Etter en ganske lang og smertefull nedgangstid, får den militære utviklingen i landet vårt mer og mer selvtillit fart. I dag kan vi ikke bare snakke om å overvinne negative prosesser i visse spørsmål om militær organisasjonsutvikling, men også om de første vellykkede trinnene i implementeringen av nye retninger for å sikre militær sikkerhet. Et av disse områdene er opprettelsen av et luftfartsforsvarssystem (VKO) i Russland. Behovet skyldes først og fremst forbedringen av luftfartsangrepsvåpen (AAS), den massive utviklingen og adopsjonen av våpen med høy presisjon (inkludert cruisemissiler), utviklingen av hypersonisk teknologi og som et resultat av transformasjonen av luft og verdensrommet inn i en eneste krigssfære. Den enestående økningen i risiko og potensielle trusler fra luftfart er et ubestridelig faktum i dag.
VKO -KONSEPT
For å lage et fullverdig luftfartsforsvarssystem i Russland, ble konseptet med luftfartsforsvar i Russland utviklet og godkjent av landets president. Bestemmelsene, som ble videreutviklet i dekretet fra presidenten for Den russiske føderasjonen i 2012, bestemte rollen, stedet, oppgavene, prinsippene, hovedretningene og stadiene for utvikling av luftfartsforsvar, de generelle organisatoriske prinsippene for konstruksjonen.
Når det gjelder oppgavene til VKO, er de formulert som følger:
- oppgaver løst for å implementere strategisk kjernefysisk avskrekking;
- oppgaver løst for å beskytte statsgrensen i luftrommet i Den russiske føderasjonen, overvåke prosedyren for bruk av luftrommet i Den russiske føderasjonen og forhindre brudd på bruken av den, samt kontrollere verdensrommet;
- oppgaver løst for å bekjempe luftfartsfiende i løpet av militære konflikter av forskjellige skalaer.
Løsningen av alle tre problemgruppene er av strategisk betydning for det moderne Russland. Det er ingen tilfeldighet at problemene med å lage et luftfartsforsvar tiltrekker seg stor oppmerksomhet hos mange spesialister og bare tenkende mennesker.
Som styreleder for den militær-industrielle kommisjonen under regjeringen i Den russiske føderasjon, som direkte håndterer løsningen av problemene med teknisk utstyr i Forsvaret, bekrefter jeg at det er etableringen av et teknisk grunnlag som er hovedbetingelsen for skape et lovende luftfartsforsvarssystem og den mest ressurskrevende komponenten i konstruksjonen. Dette blir klart fra en enkel analyse av den tekniske tilstanden til våpen og kampfunksjonene til de eksisterende grupperingene av tropper (styrker) i Russland, som for tiden løser luftfartsforsvarsoppdrag.
KAPASITETSBYGGING
Dessverre har våre evner til å løse problemene med luftfartsforsvar vært begrenset inntil nylig. Spesielt bekymret var tilstanden til informasjonssystemer som varsler om et missilangrep og utfører radarrekognosering av luftrommet.
Vi kunne ikke være fornøyd med tilstanden til luftfartsforsvarets "avfyrings" systemer designet for å løse oppgavene med å bekjempe luftfartsfiende. Her, som ved rekognosering, var det en utilfredsstillende teknisk tilstand for en bestemt del av våpenet på grunn av utviklingen av den etablerte ressursen, samt en lav andel moderne modeller som gir effektiv konfrontasjon med alle typer luftfartsangrep fra en potensiell fiende.
Analyse av handlingene til NATO -statene, som bokstavelig talt avfyrte først Jugoslavia med presisjonsvåpen, og deretter Irak og Libya, uten å gi noen mulighet for direkte kontakt med deres væpnede styrker med de militære formasjonene i offerlandene, som viste seg å være ikke i stand til å motstå angrepet av tradisjonelt luftforsvar (luftforsvar), tjente som årsaken til at den politiske og militære ledelsen i Russland vedtok beslutningen om å kraftig utvikle potensialet for å inneholde nye romfartstrusler.
Selvfølgelig måtte gapet mellom SVKNs evner og luftforsvaret / luftfartsforsvaret snarest lukkes, siden et gap i det tekniske forsvarsgrunnlaget er en alvorlig trussel mot militær og nasjonal sikkerhet generelt.
Jeg gjentar: det handler ikke så mye om å forbedre organisasjonsstrukturer som om avansert utvikling av teknologi som er i stand til å bekjempe alle typer moderne og lovende ICS. Tross alt er hovedproblemet ikke i "plassering" av tjenestemenn, men i utviklingen av et lovende teknisk grunnlag.
Enhver etterslep av det tekniske grunnlaget for luftfartsforsvar fra utviklingen av SVKN kan føre til en situasjon på slutten av 40 -tallet - begynnelsen av 50 -tallet i forrige århundre, da rekognoseringsfly fra USA og andre NATO -land gjentatte ganger invaderte Sovjetunionens luftrom ustraffet, og Pentagon -spesialister ledet detaljert utarbeidelse av planer for atombombing av de største byene i Sovjetunionen.
På den tiden hadde USSR ikke effektive midler for å ødelegge fiendtlige fly i høyde og høy hastighet.
Etter å ha innsett omfanget av den forestående faren, tok ledelsen i Sovjetunionen på en gang energiske og ganske effektive tiltak for å styrke luftforsvaret. Inntil nå kan man ikke unnlate å imponere de ekstremt stramme fristene for opprettelse av fundamentalt nye våpen-luftfartsrakettsystemer, supersoniske jagerfly-avlytere, samt radarstasjoner. Allerede i 1955 ble S-25 "Berkut" -systemet vedtatt, som løste problemet med Moskvas luftforsvar. Deretter ble det på kort tid opprettet en rekke effektive luftforsvarssystemer, som var utstyrt med enheter, enheter og formasjoner av landets luftforsvarsstyrker, luftforsvarsstyrkene til grunnstyrkene, luftvåpenet og marinen.
USSRs ledelse gjorde også en enorm innsats for å skape og forbedre midler og systemer for strategisk avskrekking - først og fremst atomvåpen og deres bærere. Testene av atombomben i landet vårt ble utført i 1949, og hydrogenbomben i 1953. I 1957, etter å ha skutt opp en kunstig jordsatellitt og foran USA, mottok Sovjetunionen et fundamentalt nytt varebil - et interkontinentalt ballistisk missil. Allerede i desember 1959 ble de strategiske missilstyrkene opprettet, den konsekvente oppbyggingen av deres evner satte en stopper for epoken med det amerikanske atommonopolet og usårbarheten på territoriet.
I sammenheng med det utfoldende missilvåpenkappløpet, tok ledelsen i Sovjetunionen også kraftige tiltak for å opprette et anti-missilforsvarssystem. De første vellykkede testene ved å ødelegge ICBM -stridshodet ble (for første gang i verden!) Utført av oss 4. mars 1961.
FRAMTIDEN ER FOR PERSPEKTIVE SYSTEMER
En analyse av de allerede oppnådde og forventede resultatene av arbeidet med å lage et luftfartsforsvarssystem viser at det er mulig å oppnå en betydelig økning i kapasiteten i kampen mot luftfartsangrepsvåpen bare ved å lage lovende våpensystemer, produsere dem i den nødvendige mengden og utstyre tropper (styrker) med dem. oppgaver fra VKO. Dette krever imidlertid løsning av mange vitenskapelige, teknologiske og produksjonsproblemer, samt å bruke betydelige økonomiske ressurser og tid. Det er derfor dette arbeidet er under jurisdiksjonen og under direkte kontroll av den militær-industrielle kommisjonen under regjeringen i Den russiske føderasjon. Vi går ut fra at opprettelsen av luftfartsforsvarssystemet bare kan utføres i etapper, ettersom ny kunnskap tilegnes, teknologier mestres og passende økonomiske forhold dannes.
Opprettelsen av avanserte våpensystemer, produksjonen i den nødvendige mengden og utstyring av tropper (styrker) med dem er umulig uten å definere hovedretningslinjene for den militærtekniske politikken, samt klar og kontinuerlig kontroll over alle stadier av denne prosessen. Som den innenlandske erfaringen med militær utvikling de siste tiårene viser, hadde den reformistiske feberen, det irreversible ønsket om å "flytte møbler" på sjefskontoret en ekstremt negativ innvirkning på kvaliteten på kontrollen med prosessen med å lage våpen, som som regel, erstattet arbeidet for å oppnå det virkelig nødvendige og viktige resultatet.
Det viktigste trinnet i landets militærpolitiske ledelse i etableringen av luftfartsforsvar var beslutningen fra Dmitry Medvedev i 2011 om å danne en ny gren av de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen - Aerospace Defense Forces. Dette gjorde det mulig å løse en av hovedoppgavene som bidrar til konstruksjonen av luftfartsforsvaret - å danne et strategisk organ for militær kommando - kommandoen til luftfartsforsvaret, ansvarlig for opprettelsen av luftfartsforsvaret basert på integrasjonen luftforsvar og missilforsvar.
Med direkte aktiv deltakelse av kommandoen til luftfartsforsvaret for å bygge luftfartsforsvaret i Den russiske føderasjonen, tildelte Statens bevæpningsprogram for perioden 2010-2020 (GPV-2020) en betydelig mengde FoU, inkludert både systemomfattende arbeid og arbeid med å lage prøver av luftfartsforsvaret …
Hele "arkitekturen" for systemomfattende arbeid er først og fremst rettet mot å løse problemene med å lage et luftfartsforsvarssystem i Den russiske føderasjon og dens viktigste delsystemer, samt dannelse av et system med innledende data som er nødvendig for å underbygge kravene til våpen og militært utstyr for luftfartsforsvar, for å bestemme planen for luftfartsforsvar, opprettelsen av grupperinger av tropper (styrker) romfartsforsvar og deres videre forbedring.
Det planlagte og pågående arbeidet med å lage prøver av våpen fra luftfartsforsvaret inkluderer en stor liste over FoU med sikte på å lage informasjon, kraft (brann, fastkjøring, etc.), kontroll- og støttekomponenter som er en del av undersøkelsene for rekognosering og advarsel av et luftfartsangrep, nederlag og undertrykkelse, ledelse og støtte.
Når du lager lovende våpen, bør du prioritere utvikling av luft- og rombaserte midler og systemer (inkludert ubemannede og ballongbaserte) våpen, radarstasjoner over horisonten, universelle interspesifikke missilsystemer i forskjellige områder, lasersystemer av forskjellige typer basering og formål, lovende frontlinjeluftsystemer. luftfart, jammingkomplekser for forskjellige formål, avanserte ACS- og kommunikasjonssystemer.
I tillegg til modernisering av eksisterende og opprettelse av nye midler og systemer for luftfartsforsvar, pågår det et omfattende arbeid for å forberede industrien for produksjon av moderne teknologi, samt for å utvikle infrastrukturen på landets territorium av hensyn til interessene å sikre et effektivt og pålitelig luftfartsforsvar.
Utarbeidelsen av problemene med å lage luftfartsforsvarssystemet og dets elementer vil uunngåelig gå utover rammeverket for GPV-2020. Dette skyldes den ekstreme kompleksiteten i problemene som skal løses. Samtidig må utviklingen av luftfartsforsvarsbevæpningen koordineres med tiltakene for organisasjonsutviklingen av luftfartsforsvaret. De beste forholdene vil bli skapt når en tjenestemann får personlig ansvar for å organisere luftfartsforsvar. Dette skyldes begivenheters forbigåendehet ved et plutselig luftfartsangrep og behovet for å iverksette øyeblikkelige tiltak for å motvirke det og bringe til den høyeste politiske og militære ledelsen i landet all objektiv informasjon om utbruddet av aggresjon.
For tiden er det ferdig arbeid med dannelsen av VKO -konsernet, som bør omfatte hovedbedriftene - utviklerne av VKO -systemet og dets elementer. Dette er nødvendig for å maksimere konsentrasjonen av innsatsen og øke kontrollerbarheten i utviklingsprosessen.
Et stort arbeid med forbedring og videreutvikling av luftfartsteknologi og våpen skal også utføres av flyvåpenet. For streik luftfart, for eksempel, er det nødvendig med nye midler til informasjonsstøtte om bakkesituasjonen, samt kontrollsystemer. Dessuten bør disse midlene og systemene utvikles i forbindelse med informasjonsstøtte fra missilstyrker og artilleri, missilsystemer og artilleri fra marinen i det generelle systemet for ødeleggelse av kritiske mål for aggressoren. Et like vanskelig problem er å lage et teknisk grunnlag for langdistanse og militær transportflyging.
På det nåværende stadiet av militær utvikling er det derfor nødvendig å handle systematisk og konsekvent, og konsentrere innsatsen om å skape det materielle og tekniske grunnlaget for luftfartsforsvar og fremtidens luftvåpen. Først da vil vi være sikre på vår evne til å avvise et luftfartsangrep fra en økonomisk sterkere fiende og påføre den uopprettelig skade i en mot-mot-konfrontasjon.
