Når det gjelder Japan, har det alltid hatt et vanskelig forhold til Kina. Først en yngre bror med en eldre. Japanerne så på Kina med beundring på grensen til tilbedelse. "Alt det beste kommer fra Kina," sa de, og de hadde helt rett. Nesten hele kulturen deres, inkludert buddhismens religion, kom til dem (eller ble brakt til dem) fra Kina. Deres eget funn er kanskje skikken med å åpne magen. I Kina ble selvmord vanligvis hengt, og veldig ofte fornærmet ved porten til lovbryteren, for å forårsake trøbbel.
Japansk krysser "Itsukushima".
På 1500 -tallet var dette forholdet mellom likeverdige partnere, som slet med hverandre over en godbit - Korea. Kineserne betraktet det som deres protektorat, japanerne - "det som må deles." Resultatet var en utryddelseskrig, som endte med at samuraiene måtte trekke seg tilbake.
Da kastet Japan seg inn i en dysterhet av isolasjon, men begynte å transformere langs den europeiske modellen som helhet tidligere enn Kina og lyktes derfor mer. Japanerne kjøpte generelt sitt første slagskip "Kotetsu" fra de beseirede sørlendingene, og det faktum at det til og med kom fra Cuba til Japan gjennom Stillehavet, er en virkelig navigasjon. Akkurat som kineserne inviterte japanerne spesialister fra Europa, inkludert skipsbyggere. For eksempel ble konstruksjonen av det første eget krigsskipet - krysseren "Hasidate" og søsterskipene "Matsushima" og "Itsukushima" utført under ledelse og i henhold til tegningene til den franske designeren E. Bertin.
Japansk krysser "Matsushima", Pescadore -øyene fra 1895.
Den forrige artikkelen fortalte om de kinesiske skipene som kjempet i slaget ved Yalu, og det ble konkludert med at de av flere årsaker viste seg, vel, la oss si, noe mer originale enn de tradisjonelle europeiske krigsskipene - slagskip og kryssere. Og - overraskende ting blir noen ganger presentert for oss av livet, det samme skjedde med japanerne. Fordi alle disse tre krysserne ikke var annet enn et fransk slagskip med tre kanoner, "kuttet" de i tre deler og ble til tre separate skip. På to kryssere ble 320 mm pistolen installert i en barbett på baugen, men på Matsushima ble den installert … bak. Disse pistolene kunne i beste fall gi 2 skudd i timen, selv om de ble preget av god rustningspenetrasjon. Det eneste trumfkortet deres var et helt batteri med raske 120 mm kanoner og en hastighet på 16 knop, og de hadde ingen andre fordeler i forhold til kinesiske skip. De kinesiske krysserne var mindre enn de japanske og hadde to mellomkaliberkanoner. Dessuten var dette gamle kanoner med lav skytehastighet. Det vil si at det viser seg at den kinesiske skvadronen overgikk det japanske storkaliberartilleriet betydelig, med 27 kanoner mot 12. Men japanerne hadde mellomkaliber 120-152 mm kanoner: 84 mot 25. Samtidig hadde deres kanoner sparket 3-4 ganger oftere enn japansk. Det vil si at japanerne i det kommende slaget burde hatt en fordel i kraften til ild fremfor kineserne i et forhold på omtrent 2: 1. Det er også viktig å merke seg forskjellen i typer ammunisjon som brukes av japanerne og kineserne: førstnevnte hadde hovedsakelig eksplosive fragmenter med høy eksplosjon. Videre hadde skjellene på de nyeste skipene ladninger av melinitt, som hadde en betydelig større ødeleggende kraft enn svart pulver og pyroksylin. Kineserne hadde for det meste rustningsgjennomtrengende skall, faste, eller med en veldig liten eksplosiv ladning og en bunnsikring. Da han visste at han i den kommende krigen måtte bekjempe lettpansrede japanske kryssere, krevde admiral Ding Zhuchan høyeksplosive skjell for pistolene sine. Men … selv det de klarte å få var bare en fjerdedel av ammunisjonen som var tilgjengelig på de kinesiske skipene. Det vil si at det ikke er nødvendig å si at de kinesiske kanonene var i overflod utstyrt med effektive skall nettopp for det kommende slaget. Imidlertid spilte en omstendighet i hendene på kineserne. Dette er rekkevidden til deres store kaliberpistoler. Spesielt kan begge kinesiske slagskip skyte i en avstand på opptil 7 km, det vil si treffe fienden på avstand. Men under slaget kom skipene deres så nært sammen med japanerne at de mistet denne fordelen.
Japansk pansret krysser "Akitsushima", 1897
Og de mistet det først og fremst fordi japanerne på sin side hadde en fordel i fart. Deres nyeste kryssere var raskere enn kinesiske skip. I tillegg bør man ikke miste synet på at skipsmekanismene på dem var mer utslitte, bare på grunn av alderen. Derfor kunne de ikke utvikle farten de skulle. Samtidig var de kinesiske sjømennene og offiserene godt trent, noe som ble vist av marineøvelsene som ble holdt i mai 1894. Når det gjelder kampånden, ifølge beskrivelsen av øyenvitner - deltakere i slaget, var det høyt på begge skvadronene.
Japansk pansret krysser Naniwa, 1887
Barbet 259 mm installasjon av den japanske pansrede krysseren "Naniwa".
Når det gjelder den kvantitative siden av saken, var styrkene til partene som gikk inn i slaget 17. september 1894 som følger: fra kinesisk side - to slagskip av 2. klasse, tre pansrede kryssere i 3. klasse, tre pansrede kryssere av 3. klasse, en mine en cruiser, tre pansrede kryssere i 3. klasse og to destroyere, det vil si totalt 15 skip.
Destroyer av Beiyang -flåten "Tso 1".
Motstanderne deres, japanerne, hadde syv pansrede kryssere i 2. klasse, en pansrede krysser av 3. klasse, ett lite slagskip, en halvpansret korvett, en kanonbåt og ett stabsskip (eller hjelpekrysser) - totalt 12 skip. Det vil si at kineserne hadde en fordel i antall skip, men som allerede nevnt her, på japansk side var det en betydelig overlegenhet i antall mellomkaliberkanoner, brannhastighet, mengden metall og sprengstoff kastet ut, så vel som i fart. Kinesiske skip hadde en fordel innen rustningsbeskyttelse.
Japansk pansret krysser av III -klassen "Chiyoda".
Det mest fantastiske var imidlertid at her, uendelig langt fra Europa, ble skip bygget innenfor rammen av begrepet … italiensk skipsbygging testet i kamp. Begge kinesiske slagskip ble bygget i henhold til "citadel" -ordningen, lånt fra skipene i "Cayo Duilio" -klassen, men de japanske krysserne av typen "Matsushima" representerte i hovedsak gjennomføringen av slagskipet "Italia" -prosjektet. Så i Det gule hav, hvis du tenker på det, var det de "italienske skipene" som hadde en sjanse til å kjempe, men med noen forskjeller, som kom til uttrykk i et stort antall mellomkaliber artilleri på skipene til japanerne.
Japansk panserkrysser av 2. klasse "Yoshino". 1893 g.
Tenk for eksempel på hvordan den japanske panserkrysseren av 2. klasse "Yoshino" var bevæpnet. Fire 152 mm hurtigbrannkanoner med separat lasting av Armstrong-systemet med 40 kaliber fat tjente ham som hovedkaliber og kunne skyte i en avstand på opptil 9100 m, noe som ga 5-7 runder i minuttet. De befant seg på fadder langs sidene på øvre dekk, to i baugen ved formasten, og de to andre bak stormasten i akterenden. Middelkaliberet var representert av seks hurtigskytende kanoner fra samme produsent, 120 mm med separat lasting og samme fatlengde. Skyteområdet deres var praktisk talt det samme som seks -tommers modellene - 9000 m, men brannhastigheten var høyere og nådde 12 runder i minuttet. Tydeligvis kunne ingen av de kinesiske skipene i samme klasse under alle andre omstendigheter kjempe med ham på lik linje. Selv slagskipene kunne få fra ham. Samtidig kunne han ikke være redd for å motta selv deres store kaliberskjell i retur! Når vi løper litt fremover, er det verdt å si at i slaget ved Yalu viste hurtigskytende artilleri på dette skipet utmerkede kampegenskaper i sammenligning med de gamle storkaliberkanonene, som ga ett skudd på få minutter og ikke hadde tilstrekkelig ammunisjon. Under slaget avfyrte krysseren rundt 1200 skjell, slik at dekket var ankel-dypt fylt med tomme patroner fra enhetskudd, slik at skytterne måtte kaste dem over bord med spader.
Et øyenvitne til hendelsene forteller
Vel, om hvordan de forberedte seg på det kommende slaget på japanske skip, kanskje best av alt, fortalte deltakeren om disse hendelsene, som var ombord på slagskipet "Dingyuan" amerikanske Philon Norton McGiffin, som skrev en artikkel om dette slaget i magasinet "Century".
"Masushima" i slaget ved Yalu.
Så, han skriver at med utbruddet av fiendtlighetene jobbet både offiserer og sjømenn kontinuerlig for å bringe skipene til en maksimal kampberedskap. Etter en kollisjon med japanerne 25. juli utenfor Baker Island, ble alle båter fjernet fra skipene, bortsett fra en seksårers langbåt som var igjen på hvert skip. I dette slaget tok båtene fyr på nesten umiddelbart og de måtte slukkes, og da de ble slukket viste det seg at de var fullstendig deaktivert. De tunge stålhettene som dekker hovedbatteripistolene ble også fjernet. Det ble bestemt at rustningen deres ikke var tykk nok til å beskytte tjenerne deres i tilfelle et skall traff. Men etter å ha brutt gjennom rustningen og eksplodert inne, ville skallet garantert ødelegge alle der. Og som det viste seg senere, var denne beslutningen riktig, siden mange skjell fløy rett over hodene på skytterne som betjente dem.
Skip fra Beiyang -flåten forlater Weihaiwei havn.
Alt unødvendig treverk, rigging osv. Ble fjernet, sidevingene på broen ble kuttet av; og alle rekkverk og stiger er fjernet. De tårnlignende skjoldene til de 6-tommers kanonene, for og bak, ble beholdt for å beskytte pistolmannskapene mot kraftig kanonskyting når de skjøt fremover eller bakover. Hengekøyer ble plassert som beskyttelse for mannskapene på de samme kanonene, og sandsekker ble plassert inne i overbygningen slik at denne "brystningen" var omtrent tre fot tykk og fire fot høy. Inne i dem ble flere titalls 100 pund runder og 6-tommers kanonskall lagret på dekk for å sikre rask service. Det meste av glasset fra portholene ble fjernet og sendt i land. Sekkkull har også blitt brukt til beskyttelse der det er mulig. Dette forsvaret av kull og sandsekker fungerte utmerket, og flere ueksploderte skjell og fragmenter ble funnet i det etter slaget. Viftene ble senket til nivået på dekket og satt inn slik at stikkontaktene ikke forstyrret avfyringen av tårnpistolene. Alle vanntette dører ble lukket. Skipene ble malt på nytt i "usynlig grå" rett før slaget.
Modell av skipet "Dingyuan" med hettene til pistoltårnene fjernet. Mest sannsynlig er det slik begge kinesiske skipene så på slaget ved Yalu.
