Falsk beskjedenhet
Som du vet, i den treenige kombinasjonen av mobilitet, rustning og ildkraft, er det umulig å oppnå en høy utvikling av alle parametere sammen. Man kan bare famle etter det optimale punktet. Men hvis du ofrer en av parameterne, kan resten øke mange ganger. Det var i henhold til denne oppskriften at flerbruksflymobilen ble bygget, som fremdeles kalles forkortelsen MAA. Dette er neste generasjon av en kampvogn, fullstendig blottet for bestilling, men på grunn av betydelig lettelse er den i stand til høyhastighets rallyangrep og installasjon av tunge våpen. På mange måter er MAA den eldre broren til den mye annonserte buggyen "Chaborz", utviklet etter ordre fra Russian Special Forces University i byen Gudermes. "Chaborz" er faktisk i stand til å transportere bare utstyrte soldater, noe som alvorlig begrenser kampmulighetene mot en godt bevæpnet fiende. Utvikleren av MAA opprettet først bilen i henhold til mønstrene i den sivile bilindustrien, noe som gjorde det mulig å lage et tilstrekkelig allsidig kjøretøy som kunne bære et bredt spekter av våpen. Forresten, det er ingen offisiell informasjon om utvikleren, men det er all grunn til å mistenke at dette er Scientific Research Institute of Communication and Control Systems (NIISSU). På stedet til selskapet, som har et veldig fjernt forhold til bilindustrien, er det en veldig morsom seksjon: "Aerobic car". Kanskje ønsket de å forkorte den lange "luftmobilbilen", men til slutt viste det seg å være en referanse til biologiske organismer som krever molekylært oksygen for å fungere. Skissene til den "aerobe" bilen fra NIISSU som ble lagt ut på nettstedet, ligner veldig på MAA-bilen, som publikum først møtte på Army-2020-forumet og de strategiske øvelsene i Kaukasus-2020.
Utformingen av flerbruksbilen er basert på en solid ramme, i tillegg forsterket med et rullebur. De små dimensjonene til vognen forklares med muligheten for å transportere maskinen ombord på Mi-8 AMTSh-helikoptrene. Den tilsynelatende enkle MAA lurer. For eksempel en uavhengig fjæring som kan endre bakkeklaringen fra 320 mm til 120 mm. Dette er ikke nødvendig for å senke vognens silhuett, men for jevn lasting inn i det tette lastrommet på helikopteret. I den maksimale fjæringsposisjonen vil en ganske knebøy bil kunne overvinne relativt små støt. I fjæringens mellomstilling er bakkeklaringen 270 mm. En firesylindret turbodiesel ZMZ med en kapasitet på 142 hk ble valgt som kraftverk. med. og et arbeidsvolum på 2, 3 liter. Ifølge utviklerne kan en bil som veier mer enn 1,2 tonn akselerere til 150 km / t, mens den får de første hundre på 8, 2 sekunder. Hvis du fortsatt kan tro på verdien av maksimal hastighet, må en så rask akselerasjon av MAA sjekkes.
Uklarheten bringes inn av skiltet, som lå i nærheten av bilen som ble stilt ut på "Army-2020". Det er ikke klart til slutt: 1200 kilo er egenvekten eller vekten på bilen med full last. Om mulig, ta ombord fem utstyrte jagerfly, også med et maskinkanon i stor kaliber, sannsynligvis egenvekt. I dette tilfellet kan den totale massen nås allerede til to tonn, og den angitte hastigheten vil være ekstremt tvilsom. Men med en sjåfør og uten våpen, vil MAA kunne omgå noen Vesta, Rio eller Solaris ved trafikklys. Utviklerne hevder at som et alternativ til en manuell girkasse kan en automatisk girkasse installeres på MAA. Dette er selvfølgelig et klart pluss: sjåføren vil kunne kjøre bilen med en hånd i tilfelle skade. Men nå i den innenlandske bilindustrien er det ingen automatisk girkasse av sitt eget design av denne klassen, så enten en utenlandsk analog eller den delvis lokaliserte i Russland -versjonen vil bli montert på MAA. I begge tilfeller vil forsvarsdepartementet sannsynligvis ende opp med en slik luksus i en buggy for Airborne Forces.
Flersidig nyhet
I Army-2020 ble IAA forent i to ansikter. I den ene versjonen, kalt MAA-OP, ble Kornet antitank-missilsystem installert på kjøretøyet, og i den andre Sani 120 mm mørtel, som knapt passet inn i lasterommet på den slanke vognen. Ingeniørene klarte å lage en virkelig formidabel kampenhet som var i stand til å løfte luft og levere følsomme dolkangrep bak fiendens linjer. Den selvgående morteren, i tillegg til fire soldater, bærer med seg en ammunisjonslast på 24 minutter. I koordinasjon med den selvgående anti-tank "Cornets" vil luftbårne, rekognoserings- og spesialstyrkenheter ved IAA kunne mye. Hvis du fokuserer på nettstedet til den påståtte utvikleren NIISSU, vil maskinen bli tilbudt kunden i fem flere versjoner, i tillegg til de som er beskrevet ovenfor. Anta en transport 6-seters MAA, en ambulanse for en liggende såret, en last 2-seters, et teknisk kjøretøy og et rekognoseringskjøretøy for fire soldater av spesialstyrker.
Vist på "Army" MAA-OP kan i tillegg utstyres med et sirkulært tårn med et stort kaliber "Kord"-denne maskinen forventes å bli den mest populære i hæren. I tillegg er vognen utstyrt med et sidetårn med PKM, som den fremre passasjerkjemperen skyter fra. Denne bilen som strekker seg med våpen er delvis utstyrt med enheter fra Ulyanovsk Automobile Plant. Et nært blikk vil merke bakbelysningsutstyret fra UAZ-3151 og tilbehøret til det spartanske interiøret fra mer moderne biler fra Ulyanovsk. MAA har firehjulsdrift, vinsj, uavhengig fjæring og ganske seriøs geometrisk langrennsevne. Den store basen på maskinen ødelegger helhetsbildet noe, noe som reduserer maskinens evner når man overvinner uregelmessigheter.
Men på Kavkaz-2020-øvelsene blinket flere vogner med kort akselavstand og stilistiske forskjeller fra bilen som ble presentert på forumet i Kubinka. Disse er åpenbart forenklede og lette MAA, designet for tre besetningsmedlemmer og installasjon av Kornet ATGM. Det er fullt mulig at en typisk kampenhet for luftbårne styrker på slike vogner ble demonstrert på øvelsene. De besto av fire "tankmordere" med korte baser og et kommandokjøretøy med fire seter med et tungt maskingevær. I en video som er utbredt på Internett, er det den korte MAAen som stuper ned i lasterommet på helikopteret. Det er ingen informasjon om hvor godt den lange versjonen passer.
Historien om fremveksten av et multifunksjonelt flybil i mediarommet illustrerer perfekt alle stadier av vurderingen av Forsvarsdepartementet av nye typer våpen. I utgangspunktet blir kunden presentert med nye varer på Army -forumet, deretter testes de beste prøvene i øvelser, og deretter i kampforhold i Syria eller Nord -Kaukasus. Derfor, i en veldig nær fremtid, bør vi forvente nye informasjonshensyn fra et flerbruksflybil. Kanskje de endelig vil bestemme utvikleren.
