Siden femtitallet av forrige århundre har de væpnede styrkene i Sovjetunionen mestret den nyeste helikopterteknologien, som kan utføre transport og andre oppgaver. I løpet av søket etter nye metoder for bruk av nye roterende vingemaskiner dukket de mest originale forslagene opp. Blant annet ble missil- og helikoptersystemer skutt opp som en del av et taktisk missil med en oppskytningsrampe og et spesialmodifisert transporthelikopter. Et av prosjektene til et slikt system ble betegnet 9K73.
9K73 missil- og helikopterkomplekset skulle være utviklingen av 9K72 taktisk klassesystem. Basismodellkomplekset inkluderte R-17 / 8K14 rakett med flytende drivstoff og flere typer selvkjørende løfteraketter. Kampbiler som bærer missiler var i stand til å bevege seg på veier og ulendt terreng, men i noen tilfeller var deres mobilitet og manøvrerbarhet utilstrekkelig. Noen områder som i teorien kunne brukes til å plassere utskytingsposisjoner var utilgjengelige for 9K72 selvgående systemer. Av den grunn, på begynnelsen av sekstitallet, dukket det opp et forslag om en større endring i mobilitet gjennom bruk av et ikke-standardisert kjøretøy.
I stedet for et chassis med hjul eller hjul ble det foreslått å bruke et militært transporthelikopter med passende egenskaper som en del av det nye missilsystemet. Dens oppgave var å transportere en liten bærerakett og en rakett på den. I dette tilfellet kan missilsystemet raskt distribueres til ønsket område, utilgjengelig for bakketeknologi. Slike evner kan lette levering av angrep mot noen vanskelig tilgjengelige fiendtlige mål, samt sikre overraskelse.
Rakett- og helikopterkompleks 9K73 i en kampklar posisjon. Foto Militaryrussia.ru
Utviklingen av den første versjonen av rakett- og helikopterkomplekset basert på 9K52 Luna-M-systemet begynte i de første månedene av 1961. Resultatet av dette arbeidet var 9K53 Luna-MV-komplekset. I begynnelsen av februar 62 dukket det opp et dekret fra USSR Ministerråd, ifølge hvilket et lignende system bør utvikles basert på 9K72-komplekset med R-17-raketten. Det lovende prosjektet ble betegnet 9K73. Henvisningsbetingelsene krevde utvikling av en ny versjon av raketten kalt R-17V eller 8K114 og en lettskyteskyteskive 9P115. Transporthelikopteret Mi-6RVK var planlagt lånt fra det allerede utviklede Luna-MV-prosjektet.
Flere forsvarsindustriorganisasjoner var involvert i 9K73 -prosjektet. Hovedutvikleren var OKB-235 (Votkinsk). Opprettelsen av en bærerakett med små dimensjoner ble betrodd designerne av GSKB (KBTM) under ledelse av L. T. Bykov. En viss deltakelse i prosjektet ble også tatt av OKB-329, ledet av M. L. Milem, som utviklet prosjektet til helikoptertransportøren av missilkomplekset.
Det eneste elementet i et lovende missil- og helikopterkompleks som burde vært utviklet fra bunnen av var en selvgående løfterakett. Flere grunnleggende krav ble pålagt 9P115- eller VPU-01-produktet. Den skulle sørge for transport av R-17V-raketten i horisontal posisjon, inkludert levering til helikopteret, lasting i lasterommet og lossing. I dette tilfellet måtte bevegelsen utføres uavhengig og uten deltakelse fra traktorer. I tillegg, på 9P115 -chassiset, var det nødvendig å installere en bærerakett som var nødvendig for å skyte opp missiler. Spesiell oppmerksomhet ble lagt til dimensjonene til det selvgående kjøretøyet med raketten: det måtte passe inn i dimensjonene til lasterommet til Mi-6RVK-helikopteret.
Som en del av 9K73-prosjektet ble det utviklet en ny selvgående løfterakett med et tosidig chassis, som var utstyrt med et sett med nødvendig utstyr. 9P115 -maskinen hadde en langstrakt ramme som alle nødvendige enheter og systemer var montert på. Det sørget for eget kraftverk og hydraulisk girkasse, som ga mulighet for uavhengig bevegelse. For manøvrering ble hjulene på en av akslene gjort styrbare. Det ble antatt at etter lossing fra helikopteret, ville den selvgående løfteraketten selvstendig kunne nå skytespillet og forberede seg på avfyring der.
Rakett R-17. Foto Militaryrussia.ru
For å holde raketten i riktig posisjon under transport, så vel som for lanseringen til en vertikal posisjon, ble en spesiell løfterampe introdusert i 9P115 -utstyret. Denne enheten var en kompleksformet ramme med et sett med halvcirkelformede vugger for rakettlegemet. Rampen kan svinge på bakakselen ved hjelp av hydrauliske drivenheter, og dermed løfte raketten. På grunn av behovet for å redusere dimensjonene til hele systemet, ble raketten i stuet posisjon plassert i lavest mulig høyde over chassiset. På sidene av den, på sidene av chassiset, var det flere volumetriske foringsrør som var nødvendige for å imøtekomme spesialutstyr. Til tross for sin lille størrelse måtte 9P115 -maskinen uavhengig utføre alle operasjoner for å forberede raketten til oppskytning.
En lanseringsplate med et sett med ekstra enheter ble plassert i den bakre delen av chassiset på en svingende base. Alle disse enhetene var sannsynligvis lånt fra 9P117 -hjulskytteren og gjennomgikk noen modifikasjoner knyttet til et annet chassisdesign. Når det gjelder et fire-akslet kampvogn, hadde oppskytningsplaten muligheten til å rotere i et horisontalt plan 80 ° til høyre og venstre fra utgangsposisjonen. Det var ingen vertikal veiledning på grunn av bruk av passende utstyr til selve raketten. Rett under halen på raketten, på oppskytningsplaten, ble det plassert en reflektor, bestående av to deler og nødvendig for å avlede de reaktive gassene fra kjøretøyet.
9P115 selvgående løfterakett hadde et komplett sett med forskjellige enheter som kreves for uavhengig arbeid på oppskytingsplaten. Hun mottok et system for forhåndslansering, en spesiell kommunikasjonsenhet, et elektrisk og hydraulisk system, topografiske og kontrollenheter for rakettutstyr, et sett med reservedeler, etc. Ved utvikling av et utstyrskompleks ble utviklingen på tidligere prosjekter tatt i betraktning, og noen eksisterende komponenter og enheter ble også brukt.
For bruk av 9K73-komplekset ble R-17V-raketten foreslått, som skulle være en modifisert versjon av den grunnleggende R-17 / 8K14. Det var et guidet ett-trinns væskedrivende ballistisk missil. Raketten hadde et sylindrisk legeme med stor forlengelse med en konisk hodekappe og stabilisatorer i haleseksjonen. Hodedelen av skroget ble gitt for plassering av et stridshode av den nødvendige typen. Bak henne var maskinvarekammeret. Det sentrale rommet i skroget ble gitt over til store drivstofftanker av transportøren. Rakets hale inneholdt motoren og noen kontrollsystemer. Karosseriet og tankene var laget av stål og aluminiumlegeringer.
Kompleks 9K72 i kampstilling. Foto Wikimedia Commons
I haledelen av skroget ble en 9D21 væskemotor montert ved bruk av en TM-185 parafinblanding og en AK-27I oksydator som drivstoff. Startdrivstoffet av typen "Samin" ble også brukt. Avhengig av noen parametere nådde motorkraften 13, 38 tonn. Tankene inneholdt opptil 822 kg drivstoff og opptil 2919 kg oksydasjonsmiddel (ved en lufttemperatur på + 20 ° C). Denne drivstofftilførselen var tilstrekkelig til å kjøre motoren i 48-90 sekunder og for å passere den aktive flyturen med den nødvendige lengden.
R-17-raketten mottok et treghetskontrollsystem som var nødvendig for å forbedre nøyaktigheten av å treffe målet. For å holde raketten på den nødvendige banen, ble automatisering brukt til å spore posisjonen i rommet. I flyets aktive fase var det mulig å manøvrere ved hjelp av grafittgassroder plassert bak dysen på hovedmotoren. Avstandsmaskinen tok hensyn til de langsgående akselerasjonene og bestemte øyeblikket motoren ble slått av, hvoretter raketten måtte fortsette å bevege seg langs den nødvendige ballistiske banen.
For R-17 ballistiske missil har flere typer stridshoder blitt utviklet. Den viktigste var den høyeksplosive 8F44 som veide 987 kg med mulighet for detonasjon ved kontakt med målet eller i en viss høyde over den. Det var mulighet for å bruke et spesielt stridshode 8F14 med en kostnad på 10 kt. Et slikt produkt hadde en masse på 989 kg og dimensjoner som tilsvarer dimensjonene til et eksplosivt stridshode. Andre versjoner av spesielle stridshoder ble også utviklet. Det var også flere modifikasjoner av det kjemiske stridshodet med forskjellig kamputstyr.
Den totale lengden på R-17-raketten var 11, 164 m, kroppsdiameteren var 880 mm. Omfanget av stabilisatorene var 1,81 m. Startmassen nådde 5950 kg, hvorav opptil 3786 kg falt på tilførsel av drivstoff, oksydasjonsmiddel og trykkluft. I de første versjonene kan missilet angripe mål i områder fra 50 til 240 km. Senere, i løpet av noen modifikasjoner, ble maksimal rekkevidde økt til 300 km. Missilene i den første serien hadde et sirkulært sannsynlig avvik på 2 km. Senere ble denne parameteren forbedret med halvparten.
Lanseringsplate for 9P117 -lanseringen av 9K72 -komplekset. Foto Wikimedia Commons
I følge det eksisterende prosjektet skulle driften av missil- og helikopterkomplekset 9K73 ha hatt flere interessante funksjoner knyttet til prosjektets hovedideer. Det ble antatt at etter å ha installert raketten, ville 9P115 / VPU-01-maskinen selvstendig kunne nærme seg Mi-6RVK-transporthelikopteret og uten ekstra hjelp komme inn i lasterommet. Etter å ha sikret missilsystemet, kunne helikopteret stige opp i luften og ta kurs til det angitte området for å skyte.
Den selvgående løfteraketten skulle forlate helikopteret alene og gå til den nødvendige utsettingsposisjonen. Der forberedte kreftene på beregningen av maskinen komplekset for avfyring. Til tross for de mindre dimensjonene og andre karakteristiske trekk ved 9P115-installasjonen, skilte prosessen med å klargjøre raketten for oppskytning nesten ikke fra prosedyrene som ble utført for andre selvgående bærere. Lanseringsplaten ble installert, som raketten ble hevet ved hjelp av en rampe. Ved hjelp av det tilgjengelige utstyret ble plasseringen av løfteraketten bestemt og dataene for veiledning ble beregnet, hvoretter data om det nødvendige flyområdet ble lagt inn i automatiseringen av raketten, og oppskytingsplaten ble rotert til ønsket vinkel. Etter forberedelsen var det mulig å starte med fjernkontrollen. Etter oppskytningen måtte beregningen overføre skyteskytteren til stuet posisjon og gå tilbake til helikopteret for evakuering.
Utviklingen av prosjektet 9K73 missiler og helikopterkomplekser tok omtrent et år. Etter det overleverte designorganisasjonene nødvendig dokumentasjon til virksomheter som skulle begynne å sette sammen prototyper av ny teknologi. Allerede i 1963 ble den første og, ifølge noen kilder, den eneste prototypen på 9P115 selvgående løfterakett, egnet for transport med helikoptre, samlet. Kort tid etter at monteringsarbeidet var fullført, ble dette produktet sendt for testing. I tillegg ble en prototype av Mi-6RVK-helikopteret, som hadde et sett med spesialutstyr for arbeid med missilsystemer, presentert for testing.
Under testene var det mulig å identifisere noen av manglene ved missilsystemet i sin nåværende form, som raskt ble eliminert. Etter endringer ble systemene i 9K73 -komplekset igjen testet med forskjellige tester. Inspeksjoner av løfteraketten på motorveiene til deponiene, tester med en rakett, samt tester med et komplett sett med missilsystemer, inkludert et helikopter, tok mye tid. Det tok omtrent to år å sjekke, finjustere og annet arbeid.
Diagram over elementene i rakett- og helikopterkomplekset. Figur Shirokorad A. B. "Atomram av det tjuende århundre"
Selv på teststadiet ble det identifisert noen problemer som ikke kunne elimineres med det eksisterende teknologinivået. Samtidig forhindret slike mangler ikke fortsettelsen av arbeidet med komplekset. I 1965 ble den eneste prøven av missil- og helikopterkomplekset 9K73 overlevert troppene for prøveoperasjon. Tjenestemennene til missilstyrkene og artilleriet mestret raskt den nye teknologien og begynte å teste den under forholdene for hæroperasjon.
Under prøveoperasjonen ble noen av konklusjonene trukket fra resultatene fra tidligere tester bekreftet. I tillegg ble noen ikke særlig vellykkede trekk ved den nye utviklingen igjen kritisert. En analyse av militærets svar tillot kommandoen og ledelsen i bransjen å trekke konklusjoner om de virkelige utsiktene til det opprinnelige komplekset.
Under alle kontroller bekreftet 9K73-komplekset muligheten for en rask overføring til vanskelig tilgjengelige områder som er best egnet for å skyte missiler mot visse fiendtlige mål. I tillegg ble den teoretiske muligheten for å bruke slikt utstyr i nærheten av fienden, som i tillegg økte rekkevidden til komplekset, ikke utelukket. Med alle disse fordelene beholdt rakett- og helikopterkomplekset alle de positive egenskapene til 9K72-basesystemet med R-17 / 8K14-raketten.
Likevel hadde 9K73 -komplekset noen alvorlige ulemper som ikke tillot at de eksisterende fordelene ble fullt ut realisert, samt hindret oppnåelsen av de nødvendige egenskapene. For eksempel ble det i praksis funnet ut at Mi-6RVK-helikopteret, etter å ha installert nødvendig utstyr og med en bærerakett om bord, taper i flyvningsområdet, noe som reduserer den virkelige rekkevidden til rakett- og helikopterkomplekset.
Laster 9P115-løfteraket med R-17-raketten inn i Mi-6RVK-helikopteret. Foto Militaryrussia.ru
Flere ulemper med komplekset var forbundet med de små dimensjonene til den selvgående løfteraketten. 9P115 -maskinen kunne ikke bære hele komplekset av nødvendig navigasjon og annet utstyr, noe som forverret nøyaktigheten av å bestemme sine egne koordinater med negative konsekvenser for å lede missilet til målet. I tillegg førte reduksjonen i størrelsen på maskinen til at den seriøst ble etter med hensyn til mobilitet fra den selvgående løfteraketten 9P117 i full størrelse.
Et annet problem med komplekset gjaldt umuligheten av å bruke hele settet med alt nødvendig utstyr. For å få den mest nøyaktige målet, trengte batteriet i 9K72 -kompleksene data om atmosfærens tilstand opp til høyder på omtrent 60 km. Ved å bruke informasjon om vindens parametere i forskjellige høyder, kan beregningene foreta justeringer av føringen av missiler og derved øke sannsynligheten for å treffe målet. For å studere atmosfæren burde meteorologer for missilstyrkene ha brukt meteorologiske ballonger og radarstasjoner av flere typer. Det meteorologiske batteriet til missilbrigaden utarbeidet en meteorologisk bulletin, som deretter ble overført til bataljonene og batteriene.
Rakett- og helikopterkompleksene opererte i vanskelig tilgjengelige områder og i stor avstand fra andre enheter, og kunne ikke bruke data fra fullverdige meteorologiske rekognoseringsmidler. Det var praktisk talt ingen mulighet til å introdusere dem i rakett- og helikopterkompleksene. Av denne grunn kunne beregningene av 9K73-kompleksene ikke motta fullverdige data om atmosfærens tilstand, noe som kan påvirke nøyaktigheten av skytingen negativt.
Mindre designfeil identifisert under testing og prøveoperasjon ble nesten fullstendig korrigert. Likevel gjensto det en rekke karakteristiske ulemper, og det var i grunnen umulig å bli kvitt. Samtidig tillot dødelige mangler ikke at missil- og helikopterkomplekset 9K73 ble operert med maksimal effektivitet. På grunn av dette kunne det nye systemet ikke vedtas og settes i produksjon.
Alle elementer i 9K73 -komplekset er distribuert. Foto Aviaru.rf
Ifølge forskjellige kilder fortsatte prøveoperasjonen av det eneste 9K73-komplekset som en del av 9P115 selvgående løfterakett og Mi-6RVK-helikopteret til begynnelsen av syttitallet. Til tross for relativt langvarig bruk, ble det nye systemet ikke ansett som et mulig middel for opprustning av missilstyrker og artilleri. Prototypen til komplekset forble i en enkelt kopi. Etter at ressursen var brukt opp, ble den avskrevet som unødvendig og kastet. Et unikt utvalg av militært utstyr har ikke overlevd den dag i dag.
I første halvdel av sekstitallet av forrige århundre ble det utviklet to rakett-helikoptersystemer i vårt land, ved hjelp av missiler av eksisterende modeller. 9K53 "Luna-MV" og 9K73-systemene ble testet og deretter inngått prøveperiode, men de kom aldri til masseproduksjon og fullverdig bruk av troppene. Under kontrollene viste det seg at et originalt og interessant forslag angående overføring av missilsystemer med helikoptre pålegger alvorlige begrensninger for utstyrets forskjellige egenskaper og dets designfunksjoner, og som et resultat av dette tillater det ikke å oppnå de nødvendige resultatene med eksisterende nivå på teknologiutvikling.
9K53 og 9K73 missil- og helikoptersystemer var den første og siste utviklingen i sin klasse. Etter mislykket gjennomføring av to prosjekter ble det besluttet å forlate den videre utviklingen av denne retningen. Alle etterfølgende innenlandske taktiske missilsystemer ble opprettet uten å ta hensyn til mulig felles operasjon med helikoptre av forskjellige klasser. Dette gjorde det mulig å utvikle prosjekter med rimelige størrelses- og vektbegrensninger som ikke forstyrrer oppnåelsen av de nødvendige kampegenskapene.
