Utseendet til helikoptre med tilstrekkelig stor nyttelast har alvorlig påvirket utviklingen av de væpnede styrkene. Nå er det mulig å raskt overføre personell og utstyr til et eller annet tidspunkt. Blant annet var det den teoretiske muligheten for å transportere taktiske ballistiske missiler. Utviklingen av disse ideene førte først til fremveksten av en mobil teknisk base basert på et helikopter, og startet deretter prosjektet med missilsystemet 9K53 Luna-MV. I dette prosjektet ble flere nye og originale ideer implementert som kan øke potensialet til komplekset betydelig.
I 1960 ble den første flyvningen foretatt av Mi-6PRTBV-helikopteret-"Mobil rakett-teknisk base av typen helikopter". Standardhelikopteret mottok et sett med forskjellig utstyr som det kunne transportere og betjene missiler av forskjellige typer som ble brukt av flere komplekser. En slik mobil base kan bære missiler og stridshoder, samt utføre noen operasjoner for å forberede dem til bruk. Raketten kunne imidlertid bare passe inn i helikopterets lasterom på en transportvogn, og løfteraketten måtte flyttes separat: den var for stor og tung for Mi-6. Av denne og noen andre grunner gikk ikke Mi-6PRTBV-helikoptrene i produksjon.
Med alle fordelene hadde den tekniske basen for helikoptertypen en karakteristisk ulempe i form av umuligheten av å transportere hele rakettkomplekset som helhet. Samtidig var lufttransportkomplekset av stor interesse for troppene, siden det alvorlig kunne øke deres angrepspotensial. Som et resultat kom det et forslag om å utvikle et lovende taktisk kompleks med de nødvendige skyteegenskapene og de minste mulige dimensjonene, som ville tillate transport av helikoptre.
Den første prototypen på et lovende chassis for 9P114 -løfteraketten
Det ble foreslått å bruke 9K52 Luna-M-komplekset, som ble utviklet på den tiden, som grunnlag for et lovende rakettsystem. Det var planlagt å låne fra ham en rakett, noen enheter av en skyter, etc. En selvgående løfterakett måtte utvikles fra bunnen av, med tanke på kravene til dimensjoner og vekt. Sett fra våpenet som ble brukt, skulle det lovende missilsystemet være en videreutvikling av det eksisterende Luna-M-systemet. Som et resultat ble prosjektet betegnet 9K53 og Luna-MV. Bokstaven "B" i tittelen betydde "helikopter".
For å jobbe sammen med lovende missilsystemer var det nødvendig å lage en ny modifikasjon av helikopteret, kalt Mi -6RVK - "Rocket and Helicopter Complex". Oppdraget med dette kjøretøyet var transport av selvgående løfteraketter med missiler og vedlikehold av dem under forskjellige forhold og på forskjellige stadier av kamparbeid. Muligheten for å lage en lignende modifikasjon av Mi-10-helikopteret ble også vurdert.
Designet av en bærerakett for Luna-MV-komplekset begynte i slutten av mars 1961. I februar året etter ble det gitt en resolusjon fra Ministerrådet i Sovjetunionen om begynnelsen på en fullverdig utvikling av et nytt prosjekt. Dette dokumentet bestemte den endelige sammensetningen av missil- og helikopterkomplekset, og introduserte også betegnelsen på de nye elementene. I samsvar med dekretet ble NII-1 (nå Moscow Institute of Heat Engineering) utnevnt til hovedutvikler av 9K53-systemet, som allerede hadde utviklet flere missilsystemer, designen av løfteraketten ble betrodd Barrikady-anlegget (Volgograd), og OKB-329 skulle levere et utkast til revisjon av det eksisterende helikopteret.
Hovedelementet i missilsystemet var å være en ny type skyteskytter. Når det gjelder dimensjoner og egenvekt, måtte dette produktet tilsvare evnene til Mi-6-helikopteret. Husk at et helikopter av denne typen ikke kunne bære mer enn 12 tonn last i cockpiten. Lastrommet hadde en lengde på 12 m, en bredde på 2,5 m og en høyde på 2,65 m. Dermed var det ikke mulig å bruke ferdig utstyr, og det var nødvendig med en ny selvgående plattform med løfterakett. Prosjektet med en selvgående løfterakett for Luna-MV-komplekset fikk arbeidsbetegnelsen Br-257. Deretter ble han tildelt en tilleggsindeks 9P114.
Begrensningene pålagt størrelsen på lasterommet til Mi-6-helikopteret tvang spesialistene i Barrikady-virksomheten til å utvikle et helt nytt design av et selvgående kjøretøy som bærer en rakettskyter. Det ble foreslått å lage et spesialhjulet kjøretøy med et to-akslet chassis med et spesifikt oppsett. For å oppfylle de eksisterende kravene var det nødvendig å redusere produktets dimensjoner så mye som mulig, spesielt høyden. Samtidig bør hele settet med nødvendig utstyr installeres på kabinettet.
Chassis prototype, sett bakfra
I henhold til tilgjengelige data ble det opprinnelig opprettet en versjon av Br-257-maskinen, som eksternt og i layout lignet lastebiler. Den skulle ha en relativt bred lasteplattform og et to-akslet chassis. På forsiden av maskinen ble det foreslått å plassere en roterende installasjon med to hjul med minst mulig spor. Dette systemet skulle brukes som driv- og styreaksel. En slik prototype av Br-257 / 9P114 hadde sidekropp og kunne utstyres med en markise.
Tester av den første eksperimentelle modellen viste at prosjektet trenger seriøs revisjon. Resultatet av fortsettelsen av designarbeidet var utseendet til den andre versjonen av Br-257, som var i stand til å skaffe de nødvendige enhetene i form av en bærerakett, etc. For dette måtte en ny versjon av den generelle utformingen av maskinen brukes, noe som ytterligere reduserte dimensjonene.
Grunnlaget for 9P114-maskinen var en to-akslet plattform med hjul med et karakteristisk oppsett. På forsiden av skroget, bak den buede frontdelen, var det en liten cockpit med mannskapsseter. For å redusere størrelsen på den selvgående løfteraketten hadde en åpen cockpit, ikke engang utstyrt med en frontrute. Førersetet var plassert på venstre side av bilen, ved siden av løfteraketten og raketten. Bak et slikt kontrollrom var et rom for plassering av hovedutstyret, inkludert kraftverket og hovedelementene i hydraulikken. På baksiden av saken ble det festet fester til guiden. Et karakteristisk trekk ved Br-257 i den første versjonen var den skråstilte formen på baksiden, som fungerte som vingene.
På baksiden av 9P114 / Br-257-maskinen var det fester for gyngeskytteren og noe annet spesialutstyr. For eksempel ble det plassert kontakter der for å stabilisere skyteskytingen under avfyring. Utformingen av guiden, med noen endringer, ble lånt fra det forrige 9K52 -prosjektet. For installasjon på det nye chassiset har bjelkelederen blitt endret: først og fremst er lengden redusert. I tillegg er noen elementer av festene og løftesystemet til avfyringsposisjonen endret. I transportposisjonen ble føringen plassert i det tilsvarende sporet i taket på maskinen.
Det ble foreslått å utstyre bæreraketten med en 45 hk M-407 bensinmotor, lånt fra serielle Moskvich personbiler. Ved hjelp av et slikt kraftverk kunne 9P114 -maskinen bevege seg i hastigheter opp til 8 km / t. På grunn av det lille volumet av drivstofftanker, oversteg ikke cruiseavstanden 45 km. Slike egenskaper gjorde det mulig å utføre overføring av et kampvogn over korte avstander etter lossing fra et militært transporthelikopter. Om nødvendig kan løfteraketten utføre funksjonene til en slept transportør og bevege seg med en egen traktor. I dette tilfellet skal tauhastigheten med raketten ikke ha oversteg 10 km / t.
Diagram over den første versjonen av 9P14 pilotanlegget
Den totale lengden på den selvgående løfteraketten, med tanke på styreskinnen, var 8, 95 m. Bredde - 2, 43 m, egen høyde - 1, 535 m. Egenvekten til produktet var 4, 5 tonn. Vekt med en rakett-opptil 7,5 tonn. Samlet og vektegenskaper, 9P114 / Br-257 kan transporteres med de eksisterende Mi-6-helikoptrene inne i lasterommet.
9K53 Luna-MV-prosjektet sørget ikke for utvikling av et nytt ballistisk missil. Som et våpen skulle det nye komplekset bruke produktene fra den eksisterende 9M21 -modellen med alle tilgjengelige typer stridshoder. 9M21 var et ustyrt enkelttrinns ballistisk missil med stabilisering i flukt på grunn av rotasjon rundt lengdeaksen. Skyteområdet kan variere fra 12 til 68 km.
9M21 -raketten hadde en ganske enkel design. I den sammensatte kampklare formen besto den av et stridshode med kamputstyr, en rotasjonsmotor for foreløpig opprykk og en opprettholdelsesmotor. Hovedenhetene ble plassert inne i et sylindrisk legeme med en diameter på 544 mm. Lengden på de tidlige modifikasjonene av raketten var 8, 96 m. Halenheten til den X-formede strukturen hadde et spenn på 1, 7 m.
En roterende motor med fast drivstoff med dyser montert i en vinkel mot produktets akse ble plassert bak hodedelen i rakettlegemet. Hans oppgave var å snurre raketten rundt lengdeaksen umiddelbart etter at han forlot guiden. De sentrale og hale delene av skroget ble gitt under hovedmotoren. Begge motorene brukte fast drivstoff. Den totale beholdningen var 1080 kg. Under akselerasjon tillot hovedmotoren raketten å nå hastigheter på opptil 1200 m / s.
9M21 -missilet kan bære flere typer stridshoder. To varianter av spesielle stridshoder med en ladning med en kapasitet på opptil 250 kt ble foreslått. Også høyeksplosiv-kumulativ, høyeksplosiv fragmentering, klynge og andre varianter av stridshoder ble utviklet. Type stridshode som ble brukt ble bestemt i samsvar med det tildelte kampoppdraget.
Laster bæreraketten inn i Mi-6RVK-helikopteret
Utformingen av bæreraketten fortsatte til begynnelsen av høsten 1964. Etter at disse arbeidene var fullført, monterte Barricades-fabrikken den første prototypen, kjent som Br-257-1. Frem til begynnelsen av oktober ble prototypen testet på fabrikken, hvoretter den ble sendt til teststedet. Den nye fasen av inspeksjoner gjorde det mulig å identifisere de viktigste fordelene og ulempene med en lovende maskin, noe som gjorde det mulig å fortsette arbeidet med prosjektet. Basert på testresultatene ble det besluttet å forfine noen strukturelle elementer i den eksisterende maskinen.
Snart dukket det opp en andre prototype av 9P114 -løfteraketten, som skilte seg fra den første i skrogdesign, chassis og andre funksjoner. I den oppdaterte designen ble den relativt komplekse formen på kroppen med buede detaljer forlatt. Det fremre skrogarket var nå flatt, men fortsatt vinklet mot vertikalen, mens det bakre mottok en boksstruktur med et horisontalt tak. Mer uttalte detaljer om bæreraketten dukket opp bak denne enheten. Det ble også besluttet å fullføre utformingen av chassiset. Bakakselen beholdt hjul med liten diameter, og på forakselen ble større installert, utstyrt med utviklede knaster. Resten av 9P114 / Br-257-lanseringen av den andre versjonen skilte seg ikke mye fra baseprøven.
I 1964 ble den andre prototypen testet, med sikre resultater. Resultatene av disse testene bekreftet den grunnleggende muligheten for å operere 9K53 "Luna-MV" missilsystemer i hæren. I fremtiden ble det besluttet å teste det nye utstyret ikke bare på treningsområder, men også i enheter av bakkestyrker.
Tiltenkt bruk av rakett- og helikopterkomplekset var som følger. Ved hjelp av en vinsj installert i lasterommet, skulle missilskytteren lastes inn i helikopteret. Mi-6RVK kunne transportere 9P114-skyteskytteren med mannskapet til ønsket område, hvoretter de ble droppet ved landingsmetode. Etter å ha landet i et gitt område, kunne mannskapet på Luna-MV-komplekset begynne å utføre et kampoppdrag.
En selvgående løfterakett kunne gå inn i en skyteposisjon, bestemme plasseringen og beregne skyterens pekevinkler. Etter det var det nødvendig å forberede våpen for å skyte og skyte opp en rakett. Da kunne kampvognen forlate skyteposisjonen, gå tilbake til helikopteret eller dra til et annet område.
Den andre versjonen av produktet 9P114
I teorien hadde et slikt missil- og helikopterkompleks store fordeler i forhold til lignende systemer som eksisterte på den tiden. Evnen til å overføre missilskyttere til ønsket område økte kompleksitetenes mobilitet betydelig, og gjorde det også mulig å velge det mest praktiske oppskytningsområdet, noe som gir de beste resultatene av beskytning. Videre, med en viss tilnærming, kan 9K53 Luna-MV-komplekset slippes selv bak fiendens linjer, og øke dybden av streiken. De eksisterende systemene, inkludert Luna-M-komplekset, som også brukte 9M21-missiler, hadde ikke slike evner, siden det bare kunne bevege seg langs bakken.
For testing i 1964 bygde Barricades-anlegget to selvgående løfteraketter Br-257 / 9P114, som var forskjellige i noen designfunksjoner. Denne teknikken ble testet uten alvorlige påstander og kan brukes videre. I 1965 ble det funnet nye bruksområder for to prototyper. De ble overført til troppene for prøveoperasjon. Sistnevnte fortsatte en stund og gjorde det mulig å fastslå fordeler og ulemper med den nye teknologien, samt visse funksjoner ved driften.
Etter flere måneders prøveoperasjon, der militæret behersket nye selvgående løfteraketter og deres transportmidler, ble det besluttet å forlate slike missilsystemer. Begge kjøretøyene fra Luna-M-komplekset ble tatt ut. Den videre skjebnen til denne teknikken er ukjent. Sannsynligvis ble det kastet som unødvendig.
Det skal bemerkes at oppgivelsen av 9K53 Luna-M taktiske missiler og helikoptersystem ikke var forbundet med tekniske mangler ved dette systemet, men med karakteristiske problemer på selve konseptnivået. Samlingen av helikopterteknologi og et missilkompleks i ett kompleks hadde visse positive konsekvenser i form av å utvide oppgaven som skal løses og øke dybden av angrep. Likevel viste felles drift av slikt utstyr seg å være ganske vanskelig, og noen mangler kunne rett og slett ikke korrigeres på utviklingsnivå på den tiden. For eksempel kan et lett hjulet chassis ikke bære et tilstrekkelig komplekst sett med navigasjonshjelpemidler som kreves for topografisk plassering, noe som kan påvirke nøyaktigheten av skytingen negativt, noe som etterlot mye å være ønsket uten.
I 1965 ble 9K53 Luna-MV-missil- og helikopterkompleks satt i kortsiktig prøveoperasjon. I tillegg ble det på den tiden opprettet flere andre versjoner av lignende systemer ved bruk av andre typer missiler. Under ytterligere kontroller ble det funnet at et interessant og, som det først virket, lovende forslag har en rekke karakteristiske ulemper. Som et resultat ble fullstendig drift av slike missilsystemer ansett som lite hensiktsmessig. På slutten av sekstitallet ble ideen om rakett-helikoptersystemer helt forlatt.
