I begynnelsen av 1945 var den 21. bombekommandoen en formidabel styrke som samtidig kunne fly hundrevis av B-29 langdistansebombere lastet med tonnevis med høyeksplosive og brannbomber.
I det siste året av krigen har den amerikanske kommandoen utviklet den mest effektive taktikken mot japanske forsvarsforetak og store byer, og mannskapene har samlet den nødvendige erfaringen og tilegnet seg kvalifikasjonene som gjør at de kan operere vellykket dag og natt.
Nattangrep på japanske raffinerier
I tillegg til bombing av industrivirksomheter med eksplosive bomber og ødeleggelse av boligområder, utførte modifiserte B-29B bombefly fra 16. og 501. bombefly fra 315. bombefly, med spesialtrente mannskaper, en serie angrep på Japanske oljeraffinerier og store oljelagringsanlegg …
Bombingen ble utført om natten ved bruk av AN / APQ-7 observasjons- og navigasjonsradar. Det første nattangrepet som involverte 30 fly på Yokkaichi -raffineriet fant sted 26. juni. Som et resultat av bombingen ble anlegget satt ut av drift, og omtrent 30% av oljeproduktene som ble lagret på det brant ned. Det neste angrepet på Kudamatsu -raffineriet fant sted 29. juni, og natten til 2. juli ble Minosima -raffineriet bombet. Natt 6-7. Juli ødela B-29B, ved hjelp av radarer for å sikte mot målet, et oljeraffinaderi i nærheten av Osaka, og tre dager senere fullførte ødeleggelsen av Yokkaichi-anlegget. Fram til slutten av fiendtlighetene gjennomførte mannskapene i den 16. og 501. bombegruppen 15 angrep på japanske anlegg i drivstoff- og energikomplekset. Under disse angrepene var det mulig å fullstendig ødelegge seks av de ni angrepene, tapene utgjorde 4 B-29В.
Bombingen av små japanske byer
For å bryte motstanden til japanerne, i den andre fasen av "luftoffensiven", samtidig med fortsettelsen av bombingen av forsvarsforetak, ble det besluttet å angripe 25 relativt små byer med en befolkning på 60.000 til 320.000 mennesker. Mindre grupper av bombefly ble brukt til å angripe små byer enn mot Tokyo eller Osaka.
Før bombingen startet, tok amerikanerne tiltak for å advare innbyggerne i disse byene om de forestående angrepene. I mai-juli 1945 droppet B-29 omtrent 40 millioner brosjyrer. Den japanske regjeringen påla harde straffer mot sivile som hadde slike brosjyrer.
16. juli 1942 ble den 21. bombekommandoen omorganisert til det 20. luftvåpenet, som sammen med den 8. lufthæren ble overført fra Europa og luftfartsenheter stasjonert på Hawaii, ble en del av kommandoen for det strategiske luftvåpenet på Stillehavet. hav.
Når været var godt, i dagslys, måtte B-29-navigatør-bombardører, som brukte optiske severdigheter, bombe industrielle foretak. Og i dårlige værforhold og om natten ble det angrepet på boligområder, basert på data innhentet ved bruk av innebygde radarer AN / APQ-13 og AN / APQ-7.
Som en del av den nye planen fant fem store målrettede høyeksplosive bombeangrep sted: 9. og 10. juni ble flyfabrikker i nærheten av Shinkamigoto og Atsuta, samt seks forsvarsforetak ved kysten av Tokyo Bay, angrepet.22. juni ble det angrepet på seks mål i det sørlige Honshu, 26. juni ble fabrikker i Honshu og Shikoku bombet, og 24. juli ble Nagoya bombet.
Parallelt med ødeleggelsen av det japanske industrielle potensialet i Superfortress, så grupper på 50–120 kjøretøyer brannbomber i boligområder i små japanske byer. 17. juni angrep B-29 bombefly byene Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu og Kagoshima. 19. juni fant raid ut på Fukuoka, Shizuoka og Toyohashi. 28. juni ble Moji, Nobeoku, Okayama og Sasebo bombet. 1. juli ble Kumamoto, Kure, Ube, Shimonoseki bombet. 3. juli - Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. 6. juli regnet det "tennere" over Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. 9. juli ble Gifu, Sakai, Sendai og Wakayama angrepet. 12. juli brente B-29s byblokker i Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya og Uwajima. 16. juli ble Hiratsuka, Kuwana, Numazu og Oita bombet. 19. juli brant det hus i Choshi, Fukui, Hitachi og Okazaki. 26. juli ble det angrepet på Matsuyama, Tokuyama og Omuta. 28. juli ble ytterligere seks byer angrepet - Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.
1. august skjedde det største raidet under andre verdenskrig. Den dagen droppet 836 B-29-er 6145 tonn bomber (for det meste brann) på byene Hachioji, Toyama, Mito og Nagaoka. 5. august ble Imabari, Maebashi, Nishinomiya og Saga angrepet. I Toyama brant mer enn 90% av bygningene ned, og i andre byer fra 15 til 40% av bygningene.
I de fleste tilfeller var ikke små byer dekket av luftfartsbatterier, og japanske nattflygere var ineffektive. Under operasjonen mot småbyer ble bare én B-29 skutt ned, ytterligere 78 kom tilbake med skader, og 18 bombefly styrtet i ulykker.
Bruk av B-29 bombefly for minlegging
I midten av 1944 begynte amerikanske admiraler å kreve involvering av langdistanse bombefly B-29 for å legge minefelt, for å blokkere navigasjon i japansk farvann. General LeMay var ikke begeistret for disse planene, men under press fra overkommandoen i januar 1945 ble han tvunget til å tildele den 313. bombeflyvingen.
Mannskapene i den 313. bombeflyvingen gjennomførte sin første gruveleggingsoperasjon natt til 27.-28. Mars, og utvidet Shimonoseki-stredet for å hindre japanske krigsskip i å bruke denne ruten for å angripe den amerikanske landstyrken utenfor Okinawa.
Som en del av Operation Hunger, en felles operasjon med den amerikanske marinen, som hadde som mål å blokkere Japans viktigste havner og hindre bevegelse av japanske krigsskip og transporter, droppet langdistansebombere mer enn 12 000 sjøminer med akustiske eller magnetiske sikringer i løpet av 1.529 sorties. Legging av miner utgjorde 5,7% av alle sorteringer som ble utført av flyene til den 21. bombeflykommandoen.
Både bevegelsesrutene for den japanske flåten og de største havnene ble utsatt for gruvedrift, noe som alvorlig forstyrret det japanske materialet og teknisk støtte og overføring av tropper. Japanerne måtte forlate 35 av de 47 viktigste konvoieruter. For eksempel reduserte forsendelsene gjennom Kobe med 85%, fra 320 000 tonn i mars til 44 000 tonn i juli. I løpet av de siste seks månedene av krigen har flere skip omkommet på amerikanske gruver levert av langdistansefly enn det ble senket av ubåter, overflateskip og fly fra US Navy. Gruvene sank eller deaktiverte 670 skip med en total fortrengning på over 1250 000 tonn. Samtidig gikk 15 amerikanske fly tapt.
Streik av amerikanske B-24 og B-25 jagerfly og bombefly mot mål i Sør-Japan
Etter at P-51D Mustang fra den 7. jagerkommandoen ble flyttet til Iwo Jima, foreslo ledelsen for den 21. bombekommandoen, i tillegg til å eskortere superfestningene, å bruke jagerfly til å angripe japanske flyplasser, noe som ble sett på som et forebyggende tiltak for å redusere kampevnen til japanske avskjærere.
I mai 1945 sluttet fly fra den amerikanske 5th Air Army seg til angrepene på de japanske øyene, som inkluderte enheter bevæpnet med P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt og P-38L Lightning-jagerfly, samt B-25 Mitchell og B-bombefly. -24 Frigjører.
Jagerfly og bombefly fra den 5. luftaréen angrep japanske flyplasser 138 ganger. Firemotors V-24 og tomotors V-25 bombet flere ganger jernbanekryss, havner, jernbane- og veibroer. Fra 1. juli til 13. juli ble det utført 286 sorteringer av B-24 og B-25 bombefly fra Okinawa mot mål i Kyushu.
I tillegg til å løse taktiske problemer, var store grupper av "Liberators" involvert i strategisk bombing. 5. august regnet det "tennere" over boligområdene i Taramizu i Kagoshima. 7. august rammet et luftangrep en kullterminal i Umut. 10. august ble Kurume bombet. De siste luftangrepene fant sted 12. august.
I juli og august fløy jagerfly og bombefly fra den 7. jagerkommandoen og den femte lufthæren over 6000 strekninger mot mål i Kyushu. Samtidig ble 43 amerikanske fly skutt ned av luftvernkanoner og japanske jagerfly.
Handlinger av amerikanske flybaserte fly mot mål på de japanske øyene
I begynnelsen av 1945 var Japan allerede utslitt og mistet håpløst initiativet i krigen til sjøs. På den tiden hadde amerikanske hangarskipformasjoner pålitelig beskyttelse mot luftangrep og var ikke lenger redd for den japanske flåten. Task Force TF 58, den viktigste streikestyrken til den amerikanske marinen i Stillehavet, hadde 16 hangarskip dekket av slagskip, kryssere og eskorte -destroyere.
De første luftangrepene fra amerikanske luftfartsbaserte bombefly på flyplasser og en flyfabrikk i nærheten av Tokyo fant sted 16. og 17. februar. Amerikanske marinepiloter kunngjorde ødeleggelsen av 341 japanske fly. Japanerne innrømmet tapet av 78 jagerfly i luftkamp, men ga ikke data om hvor mange av flyene deres som ble ødelagt på bakken. Amerikanske flybaserte fly i disse angrepene mistet 60 fly fra fiendens brann og 28 i ulykker.
18. februar 1945 dro skip fra TF 58 -formasjonen uten å møte motstand fra den japanske marinen og luftfarten sørover for å støtte landingen på Iwo Jima. Innsatsstyrken forsøkte et nytt raid på Tokyo -området 25. februar, men denne operasjonen ble avbrutt på grunn av dårlig vær, og 1. mars angrep amerikanske skip Okinawa.
Det neste angrepet av amerikanske transportørbaserte bombefly mot Japan fant sted 18. mars. Hovedmålene var japanske flyplasser og lagringsanlegg for luftfartsdrivstoff på øya Kyushu. Dagen etter bombet flybaserte fly japanske krigsskip i Kure og Kobe og skadet slagskipet Yamato og hangarskipet Amagi. Under angrepene 18. og 19. mars sa amerikanske marineflyvere at de hadde ødelagt 223 japanske fly i luften og 250 på bakken. Mens japanerne estimerte tapene: 161 fly i luften og 191 - på bakken. 23. mars ødela US Navy-flybaserte fly de japanske kystbefestningene i Okinawa, og 28. og 29. mars gjennomførte de rekognosering og bombet identifiserte mål i Kyushu.
Etter landing av amerikanske marinesoldater i Okinawa ga flybaserte fly isolering av slagmarken og undertrykte flyplasser i Sør-Japan. I et forsøk på å stoppe store japanske luftangrep på allierte skip, angrep TF 58-styrker kamikaze-baser ved Kyushu og Shikoku 12. og 13. mai.
27. mai overtok admiral William Halsey kommandoen over den femte flåten fra admiral Raymond A. Spruance. TF 58 ble omdøpt til TF 38 (Third Fleet) og fortsatte driften utenfor Okinawa. I slutten av mai og begynnelsen av juni angrep en av innsatsstyrkene flyplasser i Kyushu. 10. juni forlot hangarskipene til den tredje flåten området, og luftangrep av amerikanske flybaserte fly på den sørlige delen av de japanske øyene stoppet midlertidig.
I begynnelsen av juli 1945 flyttet 15 amerikanske hangarskip med eskortestyrker igjen til Japans bredder.10. juli ransaket TF 38 -fly flyplasser i Tokyo -området, pløyde rullebanene med miner og ødela flere flyhangarer.
Etter dette raidet flyttet TF 38 nordover. Og 14. juli begynte en operasjon mot japanske transportskip som seiler mellom Hokkaido og Honshu. Luftangrepene senket åtte av de 12 fergene som fraktet kull fra Hokkaido, og de resterende fire ble skadet. 70 andre skip ble også senket. Samtidig prøvde ikke en eneste japansk jagerfly å motstå angrepene. I følge amerikanske rapporter klarte grupper med sikte på å blokkere japanske flyplasser på bakken å ødelegge og skade mer enn 30 fly.
Tapet av jernbaneferger reduserte mengden kull som ble sendt fra Hokkaido til Honshu med 80%. Dette forårsaket avbrudd i levering av drivstoff til japanske industriforetak og reduserte produksjonen av militære produkter sterkt. Denne operasjonen regnes som det mest effektive luftangrepet i operasjonsteateret i Stillehavet mot handelsflåten.
Etter angrepene på Hokkaido og det nordlige Honshu seilte den amerikanske transportstyrken sørover og ble forsterket av hoveddelen av den britiske stillehavsflåten, som inkluderte ytterligere fire transportører.
Angrepene på industrisonen i nærheten av Tokyo 17. juli viste seg å ha liten effekt på grunn av dårlig vær. Men dagen etter angrep flåtefly Yokosuka marinebase, der de japanske slagskipene sto parkert. I dette tilfellet ble ett slagskip senket, og flere ble skadet.
24., 25. og 28. juli angrep den allierte flåten Kure og senket et hangarskip og tre slagskip, samt to tunge kryssere, en lett krysser og flere andre krigsskip. I denne operasjonen led de allierte alvorlige tap: 126 fly ble skutt ned.
29. og 30. juli angrep en kombinert alliert flåte havnen i Maizur. Tre små krigsskip og 12 handelsskip ble senket. De neste angrepene på Japan fant sted 9. og 10. august og var rettet mot opphopning av japanske fly i det nordlige Honshu, som ifølge alliert etterretning burde ha blitt brukt til å utføre et raid på B-29-baser på Mariana-øyene.
Sjøflyvere sa at de ødela 251 fly i angrepene 9. august og skadet 141 flere. 13. august angrep TF 38 -fly Tokyo -området igjen, hvoretter det ble rapportert at 254 japanske fly hadde blitt drept på bakken og 18 i luften. Det neste raidet på Tokyo, der 103 flybaserte fly deltok, begynte om morgenen 15. august. Den andre bølgen ble avblåst halvveis da det ble mottatt beskjed om at Japan hadde godtatt å overgi seg. Samme dag skjøt imidlertid hangarskipets luftforsvarsstyrker på vakt ned flere kamikaze som prøvde å angripe amerikanske hangarskip.
Atombombing av Japan
Selv før den første kjernefysiske eksplosjonsenheten ble testet i USA, i desember 1944, ble den 509. luftgruppen dannet, utstyrt med spesialmodifiserte B-29 sølvplater. Under andre verdenskrig ble 46 B-29 sølvplater bygget i USA. Av disse ble 29 tildelt den 509. luftgruppen, og 15 mannskaper deltok i atombombeopplæring. Utplasseringen av 509. Air Group på Tinian ble fullført i juni 1945.
20. juli begynte B-29 Silverplate med kamptreningsflyvninger til Japan. Kampbelastningen til bombeflyene besto av en "gresskarbombe", som med hensyn til masse og ballistiske egenskaper etterlignet plutoniumbomben "Fat Man". Hver "gresskarbombe" med en lengde på 3,25 meter og en maksimal diameter på 152 cm veide 5340 kg og inneholdt 2900 kg høyt sprengstoff.
Atombombebærer utførte kampopplæringsoppdrag 20., 23., 26. og 29. juli, så vel som 8. og 14. august 1945. Totalt 49 bomber ble kastet på 14 mål, en bombe ble sluppet i havet, og to bomber var om bord på fly, som avbrøt oppdragene deres. Bombeteknikken var den samme som under den virkelige atombombingen. Bombene ble kastet fra en høyde på 9 100 m, hvoretter flyet gjorde en skarp sving og forlot målet med maksimal hastighet.
24. juli 1945 godkjente president Harry Truman bruk av atomvåpen mot Japan. 28. juli signerte sjefen for de felles stabssjefene, George Marshall, den tilsvarende ordren. 29. juli beordret general Karl Spaatz, sjef for US Strategic Air Force i Stillehavet, praktisk gjennomføring av forberedelsene til atombombingene. Kyoto (det største industrisenteret), Hiroshima (sentrum for hærlagre, en militærhavn og plasseringen av marinenes stab), Yokohama (sentrum for militærindustrien), Kokura (det største militære arsenalet) og Niigata (militærhavn og tungteknisk senter).
Samtidig med forberedelsene til atomangrep på Potsdam -konferansen utviklet regjeringene i USA, Storbritannia og USSR en felles erklæring der vilkårene for Japans overgivelse ble kunngjort. Et ultimatum som ble presentert for den japanske ledelsen 26. juli, uttalte at landet ville bli ødelagt hvis krigen fortsatte. Den japanske regjeringen avviste de allierte kravene 28. juli.
6. august, klokken 08:15 lokal tid, droppet et B-29 Enola Gay-fly Malysh uranbombe på den sentrale delen av Hiroshima.
En eksplosjon med en kapasitet på opptil 18 kt i TNT -ekvivalent skjedde i en høyde på omtrent 600 m over jordoverflaten på kommando av en radiohøydemåler. De seks amerikanske flyene som var involvert i dette angrepet returnerte trygt til Mariana Islands.
Som et resultat av eksplosjonen i en radius på mer enn 1,5 km ble nesten alle bygninger ødelagt. Alvorlige branner brøt ut på et område på mer enn 11 km². Omtrent 90% av alle bygninger i byen ble ødelagt eller alvorlig skadet. De fleste brannene var imidlertid ikke forårsaket av lysstråling, men av en sjokkbølge. I japanske hjem ble maten tilberedt på kull, i ovner. Etter passeringen av sjokkbølgen begynte massive branner av nedslitte boligbygninger.
Atombomben antas å ha drept opptil 80 000 mennesker, mens rundt 160 000 mennesker døde av skader, brannskader og strålingssyke i løpet av året.
Den japanske regjeringen skjønte ikke umiddelbart hva som hadde skjedd. Den virkelige forståelsen av hva som skjedde kom etter en offentlig kunngjøring fra Washington. 16 timer etter bombingen av Hiroshima erklærte president Truman:
Vi er nå klare til å ødelegge, enda raskere og mer fullstendig enn før, alle japanske landbaserte produksjonsanlegg i enhver by. Vi vil ødelegge havna, fabrikkene og kommunikasjonen. La det ikke være noen misforståelser - vi vil fullstendig ødelegge Japans evne til å føre krig.
Den japanske regjeringen forble imidlertid stille og luftangrep mot japanske byer fortsatte.
To dager senere ble det utført dagslysangrep med massive brannbomber på byene Yawata og Fukuyama. Som et resultat av disse angrepene ble mer enn 21% av oppdragene brent i Yawata, og mer enn 73% av bygningene ble ødelagt i Fukuyamo. Japanske jagerfly, på bekostning av å miste 12 av flyene sine, skjøt ned en B-29 og fem eskortefly.
Amerikanerne leverte sitt andre atomangrep 9. august. Den dagen ble en B-29 Bockscar som bar Fat Man-plutoniumbomben sendt for å angripe Kokura. Imidlertid var byen dekket av dis. Som et resultat bestemte mannskapssjefen i stedet for Kogura å angripe Nagasaki, som var et backup -mål.
Atombombebæreren og eskorteflyet ble oppdaget av luftovervåkingsposter, men den regionale luftvernkommandoen anså dem som rekognosering, og luftangrepet ble ikke kunngjort.
Bomben eksploderte klokken 11:02 lokal tid i en høyde av 500 m. Energiproduksjonen fra eksplosjonen av "Fat Man" var høyere enn for uranet "Kid". Eksplosjonskraften var innenfor 22 kt. Selv om eksplosjonen var kraftigere enn i Hiroshima, var antallet dødsfall og skader i Nagasaki mindre. Påvirket av bombens store avvik fra siktepunktet, som eksploderte over industrisonen, terrenget, samt det faktum at kort tid før det, i påvente av amerikanske luftangrep, ble en betydelig del av befolkningen evakuert.
Bombingen drepte omtrent 70 000 mennesker, og ytterligere 60 000 døde ved slutten av året. Nesten alle bygninger innenfor en radius på to kilometer ble ødelagt. Av de 52 000 bygningene i Nagasaki ble 14 000 fullstendig ødelagt og ytterligere 5.400 alvorlig skadet.
August droppet B-29s 3 millioner brosjyrer over Japan som advarer om atombomber vil bli brukt mot japanske byer til den japanske regjeringen avslutter krigen. Det var en bløff, på den tiden hadde USA ikke atomvåpen som var klare til bruk, men japanerne visste ikke dette. Likevel var det heller ikke denne gangen noe svar på ultimatumet.
Den japanske regjeringen begynte forhandlinger med de allierte om vilkårene for overgivelse 10. august. I løpet av denne perioden var B-29-angrepene på Japan begrenset til handlingene til den 315. bombeflyvingen mot raffinerier og drivstoffdepoter.
Dagen etter beordret president Truman bombingen i god tro.
Men på grunn av at det ikke var noe klart svar fra japanerne, mottok general Karl Spaatz 14. august en ordre om å fortsette raid på japanske byer. 828 B-29s fløy opp i luften, ledsaget av 186 jagerfly. Under dagens raid ble høyeksplosive bomber slått mot det militærindustrielle komplekset i Iwakuni, Osaka og Tokoyama, og om natten regnet det "tennere" over Kumagaya og Isesaki. Dette var de siste angrepene fra tunge bombefly mot Japan, da keiser Hirohito talte på radioen ved middagstid 15. august, og kunngjorde sitt lands intensjon om å overgi seg.
Resultatene av bombingen av de japanske øyene og deres innvirkning på krigens forløp
Handlingen til det amerikanske flyet forårsaket enorme skader på militære og sivile anlegg på de japanske øyene. Amerikanerne kastet over 160 800 tonn bomber på Japan, med omtrent 147 000 tonn bomber levert av B-29 bombefly. Samtidig falt omtrent 90% av amerikanske bomber på japanske mål seks måneder før krigens slutt.
I de fleste tilfeller var effektiviteten av luftangrep høy. Dette skyldtes i stor grad det faktum at i den siste fasen av krigen mot Japan opererte amerikansk luftfart med veldig store styrker mot mål i et begrenset område. Japanske byer, hvor de fleste bygningene ble bygget av brannfarlige materialer, var ekstremt sårbare for massiv bruk av billige brannbomber. Samtidig var mannskapene på amerikanske tunge bombefly ikke pålagt å sikre høy nøyaktighet av bombingen, men bare å gå til et gitt område. Under raidene, der flere hundre "Superfortresses" kunne delta samtidig, falt hundretusenvis av kompakte "lightere" ned fra himmelen, som spredte seg over et stort område og forårsaket en brannstorm over et område på titalls kvadratkilometer.
Massiv brannbombing av japanske byer resulterte i svært betydelige tap blant befolkningen. Ulike kilder siterer forskjellige tall for ulykker, men de fleste publikasjonene om Japans tap i andre verdenskrig siterer data fra den amerikanske etterkrigsrapporten "The Impact of Bombing on Health and Medical Services in Japan." Denne rapporten sier at 333 000 japanere ble drept og 473 000 skadet. Disse tallene inkluderer omtrent 150 000 drepte i de to atombombeangrepene.
I 1949 estimerte den japanske regjeringen at 323.495 mennesker hadde blitt drept som følge av amerikanske luftfartsoperasjoner mot sivile mål. Imidlertid påpeker mange forskere med rette at de japanske dataene ikke kan være pålitelige, siden de stolte på bevarte arkivopptegnelser. En betydelig del av arkivene ble fullstendig ødelagt sammen med bygningene der de ble lagret. En rekke historikere i studiene hevder at konsekvensene av den amerikanske bombingen kunne ha drept opptil 500 tusen mennesker.
Bombingen forårsaket betydelig skade på japansk boligmasse. I 66 byer som ble utsatt for luftangrep, ble om lag 40% av bygningene alvorlig skadet eller ødelagt. Dette utgjorde omtrent 2,5 millioner bolig- og kontorbygg, noe som resulterte i at 8,5 millioner mennesker ble hjemløse.
Raidene mot amerikanske bombefly hadde også stor innvirkning på nedgangen i produksjonen av militære produkter og produkter med dobbel bruk. Under bombingen ble mer enn 600 store industriforetak ødelagt. Transportinfrastrukturen og anleggene til drivstoff- og energikomplekset ble hardt skadet. Da amerikanske fly nærmet seg, sluttet alle virksomheter i området der luftangrepet ble kunngjort, å fungere, noe som påvirket produksjonen negativt.
Faktisk satte den strategiske bombingen av B-29 Japan på randen av nederlag. Selv uten bruk av atombomber var hundrevis av "Superfestninger" involvert i ett raid i stand til å utslette japanske byer.
Under kampanjen mot Japan mistet det 20. luftvåpenet 414 B-29s og mer enn 2600 amerikanske bombefly ble drept. De økonomiske ressursene som ble brukt på "luftoffensiven" mot Japan utgjorde 4 milliarder dollar, noe som var mye mindre enn utgiftene (30 milliarder dollar) til bombeflyoperasjoner i Europa.
Statistiske data behandlet av amerikanske spesialister i etterkrigstiden viste et direkte forhold mellom antall B-29-sorteringer og nedgangen i produksjonen fra japanske foretak, samt de japanske væpnede styrkers evne til å utføre fiendtligheter.
Men luftangrep på boligområder, fabrikker og fabrikker var ikke den eneste årsaken til nedgangen i den japanske økonomien. Arbeidet til japanske foretak ble sterkt påvirket av mangel på ressurser og drivstoff forårsaket av gruvedrift av seilbaner og streik mot havner. I tillegg til store bombeangrep, forstyrret amerikansk og britisk sjøflyging kystjapanske sjøfart. Den allierte luftkampanjen og angrep på handelsskip ødela 25 til 30% av Japans nasjonale rikdom.
Evakueringen av en betydelig del av befolkningen til landsbygda har delvis redusert tapene fra bombingen. Men tidlig i 1945 gjorde uopphørlig bombing av havner og store tap av handelsflåten det umulig å transportere mat, noe som kombinert med en dårlig risavling på mange områder forårsaket matmangel. Det var også en utbredt mangel på flytende og fast brensel.
Hvis krigen fortsatte, så ved slutten av 1945, hvis den nåværende situasjonen vedvarer, ville den japanske befolkningen begynne å dø av sult. Samtidig kunne de betydelige bakkestyrkene til de japanske troppene, tilgjengelig i Korea og Kina, ikke påvirke krigens forløp på noen måte, siden de selv opplevde betydelige leveringsvansker.
Når vi vurderer det moralske aspektet ved bombingen av japanske byer, kan vi trygt hevde at japanerne selv åpnet "Pandoras boks". Det japanske militæret begikk mange grusomheter i de okkuperte områdene. Og ofte ble amerikanske krigsfanger behandlet ekstremt grusomt. Du kan også huske den brutale bombingen av byen Chongqing, som siden 1937 har vært den foreløpige hovedstaden i republikken Kina. Gitt alt dette hadde amerikanerne den moralske retten til å anvende sine egne metoder på japanerne.
Etter Japans overgivelse sa general LeMay:
Jeg tror at hvis vi tapte krigen, ville jeg bli prøvd som krigsforbryter. Det var mitt ansvar å gjennomføre massive bombeangrep, da dette tillot krigen å ende så raskt som mulig.
Generelt kan denne tilnærmingen betraktes som rettferdig.
Den strategiske bombingen, sammen med krigserklæringen fra Sovjetunionen, gjorde ytterligere motstand mot Japan umulig. Ellers, under invasjonen av de japanske øyene, kan tapene til amerikanerne i arbeidskraft være svært betydelige.
