India
India er en annen asiatisk gigant som aktivt utvikler sin missilteknologi. Dette skyldes først og fremst forbedringen av atomrakettpotensialet i konfrontasjonen med Kina og Pakistan. Samtidig blir nasjonale romprogrammer implementert underveis.
Indiske lanseringskjøretøyer
Sør for Andhra Pradesh, på øya Sriharikota i Bengalbukta, ble det indiske "Satish Dhavan Space Center" bygget.
Det er oppkalt etter den tidligere sjefen for romsenteret etter hans død. Kosmodromen tilhører Indian Space Research Organization. Nærheten til ekvator er en av de utvilsomme fordelene med kosmodromen. Den første lanseringen fra kosmodromen fant sted 18. juli 1980.
Indisk lett lanseringsbil ASLV
Cosmodrome har to oppskytingssteder og et tredje er under bygging. I tillegg til lanseringskomplekser for missiler av forskjellige formål, har cosmodrome en sporingsstasjon, to monterings- og testkomplekser og spesialstativer for testing av rakettmotorer. Et anlegg for produksjon av rakettdrivstoff har blitt bygget på kosmodromens territorium.
Satellittbilde av Google Earth: bærerakett på Sriharikot -kosmodromen
Lanseringskjøretøyene fra cosmodrome er: lett type ASLV, lanseringsvekt 41.000 kg og tung type GSLV, lanseringsvekt opp til 644.750 kg.
India er en av de få rommaktene som uavhengig sender ut kommunikasjonssatellitter inn i geostasjonær bane (den første GSAT -2 - 2003), returnerer romfartøy (SRE - 2007) og automatiske interplanetariske stasjoner til månen (Chandrayan -1 - 2008) og gir internasjonale lanseringstjenester.
lanseringsbilen til GSLV transporteres til utskytingsposisjonen
India har sitt eget bemannede romprogram og forventes å starte bemannede romfart på egen hånd i 2016 og bli den fjerde rommakten. Russland gir stor hjelp i dette.
Japan
Den største japanske kosmodromen er Tanegashima Space Center.
Kosmodromen ligger på sørøstkysten av Tanegashima Island, sør i Kagoshima Prefecture, 115 km sør for Kyushu Island. Det ble grunnlagt i 1969 og drives av Japan Aerospace Exploration Agency.
Satellittbilde av Google Earth: Tanegashima kosmodrom"
Her samler de, tester, skyter og sporer satellitter, samt tester rakettmotorer. Tunge japanske tungbærerraketter H-IIA og H-IIB, lanseringsvekt opp til 531 000 kg, blir skutt opp fra kosmodromen.
Lansering av bæreraketten H-IIB
Dette er de viktigste lanseringskjøretøyene som ble lansert fra kosmodromen, i tillegg til dem, blir det også lansert lette geofysiske raketter beregnet på suborbital vitenskapelig forskning herfra.
Utskytingsplaten for H-IIA- og H-IIB-missiler-inkluderer to oppskytningsunderlag med servicetårn. RN H -IIA - transportert og installert på plattformen ferdig montert.
Det andre oppskytingsstedet i Japan er Uchinoura Space Center. Det ligger på Stillehavskysten nær den japanske byen Kimotsuki (tidligere Uchinoura), i Kagoshima Prefecture. Byggingen av Space Center beregnet på eksperimentelle oppskytninger av store raketter begynte i 1961 og ble fullført i februar 1962. Frem til dannelsen av Japan Aerospace Exploration Agency i 2003, ble det utnevnt til Kagoshima Space Center og operert i regi av Institute of Astronautics and Aeronautics.
Satellittbilde av Google Earth: Utinoura cosmodrome
Cosmodrome har fire bæreraketter. Utinoura-kosmodromen vil lansere lette lanseringsbiler med solid drivstoff i Mu-klassen, med en lanseringsvekt på opptil 139 000 kg.
De ble brukt til alle oppskytninger av japanske vitenskapelige romfartøyer, samt geofysiske og meteorologiske raketter.
oppskytning av transportraketten Mu-5
Epsilon-raketten skulle erstatte Mu-5, som, selv om den kan sette en litt mindre nyttelast i bane med lav jord enn Mu-5, skulle bli mye billigere.
I tillegg til å lansere kommersielle og vitenskapelige satellitter, deltar Japan i en rekke internasjonale programmer. RN Mu-5 lanserte satellitter for å utforske Mars "Nozomi" og romfartøyet "Hayabusa", som utforsket asteroiden "Itokawa". Den siste oppskytingen, hvor Solar-B og HIT-SAT satellittene ble skutt i bane, samt SSSAT solseil, brukes til å levere last til ISS ved hjelp av H-IIB oppskytningsbil.
Brasil
En annen søramerikansk kosmodrom etter den franske Kuru var det brasilianske Alcantara Launch Center, nord for Atlanterhavskysten i landet. Den ligger enda nærmere ekvator enn den franske Kuru.
Brasils forsøk på å utvikle sine egne romprogrammer, på grunn av mangel på erfaring, lav vitenskapelig og teknologisk base, førte ikke til ønsket resultat.
Brasiliansk lanseringsbil VLS-1
De neste testene 22. august 2003 av det brasilianske lanseringskjøretøyet VLS-1 i lett klasse endte i en tragedie. Raketten eksploderte på oppskytingsplaten to dager før oppskytningen.
Eksplosjonen drepte 21 mennesker. Denne hendelsen hadde en ekstremt negativ innvirkning på hele det brasilianske romprogrammet.
Satellittbilde av lanseringsposisjonen til Alcantara cosmodrome etter eksplosjonen
Uten å bygge sine egne effektive lanseringskjøretøyer, prøver Brasil å utvikle romhavnen innenfor rammen av internasjonalt samarbeid. I 2003 ble det inngått kontrakter for lansering av ukrainske Cyclone-4 lanseringskjøretøyer og israelsk Shavit. Det er planer om å inngå lignende kontrakter for russiske protoner og Kinas store 4. mars.
Israel
Det er bygget et oppskytingssenter på Palmachim flybase som ligger nær Kibbutz Palmachim, ikke langt fra byene Rishon LeZion og Yavne, for å skyte Shavit -missiler og andre missiler. Den første lanseringen fant sted 19. september 1988. Rakettoppskytninger utføres ikke i øst, som ved det absolutte flertallet av kosmodromene, men i vestlig retning, det vil si mot jordens rotasjon. Dette reduserer absolutt vekten som kastes i bane. Grunnen til dette er at oppskytningsruten bare kan legges over Middelhavet: landet øst for basen er tett befolket, og nabolandene er ganske nære.
Israel lanserte et romprogram i forbindelse med forsvarsbehov: både for å skaffe etterretning (spore en potensiell fiende ved hjelp av satellitter) og programmer for å lage missiler som er i stand til å levere atomstridshoder.
nattoppskytning av bæreraketten "Shafit"
Israelsk oppskytningsbil "Shavit" er en tre-trinns rakett med fast drivstoff. De to første trinnene er identiske, har en vekt på 13 tonn hver og masseproduseres i Israel av IAI-konsernet. Den tredje etappen ble bygget av Rafael og veier 2,6 tonn. Shavit lanseringskjøretøy ble lansert fra 1988 til 2010 åtte ganger. Denne missilen kan brukes som bærer av et atomspredingshode. Shavit -raketten brukes til å skyte israelske Ofek -rekognoseringssatellitter. Ofek (Horizon) satellittene ble utviklet i Israel av IAI -bekymringen. Totalt har det i 2010 blitt opprettet ni Ofek -satellitter.
Staten Israel har en utviklet radio-elektronisk industri, som gjør det mulig å lage tilstrekkelig avanserte satellitter for ethvert formål. Men på grunn av det lille territoriet og de geografiske forholdene, er det ingen mulighet for å bygge et kosmodrom i dette landet, hvorfra det ville være mulig å utføre sikre oppskytninger av bæreraketter langs effektive baner. Lanseringen av israelsk telekommunikasjon og vitenskapelige satellitter i bane utføres under kommersielle oppskytninger av utenlandske operatørraketter fra kosmodromer i utlandet. Samtidig demonstrerer Israel et ønske om å utvikle sine egne romprogrammer og skyte militære satellitter i bane ved hjelp av egne oppskytingsbiler. I denne forbindelse pågår forhandlinger med en rekke stater, først og fremst USA og Brasil, om muligheten for å skyte israelske missiler fra romhavner som ligger på deres territorium.
Iran
Den iranske Semnan -kosmodromen har vært i drift siden 2. februar 2009, da den iranske Omid -satellitten ble skutt opp i bane ved hjelp av Safir (Messenger) oppskytningsbil.
Kosmodromen ligger i Deshte -Kevir -ørkenen (Nord -Iran), nær dens administrative sentrum - byen Semnan.
Iransk lanseringsbil "Safir"
Lanseringskjøretøyet Safir i lys klasse er basert på Shahab-3/4 mellomdistansekamp ballistisk missil.
Satellittbilde av Google Earth: startpute for Semnan -kosmodromen
Semnan Cosmodrome har ulemper og begrensninger på grunn av beliggenheten, noe som resulterer i at den iranske romfartsorganisasjonen har tenkt å begynne byggingen av en annen kosmodrom for oppskyting av romfartøyer, som skal lokaliseres sør i landet.
Nord -Korea
På begynnelsen av 1980-tallet, på østkysten av Nord-Korea, i Hwade-gun County, Hamgyongbuk-do-provinsen, begynte byggingen av et missilteststed, som senere ble kjent som Donghae Cosmodrome.
Nordkoreanske ballistiske missiler
Valget av plasseringen av teststedet ble påvirket av faktorer som tilstrekkelig avstand fra den demilitariserte sonen, minimering av faren for missiler som flyr over nabolandene, den generelle avstanden fra store bosetninger og relativt gunstige meteorologiske faktorer.
I perioden fra midten av 80-tallet til begynnelsen av 90-tallet ble det bygget et kommandopost, MCC, drivstofflager, lager, en testbenk, kommunikasjonen ble modernisert.
På begynnelsen av 90 -tallet begynte testoppskytninger av nordkoreanske ballistiske missiler her.
Satellittbilde: Donghae Cosmodrome
Amerikanske og japanske luftforsvars- og romkontrollsystemer har gjentatte ganger registrert mellom- og langdistanse missiloppskytninger fra Donghae-kosmodromen.
Testlansering av lanseringsbilen Eunha-2
Noen av dem ble sett på som forsøk på å skyte kunstige satellitter inn i verdensrommet. I følge uttalelsen fra DPRK-nyhetsbyrået ble den 5. april 2009 en eksperimentell kunstig kommunikasjonssatellitt "Gwangmyeongsong-2" skutt opp fra kosmodromen ved bruk av "Eunha-2" oppskytningsbil. Til tross for motstridende rapporter fra kilder fra forskjellige land, endte det mest sannsynlig med at oppskytningen av satellitten i bane mislyktes.
Republikken Korea
Byggingen av den sørkoreanske Naro Cosmodrome, som ligger nær den sørligste spissen av den koreanske halvøya, på øya Venarodo, begynte i august 2003.
25. august 2009 ble det første koreanske lanseringsbilen, kalt "Naro-1", lansert fra kosmodromen. Lanseringen endte med feil - på grunn av en feil i separasjonen av kåpen, kom ikke satellitten inn i den beregnede bane. 10. juni 2010 endte også den andre lanseringen av oppskytningsbilen med feil.
Satellittbilde av Google Earth: Naro -kosmodromen
Den tredje vellykkede lanseringen av Naro-1-oppskytningsvognen (KSLV-1) fant sted 30. januar 2013, noe som gjorde Sør-Korea til den 11. romfarten.
Laster Naro-1-bæreraketten på oppskytingsplaten
Lanseringen ble sendt direkte av lokale TV-kanaler, raketten nådde en forhåndsbestemt høyde og lanserte STSAT-2C forskningssatellitt i bane.
Lansering av "Naro-1"
Naro-1-raketten i lettklasse, med en oppskytningsmasse på opptil 140 600 kg, ble produsert av Korean Aerospace Research Institute (KARI) i samarbeid med Korean Air og Khrunichev Russian Space Center. I følge sørkoreanske medierapporter replikerer KSLV-1 80% av Angara-oppskytningsbilen, som bygges ved Khrunichev State Research and Production Space Center.
Flytende romhavn "Sea Launch" ("Odyssey")
I 1995, innenfor rammen av internasjonalt romsamarbeid, ble Sea Launch Company (SLC) -konsortiet opprettet. Det inkluderte: det amerikanske firmaet Boeing Commercial Space Company (et datterselskap av Boeing luftfartsselskap), som leverer generell ledelse og finansiering (40% av kapitalen), Russian Rocket and Space Corporation Energia (25%), det ukrainske Yuzhnoye Design Bureau (5%) og PO Yuzhmash (10%), samt det norske verftsselskapet Aker Kværner (20%). Konsortiet har hovedkontor i Long Beach, California. Det russiske "Design Bureau of Transport Engineering" og Central Design Bureau "Rubin" var involvert som entreprenører.
Tanken med romhavnen til havs er å levere sjøsettingskjøretøyet sjøveien til ekvator, der de beste forholdene for oppskytning er tilgjengelige (du kan få mest mulig ut av jordens rotasjonshastighet). Denne metoden ble brukt i 1964-1988 ved San Marco Sea Cosmodrome, som var en fast forankret plattform nær ekvator i kenyanske territorialfarvann.
Sjøsegmentet til Sea Launch -komplekset består av to sjøfartøyer: lanseringsplattformen (LP) Odyssey og forsamlings- og kommandofartøyet (SCS) Sea Launch Commander.
Kompleks "Sea Launch"
En tidligere selvgående oljeproduksjonsplattform "OCEAN ODYSSEY", bygget i Yokosuka, Japan i 1982-1984, ble brukt som lanseringsplattform. Plattformen tilsvarte klassen for det ubegrensede navigasjonsområdet. Plattformen ble hardt skadet i en brann 22. september 1988. Etter brannen ble plattformen delvis demontert, og den ble ikke lenger brukt til det tiltenkte formålet. I 1992 ble plattformen reparert og pusset opp på Vyborg -verftet. Det ble besluttet å bruke det i Sea Launch -prosjektet. "Odyssey" har veldig imponerende dimensjoner: lengde 133 m, bredde 67 m, høyde 60 m, forskyvning 46 tusen tonn.
Lanseringsplattform "Odyssey"
I 1996-1997, på det norske verftet Rosenberg i Stavanger, ble det montert spesialoppskytningsutstyr på plattformen, og det ble kjent som Odyssey. Den andre fasen av re-utstyr av joint venture fant sted på Vyborg verft.
Sea Launch Commander ble bygget spesielt for Sea Launch -prosjektet av Kværner Govan Ltd., Glasgow, Skottland i 1997. I 1998 ble SCS ettermontert på Kanonersky -verftet, St. Petersburg. SCS er utstyrt med systemer og utstyr som gjør det mulig å utføre komplekse tester av lanseringskjøretøyet og det øvre trinnet om bord, tanking av det øvre trinnet med driv- og oksidantkomponenter og montering av lanseringskjøretøyet.
Monterings- og kommandoskip "Sea Launch Commander"
SCS utfører også funksjonene til MCC under forberedelse og lansering av lanseringskjøretøyet. SCS har en kommandopost for å kontrollere flyturen til det øvre trinnet og midler for å motta og behandle telemetri -målinger. SCS -egenskaper: lengde 203 m, bredde 32 m, høyde 50 m, forskyvning 27 tusen tonn, maksimal hastighet 21 knop.
Satellittbilde av Google Earth: Sea Launch -kompleks på Long Beach -parkeringsplassen
Den flytende kosmodrome Sea Launch bruker mellomklasse Zenit-2S og Zenit-3SL lanseringskjøretøyer med en lanseringsvekt på opptil 470, 800 kg.
I "Zenith", i motsetning til mange innenlandske RN, brukes ikke giftig hydrozin og aggressive oksidasjonsmidler. Parafin brukes som drivstoff, og oksygen brukes som oksydasjonsmiddel, noe som gjør raketten miljøvennlig. Totalt ble 35 lanseringer utført fra den flytende plattformen fra 27. mars 1999 til 1. februar 2013.
Utgangspunktet er Stillehavet med koordinater 0 ° 00 ′ nordlig breddegrad. 154 ° 00 ′ V d., nær juleøya. Ifølge statistikk samlet over 150 år, anses denne delen av Stillehavet av eksperter som den mest rolige og fjerntliggende sjøveien. Imidlertid allerede vanskelige værforhold tvang lanseringstiden til å bli utsatt med flere dager allerede et par ganger.
Dessverre opplever Sea Launch -programmet for øyeblikket alvorlige økonomiske vanskeligheter, det har blitt erklært konkurs og fremtiden er ikke bestemt. Ifølge avisen Kommersant ble tap forårsaket av det faktum at det ikke var mulig å sikre den planlagte intensiteten av lanseringer: I utgangspunktet var det planlagt å utføre 2-3 påfølgende lanseringer i en utgang til startposisjonen. Den lave påliteligheten til Zenit lanseringskjøretøy spilte også en negativ rolle, av 80 lanseringer av Zenit lanseringskjøretøyer - 12 endte i en ulykke.
Lederen for Rocket and Space Corporation (RSC) Energia, Vitaly Lopota, foreslo å overføre kontrollen over sjølanseringsprosjektet til staten. Og for å gjennomføre oppskytninger fra den som en del av Federal Space Program. Den russiske føderasjonens regjering ser imidlertid ikke behovet for dette.
Forretningsrepresentanter fra en rekke land - Kina, Australia og USA - viser interesse for Sea Launch. Det er interesse fra store selskaper som Loсkheed Martin. Om ønskelig kan Russland bli eier av dette unike komplekset, og gjøre havnene i Sovetskaya Gavan, Nakhodka eller Vladivostok til sin base.
