Andre verdenskrig var en "motorkrig". Alle vet at Tyskland har lykkes med å utvikle sine motoriserte styrker. Og dette tar hensyn til det faktum at det var problematisk med drivstoff for motorene i den. Den hadde ikke store oljereserver, og motstanderne, først og fremst, selvfølgelig, Storbritannia, og senere USA, kuttet den fra forsyninger fra stedene for hovedproduksjonen. Men genialiteten til tyske forskere gjorde det mulig å lage produksjon av syntetisk drivstoff (bensin) fra brunkull, hvis reserver var betydelige i Tyskland. Det er grunnen til at tankene under krigen ble satt i gang av motorer som kjørte på lett drivstoff, siden en liten tilførsel av olje fra Romania, etter å ha blitt behandlet til diesel, gikk for å "mate" Kriegsmarine, spesielt i "magen" "av mange ubåter.
Produksjonen av syntetisk drivstoff er en ganske kompleks og kostbar prosess, og siden det ble brukt mye på opplæring av nye tankmannskaper, for å spare penger, foreslo tyske forskere, basert på Fischer-Tropsch-prosessen, kjent siden 1923, et annet alternativ - en gassgenerator som fungerer på samme brunkull.
Som i prinsippet var et logisk skritt, siden på den tiden hadde slike installasjoner allerede funnet sin plass på kjøretøyer med hjul.
RW på lisensplaten til denne lastebilen betyr at den tilhører Reichswehr. Dvs laget før 1933. Tilsynelatende var en rekke biler med gassgeneratorer allerede i den tyske hæren allerede før 1933. Militærmannen heller drivstoff i generatoren, det er vanskelig å forstå hva han skal sove der. Kanskje ved eller … kjegler.
Den første omtale av forsøk på å installere gassgeneratorer på tanker dateres tilbake til 1938, men de nådde en spesiell skala etter utbruddet av andre verdenskrig. Hovedarbeidet med utviklingen av dette emnet ble organisert i Auschwitz, hvor laboratorier og kapasiteter for den tyske kjemiske produksjonen ble distribuert.
Som et resultat dukket Panzerkampfwagen opp, som tyskerne selv spøkende kalte "selvgående moonshine stills." Dette er en treningstank basert på Pz I.
En treningstank basert på Pz II så mer "imponerende" ut.
Og den tsjekkiske lette tanken LT vz. 38, aka Pz. 38 (t). Som tjente i store mengder i Wehrmacht
Flere Pz I med gassgeneratorer ble "konvertert" til amerikanske M-4 "Sherman" og ble brukt til å trene ATT-mannskaper, og i 1945 begynte de å bli involvert i opplæring av "Volkssturm" i å gjennomføre kamper i byen.
Skiller fra hverandre er tanker konvertert til å kjøre på flytende gass, som gjennomsnittlig Pz IV …
… så vel som den tyngre Pz VI "Tiger".
og her er en så "gal" "Tiger" som kjører på en propan-butanblanding. Disse tankene var på treningsleiren i Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) Det var fem Tiger I-enheter
Pz V "Panther", omgjort til arbeid på flytende metan.
Selvgående pistol "Marder".
Også for de bakre delene ble det utviklet en traktor basert på Pz II. Den ene ble fanget av partisaner i Danmark ved Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" med en gassgenerator. De ble også brukt i utdanningsenheter, med sikte på å spare bensin. Etter inskripsjonene å dømme ble bildene tatt et sted i Holland.
Men hva med kampbruken av gassgenererende tanker? Det nevnes bruk av opplæringen Pz I med et tårn fra Pz III i kampene og i kampene for Berlin om pseudo- "Shermans". Det er også ubekreftet informasjon om at rundt 50 Pz VIB "Tiger-2" (eller "Royal Tiger") tanker var utstyrt med gassgeneratorer våren 1945 og at alle ble ødelagt i sammenstøtene.
Etter slutten av andre verdenskrig kom denne tyske utviklingen til USA og ble vellykket "glemt" der, men kanskje en ny drivstoffkrise vil få dem til å huske og søke igjen … om trening av kampbiler.
