Under den store patriotiske krigen inkluderte den sovjetiske marinen tusenvis av de mest forskjellige skipene - slagskip, kryssere, destroyere, båter, ubåter, mange hjelpeskip. Imidlertid bestemte vi oss i dag for å snakke om de mest, kanskje uvanlige krigsskipene som var en del av den sovjetiske flåten - flytende batterier "Don't touch me!" og Marat.
"Kings of the Seas" for den sovjetiske marinen
I løpet av første halvdel av XX -tallet. "Dreadnoughts" var et symbol på kraften i verdens ledende flåter. Hver store marinemakt bygde de kraftigste skipene med de kraftigste våpnene og den mest perfekte beskyttelsen for marinen. Det var ikke forgjeves at slike skip ble kalt "havets konger", fordi de bare kunne beskytte landets interesser ved deres eksistens. På midten av 30-tallet. et nytt sjøvåpenkappløp begynte i verden og Sovjetunionen sto ikke til side. I vårt land på slutten av 30 -tallet. begynte byggingen av en stor marine, kalt "det store hav og hav", men konstruksjonen opphørte i juni 1941.
Grunnlaget for makten i den sovjetiske flåten skulle bestå av enorme superkampskip, som i sine kampmuligheter overgikk skipene til utenlandske flåter. I Sovjetunionen ble to prosjekter opprettet parallelt-type "A" (prosjekt 23, med en forskyvning på 35 000 tonn med 406 mm artilleri) og "B" (prosjekt 25, med en forskyvning på 26 000 tonn med 305 mm artilleri). Det var planlagt å bygge 20 slagskip: fire store og fire små for Stillehavsflåten, to store for Nordflåten, fire små slagskip for Svartehavsflåten, ytterligere seks små slagskip skulle etterfylle Østersjøflåten. Prosessen med å lage store skip ble personlig kontrollert av I. V. Stalin. Utviklingen tok hensyn til den avanserte utenlandske opplevelsen, først og fremst italiensk, tysk og amerikansk. I 1937 ble prosjektet "B" anerkjent som "sabotasje", og den sovjetiske skipsbyggingsindustrien var fokusert på å forberede seriekonstruksjonen av slagskip i prosjekt 23. Det skulle være et moderne krigsskip - den totale forskyvningen oversteg 67.000 tonn, maksimum lengden var 269,4 m. maksimal bredde 38,9 m, dypgående 10,5 m, kraftverk mer enn 231000 hk, hastighet ca 29 knop, marsjavstand 7000 miles (ved 14,5 knop). Når det gjelder bevæpning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner og 32x37 mm luftvernmaskingevær) overgikk han alle "kolleger", med unntak av den amerikanske "Montana" og den japanske "Yamato". Slagskipet hadde en kraftig reservasjon og et gruvesikringssystem. Mannskapet besto av 1 784 sjømenn. Før krigens start ble det lagt ned fire slagskip: "Sovetsky Soyuz" i Leningrad (anlegg nr. 189), "Sovetskaya Ukraina" i Nikolaev (anlegg # 189), i Molotovsk (anlegg # 402) begynte byggingen av "Sovjet -Russland" "og" Sovjet -Hviterussland ". Men ingen av dem gikk i tjeneste …
Opprettelse av flytende batteri nummer 3
I utstillingen av Museum of the Black Sea Fleet i Sevastopol er en hel hall viet til det heroiske 250-dagers forsvaret av byen mot tyske tropper i 1941-1942. Matrosene i Svartehavsflåten og innbyggerne i byen utførte mange bragder ved å forsvare Sevastopol -grensene. Museumsbesøkende blir fortalt om dem av en rekke utstillinger, fotografier og relikvier fra krigen. Blant dem er det et lite fotografi som ikke sier så mye til vanlige besøkende. Den er signert som følger - Kommandørløytnant SA Moshensky, sjef for det flytende batteriet nr. 3. Hva som gjorde ham berømt, hva slags flytende batteri nr. 3, hvilke bragder mannskapet hennes utførte er ikke spesifisert. Dessverre er det ikke mer informasjon om dette skipet i museets utstilling.
Som allerede nevnt, på slutten av 30 -tallet. storskala konstruksjon av slagskip av typen "Sovjetunionen" ble lansert ved verftene i Sovjetunionen. Dette ble innledet av kolossalt forsknings- og utviklingsarbeid utført av sovjetiske designere og ingeniører. De tok særlig hensyn til utviklingen av våpen og skipsbeskyttelsessystemer. Mange eksperimenter ble utført i Svartehavet for å bestemme det optimale PMZ -systemet (minebeskyttelse - i datidens terminologi). I den første fasen ble 24 storskala rom (i skala 1: 5) detonert med syv forskjellige typer PMZ. Basert på resultatene av forsøkene ble det konkludert med at de italienske og amerikanske beskyttelsessystemene er mest effektive. I 1938 fant den andre fasen av eksperimenter sted i Sevastopol. Som før ble de produsert i store rom, 27 detonasjoner ble utført. Men denne gangen ble det bygget et stort rom i full skala for eksperimentene, som designet på PMZ -systemet til slagskipet til prosjekt 23. Fullstendig gjengitt. Det hadde formen av et rektangel, dimensjonene var imponerende - lengde 50 m, bredde 30 m, sidehøyde 15 m. I henhold til resultatene av disse forsøkene bestemte kommisjonen at maksimal eksplosjonskraft for PMZ var eksplosjonskraften på 750 kg. Etter slutten av testene ble det eksperimentelle rommet brukt som et mål for skytetrening, og deretter ble det lagt opp i en av Sevastopol -buktene.
Slik skulle slagskipet Sovetsky Soyuz se ut. Tegning av A. Zaikin
Etter starten av krigen, kaptein 2. rang G. A. Butakov. Han foreslo at kommandoen for Svartehavsflåten brukte den til å lage et flytende artilleribatteri. I følge planen hans var "torget" planlagt å være bevæpnet og installert for anker i Belbek -dalen, noen mil fra Sevastopol. Han skulle styrke luftforsvaret til hovedbasen i flåten og sikre tilnærmingene til den fra sjøen. Ifølge etterretning var det ventet en tysk landing på Krim, og et flytende batteri skulle forhindre dette. Sjefen for Svartehavsflåten F. S. Oktyabrsky støttet G. A. Butakov, folkekommissær for marinen N. G. Kuznetsov godkjente denne ideen. I juli 1941, på "torget" (som kupeen ble kalt i dokumentene), begynte arbeidet med installasjon av generelle skipssystemer og installasjon av våpen. Arbeidet med prosjektet ble utført av ingeniør L. I. Ivitsky. Innvendig utstyrte de boligkvarterer, en bysse, et radiorom, lagre og kjellere. Et tårn, avstandsmålere og to søkelys ble installert på dekket i det tidligere rommet. Fra arsenalet ble det levert 2x130 mm kanoner, som ble levert med "dykkende" skjell designet for å bekjempe ubåter. De ble supplert med 4x76, 2 mm luftvernkanoner, 3 x 37 mm luftvernmaskinpistoler, 3 x 12, 7 mm luftvernmaskingevær. Mannskapet på det flytende batteriet besto av 130 mennesker, 50 av dem ble kalt opp fra reservatet, resten ble rekruttert fra alle skipene i Svartehavsflåten. Arbeiderne festet en davit til siden av "torget", men båten ble ikke funnet. Men arbeiderne fant et stort admiralitetsanker i lagrene på anlegget og overrakte det til batteriet. Oldtimers hevdet at han var fra slagskipet keiserinne Maria. 3. august 1941 ble marineflagget hevet på et eget flytende batteri nr. 3. Etter ordre fra sjefen for Svartehavsflåten 4. august ble hun inkludert i vakten for vannregionen i hovedbasen. Mannskapet på det flytende batteriet, ledet av seniorløytnant S. Ya. Moshensky begynte å tjene.
Kampsti "Ikke rør meg!"
9. august overførte slepebåter det flytende batteriet til Belbeks -bukta. Fra trusselen om angrep fra sjøen ble den inngjerdet med flere rader med ubåtgarn, fra kysten var den dekket av kystbatterier. Keiserinne Marys anker holdt torget godt på plass. Skipet begynte umiddelbart med mange treningsøkter, øvelser for mannskadekontroll og forskjellige øvelser. Sommeren 1941 var Luftwaffe -angrep på Sevastopol sjeldne. I utgangspunktet var tyske fly engasjert i rekognosering av militære objekter og legging av magnetiske gruver. Bare av og til ble skip bombet i havnen. Flere ganger ble det flytende batteriet angrepet av tyske fly, men angrepene deres ble vellykket avvist. Batteriene dekket skipene som kom inn i Sevastopol med ild. Situasjonen endret seg radikalt i slutten av oktober 1941 etter gjennombruddet av Wehrmacht inn på Krim. Tyske enheter begynte angrepet på Sevastopol. 250-dagers forsvar av byen begynte. Tyskerne fanget alle flyplassene på Krim, og nå var flytiden til bombeflyene deres til Sevastopol bare 10-15 minutter. Raid på byen og havnen ble daglig. Hovedstyrkene i flåten gikk til Kaukasus. I slutten av oktober ble to 130 mm kanoner demontert fra "torget", som var påtrengende nødvendig for landfronten. Fjernet også hele ammunisjonen "hundre og tretti", bortsett fra "dykkerskjellene" og beregningene av pistolene. Som et resultat ble skipets mannskap redusert til 111 personer.
"Ikke rør meg!" kjemper mot tyske fly. Ris. A. Lubyanova
I begynnelsen av november var det kraftige stormer ved Svartehavet. Styrken deres var slik at det enorme ankeret ikke kunne holde det flytende batteriet på plass. Bølgene begynte å bringe den nærmere kysten, som nå var okkupert av tyske tropper. Det ble besluttet å endre parkeringsplassen til "torget". 11. november overførte slepebåtene det flytende batteriet til Kosakkbukta og senket det på grunne, nå var hun ikke redd for uvær. Det nye kampoppdraget som kommandoen satte for mannskapet var forsvaret av det militære flyplassen ved Cape Chersonesos. Det forble det siste sovjetiske flyplassen på Krim. All luftfart i Sevastopol -forsvarsregionen var basert på sitt felt. Raidene på Chersonesos flyplass ble hyppigere. På ettermiddagen 29. november 1941 klarte luftvernskytterne på det flytende batteriet å vinne sin første seier. De skjøt ned Bf-109. 17. desember begynte tyskerne et nytt angrep på Sevastopol. I løpet av dagen måtte batteriene avvise raid på flyplassen. Samtidig ble en Ju-88 skutt ned. Fra den dagen begynte kamppoengene til luftvernskytterne å vokse - mens de forsvarte flyplassen, skjøt de ned 22 tyske fly. Vinterangrepet ble vellykket avvist, men raidene på byen fortsatte. Tyskerne glemte ikke flyplassen heller. De prøvde å forstyrre handlingene til den sovjetiske luftfarten, og i historiene til våre piloter ble det stadig nevnt om hjelp av det flytende batteriet: "Det flytende batteriet satte et gardin …" Ikke rør meg! " kutt av tyskeren … ". 14. januar 1942 skjøt luftskytsskytespillere ned en annen Ju-88, 3. mars, Non-111, 19. mars, besøkte forfatter Leonid Sobolev batteriene. Han tilbrakte hele dagen på "torget", snakket med sjefen og mannskapet. Han skrev om dette i essayet "Don't touch me!" I mars ble batterikommandøren, seniorløytnant S. Ya, Moshensky tildelt Order of the Red Banner, han ble løytnantkommandør, og andre besetningsmedlemmer mottok priser for nedfelte fly.
I mai 1942 ble raidene på byen intensivert, tyskerne begynte forberedelsene til et nytt angrep og søkte å nøytralisere de sovjetiske pilotene. I dette ble de sterkt hemmet av den presise brannen til luftvernskytterne på det flytende batteriet nr. 3, som Svartehavsseilerne begynte å kalle "Don't touch me!" 27. mai klarte luftvernskytterne å skyte ned to Me-109 på en gang.
Flytende batteri # 3 "Ikke rør meg!" i Cossack Bay, våren 1942 Foto tatt fra et sovjetisk fly
Sjefen for det flytende batteriet nr. 3 løytnant-kommandør S. Ya. Moshensky
Tyskerne begynte et nytt angrep på byen og konsentrerte et stort antall fly på Krim -flyplassene. De hadde flere overlegenheter innen luftfart, men de sovjetiske flygerne klarte å slå mot fienden, og dette er den betydelige fortjenesten til mannskapet på det flytende batteriet. Juni ble kampkontoen hans etterfylt med tre Ju-88-er, 12. juni Bf-109, 13. juni-Ju-88. Batteriet forstyrret handlingene til fiendtlige fly og den tyske kommandoen bestemte seg for å avslutte det. 14. juni angrep "torget" 23 Ju-87, 76 bomber ble kastet, men de klarte ikke å oppnå direkte treff. Fra nære eksplosjoner av luftbomber gikk søkelyset ut av drift, granater kuttet av davitten, tre sjømenn ble skadet. Da sjøfolkene frastøtte dette raidet, skjøt sjømennene ned to Ju-87-er. I andre halvdel av dagen fortsatte angrepene, og et tysk batteri åpnet ild mot "torget". Flere raid fulgte. På dette tidspunktet opplevde forsvarerne av Sevastopol store vanskeligheter på grunn av mangel på ammunisjon. I perioden mellom overgrepene klarte ikke kommandoen til SOR å lage tilstrekkelige ammunisjonslagre i lagrene, og nå måtte skjellene reddes. Fra fastlandet ble ammunisjon nå levert av skip, men de manglet fortsatt sterkt. Tyskerne skapte imidlertid enorme beholdninger av ammunisjon, skjell og patroner, de sparte ikke. Luftfarten deres dominerte Sevastopol -himmelen. 19. juni om "Don't touch me!" et nytt raid ble gjort. Dette var det 450. tyske luftangrepet på batteriet, der mannskapet nå var dag og natt ved pistolene. Hennes skjebne ble bestemt på grunn av mangel på ammunisjon til pistolene. Tyske piloter klarte å bryte gjennom til batteriet. Klokken 20.20 traff en av bombene venstre side av "torget", den andre eksploderte rett ved siden. Kraften til eksplosjonen spredte alle levende ting på dekket. Mannskapene på luftvernkanoner og maskingevær ble drept og såret, det brøt ut brann i kjelleren bak, brannen nærmet seg de "dykkende" skjellene, men den ble slukket. Batterikommandøren og 28 andre besetningsmedlemmer ble drept. 27 sjømenn ble såret, og båter brakte dem umiddelbart til land. Om kvelden klarte mannskapet å ta i bruk en 37 mm maskinpistol og to DShK-maskingevær, men det var ingen ammunisjon til dem på skipet. 27. juni 1942 ble mannskapet på det flytende batteriet oppløst. Sjømennene ble sendt for å kjempe på landstillinger, de sårede ble ført til fastlandet av skipene i Svartehavsflåten, som slo gjennom til Sevastopol. Etter byens fall undersøkte tyske soldater med interesse det enorme "Don't touch me!"
Skroget til det flytende batteriet på stimen i Cossack Bay, juli 1942
Slagskipet "Marat" fra Leningrad sjøkanal skyter mot de tyske troppene, 16. september 1941. Fig. I. Dementyeva
Noen få ord må sies om sjefen for det flytende batteriet "Ikke rør meg!" Løytnant-kommandør Sergej Yakovlevich Moshensky. Han ble født i Zaporozhye. Han jobbet på fabrikken som elektriker, ble uteksaminert fra arbeiderskolen. I 1936 ble han kalt inn for å tjene i marinen. Et Komsomol-medlem med fullført videregående opplæring ble sendt til et toårig kommandostabskurs. Etter ferdigstillelse fikk han rang som løytnant og ble sendt for å tjene som sjef for det første hovedtårnet på slagskipet Parizhskaya Kommuna. Før krigen begynte, S. Ya. Moshensky fullførte et ettårig oppfriskningskurs for kommandopersonell ved marinen i Leningrad, som spesialiserte seg på sjef for et luftforsvarsbatteri. Han var gift, familien ventet sitt første barn. Etter starten av krigen ble den gravide kona evakuert fra Sevastopol. I ti måneder S. Ya. Moshensky flytende batteri, hver dag risikerte han livet for moderlandets frihet. På den døde han uten å se datteren, som ble født i evakueringen. Han ble gravlagt i Kamyshovaya Bay, men det nøyaktige begravelsesstedet er dessverre ukjent.
Historien om slagskipet "Marat" Etter Tsushima begynte vekkelsen av marinen i vårt land. De mektigste skipene i den russiske keiserflåten var fire slagskip i Sevastopol -klassen - Gangut, Poltava, Sevastopol og Petropavlovsk. Bolsjevikene klarte å bevare tre av dem, det var de som dannet grunnlaget for makten til den gjenopplivende arbeider- og bondeflåten. Ved begynnelsen av krigen inkluderte USSR -marinen Marat og oktoberrevolusjonen i Østersjøen og Paris -kommunen ved Svartehavet. Et annet slagskip - "Frunze" (tidligere "Poltava") ble aldri gjenoppbygd etter en liten brann som skjedde i 1919. Sjøforsvarets ledelse har gjentatte ganger foreslått å restaurere det som et slagskip, kampcruiser, monitor, flytende batteri og til og med hangarskip. På 20 -tallet. dusinvis av lignende prosjekter ble utviklet, men dessverre ble ingen av dem implementert. Mekanismer fra "Frunze" ble brukt som reservedeler i reparasjonen av de gjenværende slagskipene. "Petropavlovsk" i mars 1921 ble omdøpt til "Marat". I 1928-1931. den er oppgradert. Slagskipet var flaggskipet til MSME. Ikke uten en nødsituasjon i biografien - 7. august 1933.et langvarig skudd forårsaket en brann i Ns2 -tårnet og drepte 68 sjømenn. 25. juli 1935 "Marat" rammet ubåten "B-3" under øvelsene. Den mest bemerkelsesverdige hendelsen i hans fredelige liv var hans besøk i England i mai 1937. Slagskipet deltok i marineparaden på Spithead roadstead til ære for kroningen av kong George V. Sovjetiske sjømenn beviste seg på denne anmeldelsen fra den beste siden. Begge slagskipene var en del av Red Banner Baltic Fleet -skvadronen. Skipet deltok i den sovjet-finske krigen 1939-1940, hun skjøt mot de finske kystbatteriene. I mai 1941 ble LPTI -viklingen montert på slagskipet - Marat ble det første sovjetiske skipet som mottok beskyttelse mot magnetiske gruver. Det ble kommandert av kaptein 2nd Rank P. K. Ivanov.
Eksplosjonen av "Marat" i Kronstadt 23. september 1941. Røyksøylen steg til omtrent en kilometers høyde. Foto tatt fra et tysk fly
"Marat", lagt til kai ved Ust-Rogatka brygge i slutten av september 1941. Tysk flyfoto. Pilen viser stedet for eksplosjonen. Det er et redningsskip ved siden, drivstoffolje lekker fremdeles fra de skadede tankene
Skipet møtte begynnelsen av krigen i Kronstadt. Den dagen åpnet luftvernskytterne skytevåpen mot rekognoseringsflyet. I løpet av sommeren og høsten dro 653 seilere fra "Marat" for å kjempe i marinene. Sommeren 1941 utviklet den tyske offensiven seg raskt, og allerede 9. september begynte slagskipet, som ligger i Leningrad sjøkanal, å skyte mot de tyske enhetene som befant seg i nærheten av Leningrad. Hver dag hjalp sjømennene i "Marat" soldatene fra den 8. og 42. hæren med å forsvare posisjonene sine. Med brannen holdt de fienden tilbake og lot ikke Wehrmacht -enheter begynne å storme "revolusjonens vugge". I løpet av disse dagene skjøt slagskipet 953 305 mm skjell. Det var brannen til Red Banner Baltic Fleet -skipene som forhindret fienden i å fullføre offensiven og erobre byen. Den tyske kommandoen ga ordre om å ødelegge slagskipet, som forstyrret de offensive planene med beskytningen. Luftfart og artilleri ble brukt mot ham. 16. september 1941 mottok Marat ti 150 mm skjell og fire direkte treff fra 250 kg bomber. 24 sjømenn ble drept, 54 såret. På slagskipet gikk en rekke hjelpemekanismer ut av drift, det fjerde hovedbatteriet var ødelagt, aktergruppen på 76 mm luftvernkanoner og baugbatteriet på 37 mm luftvernkanoner sluttet å fungere. Disse treffene svekket skipets luftvernmuligheter betydelig og spilte en dødelig rolle i Marats historie.
Slagskipet ble sendt for reparasjon til Kronstadt, og 18. september flyttet hun til Ust-Rogatka brygge. Han sluttet ikke å skyte mot fienden, 89 305 mm skjell ble avfyrt. Tysk luftfart fortsatte å overvåke skipet, en ny plan ble utviklet for ødeleggelse av slagskipet. 1000 kg RS-1000 rustningsgjennomtrengende bomber ble levert fra Tyskland til flyplassen i Tirkovo. Den sovjetiske kommandoen hadde ingen reserver for å styrke basens luftforsvar. alt ble kastet i forsvaret av Leningrad. Her er hvordan en av sjømennene beskrev situasjonen: «Fienden flyr frekk, og vi har bare luftvernkanoner, og de skyter ikke godt. Og det er bare seks krigere. Ikke mer. All marin luftfart jobber i frontenes interesse i nærheten av Leningrad. " Nå ble skipene i Kronstadt hovedmålet for Luftwaffe -angrep. 21., 22. og 23. september ble det utført en rekke massive raid på Kronstadt. Luftvernskytterne på slagskipet "Marat" og de små luftforsvarsstyrkene i Kronstadt kunne ikke avvise det samtidige angrepet av flere grupper av Ju-87. Klokken 11.44 23. september ble slagskipet angrepet av "brikker". Den første bomben på 1000 kg falt nær babord side av slagskipet. Det enorme skipet ble krenget til styrbord. I det øyeblikket traff en 1000 kg rustningsgjennomtrengende bombe buen til Marat. Den gjennomboret rustningen, eksploderte inne i skipet og forårsaket detonering av ammunisjonen til det første hovedbatteriet. Det var en enorm eksplosjon. Flammene slukte slagskipets overbygning, det ble revet fra skroget og kastet til kaien. Rusk fra eksplosjonen spredt over hele Srednyaya havn i Kronstadt. En røykskive omsluttet Ust-Rogatka brygge, den steg opp til en høyde på omtrent en kilometer. 326 sjømenn døde, inkl. sjef og kommissær for skipet."Marat" -korpset satte seg på havnefeltet. Det ble ødelagt og sluttet å eksistere som et krigsskip. Slik beskrev et av øyenvitnene denne katastrofen: “Jeg ser tydelig hvordan en enorm formast med stiger, styrehus, broer og plattformer, fullstendig prikket med figurer i hvite sjømannsuniformer, sakte skiller seg fra skipet, ikke faller til siden veldig raskt, og deretter skilles det i stykker og krasjer i vannet med et krasj … Like under masten steg også kanontårnet sakte, de tre 12-tommers kanonene brytes av og flyr også i vannet. Bukten ser ut til å koke av massen av varmt stål kastet i den … ".
Slik så buen til Marat ut etter eksplosjonen fra toppen av den andre skorsteinen. rør. I forgrunnen er taket på det andre tårnet. Tønnene til kanonene i det første tårnet i hovedkaliberet er godt synlige og ligger på restene av baugen.
Flytende batteri "Petropavlovsk" i Kronstadt, 1943. Skroget er malt for å ligne en molo for kamuflasje. Ytterligere 37 mm luftvernkanoner er godt synlige, installert på akterenden og foret med bomullsballer
Betongplater fjernet fra Kronstadt-vollene ble lagt på dekket på Petropavlovsk som ekstra beskyttelse mot brann fra tyske store kaliberbatterier
Bekjempelsesbane for det flytende batteriet "Marat"
Umiddelbart etter eksplosjonen på Marat begynte mannskapet å kjempe for overlevelse, maratovittene klarte å forhindre oversvømmelse av resten av skipets rom. Sjømenn fra andre skip kom dem til hjelp. Eksplosjonen avbrøt skroget til slagskipet i området 45-57 rammer, om lag 10.000 tonn vann kom inn i skroget, den øvre delen av skroget i området til baugoverbygningen ble ødelagt, baugtårnet av hovedbatteriet, slutte formasten med tårnet, overbygningen og den første pipen å eksistere. Mange av skipets livsstøttesystemer var ute av drift. Skroget til slagskipet la seg på bakken, men på grunn av de grunne dypene i havnen synket det ikke, siden fortsatte å stikke 3 m ut av vannet. Sjømennene på Marat klarte å lande skipet på en selv kjøl og snart begynte arbeidet med å gjenopprette sin kampevne. De ble assistert av redningsfartøyene "Signal" og "Meteorite", dykkere av EPRON. Slik beskrev en av sjømennene situasjonen på skipet: “Da jeg gikk ombord på slagskipet, var dekket allerede ryddet opp, alt lå og sto på plass. Og først da jeg nærmet meg det andre tårnet, befant jeg meg på kanten av en avgrunn - her var dekket i ferd med å bryte av … Det var rett og slett ikke noe skip utover. Jeg sto over en vertikal vegg. Det virket som om du ser skipet i en seksjon. Og foran er havet … ".
Det tredje og fjerde hovedbatterietårnet ble ikke skadet i eksplosjonen, det andre hovedbatteritårnet trengte reparasjon. Det ble besluttet å bruke skipet som et ikke-selvgående flytende batteri. For å gjøre dette var det nødvendig å heve korpset fra bunnen av havnen og gjenopprette artillerikampen. Den nye sjefen for skipet var kaptein 3rd Rank V. P. Vasiliev, personalet på mannskapet var 357 mennesker. De fjernet 120 mm kanoner fra den, dannet tre batterier og sendte dem til landfronten. 31. oktober åpnet det tredje og fjerde tårnet ild mot tyske stillinger. Tyskerne skjøt mot det gjenopplivede skipet fra stort kaliber artilleri. De gjennomførte målrettet ild mot et stasjonært mål. For å beskytte mot treff på dekk på det flytende batteriet ble granittplater med en tykkelse på 32-45 cm lagt, og rustningsplater ble plassert i kjelerommet. 12. desember skjedde det første trefningen med fienden. Ved skipet avfyrte et tysk batteri fra landsbyen Bezbotny 30 280 mm skjell. Det flytende batteriet ble truffet av tre skjell, hvoretter det tyske batteriet ble undertrykt av Marat -brannen. 28. desember 1941 kjempet det flytende batteriet igjen mot en artilleriduel med et 280 mm jernbaneartilleribatteri plassert på Novy Peterhof-stasjonen. 52 skall ble avfyrt mot "Marat", fire av dem traff skipet. Han fikk betydelige skader, men stoppet ikke brannen og undertrykte batteriet. Et tysk skall senket et hjelpefartøy "Vodoley" stående ved siden, som ga oppvarming av det flytende batteriet. 1. januar 1942 hadde antallet besetninger på Marat økt til 507 mennesker. Januar 1942det flytende batteriet ble avfyrt åtte ganger, 85 150-203 mm skudd ble avfyrt mot det, men det var ingen treff. På hekken ble det installert 3x37 mm luftvernmaskingevær på landinstallasjoner. For å beskytte dem mot granatsplinter var de inngjerdet med bomullssekker. Senere ble flere luftfartsvåpen installert på skipet. 25. oktober kjempet det flytende batteriet mot en annen artilleriduel med et tysk batteri. 78 280 mm skall ble avfyrt mot "Marat", fire av dem traff dekket på skipet, men forårsaket ikke vesentlig skade. Ytterligere "booking" hjalp. Gjennom vinteren, våren og sommeren 1942 fortsatte arbeidet med å gjenopprette kampkapasiteten til det andre tårnet. 30. oktober besto hun testene sine, og hun gikk i tjeneste. På denne dagen skjøt hun 17 skjell mot tyske stillinger. 6. november ble det avfyrt 29 280 mm skall mot skipet, bare én traff skipet. Kjelen ble deaktivert, en rekke mekanismer ble skadet, to sjømenn ble drept, seks ble såret. En annen artilleriduel fant sted 30. desember 1942.
En del av formasten til slagskipet, kastet fra skipet av eksplosjonens kraft i flere titalls meter. Hun ble reist og plassert på veggen i Kronstadt havn
Det flytende batteriet "Petropavlovsk" ved bryggen i Ust-Rogatka, 1943, tysk luftfotografering
31. mai 1943 ble "Marat" returnert til sitt opprinnelige navn "Petropavlovsk". 2. desember 1943 fant det sted en artilleriduell med tysk batteri. Hun ble den siste, tk. våre tropper forberedte seg på å løfte blokaden av Leningrad. Kanonene i "Petropavlovsk" var involvert av kommandoen i beskytning av tyske stillinger i januar 1944 under Krasnoselsk-Ropsha-operasjonen for å fullstendig løfte blokaden av Leningrad. De siste skuddene på fienden ble gjort av kanonene til det flytende batteriet "Petropavlovsk" i juni 1944 under Vyborg offensive operasjon, som avsluttet kampen om Leningrad. Under andre verdenskrig avfyrte skipet 264 levende branner og skjøt et 305 mm prosjektil mot fienden i 1971.
Hukommelse
Etter frigjøringen av Sevastopol fortsatte skroget til det flytende batteriet nr. 3 å stå på grunne i Kosakkbukta. På slutten av 40 -tallet. den ble løftet og slept til Inkerman for demontering. Om mannskapets prestasjon "Don't touch me!" begynte gradvis å glemme. Bare i de knappe linjene i den offisielle krøniken om krigen ble mannskapets enestående prestasjon registrert: «Under forsvaret av Sevastopol skjøt enheter og skip for beskyttelse av vannområdet ned 54 fiendtlige fly. Av disse ble 22 fly skutt ned av flytende batteri nr. 3. Sovjetiske lesere kunne bare lære om dette unike skipet fra essayet av forfatteren Leonid Sobolev "Don't touch me!", Historien "The Mysterious Island" av barneforfatteren Oleg Orlov, og flere artikler i aviser og blader. Moskva -journalisten Vladislav Shurygin spilte en viktig rolle for å bevare minnet om det flytende batteriet nr. 3. I mange år samlet han materialer om kampstien "Don't touch me!", Møtte med veteraner, jobbet i arkivene. I 1977, med hans hjelp, ble det arrangert et møte med flytende batteriveteraner i Sevastopol. I 1979 skrev han boken "The Iron Island", som fortalte om bragden til mannskapet på det flytende batteriet og dets sjef S. Ya. Moshensky. Takket være disse menneskene ble prestasjonen til sjømennene i det flytende batteriet nr. 3 ikke glemt. Dessverre, i Sevastopol er det verken et monument eller et minneskilt dedikert til heltedådene til mannskapet på det flytende batteriet "Don't touch me!"
Det flytende batteriet "Petropavlovsk" avfyrte på tyske stillinger under Krasnoselsk-Ropsha-operasjonen, januar 1944
Marat var mer heldig. Etter krigen ble det utviklet flere prosjekter for å restaurere skipet som et slagskip (ved bruk av skjebnen til Frunze -korpset), men de ble aldri implementert. "Petropavlovsk" ble brukt som et trenings- og artilleriskip. I 1947-1948. i kaien ble det arbeidet med å skille restene av baugen helt fra skroget. 28. november 1950 ble den tidligere Marat omklassifisert som et ikke-selvgående treningsfartøy og fikk nytt navn til Volkhov. 4. september 1953 ble han ekskludert fra listene over flåten. Skroget til det tidligere slagskipet ble kuttet i biter bare på begynnelsen av 60 -tallet. Veteraner fra "Marat" bestemte seg for å forevige minnet om skipet. I 1991 g.de avduket et minneskilt ved Ust-Rogatka brygge. Samme år bestemte de seg for å lage et museum dedikert til slagskipets kampsti. Vi klarte å finne et lite rom for ham i Nevsky Polytechnic Lyceum. Museet huser et diorama "Refleksjon av stormen i Leningrad i september 1941 av skip fra Red Banner Baltic Fleet -skvadronen", forskjellige fotografier og utstillinger. I 1997 klarte de å gi ut samlingen "Volleys from the Neva". Den inkluderer memoarene til veteranene fra Red Banner Baltic Fleet -skvadronen, inkludert sjømennene i "Marat". Museet fortsetter sin virksomhet for tiden.
"Petropavlovsk" i Kronstadt, Marinens dag, juli 1944. På siden av skipet er det en minestryker "TShch-69"
Ikke-selvgående opplæringsskip "Volkhov" i Kronstadt, tidlig på 50-tallet.
