I 1960 ble 2K6 Luna taktisk missilsystem vedtatt av rakettstyrker og artilleri. Den skilte seg fra forgjengerne i forbedret ytelse, og ble også bygget i en stor serie, som gjorde det mulig å overføre flere hundre komplekser til troppene. Kort tid etter at den nye modellen for service ble vedtatt, ble det besluttet å begynne å utvikle den neste modifikasjonen av missilsystemet. Det nye prosjektet ble betegnet 9K52 Luna-M.
Dekretet fra USSR Ministerråd om utvikling av et lovende missilsystem, som er en videreutvikling av eksisterende systemer, ble gitt i midten av mars 1961. Utviklingen av prosjektet som helhet ble betrodd NII-1 (nå Moscow Institute of Thermal Engineering), som hadde erfaring med å lage taktiske missilsystemer. Vedtektene fastsatte utviklingen av et ett-trinns ballistisk missil uten kontrollsystemer som var i stand til å treffe mål i rekkevidder på opptil 65 km. Det var nødvendig å ta hensyn til muligheten for å bruke stridshoder av flere typer. Det var også nødvendig å utvikle to versjoner av en selvgående løfterakett med forskjellige typer chassis og, som et resultat, forskjellige egenskaper.
Hovedmålet med prosjektet, som fikk betegnelsen "Luna-M", var å forbedre de viktigste taktiske og tekniske egenskapene i sammenligning med eksisterende utstyr. I tillegg ble det på en eller annen måte foreslått å forbedre kompleksets operasjonelle egenskaper, samt å redusere sammensetningen. Så det ble foreslått å utstyre 9P113 selvgående løfteraketter med egen kran for arbeid med missiler. Dette gjorde det mulig å ikke inkludere et transportlastende kjøretøy eller en selvgående kran i rakettkomplekset, kun dispensere med relativt enkle transportører. Noen andre ideer og løsninger ble også foreslått for å forbedre den generelle ytelsen.
Utarbeidelse av 9K52 "Luna-M" -komplekset for rakettskyting. Foto Rbase.new-factoria.ru
Under designarbeidet utviklet ansatte i flere organisasjoner i forsvarsindustrien flere versjoner av bæreraketten samtidig. Imidlertid nådde ikke alle dem masseproduksjon og operasjon i hæren. I utgangspunktet ble det laget selvgående enheter på hjul og belte chassis, og senere dukket det opp mer vågale forslag, for eksempel et lett system som er egnet for luftfartstransport.
Den selvgående løfteraketten 9P113 ble utviklet av styrkene til flere foretak som var ansvarlige for levering av visse enheter. Grunnlaget for dette kjøretøyet var ZIL-135LM fire-akslet chassis. Chassiset hadde et 8x8 hjularrangement med styrbare forhjul og bakhjul. To ZIL-357Ya-motorer med en kapasitet på 180 hk ble brukt. Bilen hadde to sett med girkasser, som hver var ansvarlig for å overføre dreiemoment til sidene. Det var en uavhengig torsjonsstangoppheng med ekstra hydrauliske støtdempere på for- og bakakselen. Med sin egen vekt på 10, 5 tonn, kunne ZIL-135LM-chassiset bære en 10-tonns last.
Et sett med spesialenheter ble montert på lasterommet på chassiset. Det ble gitt plasser for installasjon av en bærerakett, en kran, etc. I tillegg ble det utviklet et stabiliseringssystem i form av fire skruekontakter. Et par slike enheter ble plassert bak forhjulene, to til bak på bilen. På grunn av den begrensede horisontale styringssektoren, fikk cockpiten beskyttelse mot frontruten.
Skjematisk oversikt over en selvgående løfterakett 9P113. 1 - cockpit; 2 - rakett; 3 - jack; 4 - trapper; 5 - eske med utstyr; 6 - motorrom; 7 - bom på løftekranen; 8 - område for beregning ved lasting av rakett; 9 - område for beregning ved sveising. Figur Shirokorad A. B. "Innenlandske morterer og rakettartilleri"
Over bakakslen på chassiset ble det foreslått å montere en roterende støtte for en rakettskyter. Den ble laget i form av en plattform med evne til å rotere i et horisontalt plan i en liten vinkel. En svingende enhet var hengslet på plattformen, hvorav hoveddelen var en bjelkeleder for raketten. Lengden på guiden var 9, 97 m. Det var mulig å snu i horisontalplanet med 7 ° til høyre og venstre fra nøytral posisjon. Den vertikale styringsvinkelen varierte fra + 15 ° til + 65 °.
På styrbord side av chassiset, bak den tredje akselen på undervognen, ble en kran svingring plassert. Selv på tidspunktet for foreløpige undersøkelser av utseendet på missilkomplekset, ble det foreslått å slutte å bruke et transportbelastet kjøretøy til fordel for en enklere transport. I samsvar med dette forslaget skulle lasting av missiler på skyteskytingen utføres av kampvognens egen kran. På grunn av dette mottok 9P113 -maskinen en kran med hydrauliske drivenheter. Løftekapasiteten til denne enheten nådde 2, 6 tonn. Kontrollen ble utført fra et kontrollpanel ved siden av selve kranen.
Lengden på 9P113 selvgående løfterakett var 10, 7 m, bredde - 2, 8 m, høyde med rakett - 3, 35 m. Kjøretøyets egen vekt var 14, 89 kg. Etter å ha utstyrt løfteraketten, økte denne parameteren til 17,56 tonn. Kampvognen på hjul kunne nå hastigheter på opptil 60 km / t på motorveien. I ulendt terreng var maksfarten begrenset til 40 km / t. Kraftreserven er 650 km. Et viktig trekk ved hjulunderstellet var mykheten i turen. I motsetning til beltebilene til tidligere missilsystemer, skapte ikke 9P113 overdreven overbelastning som påvirket raketten som ble transportert og begrenset kjørehastigheten. Blant annet gjorde dette det i praksis mulig å realisere alle mulighetene knyttet til kjennetegn ved mobilitet.
Maskin 9P113 i oppbevart posisjon. Foto Rbase.new-factoria.ru
Som i tidligere prosjekter skulle ikke ballistiske missiler ha kontrollsystemer. Av denne grunn mottok den selvgående løfteraksen et sett med utstyr som var nødvendig for å utføre sikten. Ved hjelp av utstyr ombord måtte mannskapet bestemme sin egen plassering, samt beregne veiledningsvinklene til løfteraketten. De fleste operasjonene for å forberede maskinen til avfyring ble utført ved hjelp av fjernkontrollen.
9P113 skulle kjøres av et mannskap på fem. På marsjen var mannskapet i cockpiten, mens de forberedte seg på å skyte eller laste opp skyteskytingen - på arbeidsplassene deres. Det tok 10 minutter å forberede sjøsetting etter at vi ankom skyteposisjonen. Å laste raketten fra transportbilen til bæreraketten tok 1 time.
Inntil en viss tid ble muligheten for å lage en selvgående løfterakett basert på et beltet chassis vurdert for 9K52 "Luna-M" -komplekset. En lignende maskin, betegnet Br-237 og 9P112, ble utviklet av Volgograd-anlegget "Barrikady". Prosjektet sørget for bruk av et chassis lånt fra amfibietanken PT-76 og redesignet deretter. I stedet for kamp- og motorrommene i tanken ble det foreslått å plassere et tak med lav høyde, som systemene for montering av skyteskytteren var plassert på. Utformingen av sistnevnte var lik den som ble brukt i 9P113 -prosjektet. Utviklingen av det belte kampvognprosjektet fortsatte til 1964. Etter det ble prototypen testet på teststedet, hvor den ikke kunne vise noen merkbare fordeler i forhold til alternativ utvikling. Som et resultat ble arbeidet med Br-237 / 9P112 innskrenket på grunn av mangel på prospekter.
Rakett i skyteposisjon. Foto Wikimedia Commons
En annen interessant transportør av Luna-M-missilene skulle være det lette kjøretøyet 9P114. Dette prosjektet foreslo å bruke et lett tosidig chassis med et sett med nødvendig utstyr. Denne arkitekturen til bæreraketten gjorde det mulig å transportere 9P114 -objektet med helikoptre av eksisterende typer. På grunn av betydelige forskjeller fra det grunnleggende systemet, fikk komplekset basert på 9P114-lanseringen sin egen betegnelse 9K53 "Luna-MV". I fremtiden klarte dette systemet til og med å nå prøveoperasjon.
9T29 -transportkjøretøyet ble utviklet for å fungere sammen med 9P113. Den var basert på ZIL-135LM-chassiset og hadde et ganske enkelt utstyr som var nødvendig for å oppfylle hovedoppgaven. En gård med vedlegg for transport av tre missiler med installerte stridshoder ble plassert på lastområdet til chassiset. Missilene var åpent plassert på festene, men kunne om nødvendig dekkes med en markise. På grunn av tilstedeværelsen av en kran på en maskin med en bærerakett, ble det besluttet å slutte å bruke slike enheter som en del av 9T29. Transportbilen ble kjørt av et mannskap på to.
Det ble foreslått å kontrollere driften av 9K52 Luna-M-missilsystemene ved hjelp av den mobile kommandoposten 1V111. Det var en varebil med et sett med kommunikasjonsutstyr installert på et av seriell bilchassis. Kjennetegnene tillot kommandoposten å bevege seg på veier og off-road sammen med annet utstyr i komplekset.
Sporet selvgående løfterakett Br-237 / 9P112. Figur Shirokorad A. B. "Innenlandske morterer og rakettartilleri"
Våpenet til Luna-M-komplekset skulle være et solid-trinns en-trinns ustyrt ballistisk missil 9M21. Prosjektet foreslo bruk av en enhetlig rakettenhet, som stridshoder med flere typer kamputstyr kunne dokkes til. I motsetning til missilene fra tidligere komplekser ble produkter med stridshoder av forskjellige typer betraktet som modifikasjoner av basismissilet og mottok de tilsvarende betegnelsene.
9M21-missilene med tidlige modifikasjoner hadde en lengde på 8, 96 m med en skrogdiameter på 544 mm og et stabilisatorspenn på 1, 7 m. Et sylindrisk legeme med stor forlengelse med en konisk hodekappe og en X-formet halestabilisator brukt. Raketten ble delt inn i tre hoveddeler: et hode med et stridshode, et rotasjonsmotorrom og en opprettholdt motor. Den tenkte også på bruk av en startmotor, som ble droppet etter å ha forlatt guiden.
Alle rakettmotorer brukte fast drivstoff med en totalvekt på 1080 kg. Ved hjelp av startmotoren ble det foreslått å utføre den første akselerasjonen av raketten, hvoretter opprettholderen ble slått på. I tillegg ble rotasjonsmotoren slått på umiddelbart etter at guiden var forlatt, hvis oppgave var å snurre produktet rundt aksen. Denne motoren hadde et sentralt sylindrisk forbrenningskammer og fire eksosrør plassert på huset i en vinkel mot produktets akse. Etter at drivstoffet til rotasjonsmotoren var oppbrukt, ble stabilisering utført ved hjelp av halestabilisatorer.
Transportkjøretøy 9T29. Foto Wikimedia Commons
For 9M21 -missilet ble det utviklet flere typer stridshoder med forskjellige typer utstyr. Fortsatt utviklingen av ideene fastsatt i tidligere prosjekter, skapte forfatterne av prosjektet modifikasjoner av raketten med betegnelsene 9М21Б og 9М21Б1, utstyrt med atomstridshoder. Det ble foreslått å detonere i en gitt høyde ved hjelp av en radiohøydemåler. Eksplosjonskraften nådde 250 kt.
9M21F-raketten mottok et høyeksplosivt kumulativt stridshode med en ladning på 200 kg. Et slikt produkt gjorde det mulig å treffe fiendens arbeidskraft og utstyr med en sjokkbølge og splitter. I tillegg kan den kumulative strålen trenge gjennom betongfestninger. 9M21F-missilet mottok et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode, og 9M21K fraktet klyngeutstyr med fragmenteringsundermunisjoner. Det var 42 elementer med 1,7 kg eksplosiv i hver.
Også agitasjon, kjemikalier og flere treningskampenheter ble utviklet. For lagring og transport var stridshodene til 9M21 -missiler i alle modifikasjoner utstyrt med spesielle containere. I tillegg måtte spesielle stridshoder, etter å ha lastet raketten på skyteskytingen, dekkes med spesielle deksler med et temperaturkontrollsystem.
Museumsprøve 9T29, utsikt fra en annen vinkel. Foto Wikimedia Commons
Avhengig av type stridshode kan rakettens lengde øke til 9, 4 m. Ammunisjonsmassen varierte fra 2432 til 2486 kg. Vekten av stridshodene varierte fra 420 til 457 kg. Den tilgjengelige drivstoffmotoren tillot raketten å nå hastigheter på opptil 1200 m / s, avhengig av lanseringsvekten og typen stridshode. Minste skyteavstand med slike flyparametere var 12 km, maksimum - 65 km. KVO på maksimal rekkevidde nådde 2 km.
På slutten av sekstitallet, under forbedring av Luna-M-komplekset, ble 9M21-1-raketten opprettet. Den var forskjellig i en annen kroppsdesign med mindre vekt. I tillegg har flere andre egenskaper blitt forbedret. Til tross for alle endringene beholdt produktet full kompatibilitet med eksisterende hodedeler.
Omfattende erfaring med å lage ustyrte raketter tillot NII-1 å fullføre designet av hovedkomponentene i et lovende kompleks på bare noen få måneder. Allerede i desember 1961 fant den første lanseringen av prototypen til 9M21 -raketten med en vektsimulator av stridshodet sted. I disse testene, på grunn av mangel på nødvendig utstyr, ble det brukt en stasjonær bærerakett. Selvgående biler med nødvendig utstyr dukket opp først i 1964, da de besto sine første tester. Basert på resultatene av de første kontrollene, ble det besluttet å forlate den videre utviklingen av den pansrede beltebilen til fordel for 9P113 med hjul. I tillegg førte testene til godkjenning av 9K53 -prosjektet, etterfulgt av aksept av slikt utstyr for prøveoperasjon.
Selvgående løfterakett 9P114, utviklet for 9K53 Luna-MV-komplekset. Foto Militaryrussia.ru
Fraværet av alvorlige problemer under testene gjorde det mulig å raskt fullføre alle nødvendige kontroller. I 1964 ble det nyeste 9K52 Luna-M taktiske missilsystemet anbefalt for adopsjon, og snart ble denne anbefalingen bekreftet av en offisiell ordre. Snart ble serieproduksjon av kompleksene lansert, som flere forskjellige virksomheter ble tiltrukket av. For eksempel ble ZIL-135LM-chassiset produsert av Bryansk Automobile Plant, og spesialutstyret ble laget av Barrikady-virksomheten. Sistnevnte utførte også den siste monteringen av selvgående kjøretøyer.
Organisasjonsstrukturen til enheter bevæpnet med komplekser av en ny type ble bestemt som følger. To 9P113 løfteraketter og en 9T29 transportbil ble redusert til et batteri. To batterier utgjorde en bataljon. I forskjellige driftsperioder ble batteriene til Luna-M-kompleksene fordelt mellom tank- og motoriserte rifledivisjoner. Interessant nok manglet missilstyrkene i de tidlige operasjonsstadiene transportkjøretøyer. På grunn av dette måtte missilene transporteres på eksisterende semitrailere som ble opprettet for de tidligere kompleksene.
I 1966 dukket det opp en resolusjon fra Ministerrådet, i henhold til hvilken utviklingen av 9K52M "Luna-3" -prosjektet ble startet. Hovedmålet med dette prosjektet var å forbedre nøyaktigheten av skyting. Oppgaven skulle utføres ved hjelp av spesielle avbøybare aerodynamiske klaffer. Ifølge beregninger gjorde slikt utstyr det mulig å bringe KVO opp til 500 m. I tillegg ble det foreslått å øke skyteområdet til 75 km ved å øke drivstoffreserven og noen andre systemer. Noen endringer i rakettens design, sammenlignet med basen 9M21, førte til behovet for å oppgradere skyteskytingen. Resultatet av dette arbeidet var utseendet til kampvognen 9P113M, som var i stand til å bruke missiler av alle eksisterende typer.
Kompleks "Luna-M" i hæren. Foto Wikimedia Commons
I 1968 begynte tester av det oppdaterte Luna-3-komplekset. Nesten femti oppskytninger av nye missiler ble utført, noe som ikke viste de nødvendige nøyaktighetskarakteristikkene. I noen tilfeller oversteg avviket fra målet flere kilometer. Basert på testresultatene ble videreutvikling av 9K52M Luna-3-komplekset avbrutt. Samtidig begynte arbeidet med lovende guidede missilsystemer. Deretter førte dette til utseendet til Tochka-komplekset, som bruker missiler med et fullverdig styringssystem basert på treghetsutstyr.
I 1968 behersket den sovjetiske industrien produksjonen av en modifikasjon av missilsystemet beregnet på forsyninger til utlandet. Kompleks 9K52TS ("tropisk, tørt") hadde noen forskjeller knyttet til de forventede driftsforholdene. I tillegg kunne han ikke bruke 9M21 -missiler med spesielle stridshoder. Bare høyeksplosive fragmenteringsstridshoder var tillatt for salg i utlandet.
Seriell produksjon av Luna-M taktiske missilsystemer begynte i 1964 og fortsatte til 1972. Ifølge innenlandske kilder mottok troppene totalt rundt 500 selvgående løfteraketter og et tilsvarende antall transportbiler. Ifølge utenlandske data, på midten av åttitallet (dvs. halvannet tiår etter ferdigstillelse av produksjonen), hadde Sovjetunionen 750 9P113-skyteskyttere. Sannsynligvis ble utenlandske estimater betydelig overvurdert av en eller annen grunn.
9M21 rakettoppskytning. Foto Militaryrussia.ru
Ikke tidligere enn begynnelsen av syttitallet begynte Luna-M-missilsystemene å bli levert til utenlandske kunder. I lang tid ble lignende utstyr i forskjellige mengder overført til Algerie, Afghanistan, Jemen, Nord -Korea, Egypt, Irak, Polen, Romania og andre vennlige stater. I de fleste tilfeller overgikk leveransene ikke 15-20 kjøretøyer, men noen kontrakter innebar levering av mer utstyr. For eksempel hadde Libya opptil 48 bæreraketter av 9K52TS -komplekset, og Polen hadde 52 maskiner.
I flere tiår med drift deltok missilsystemene i noen stater i forskjellige fiendtligheter. Det er interessant at de sovjetiske missilstyrkene og artilleriet bare brukte ett 9M21 -missil i en kampsituasjon - i 1988 i Afghanistan. Bruken av missiler fra andre hærer var merkbart høyere, men det begrensede antallet utstyr tillot ikke å vise noen fremragende resultater.
På grunn av fullstendig foreldelse blir taktiske missilsystemer med ustyrte våpen gradvis tatt ut. For eksempel, ved begynnelsen av dette tiåret, var det ikke mer enn 16 Luna-M-skyteskytter igjen i de russiske væpnede styrkene. Noen andre land, først og fremst europeiske, har helt forlatt foreldede våpen nå og har avskrevet dem som unødvendige. Nå er hovedoperatørene av slikt utstyr land som ikke er i stand til å utføre en fullstendig opprustning av sine missilstyrker.
Irakiske 9P113 -kjøretøyer i 9K52TS -komplekset, forlatt under retretten. 24. april 2003 Foto Wikimedia Commons
Allerede i andre halvdel av syttitallet begynte sovjetiske missilstyrker og artilleri å mestre de siste operasjoneltaktiske missilsystemene "Tochka", utstyrt med guidede våpen. Denne teknikken hadde store fordeler i forhold til alle tidligere utviklede systemer, på grunn av at deres videre drift ikke lenger var fornuftig. Sovjetunionen begynte opprustning og gradvis avviklet ustyrte missilsystemer. 9K52 Luna-M taktisk missilsystem forble det siste innenlandske produksjonssystemet i denne klassen som brukte ustyrte missiler. I tillegg forble det i historien som det mest massive i sitt slag, og også som det mest vellykkede utstyret når det gjelder eksportmengder.
Selv uten å ta hensyn til masseproduksjon, eksportytelse og levetid, kan Luna-M-komplekset betraktes som den mest vellykkede innenlandske utviklingen i sin klasse. Etter å ha fått betydelig erfaring med å lage ustyrte raketter med et skyteområde på opptil flere titalls kilometer, samt selvgående utstyr for bruk, kunne sovjetiske designere oppnå høyest mulig ytelse. Ytterligere forsøk på å forbedre utstyr og våpen ga imidlertid ikke de forventede resultatene, noe som førte til at arbeidet med guidede missiler startet. Selv etter at leveransen av nye systemer startet, beholdt imidlertid 9K52 "Luna-M" -kompleksene sin plass i troppene og bidro til å opprettholde kampevnen på det nødvendige nivået.
