Den viktigste militære taktiske hendelsen i Asia-Stillehavsregionen de siste 2 ukene var demonstrasjonslanseringen av 10 DF-21D anti-skip MRBM fra de kinesiske væpnede styrker samtidig ved koordinatene til konvensjonelle mål som etterligner fiendens overflateskip. En salveoppskytning av verdens eneste mellomdistanse ballistiske missiler med mellomdistanse ble utført 28. november 2016. "Dongfeng" av denne modifikasjonen er utstyrt med et avansert kompleks av midler for å overvinne fiendens anti-missilforsvar (KSPPRO). På grunn av tilstedeværelsen av et moderne system for satellittradiokorreksjon og målbetegnelse fra optisk-elektronisk og radarstasjoner for militære formål, samt en luftbåren ARGSN, er de i stand til å slå både fiendtens stasjonære sjø og kystnære militære infrastruktur, og beveger seg i full fart fiende AUG. KSPPROO DF-21D, som de fleste moderne ICBM og IRBM, kan inkludere slike midler som et elektronisk krigsføringssystem med flere frekvenser, lokkefugler som etterligner EPR av et missilstridshode, dipolreflektorer og infrarøde aerosoler, noe som vil vesentlig komplisere deteksjonstrinnene, fange for eskorte, fangst og avskjæring av kinesiske missiler med ildkraften til den amerikanske sjøbekjempelsesinformasjonen og kontrollsystemene "Aegis".
Denne gesten fra Beijing før begynnelsen av 2017 ble ikke gjort ved et uhell: ledelsen i det celestiale riket, godt kjent med den meget radikale antikinesiske ideologien til den fremtidige amerikanske presidenten Donald Trump, så vel som det globale militaristiske vanviddet av forsvarsminister James Mattis, var svært viktig for å gjøre det klart for den nyopprettede amerikanske presidentadministrasjonen at ingen vil tillate statene å dominere ensidig i Asia-Stillehavsregionen, og den voksende amerikanske marinekomponenten i havene som vasker Kina, i i tilfelle uforutsette omstendigheter, kan det være i veiledningssystemet til dusinvis av DF-21D, som delvis kan avkjøle amerikanernes iver … I tillegg er rakettens separasjonshode med en rekkevidde på opptil 1800 kilometer eller mer utstyrt med en ringformet blokk med gassdynamiske ror, samt kompakte aerodynamiske ror, som gir mulighet for mellomintensive luftfartsmanøvrer. Tilnærmingshastigheten til stridshodet er omtrent 3,1 km / s (11000 km / t), noe som vil forlate det amerikanske Patriot PAC-3 luftvernmissilsystemet, som forsvarer amerikanske marineanlegg i Guam, Filippinene og Japan, et minimum av tid for en gjengjeldelse av anti-missiler. ERINT . Det var nettopp på mulighetene for å slå den amerikanske basen i Stillehavet at det kinesiske nyhetsbyrået Xinhua fokuserte oppmerksomheten, noe som alvorlig skremte det vestlige samfunnet.
Men ikke bare med ballistiske anti-skipsmissiler alene, indikerer Beijing sin høye plass i den geostrategiske verdensarenaen. Mye viktigere for å konsolidere sin tilstedeværelse i APR og hele verdenshavet er den fasede markedsføringen av lovende marineprosjekter i Kina, som i sitt virkeområde allerede er langt foran alt som de ledende skipsbyggingsselskapene i slike teknologisk avanserte foretar seg land som Frankrike og Storbritannia, eller supermakter - Russland og USA. Når vi ser på de 11 opererende hangarskipstreikegruppene til den amerikanske marinen, er PLA -admiralitetet godt klar over at for å opprettholde kontrollen over avsidesliggende områder av Verdenshavet, samt for å utøve press på fienden direkte i nærheten av dets territorialfarvann, i I tillegg til tilstedeværelsen av et stort antall lavstøyte flerbruks atomubåter (MAPL / SSGN) med hundrevis av TFR ombord, er det også nødvendig å ha en skikkelig transportørkomponent med to til tre hundre transportbaserte flerbruksjagerfly fra 4 ++ / 5”generasjoner, i stand til å etablere et fullverdig lukket luftrom over operasjonsstedet til AUG. I tillegg til å utføre luftforsvarsoppdrag, vil flybaserte fly utstyrt med RER / EW-suspenderte containere gjøre det mulig å organisere kraftige elektroniske mottiltak til hundrevis av radarer ombord på fiendens jagerfly som tar av fra luftbaser og luftfartøyer.
Bruken av elektronisk krigsføringsutstyr installert på luftfartsselskaper er mye mer effektivt enn skipsbårne elektroniske motforanstaltninger, siden luftbårne elektroniske krigsføringsantenner, på samme måte som radarsystemer til AWACS-fly, ikke har en 30-35 kilometer begrensning av det effektive området i radioen horisont, som er den største ulempen med skipsbårne midler REP i kampen mot fiendtlige fly i lav høyde. I tillegg er transportørbasert taktisk luftfart et mer egnet verktøy for å undertrykke komplekse lagdelt fiendtlig luftforsvar. I motsetning til ubåt-lanserte strategiske cruisemissiler som ble lansert på tidligere mottatte koordinater fra rekognoseringssatellitter, elektroniske rekognoseringsfly og andre målbetegnelsesmidler, kan taktisk informasjon som ikke er like fullstendig eller ikke svare til nåtiden, transportbaserte jagerfly med antiradar raketter og luftbårne elektroniske systemer kan etterretning oppdage og ødelegge plutselig kilder til radarstråling mye raskere. Disse kan inkludere radarer fra selvgående militære luftvernsystemer, mobilkommunikasjon og stafettsystemer, som er mye vanskeligere å ødelegge ved hjelp av strategiske cruisemissiler.
Likevel har i dag både den kinesiske og den russiske flåten, tilsammen, ganske magre streikegenskaper. Dette gjelder også streikefløyen, som i Admiral Kuznetsov og Liaoning er omtrent 2-3 ganger mindre enn den flygerbaserte fløyen til atomdrevne hangarskip i Nimitz-klassen (henholdsvis 30-40 jagerfly mot 85-90). Langdistanse luftforsvar for våre og kinesiske hangarskip skinner heller ikke, siden det ikke finnes slike viktige midler for luftkamp som luftfartsbaserte AWACS-fly som er i stand til å gi systematisk koordinering av luftkamp av en hel vennlig luftvinge i rekkevidder opp til 350-400 km. I stedet har vi helikoptre AWACS som Ka-31R (Russian Navy) og Z-18J (Chinese Navy), som har lav effektivitet, en kort rekkevidde på 300-320 km, samt en kort rekkevidde av E-801 Oko type radarkompleks (mål med RCS på 1 m2 oppdages i en avstand på ikke mer enn 100 km). I tillegg har Oko-radaren, installert på vår Ka-31R, en 100 ganger lavere gjennomstrømning på 20 mål sporet på passasjen mot 2000 mål ledsaget av kraftige databehandlingsanlegg AFAR-RLK AN / APS-145, som er utstyrt med amerikansk transportør -basert fly AWACS type "Hawkeye-2000".
Den eneste fordelen med hangarskipet vårt er de individuelle streikegenskapene på grunn av tilstedeværelsen av Granit anti-skip missilsystem med 12 supersoniske 3M45 anti-skip missiler, samt de unike egenskapene til kortdistans luftforsvar missil forsvarssystem, som realiseres ved tilstedeværelsen av 4 Kinzhal luftforsvar missilsystemer og 8 Kortik luftforsvar missil systemer. Likevel har flåten vår bare 1 hangarskip, akkurat som kineserne, og det er usannsynlig at det vil være mulig å raskt ta igjen USA i denne retningen. Selv om vi tar i betraktning det faktum at den kinesiske marinen sommer-høsten 2019 vil ha vedtatt det andre hangarskipet, prosjekt 001A, som bygges i dag på verftet i Dalian, vil det være svært vanskelig å endre situasjonen radikalt, fordi USA heller ikke vil stå stille med sine 11 hangarskip. I det celestiale riket bestemte de seg for å løse problemet veldig radikalt.
Så på forsvarsutstillingen i Beijing som ble holdt i juni 2016, i tillegg til en oversikt over mange prøver av standard militært utstyr fra marinen, bakkestyrken og luftvåpenet, hadde amatører og korrespondenter muligheten til å gjøre oss kjent med utformingen av et unikt lovende flytende fartøy for den kinesiske flåten, hvis forskyvning er hundrevis, eller til og med tusenvis av ganger større enn det som nå er representert av de største hangarskipene og transportskipene. Dødvekten deres vil gjøre det mulig å plassere ombord en enorm mengde luftfart, pansret utstyr og radarutstyr, samt våpen og logistikk for det.
I dag vil vi snakke om det pågående programmet for lovende kunstige "øy-hangarskip / transporter / angrepsstyrker" designet for den kinesiske marinen for å gi overflatekomponenten verdige strategiske evner og økt overlevelsesevne i sammenheng med kommende globale militære konflikter, der den amerikanske flåten vil fungere som en motstander …
Kinesiske kilder publiserer bilder der utformingen av de avanserte hangarskipene i øyklasse er en enorm modulær plattform som er omtrent 1,5-3 km lang og omtrent 400-450 meter bred. Samtidig sier andre offisielle kilder at byggemodulene, som danner plattformer som bruker kraftige dokkingpunkter, vil være 90x300 m og 120x600 m store. Dekksbelegget av modulene vil være laget av armert betong bølgepapp som standard for grunnbaner eller dimensjoner av armert betong (det første alternativet er mer å foretrekke, siden det er en enklere og raskere oppgave å bytte ut plater under vanskelige meteorologiske forhold eller under fiendtligheter).
Når man ser på det tekniske bildet av den fremtidige "hangarskipøya", der det i tillegg til hovedobjektet for vår anmeldelse også er Type 052D URO -destroyere, er det tydelig sett at høyden på bygningsmodulene og dermed dekket av hele "hangarskipøya" over havet, er fra 45 opp til 65 m, noe som bare betyr én ting - objektets struktur er praktisk talt usenkbar, og vil kunne tåle selv en kollisjon med de mest forferdelige og ekstreme havfenomen - drepende bølger mer enn 35 m høye, vanntrykket som vanligvis overstiger 9 - 9,8 atm. Den anstendige størrelsen på stålkonstruksjonene på sidene og den enorme forskyvningen gir "hangarskip-øyene" et stort moderniseringspotensial, samt volumene som er nødvendige for installasjon av spesialiserte rustningsbeskyttelsesmoduler mot tunge cruise- og anti-skipsmissiler av fienden. Handlingen til slike luftangrepsvåpen vil bli minimert på grunn av en annen unik egenskap, et stort antall rom, som i tilfelle inntrengning av et raketthode mot skip vil øyeblikkelig bli blokkert. Bare cruise- og aeroballistiske missiler med taktiske atomstridshoder vil raskt kunne deaktivere disse kunstige "hangarskipøyene". Men selv her venter fienden en "hyggelig overraskelse". Vi snakker om mengden og kvaliteten på våpen som en slik modulær "øy" kan bære.
For det første er det et standard taktisk transportørbasert fly, eller bakkebasert jagerfly. Kinesiske ressurser, som kommenterer det tekniske bildet av den lovende "hangarskipøya" gitt i anmeldelsen, hevder at dens interne hangarer er i stand til å gi bruk av 200 flerbruksjagerfly, flere radarpatruljer og veiledningsfly (RLDN), anti-ubåt / søk- og redningshelikoptre og ubemannede angrepspaningsluftkomplekser. Men disse utsagnene ser ikke helt troverdige ut. Det er åpenbart at Beijing holder hemmelig de sanne egenskapene til hangarskipene på øyene, for selv på tegningene kan det sees at en plattform med en dimensjon på 450x1500-2000 m kan romme en blandet flåte på 800-1300 krigere fra J- 15S, J-16 type, samt kjøretøyer i mange rom. 5. generasjon J-20 og J-31. Dette tallet kan sammenlignes med omtrent fire flåter fra det franske luftvåpenet eller 13 til 15 luftfartsbaserte luftregimenter for hangarskip i Nimitz- og Gerald Ford-klassene. Med andre ord, en kinesisk "hangarskipøya" når det gjelder kampkraften til den flybaserte flykomponenten, vil overgå alle 11 opererende hangarskipstreikegruppene til den amerikanske marinen.
For det andre, avhengig av antall tilkoblede moduler, vil plattformen også kunne tilby bruk av de nyeste militære transportflyene av typen Y-20, RLDN KJ-200/2000, langdistanse rekognoserings-UAVer med høy høyde Soar Dragon-typen (analog til American Global Hawk), og, hvis mulig, 2-fly snikende strategiske bombefly av typen YH-X (flere tusen designere og programmerere fra Shenyang, Chengdu og andre statlige bekymringer og selskaper jobber for tiden med utviklingen av YH-X-prosjektet). Foran oss er en absolutt autonom og selvforsynt super-multifunksjonell kampplattform som kan operere i hvilken som helst avstand fra den kinesiske kysten.
For det tredje er et av hovedspørsmålene for å sikre forsvarskapasiteten til et så stort anlegg i fjernsonen et utstyr for de mektigste i flåtenes historie med et lagdelt anti-fly / anti-missil forsvarssystem som er i stand til å fange opp avansert luftfartsangrep våpen både i baneområder med lav jord og i stratosfæren med troposfæren, inkludert nære flylinjer (3-10 km fra "hangarskipøya"). For dette kan noen moduler på den flytende "hangarskipøya" utstyres med utvidede rakettbanketter med forskjellige typer og kalibrer av universal embedded launchers (UVPU). For eksempel kan en "øy" -klasse på et hangarskip inneholde 20, 30, 40 og mer UVPU med SAM HQ-9, som hver har 32 eller 64 lanseringsceller-TPK. Antall HQ-9-avskjæringsraketter som er klare til oppskytning kan gå opp til flere tusen, pluss dette tallet i intern ammunisjon. HQ-9-kompleksene vil bli kontrollert av analoger av Type 348+ radar, som er hovedradaranleggene til Type 052D EM. Dataene fra luftforsvarets missilsystemer vil kunne gjenspeile samtidig raid av flere hundre fiendtlige luftstyrker samtidig. En forskyvning på millioner av tonn vil gjøre det mulig å plassere forskjellige radarutstyr ombord på plattformen, inkludert potensialmodulære radarsystemer for varslingssystemer for missilangrep (EWS) for å advare plattformens mannskap og kommando om et strategisk rakettangrep fra fiendtlige ICBM-er. Vi snakker om en lett AFAR-radar for rask montering med en høy grad av fabrikkberedskap, hvis utskifting av feilaktige elementer finner sted på et minimum av tid.
Oppgraderte KT-2 (SC-19) anti-missil missiler kan brukes som eksostratosfæriske avskjærere som utfører missilforsvar av den øvre grensen til "hangarskipøya", som kan fange opp orbitalobjekter, så vel som stridshoder til MRBM og ICBM. Anvendelsen av KT-2 ser for seg å utstyre bygningsmodulene på de flytende øyene med silostarter. Det omtrentlige antallet tunge avskjæringsraketter av typen KT-2 kan variere fra flere titalls til mer enn hundre. Hva med gjengjeldelse?
Her vil de gigantiske plattformene også være uten sidestykke blant alle kjente russiske og amerikanske strategiske missilubåter. På styret deres bør man forvente 50 eller flere siloer for ICBM-er av typen DF-41, som startet i 1984 som en del av Project 204, som sørger for nederlag for strategiske militærindustrielle anlegg i USA Stater. Hvert interkontinentalt ballistisk missil som kamp "utstyr" bærer fra 6 til 10 atomstridshoder med individuell veiledning, som er i stand til å treffe ett eller forskjellige mål i en avstand på 15 tusen km. Teoretisk sett er en "øy" -klasse hangarskip i stand til å skyte fra 300 til 1000 stridshoder med en kapasitet på 150 kt på tvers av amerikansk territorium. Hvis DF-41 brukes i en monoblokkversjon, vil mer enn 50 stridshoder med en fryktinngytende kraft på 300 kt eller 1 Mt falle på fiendens mål, med tanke på den delvise refleksjonen av angrepet fra SM-3 og THAAD-kompleksene. Den tretrinns ICBM DF-41 er en ekte krone for etableringen av kinesiske rakettingeniører: med en rakettlengde på 21 m og en diameter på 2,25 m er en rakett som veier 80 tonn i stand til å levere en monoblokk eller multi-enhet MIRV med en masse på 2,5 tonn til slagmarken, som er 2 ganger mer enn 15Zh65 Topol-M. En 2 ganger større lanseringsvekt og større skrogdiameter gjør det mulig å installere et mer avansert kompleks av midler for å overvinne missilforsvar.
Et slikt arsenal av DF-41 er i stand til å overvinne alle eksisterende og til og med lovende amerikanske missilforsvarssystemer. Hundrevis av manøvrerende stridshoder som beveger seg i en sky av dipolreflektorer, lokkeduer og under "hylsteret" til det elektroniske krigskomplekset, vil enkelt kunne bryte gjennom den echoniserte "anti-missilparaplyen" representert av dusinvis av Aegis-skip i Amerikansk flåte. Det er verdt å nevne at USA kan befinne seg i den vanskeligste posisjonen når de lanserer ICBM fra den sørlige luftretningen (Sør -Stillehavet): i denne retningen er strukturen til luftfartsforsvaret på det nordamerikanske kontinentet (NORAD) svakest. Så over Mexicogolfen er det et luftfartsgap, som ikke er synlig ved to toveis AN / FPS-115 varslingsradarer som er utplassert på Cape Cod (Massachusetts) og Beale (California) flybaser som tilhører 6. og 7. skvadron. av romdeteksjonen. Melding om oppskytning og tilnærming til kinesiske ICBM fra det sørlige VN vil i utgangspunktet bare skje takket være satellittene som er inkludert i varslingssystemet for atomrakettangrep (NNSP); PAVE PAWS "ved bredden av Mexicogolfen, eller ankomst til Gulf eller Stillehavskysten i Mexico av det flytende centimeter radarsystemet SBX.
Så når det gjelder strategiske anti-missil- og angrepsmuligheter, vil de kinesiske "hangarskipøyene" bli en skikkelig hodepine for den amerikanske kommandoen. Og hva kan vi si om den andre offensive komponenten i det lovende havtransport- og kampgigantene i Celestial Empire - amfibiske evner?
KINESISKE LUFTFARTØYERE AV KLASSEN "ØYEN" I TILBYGGING OG STØTTE AV LANDENDE OPERASJONER
La oss ta en ny titt på det tekniske bildet fra det kinesiske Internett av hangarskipplattformen under utvikling. I den sentrale delen av baugmodulen kan du se en ganske imponerende tunnel, hvis bredde ved basen (i området av fortøyningsavsatsen) er omtrent 35 - 40 meter, og høyden på det flate taket er 40 meter over havet. The Square Tunnel er en dekket vannfylt kanal som kobles til havoverflaten, som leder dypt inn i tarmen på strukturen på øyplattformens bygningsmoduler. Ovenfra er den pålitelig beskyttet av en 7-8 meter lang ramme laget av stålbjelker og armerte betongdekkplater. Denne kanalen vil mest sannsynlig føre til reparasjonsverksted og kaier som ligger på hver side av den sentrale lengdeaksen til tunnelen. Basert på utformingen av flytende bygningsmoduler, kan hele plattformen romme minst 20 destroyer / cruiser class skip. Skip av absolutt hvilken som helst klasse, inkludert store landingsfartøyer, samt atom- og dieselelektriske ubåter av forskjellige klasser kan fortøye til dekkede kaiveggene. Absolutt ingen rekognoseringssatellitt vil kunne se alt som skjer i denne kanalen, og de transporterte skipene vil være pålitelig beskyttet mot mulige treff fra antiskipraketter, eller påvirkning av missiler med høyfrekvente elektromagnetiske stridshoder, som både marinen og US Air Force satser for tiden.
Mannskapet på "hangarskipøya" vil bli representert av høyt kvalifiserte offiserer og sjømenn-spesialister i forvaltningen av plattformsystemer, blant hvilke man kan møte: operatører av sjøluftforsvarsmissilsystemer, anti-ubåtskomplekser, profesjonelle varmeingeniører / varmekraftingeniører for service på flere titalls dampturbiner, atomingeniører for overvåking av kjernekraftverkets drift, samt programmerere, instrumentering, etc. Antallet av denne sammensetningen kan nå 20-30 tusen mennesker. Til det kan legges ytterligere 15-20 tusen mennesker som en del av den mektigste flyvingen i historien til transportørbasert luftfart, så vel som vedlikeholdspersonellet.
Når vi vurderer mulighetene for å utføre amfibiske operasjoner, er det verdt å merke seg at "hangarskipøya" kan romme fra 1 til 2 forsterkede brigader fra Marine Corps og PRC Airborne Forces med et totalt antall på 5 til 10 tusen mennesker, inkludert alle nødvendig utstyr og våpen … BMD-er av ZLC-2000-typen, så vel som "tankemorderne" utviklet på grunnlag av dem, hvor en 125-150 mm tankpistol er installert på det belte chassiset (en analog av vår "Sprut-SD") kan brukes som hovedtransport og kampmiddel for disse enhetene. … Antallet av disse kjøretøyene på "hangarskipøya" kan nå 700-800 kjøretøyer. For levering av marinesoldater og fallskjermjegere til de aktive områdene i krigsteatret kan både flere styrer for militære transportfly Y-20 og flere tunge universelle amfibiske angrepsskip fra prosjekt 071 "Qinchenshan" brukes. Disse amfibiske transportskipene, med en forskyvning på 20 tusen tonn og et relativt lite 7. utkast, har en rekkevidde på 6000 miles, og kan ta ombord en angrepsstyrke på 700 - 800 militærpersonell og 20 hjulbaserte og belte pansrede kjøretøyer av forskjellige klasser og formål ….
Den romslige kaien har plass til 2 store luftpute landingsbåter (DVKD), som er nødvendige for operasjonell overføring av opptil 2 Marine Corps-selskaper med våpen til fiendens bredder. Amfibiske operasjoner utført fra de kinesiske hangarskipene i "øya" -klassen vil være flere ganger sikrere enn de som utføres av standard luftfartsselskapsgrupper. En enestående transportørbasert fløy på nesten tusen jagerfly, bombefly og angrepsfly vil lett dekke UDC og DVKD på vei til det aktive fiendtlighetsområdet. Hvis i dag, ved en eskalering av konflikten mellom Kina og USA, vil hele det separate sjøluftregimentet til hangarskipet "Liaoning" bli tvunget til å delta i operasjonen for å få luftoverlegenhet på torget i driften av AUG av PRC Navy, deretter med deltakelse i en lignende operasjon "øy-hangarskip" for å opprettholde likhet selv med 5-7 amerikanske AUG, er bare halvparten av dekkfløyen på den avanserte plattformen av øytype nok. Resten av kjøretøyene kan være involvert i oppgavene med langdistanseavlytning, implementering av en anti-skipstreik og sikre sikkerheten ved kampoperasjoner i fiendens strandsoner.
Det er på tide å vurdere manglene i prosjektet, fordi det mottar uovertruffen kraft, overlevelsesevne, fleksibilitet i bruk og allsidighet på "hangarskipøyer" som er i stand til å bruke de fleste konvensjonelle våpen og til og med en del av atomtriaden i det himmelske riket, den kinesiske admiraliteten må ofre andre parametere for det strategisk viktige militære marineinstrumentet. Og disse parameterne, uten å nøle, inkluderer noen viktige sjødyktige kvaliteter til en flybærende øyplattform med et forskyvning på flere millioner tonn.
Slik sjødyktighet, for eksempel nivået på pitching, fremdrift og usynlighet for "øy-hangarskipene" i det kinesiske prosjektet, vil bli tre hvaler som vil gjøre programmet gjennomførbart i nær fremtid og i mer enn et århundre. Det oppnåelige nivået på overlevelsesevne og dødvekt (DWT, er den totale massen av transportert last, drivstoff, reservedeler, drivstoff og smøremidler og midler for mannskapets normale liv), akseptabelt for utplassering av taktiske våpen og våpen av strategisk betydning, vil gi øyplattformene den autonomien og selvforsyningen som i dag ikke kan observeres ikke på et eneste atomdrevet hangarskip, missilcruiser eller landingsskip. Samtidig vil en slik sjødyktig indikator som smidighet på en øyplattform lengre enn 1,5 - 2 km være veldig lav: kursendringen vil, gitt det enorme forholdet mellom undersjøisk projeksjonsområde og rorområdet, være flere ganger lavere enn for de største oljetankskipene og containerskipene som "Batillus" eller "Emma Mærsk". Selvfølgelig kan situasjonen forbedres med vannkanoner for manøvrering, men svimlende resultater av veksten av "kvikkhet" bør ikke forventes. Sirkulasjonsdiameteren til "hangarskipøya" vil også være enorm og vil være mer enn 8-12 km. Bremselengden kan også overstige 25 - 40 km. Fra kinesiske kilder har informasjon lekket ut at hastigheten på "hangarskipøyene" vil være omtrent 18 knop, men dette tallet er overdrevent "såret": det er bra hvis en slik plattform kan akselereres til minst 14-16 knop. Å nå marsjfart (ca. 14 knop) kan ta flere timer.
Den store taktiske ulempen med øyplattformen vil være dårlig kontrollerbarhet på grunt vann. På grunn av et trekk over 25-35 m, vil historiens største marineenhet ikke kunne fortøye på de fleste kjente eurasiske marinebaser. Men i det store og hele vil mannskapet på "hangarskipøyene" ikke trenge det. For det første kan reparasjonen av plattformenheter utføres av vårt eget anleggsutstyr, og rotasjon av mannskap og militære enheter, samt levering av våpen, matvarer og viktige forsyninger vil bli utført av landingsskip og militær transport fly fra det kinesiske flyvåpenet.
Byggingen av en flybærende plattform av denne klassen, selv i en enkelt kopi, kan ta omtrent 10-15 år, med forbehold om involvering av alle metallurgiske, konstruksjons- og militærindustrielle selskaper i Midt-Riket, samt bevilgninger i beløpet på hundrevis av milliarder dollar, men spillet er verdt lyset. Inntreden i havene til en slik flerbruks superbærer av den kinesiske flåten, fullt klar for den tredje verdenskrig, kan roe ned de amerikanske ambisjonene om å erobre APR i mange år fremover, og grunnleggende bryte alle stereotyper av global konfrontasjon i oseanisk teater operasjoner som generelt er akseptert i flåtene.
