Kan marineskip fly? For sjefen for den eneste katamaranen av skeg-type i verden, Dmitry Efremov, er dette slett ikke et retorisk spørsmål. Skipet hans bærer navnet på den raske, veldig kalde og fryktelig ødeleggende vinden i den nordlige delen av Svartehavet - "Bora".
På samme måte som vinden, kan den plutselig dukke opp fra ingensteds i hastigheter som er utilgjengelige for noe annet skip, levere et knusende missilangrep med lynets hastighet, og like plutselig oppløses i havets enorme. Men hvorfor er dette skipet en ensom?
Skeg-katamaraner i "Sivuch" -klassen ("Dergach" i NATO-terminologi) er det siste ordet innen marin teknologi.
Dette er to skrog, 65 meter lange og 18 meter brede, forent av en felles plattform, som danner bokstaven "P" - som i vanlige katamaraner. Men foran og bak er de utstyrt med et spesielt elastisk og veldig slitesterkt gummiert "skjørt". På grunn av henne kalles skipet også "katamaran i skjørt". Om nødvendig går den ned og opp, og øker eller reduserer kjørehastigheten. Når "skjørtet" senkes under bunnen av katamaranen, blåser et par spesielle vifter luft under enormt trykk. Skipet stiger over bølgen til en høyde fra 30 til 100 centimeter, og reduserer derved kontaktområdet med vann.
Kraftige 70 tusen hestekrefter - to gassturbiner og seks propeller, tre hver
på hvert skrog, og en av dem er stasjonær, og to kan senkes og heises på spesielle propeller, - "Bor" gis en hastighet på mer enn 50 knop (mer enn 100 kilometer i timen). Dette er nesten en og en halv ganger høyere enn for de fleste moderne atomkryssere og hangarskip, som kan nå 35 knop ved maksimal hastighet - omtrent 60 kilometer i timen. Derav sammenligningen av katamaranen med havvinden.
- Skipet vårt er et operasjonelt middel for flåten, - sier sjefen for "Bora" kaptein 2. rang Dmitry Efremov. - Vi er klare til å gå til sjøs umiddelbart. Med full fart kan vi nå ethvert punkt i Svartehavet på 6-8 timer.
Hastighet er en av de viktigste taktiske fordelene med Bora. Dens oppgave, uten å bli involvert i fiendtligheter, er å være på vakt ved angrepslinjen, utilgjengelig for fiendens brann- og radioutstyr. Og så plutselig fly opp i hastighet til streikegruppen på en avstand, skyte en knockout -salve med hovedkomplekset av supersoniske cruisemissiler fra alle de åtte containerne samtidig og dra umiddelbart.
- Skipets merkede farge, grå -svarte mønstre i mønsteret gjemmer ideelt sett skipet mot bakgrunnen til kystlinjen, - sier Efremov. - Så det er veldig vanskelig å visuelt oppdage oss. Vel, da avgjøres alt av hastighet.
Boras hurtighet understrekes også av skipets styrehus. Designet og ergonomien er slett ikke "sjø", men heller luftfart: sjefen, styrmannen og navigatoren sitter på rekke og rad i nesten "flystoler", og i stedet for det vanlige sjøhjulet med håndtak, er det et luftfartsratt.
Ta Sunstroke
Hovedskipet i Sivuchey -serien, Bora, kom inn i flåten i 1990. Siden den gang, til tross for at den lenge har blitt akseptert i flåten, har den vært i prøveoperasjon.
"Skipet er unikt," sier Dmitry Efremov. - Dens fulle potensial er ennå ikke avslørt. Derfor utfører vi hele tiden vitenskapelig arbeid. En gang i året kommer Bora -designeren til oss uten feil. Vi kommer selv med forslag til forbedringer. Jeg er fast overbevist om at fremtiden for moderne skipsbygging tilhører skip av denne designen.
Kapteinen på 2. rang argumenterer ganske enkelt for sine synspunkter - når det gjelder våpensettet, er Bora sammenlignbar med ødeleggeren 956 av prosjektet Sovremenny -klasse. Men på ødeleggeren er det 200 besetningsmedlemmer, på Bor - bare 80. Den eneste forskjellen er fraværet av ubåt -systemer. De kunne ikke plasseres på grunn av særegenheten ved bevegelsen til Sivuch, når det meste av skipets skrog er over vannet.
- Etter min mening er det også viktig at jeg har flere kraftverk, - understreker Efremov. - Hvis to av dem er skadet, vil jeg fortsatt redde min tur. Selv på en "luftpute" kan jeg gå med en hastighet på 4 knop. Få. Men jeg skal flytte!
På grunn av den enorme hastigheten for krigsskip, svinger Boru praktisk talt ikke engang ved en 4-punkts bølge (generelt kan et skip operere selv i en 8-punkts storm), noe som skaper ganske behagelige forhold for både mannskapet og bruken av våpen. Hastighet skaper en annen effekt - ved bevegelse er skipet innhyllet i en sky av vannspray, noe som gjør det usynlig for fiendens radarsystemer.
Bor er utstyrt med 8 oppskyttere av det mest moderne russiske supersoniske cruisemissil 3M-80U Moskit. I dag er det den eneste raketten i verden hvis flygehastighet i lave høyder overstiger Mach 2 - 2800 kilometer i timen. Slike hastigheter i dag overvåkes ikke av noen radarskipstasjon.
Raketten beveger seg over havoverflaten i høyder fra 3 til 6 meter, og gjør intense manøvrer både i høyden og i horisonten. Det vil si at det er nesten umulig å finne myggen. Det er også umulig å unngå å møte ham. Fienden vil legge merke til rakettens tilnærming bare tre til fire sekunder før det direkte angrepet. Og denne tiden er ubetydelig for å utføre en antimissilmanøver eller ta andre nødforsvarstiltak. "Solbrenthet" er i stand til å brenne gjennom skroget på ethvert skip, etterfulgt av en eksplosjon inne i det. Et slikt slag er i stand til å synke ikke bare et middelklasse krigsskip, men også en krysser. Og 15-17 Mygg - til og med en skipsgruppe.
Bortsett fra sjokkkomplekset. Bora bærer også Osa-MA luftfartsrakettsystem. Systemet for rekognosering, deteksjon, fangst og sporing av luftmål, så vel som brannkontroll, på grunn av det nesten fullstendige fraværet av langsgående og laterale vibrasjoner under avfyring, fungerer veldig nøyaktig og garanterer nederlaget for ethvert luftmål - fra cruisemissiler til fiendtlige fly og helikoptre. Spesielt i kombinasjon med AK-630 artillerifeste. Brannhastigheten er fire tusen runder i minuttet. Sjømenn kaller det "metallskjærere".
"Da det andre skipet i vår Samum -serie kom til oss i 2002, skrev den vestlige pressen at kamppotensialet til Svartehavsflåten hadde firedoblet seg," sier Dmitry Efremov.
Hvorfor "Sivuch" ikke går til flåten
I følge resultatene av rakettskyting inntar Bora og Samum alltid første steder i Svartehavsflåten. Den russiske flåten bør imidlertid ikke forvente nye skip av denne klassen. Til tross for sin konseptuelle nyhet og kraft, er Bora flåtens "gårdag". Skipet ble laget som et våpen for å motvirke streikegrupperinger av utenlandske flåter. I dag løser den russiske flåten helt andre oppgaver - beskyttelse av territorialfarvann, kampen mot sjørøveri. "Bora" og "Samum" er ikke helt egnet for dette - de har en veldig kort reserve av autonomi. Derfor venter Svartehavsflåten på "vanlige" fregatter av prosjekt 1135.
