Morgen 17. september 1894. Svak vind fra øst …
De japanske skipene nærmet seg slaget på morgenen 17. september 1894. Røyken deres ble lagt merke til av kineserne som sto ved munningen av Yalu -elven. En kampvarsel ble umiddelbart annonsert på de kinesiske skipene. Lagene begynte umiddelbart å forberede dem til kamp og heve par. Det røk røyk ut av pipene til de kinesiske skipene, den ble tykkere og høyere og høyere og på halvannen time så japanerne den etter tur. De dro nordover, mens kineserne på sin side flyttet sørover og dermed ble et sammenstøt mellom de to skvadronene uunngåelig. Før slaget ble kinesiske skip malt på nytt i "usynlig grå" farge. Japanerne forble lysende hvite. I et intervju med Century rapporterte amerikanske Philon Norton McGiffin, som seilte på det kinesiske flaggskipet som kaptein, at været var "fantastisk, en lett østlig bris knuste overflaten." Men det er også slike bevis på at østvinden var ganske frisk, himmelen var overskyet og spenningen var veldig sterk. Det vil si, hvis meninger om været er så forskjellige, hva kan vi si om resten? Selv for de som deltok i denne kampen, ligger uttrykket "som et øyenvitne!"
Ifølge McGiffin er de kinesiske skipene godt bevæpnet og beskyttet, og skytterne hadde tid til å øve godt utover sommeren. Etter hans mening var japanerne like tapper, men kanskje hadde de for mye på spill og var forskjellige fra kineserne. Tilintetgjørelsen av den japanske flåten ville føre til utslettelse av den lille japanske hæren i Korea, ettersom den ville bli avskåret fra tilførsel av forsterkninger og forsyninger. Det var derfor japanerne trengte å vinne for enhver pris.
Forberedelser før kampen. kinesisk
Som allerede nevnt ble de kinesiske skipene "modernisert" på en eller annen måte før slaget. På slagskipene ble rustningslokkene til hovedkalibertårnene fjernet, men panserdekslene til 6-tommers kanoner, baug og akter ble beholdt, siden de beskyttet mennesker ikke så mye mot fiendens skall som fra sjokkbølgen og gasser av sine egne 12-tommers kanoner. Sidevingene til broen ble avskåret; alle rekkverk og taustiger er fjernet der det er mulig. Mannskapskøyene ble brukt som "rustning" for hurtigbrannkanonene, og sandsekker ble stablet fire fot inne i overbygningen. Inne i dette kabinettet ble flere titalls 100-pund runder og 6-tommers kanonskall lagret rett på dekk for å sikre rask service. Det meste av glasset fra vinduene ble tatt ut og sendt i land. Kullet som ble hellet i sekkene ble også brukt til beskyttelse der det var mulig. Og jeg må si at denne beskyttelsen ved hjelp av kullsekker og sandsekker tjente kineserne en god tjeneste, for etter kampen ble det funnet flere ueksploderte skjell og fragmenter i dem.
Fordeler og ulemper
Det bør også understrekes at viktige omstendigheter (det ble diskutert i detalj i de to foregående materialene) at selv om skvadronene besto av omtrent like mange skip, var de veldig forskjellige i alt annet. Japanerne hadde i sin sammensetning uniformpansrede kryssere av den såkalte "Elzvik-typen", som hadde en høy hastighet og tallrike mellomkaliberartillerier. De fire raskeste krysserne ble tildelt av japanerne til en spesiell "Flying Squad", som kunne operere separat fra de tregere skipene, mens kineserne måtte fokusere på hastigheten på det tregeste skipet. Samtidig var den største fordelen med den kinesiske skvadronen at den inkluderte to store slagskip, større og bedre beskyttet enn noen av japanerne. Samtidig var alle andre kinesiske kryssere mindre på flukt enn japanerne. Kinesiske slagskip hadde fire 12-tommers kanoner og kryssere-fra en 10-tommers til tre 8-tommers kanoner, men når det gjelder mellomkaliberkanoner, var antallet begrenset til bare en eller to. En betydelig forskjell i typer skjell bør også tas i betraktning: Japanske kanoner avfyrte eksplosive fragmenter med høy eksplosjon, hvorav mange, spesielt på nye skip, hadde melinittladninger, mens kineserne hovedsakelig var rustningsgjennomtrengende. Admiral Ding krevde riktignok at høyeksplosive skall ble levert til ham, og de ble delvis levert, men i så liten mengde at de ikke utgjorde mer enn en fjerdedel av den totale ammunisjonen på begge kinesiske slagskip. Når det gjelder en så viktig komponent som "moral", var den veldig høy blant mannskapene i begge skvadronene, noe som bekreftes av bevis fra begge sider.
Flagg, sand og brannslanger
Siden kl. 08.00 har kinesiske skip flagget flagg av vanlig størrelse, men nå er et enormt gult nasjonalflagg heist på flaggskipet. Admiralens flagg på flaggskipet ble også erstattet med et større. Umiddelbart ble det gjort en lignende erstatning på hvert kinesisk skip, og japanerne fulgte etter. Nå beveget tjue-to skip seg mot hverandre, glitrende av frisk maling og lystig vinkende flagg på mastene. Men alt var så vakkert ute. Innvendig var alt klart for kamp. På de kinesiske skipene lå mørkhudede menn med hodebånd og ermer rullet opp til albuene på dekkene under dekning av sandsekker og holdt hetter med krutt i hendene for å sikre at de ble raskt matet til pistolene. Det ble besluttet at ladningene ikke skulle stables hvor som helst, slik at et tilfeldig prosjektil ikke ville få dem til å antennes. Derfor ble de ført langs en kjede av hendene. For å forhindre at føttene til disse behandlerne sklir, ble dekkene drysset med sand. Brannslangene ble forhåndsvalset og fylt med vann, slik at du ikke skulle kaste bort dyrebar tid på dette i tilfelle brann.
Kile mot streken
Beiyang -flåten beveget seg sørover med en hastighet på omtrent 7 knop. Dessuten hadde formasjonen hans form som en halvmåne eller kile som vender mot fienden. I sentrum var slagskipene Dingyuan (flaggskipet til admiral Ding Zhuchang) og Zhenyuan. På flankene som dekket slagskipene, var det pansrede og pansrede kryssere, og de svakeste og utdaterte skipene lukket formasjonen, både til venstre og til høyre.
Alle japanske skip var i vekkeformasjon og hadde en hastighet på 10 knop. Den første var Flying Squad under kommando av kontreadmiral Kozo Tsuboi, som inkluderte de raskeste japanske krysserne Yoshino, Takachiho, Naniwa (kommandert av den fremtidige anerkjente admiralen H. Togo) og Akitsushima. De ble fulgt av hovedstyrkene under kommando av viseadmiral Sukeyuki Ito: krysserne Matsushima (hans flaggskip), Chiyoda, Itsukushima og Hasidate. På baksiden var slike svake og utdaterte skip som Fuso (lite slagskip), Hiei pansrede korvett, Akagi kanonbåt og Saikyo-maru kommandoskip. Da klokken 12 endelig fant admiral Ito de kinesiske skipene innen synsfelt, beordret han straks eskadronen å bevege seg i 14 knop. På skipene i Flying Squad ble det imidlertid utviklet en 16-knops kurs, så han begynte gradvis å gå videre fra hovedstyrkene sine. Og under slaget opptrådte admiral Tsuboi helt uavhengig.
Kampen begynner
Videre rapporterer McGiffin i intervjuet at hans løytnant på avstandsmåleren konstant annonserte rekkevidden, hvoretter et lite signalflagg ble hevet på masten hver gang. Meldinger fulgte etter hverandre: "Seks tusen meter!", "Fem tusen åtte hundre", "seks hundre", "fem hundre!" Til slutt fulgte en distanse: "fem tusen fire hundre!" Og så skilt en enorm sky av hvit røyk fra siden av det kinesiske flaggskipet. Skallet kastet en hvitskumssøyle med vann opp i luften, like ved å nå krysseren Yoshino, og kampen begynte. Det var nøyaktig klokken 12.20, selv om det er bevis på at det første skuddet fra kinesisk side hørtes klokken 12:50.
Siden tårnkanonene til Dingyuan skyte rett foran sjokkbølgen, som traff broen samtidig, ble flere offiserer såret samtidig, inkludert admiral Dean selv. En stund kom han til fornuft, og skvadronen ble kommandert av kaptein Liu Buchang. Klokken ett på ettermiddagen åpnet japanerne endelig ild. På samme tid begynte Admiral Tsuboi's Flying Squad, som hadde gått foran, og deretter hovedstyrkene til Admiral Ito, å omgå de kinesiske skipene fra vest. På samme tid led armløse skip som Chaoyun og Yanwei, som ligger på høyre side, mest av brannen fra japanske kryssere som skjøt høyeksplosive skall. Det brant branner på begge skipene, og de satte kursen mot kysten.
Modig "Hiei"
På sin side svingte det kinesiske senteret også mot sør-vest og befant seg i halen til den japanske skvadronen, rett overfor de sakte bevegelige skipene på bakvakten, som lå litt bak hovedstyrkene til admiral Ito. De kinesiske slagskipene nærmet seg først Hiei-korvetten og skjøt flere skudd mot den fra deres store kaliberkanoner, og deretter avfyrte torpedoer mot den. Det var sant at de kinesiske torpedoer ikke traff ham, men 12-tommers skall nådde målet, noe som resulterte i at Hiei fikk flere tunge skader. Han klarte å rømme fra den uunngåelige døden bare ved å gjøre en dristig manøver. Han snudde skarpt mot forsiden av de kinesiske skipene og … gikk mellom dem! På samme tid mottok han ytterligere to treff med 12-tommers skjell på nesten tomt område. Kineserne var sikre på at det japanske skipet var dødsdømt og sikkert ville synke, men Hiei -mannskapet klarte å redde skipet sitt og ta det ut av slaget.
Heldig "Akagi" og "Saikyo-maru"
Kanonbåten Akagi ble også truffet da den ble angrepet av den pansrede krysseren Laiyuan. Masten og røret ble skutt ned på skipet, sjefen ble drept, og mange sjømenn ble også drept og såret. Men mannskapet hennes klarte også å treffe det kinesiske skipet med returbrannen. Det brant en brann på Laiyuan, og krysseren ble tvunget til å slutte å forfølge den ødelagte kanonbåten. Kommandodamperen "Saikyo-maru", som viseadmiral Sukenori Kabayama befant seg på, som hadde kommet hit for inspeksjon, på vei til slutten, ble utsatt for alternativ beskytning fra alle kinesiske skip, bare mirakuløst nok ikke sendt den til bunnen. To kinesiske kryssere begynte å forfølge ham, og deretter sendte admiral Ito, for å redde Saikyo-maru, Admiral Tsuboi's Flying Squad for å hjelpe ham, så kineserne klarte ikke å fullføre den ødelagte damperen.
Tapere "Yanwei" og Jiyuan"
I mellomtiden fortsatte hovedkreftene til den japanske skvadronen å skyte mot de kinesiske skipene og tok dem i en bue, mens de manøvrerte på den mest uordnede måten og bare forstyrret hverandre. Da han så dette, vendte den engelske instruktøren W. Tyler seg til kaptein Liu Buchang med et forslag: å gi ordre til troppene sine om å flytte tilbake slik at de skulle slutte å forstyrre slagskipene for å skyte på fienden. Men anbefalingen viste seg å være upraktisk, siden marsen på stormasten til flaggskipets slagskip "Dingyuan" ble ødelagt av et japansk skall og det var umulig å overføre flaggsignalet. I forvirringen som oppsto bestemte kommandanten for krysseren "Jiyuan" seg for å flykte fra slagmarken. Samtidig, i røyken, klarte han å ramme og synke krysseren Yanwei, som hadde mistet farten. På samme tid stoppet ikke "Jiyuan" og begynte ikke å redde drukningen, men prøvde å utvikle det maksimalt mulige trekket og begynte å gå i retning Lushun. Den ble fulgt av krysseren "Guangjia". Slik mistet den kinesiske skvadronen, i tillegg til alle sine andre tap, to på en gang, men ikke veldig verdifulle krigsskip.
Det er ingen tilgivelse for den som flyktet
"Guangjia", men denne flyturen hjalp ikke i det hele tatt. Om natten fløy skipet nær kysten på steinene, og teamet, slik at fienden ikke fikk det, sprengte skipet sitt. Når det gjelder sjefen for Jiyuan, Fang Boqian, ble han stilt for retten for en feig og kriminell flukt fra slagmarken. Riktig nok snakket den tyske instruktøren Hoffmann, som var ombord på skipet hans, til forsvar for ham, som viste under rettssaken at tilbaketrekningen fra slaget var fullt ut berettiget.
Ifølge ham skjedde følgende: “Kaptein Fong på Jiyuan kjempet tappert og dyktig. Vi mistet sju eller åtte mennesker drept, men fortsatte å skyte så fort vi kunne. Dette fortsatte til klokken 14.00, da skipet vårt fikk fryktelige skader, og vi måtte forlate slaget. Kruppkanonen vår på 15 centimeter ble slått ut, og lastemekanismene til de to frontkanonene ble ødelagt, så det var umulig å skyte fra dem, og skipet ble ubrukelig på alle måter. Da bestemte kaptein Fong seg for å forlate slaget og prøve å nå Port Arthur for å bevæpne …
På vei til havnen hadde vi en kollisjon med et annet skip som sank … Vann strømmet inn i Jiyuan -skroget i en hel bekk, men vi stengte de fremre vanntette skottene og fortsatte vår vei trygt.
Jeg synes ikke at anklagen for feighet som ble reist mot kaptein Fong er rettferdig; han kjempet til skipet ble ubrukelig. I tillegg var røyken så tykk at det var umulig å vite godt hva som skjedde på ditt eget skip."
McGiffin vitnet om at skaden påført Jiyuan bare var begrenset til akterpistolen, som allerede var slått ut under flyet. Ifølge ham så han at Jiyuan forlot dekket på slagskipet Zhenyuan klokken 2.45, mens slaget begynte klokken 12.20. Det vil si at skipet under kommando av kaptein Von Boqian ble i kamp i ikke mer enn to timer.
Inspeksjon av "Jiyuan" viste at han mottok 70 treff fra japanske skjell, men til tross for dette ble bare 5 mennesker drept og 14 såret i mannskapet hans. Det vil si at han veldig godt motsto brannen i det japanske artilleriet, men siden hans egne våpen var ute av drift, hadde kaptein Fan i prinsippet rett til å trekke seg fra slaget, og takket være dette reddet han både skipet og mennesker som er betrodd ham fra døden. Dessuten ble to mye sterkere kinesiske kryssere drept i dette slaget.
Militærdomstolen fant imidlertid ikke formildende omstendigheter for Fang Boqian, og etter at keiseren godkjente dommen, ble han henrettet i Lushun 24. september 1894.
Kampen fortsetter …
I mellomtiden fortsatte den harde kampen. Mens de kinesiske krysserne kjempet mot Flying Squadron, fulgte slagskipene Dingyuan og Zhenyuan den japanske hovedeskadronen. I mellomtiden nærmet den pansrede krysseren Pingyuan, gruvekrysseren Guangbin og ødeleggerne Fulong og Zoi, som hadde forsinket å gå til sjøs, kineserne fra nord. Det oppsto en situasjon der den japanske skvadronen kunne settes i to branner. Men admiral Ito klarte likevel å skli smertefritt nok mellom de kinesiske skipene. Bare flaggskipet Matsushima, som var for nær krysseren Pingyuan, ble rammet av den tunge 10-tommers rustningsgjennomtrengende runden. Men heldigvis for japanerne eksploderte den ikke, selv om den skadet torpedorøret, klar til å skyte, og oljetanken.
Skade og tap på den japanske siden
Ved 2 -tiden på ettermiddagen var endelig japanernes overlegenhet i fart tydelig. De klarte å kutte slagskipene til Beiyang -skvadronen fra krysserne og skyte mot dem og lage en sirkel rundt dem. Samtidig gikk mye under slaget ikke i det hele tatt som planlagt av de japanske admiralene. For eksempel fikk den japanske flaggskipskrysseren Matsushima svært store skader. Fra begynnelsen av slaget med de kinesiske slagskipene traff to 305 mm skall fra slagskipet Zhenyuan ham, noe som skadet 320 mm pistolen. På slutten av slaget traff ytterligere to 305 mm skjell fra det samme skipet ham og traff babord side på nivå med sitt levende dekk. Heldigvis, en av dem, uten å eksplodere, stakk hull på begge sider og falt deretter i sjøen. Men den andre traff panserskjoldet til den 120 mm lange pistolen som var plassert på batteridekket, og førte til detonasjonen av ammunisjonen stablet i nærheten av pistolene. En fryktelig eksplosjon skadet to dekk samtidig og forårsaket en massiv brann. Batteridekket bøyde seg ned fra eksplosjonen, og de to øverste bøyde seg opp. 28 mennesker ble drept og 68 skadet, og av de ti 120 mm kanonene på dette dekket var fire helt ute av drift. En brann startet rett over cruisekammeret. Videre sprakk rustningen over den fra eksplosjonen, så mye at underoffiseren og sjømannen, som var der, kunne se gjennom sprekker. Det var en reell trussel om brann og eksplosjon av skipet. De japanske sjømennene ble imidlertid ikke overrasket. De fylte disse sprekkene med klærne og forhindret dermed spredning av brann, brann og eksplosjon av ammunisjon. Når det gjelder skader fra små kaliber skall, påførte de skade på dekk, mast, båter, og brøt også mange steder gjennom pipa. Men den mest støtende for japanerne var at de klarte å skyte fra sin 320 mm kanon bare fire ganger, og alle fire til ingen nytte, og deretter slo kineserne den ut.
Under hele slaget avfyrte krysseren Itsukushima bare fem skudd fra sin 320 mm pistol (fire mot flaggskipets slagskip Dingyuan og ett ved Zhenyuan) og bommet på målet, og selve pistolen var ute av spill. Og selv om bare et stort kaliberskall traff denne krysseren, og de resterende syv tilhørte mellomkaliber artilleri, utgjorde de menneskelige tapene på det 14 mennesker drept og 17 sårede. Det tredje skipet av denne typen, Hasidate, som flagget til viseadmiral Ito Sukeyuki ble overført etter skaden på Matsushima, avfyrte også bare fire skudd med hovedkaliber og traff heller aldri.
Dette skipet mottok elleve treff fra fiendens skjell. Tre skjell på 152 mm og åtte små kaliber. Tapene på den var tre drepte og ni sårede.
Det vil si at 320 mm kanonene til de japanske krysserne ikke rettferdiggjorde seg i det hele tatt, og rustningsbeskyttelsen viste seg ikke fra den beste siden. Men derimot avfyrte middels kaliber artilleri intens, velrettet og hyppig ild. Imidlertid ble hans nøyaktighet også påvirket av det faktum at slaget var overskyet med tykk røyk, både fra pipene til skip som prøvde å opprettholde høy bevegelseshastighet, og fra branner som oppslukte både kinesiske og japanske skip. Som et resultat, da de var i røyken, kunne skipene bare navigere ved mastene og skyte ofte blindt.
Skade og tap av den kinesiske siden
Det er interessant at selv om de japanske skytterne regnet ned på de kinesiske skipene et skikkelig hagl av skjell, så både slagskipene og krysserne til den kinesiske skvadronen generelt motstått det godt, så japanerne ikke påførte dem dødelig skade. For eksempel ble slagskipet "Dingyuan" truffet av 159 skall, og "Zhenyuan" - 220. Det brøt ut et brann på det kinesiske flaggskipet i baugen, som viste seg å være så sterkt at tjenerne til hovedkaliberkanonene hadde å forlate dem og "Dingyuan" endte opp med å skyte bare fra 6-tommers akter. Det brøt også ut brann på "Zhenyuan"; på grunn av brudd på bolten mistet han en 6-tommers baugpistol. En av hans 12-tommers kanoner ble også skadet.
Det var mye vanskeligere for de små kinesiske krysserne, som måtte føre en ulik kamp med skipene til den japanske flygende troppen, som langt overgikk dem i antall våpen. Likevel kjempet kineserne med besluttsomhet og mot. Da den pansrede krysseren Zhiyuan gikk tom for skjell, forsøkte sjefen Deng Shichang å ramme admiral Tsubois flaggskip Yoshino. Imidlertid kom han umiddelbart under konsentrert ild fra alle japanske skip og, uten å nå fienden, sank han etter å ha truffet baugen, der en kraftig eksplosjon skjedde, muligens fra en detonerende torpedo.
Den pansrede krysseren Jingyuan, oppslukt av flammer, i de beste tradisjonene til Lissa prøvde også å ramme flaggskipet Tsuboi, men kom under konsentrert ild fra krysserne Yoshino og Takachiho. Snart begynte den brennende "Jingyuan" å tilfeldig sirkle på plass, tilsynelatende mistet kontrollen, og rullet deretter over og sank umiddelbart. På krysseren Laiyuan varte brannen som brøt ut i flere timer, slik at den til og med måtte oversvømme ammunisjonskjelleren. Brannen begynte på Chingyuan -krysseren, men på den kunne teamet raskt slukke den.
I mellomtiden satte to kinesiske destroyere i gang et angrep på kommandoskipet "Saikyo-maru", der mannskapet var engasjert i reparasjoner i en avstand fra slagmarken. Det var nødvendig å stoppe reparasjonene og bekjempe dem med brannen fra Hotchkiss-hurtigkanonene. Kineserne skjøt tre torpedoer mot skipet, men … de gikk alle forbi! Så de spilte ingen spesiell rolle i slaget og var hovedsakelig engasjert i å redde sjømennene sine fra synkende skip. Men selve deres tilstedeværelse var et slags signal for japanerne om ikke å utsette kampen, siden da det nærmet seg natt, ble trusselen om et torpedoangrep mer og mer presserende for dem.
De generelle dataene er som følger:
- Kinesiske skip som holdt seg flytende fikk 754 treff;
- Japanske skip mottok bare 134 treff.
På de kinesiske skipene som forble flytende, var tapene minimale - 58 mennesker drept og 108 såret. Det er betydelig at hovedtapene falt på mannskapene på de sunkne skipene!
Når det gjelder de japanske skipene, er dataene som følger: "Matsushima" - 13 treff, 35 drepte, 78 sårede, 113 mennesker totalt; Itsukushima - 8 treff, 13 drepte, 18 sårede, 31 mennesker totalt; Hasidate - 11 treff, 3 drepte, 10 sårede, 13 mennesker; "Fuso" - 8 treff, 2 drepte, 12 sårede, 14 personer totalt; Chiyoda: 3 treff; "Hiei" - 23 treff, 19 drepte, 37 sårede, 56 mennesker totalt; Yoshino - 8 treff, 1 drept, 11 sårede, 12 mennesker totalt; Naniwa - 9 treff, 2 sårede; Akitsushima - 4 treff, 5 drepte, 10 sårede, 15 mennesker totalt; "Takachiho" - 5 treff, 1 drept, 2 sårede, 3 personer totalt; Akagi - 30 treff, 11 drepte, 17 sårede, 28 mennesker totalt; Saikyo -maru - 12 treff.
Hvem har vunnet?
Kampen hadde pågått i fire timer, så det var ikke overraskende at skipene til både kineserne og japanerne begynte å gå tom for skjell. Skuddene ble mer og mer sjeldne. Og skipene divergerte lenger og lenger fra hverandre. Til slutt, klokken 5.30 om ettermiddagen, ga den japanske admiralen ordre om å avslutte slaget, trakk flygende tropp og begynte å trekke seg fra slagstedet. Vel, Beiyang -flåten stilte opp i en vekkesøyle og ble i nærheten av munningen til Yalu til skumringen, hvoretter den dro til reparasjonsbasen i Lushun.
Det faktum at den japanske flåten trakk seg formelt tilbake gjorde det mulig å vurdere at kineserne vant denne kampen. Skvadronen deres tillot ikke ødeleggelse av transportskip, som den ble betrodd å vokte. Men hvis vi vurderer denne kampen fra konsekvenssynspunktet, vant japanerne den. De mistet mindre enn 300 mennesker drept og såret, mens kineserne alene hadde mer enn 650 døde. I tillegg mistet Beiyang -skvadronen fem kryssere samtidig, og alle de andre skipene trengte reparasjon. Japanerne mistet ikke et eneste skip, bortsett fra "Matsushima", som krevde store reparasjoner, og en uke senere var de igjen klare til å delta i kamp. I prinsippet var alt dette ikke så skummelt, siden snart kunne også de kinesiske skipene gå inn i slaget, men da grep den kinesiske regjeringen inn og forbød admiral Ding Zhuchan å gå til sjøs for et nytt slag. Og nå kunne ingenting hindre japanerne i å overføre troppene sine til Korea, hvor de vant en seier i landkampanjen.
Utfall
Slaget ved Yalu var det første store sjøslaget siden Lissa, og det tvang alle admiraler til å dramatisk endre sitt syn på krig til sjøs. Hvis angrepet fra frontformasjonen tidligere ble ansett som det beste, ble det nå konkludert til fordel for den tidligere lineære taktikken. Lissas erfaring talte for "dumping av skip". Yalus erfaring vitnet utvetydig om at under en kamp må flåten styres som en helhet og at seier bare kan oppnås ved felles innsats.
Konseptet med et hurtigskip bevæpnet med en rekke mellomkaliber hurtigbrannpistoler ble bekreftet. Men motstandskraften til de kinesiske slagskipene, vist av dem under fiendens ild, var også imponerende. Det vil si at all prat om at "rustningen har overlevd seg selv" viste seg å være grunnløs. Det ble konkludert med at fire 12-tommers kanoner var tilstrekkelige for slagskipet. Men antallet 6-tommers kanoner må økes betydelig. Derfor ble antallet slike våpen på de nye japanske slagskipene Mikasa økt til 14, og 14 127 mm kanoner ble også installert på det amerikanske slagskipet Kirsarge, som ble lagt ned i 1895.
