ingen alvorlige begrensninger. Således kan et kjøretøy på hjul med de nødvendige egenskapene i fremtiden bli bærer av R-18-raketten. Den eksakte formen til en slik maskin ble imidlertid ikke bestemt på grunn av tidlig arbeidsstans.
Det er ingen eksakt informasjon om den første versjonen av R-18-rakettprosjektet, som var planlagt utviklet fra bunnen av. Det er ganske mulig at spesialistene i utviklingsorganisasjonen ganske enkelt ikke hadde tid til å danne utseendet til et slikt produkt og bestemme dets tekniske egenskaper i flere måneders arbeid med komplekset. Når det gjelder varianten av R-18-raketten, basert på R-13-designet, så er det i dette tilfellet nok informasjon til å lage et komplett bilde.
R-18 rakettmodell
Å være en litt modifisert versjon av R-13 ubåt missil, R-18 produktet måtte beholde alle hovedfunksjonene. R-18 skulle være et enkelttrinns ballistisk missil med flytende drivstoff med styringssystemer om bord. Under utviklingen av et nytt prosjekt måtte SKB-385-spesialister endre noen av designfunksjonene til raketten på grunn av en annen påføringsmetode og andre karakteristiske trekk ved landkomplekset. Imidlertid skulle slike endringer ikke føre til en vesentlig endring i rakettens egenskaper eller utseende.
R-18-raketten skulle ha en sylindrisk kropp med stor forlengelse med en stor konisk hodekappe. I haleseksjonen var det små X-formede stabilisatorer. Det var ingen andre store og merkbare detaljer på utsiden av saken. Det ble foreslått å bruke en standard oppsett av interne volumer med plassering av stridshodet inne i hodekappen, motoren i halen og tanker i de resterende volumene. Plasseringen av kontrollutstyret kan lånes fra R-13-prosjektet: denne raketten hadde et lite mellomtankrom med styringssystemer, plassert nær tyngdepunktet.
Samlingen av den nye raketten med den eksisterende skulle ha ført til bruk av en rakettmotor av flytende drivstoff av typen C2.713. Dette produktet hadde ett stort cruisekammer og fire mindre styrmenn. Det sentrale cruisekammeret var ansvarlig for å skape skyvekraft, og siderorene kunne brukes til å manøvrere. For å gjøre dette hadde de muligheten til å svinge rundt akser vinkelrett på rakettens lengdeakse. Motoren skulle bruke TG-02 drivstoff og en AK-27I oksydator. Motorkraften nådde 25,7 tonn.
Ifølge noen rapporter ble det besluttet å utstyre R-18-raketten med et nytt styringssystem, som er en utvikling av eksisterende enheter. Et treghetsstyringssystem som var i stand til å spore rakettbevegelser og generere kommandoer for motorstyringskamre, var planlagt å bli opprettet ved hjelp av enheter lånt fra R-17-rakettprosjektet. De nødvendige veiledningssystemene var basert på gyroskoper, samt nye databehandlingsmuligheter.
Det var planlagt å utstyre et lovende ballistisk missil med et spesielt stridshode, hvis utvikling burde ha blitt betrodd KB-11. Parametrene til et slikt stridshode er ukjente, men dimensjonene og egenskapene til raketten gjorde det mulig å bære et stridshode med en kapasitet på opptil 1 Mt.
R-13 basismodellraketten hadde en lengde på 11,835 m og en maksimal diameter på 1,3 m med et stabilisatorspenn på 1,91 m. Lanseringsvekten til produktet nådde 13,75 tonn. Det er grunn til å tro at R-18-raketten, som var en videreutvikling av R -13, skulle ha lignende dimensjoner og vektegenskaper.
I samsvar med instruksjonene skulle missilsystemet med R-18-missilet kunne angripe mål i områder fra 250 til 600 km. Maksimal avvik fra det beregnede slagpunktet bør ikke overstige 4 km i noen retning, noe som stiller tilsvarende krav til styringssystemer.
Forberedelsen av missilsystemet for avfyring ble gitt ikke mer enn 1 time etter ankomst til stillingen. I løpet av denne tiden måtte beregningen av den selvgående løfteraketten senke oppskytingsplaten til bakken, deretter løfte raketten til en vertikal posisjon, fikse den på bordet og senke rampen. Samtidig med dette ble maskinens koordinater bestemt, og flyprogrammet ble beregnet, beregnet for innspill i missilkontrollsystemene. Etter å ha fullført alle nødvendige prosedyrer, kan oppstarten utføres.
Det ble foreslått å skyte raketten fra en vertikal posisjon, uten å bruke en startguide. I løpet av flyets aktive fase skulle automatiseringen holde raketten på den nødvendige banen. Etter å ha gått tom for drivstoff, måtte raketten gå inn i en ukontrollert flytur langs en gitt bane. Etter skyting kunne mannskapet på "Object 812" overføre komplekset til transportposisjonen og gå til et annet sted for å laste om.
Utviklingen av R-18-missilprosjektet og andre midler til et lovende operasjonelt-taktisk missilsystem fortsatte til desember 1958. På dette tidspunktet hadde spesialister fra SKB-385 og andre organisasjoner som var involvert i prosjektet tid til å utarbeide noen problemer og utarbeide et sett med dokumentasjon i et utkast til versjon. I tillegg var det tilsynelatende på dette tidspunktet det ble gjort et visst antall mock-ups av en selvgående løfterakett med rakett.
I slutten av 1958 ble arbeidet med R-18-prosjektet avviklet. De eksakte årsakene til dette er ukjente, men det er noen antagelser. Den mest sannsynlige er versjonen knyttet til en endring i målene og målene til SKB-385. Fram til slutten av femtitallet var denne organisasjonen engasjert i utviklingen av missilsystemer av forskjellige klasser, beregnet for bruk av forskjellige typer væpnede styrker. Senere ble det besluttet å betro SKB-385-spesialister bare til prosjekter som ble utviklet i flåtens interesse. Dermed måtte Miass -designere i fremtiden bare utvikle ubåt ballistiske missiler. Utviklingen av landkomplekser ble betrodd andre organisasjoner.
Kampvognen klar til oppskytning
Av disse eller muligens andre årsaker, ved begynnelsen av 1959, ble alt arbeid på R-18-raketten stoppet og stoppet på et tidlig tidspunkt. Den foreløpige utformingen av det nye missilsystemet ble ikke fullført. Som et resultat ble ikke den tekniske designen utviklet, og prototyper ble ikke bygget eller testet. Jordstyrkene mottok ikke et operasjonelt-taktisk kompleks med evnen til å skyte i en avstand på opptil 600 km.
Etter at prosjektet ble avsluttet, hadde SKB-385 en viss mengde teknisk dokumentasjon. I tillegg, på dette tidspunktet, ble oppsett av lovende produkter samlet. En modell av Object 812-kjøretøyet med R-18-raketten er nå oppbevart i museet for Kirov-anlegget (St. Petersburg), som en gang var ansvarlig for utviklingen av en selvgående løfterakett.
På grunn av avslutningen av arbeidet med landbaserte missilsystemer, var ikke SKB-385 i stand til å videre implementere den lille erfaringen som ble oppnådd ved opprettelsen av R-18-prosjektet. I fremtiden var denne organisasjonen bare engasjert i missilsystemer for ubåter, der utviklingen på selvgående løfteraketter, etc. kunne ikke finne et program. Likevel er det en oppfatning at ideene og løsningene til R-18-prosjektet likevel ble implementert i praksis, selv med betydelige endringer.
Blant utenlandske historikere innen militær teknologi er det en versjon om hvordan utviklingen på R-18-missilet ble utført av nordkoreanske ingeniører i deres prosjekter av landbaserte missilsystemer. Dokumentasjon om det sovjetiske prosjektet kan komme inn i Nord -Korea, hvor det ble brukt til å lage missilsystemer fra Nodong -familien. Samtidig er det ennå ikke sitert direkte bevis på en slik versjon; det er bare indirekte bevis som kan tolkes til fordel for den.
På slutten av femtitallet jobbet sovjetiske ingeniører med flere prosjekter med lovende missilsystemer for bakkestyrker. Systemer ble utviklet med forskjellige chassisalternativer, forskjellige missiler, forskjellige egenskaper og typer stridshoder. Ikke alle slike utviklinger, av en eller annen grunn, klarte å nå masseproduksjon og operasjon i hæren. I tillegg var utviklingen av prosjektet i noen tilfeller ikke en gang fullført. En av disse mislykkede utviklingene var prosjektet til et kompleks med R-18-missilet. Nedleggelsen i slutten av 1958 gjorde det ikke mulig å i praksis teste potensialet og utsiktene for forening av moderne ballistiske missiler av ubåter og landkomplekser.
