Toppen av bruken av fangede tyske pansrede kjøretøyer i den røde hæren kom tidlig i 1942 - midten av 1943.
I andre halvdel av krigen var den innenlandske industrien i stand til å tilfredsstille kravene til den aktive hæren i stridsvogner og selvgående artilleriinstallasjoner. Selv om ikke alt var bra med kvaliteten på produktene, var det med tanke på antall, middels og tunge tanker, så vel som selvgående kanoner, ganske nok til å danne nye enheter og gjøre opp for tap.
Under betingelsene for metning av Den Røde Hærs enheter med sovjetiske pansrede kjøretøyer, reduserte verdien av fangede stridsvogner og selvgående kanoner kraftig. En viss rolle ble spilt av det faktum at det i midten av 1943 var en veldig alvorlig kvalitativ styrking av det tyske antitankartilleriet.
Nye og moderniserte Panzerwaffe-stridsvogner mottok 75-88 mm lange kanoner med økt rustningspenetrasjon og tykkere rustning. Dette til tross for at blant de fangede pansrede kjøretøyene var det en høy andel tanker og selvgående kanoner fanget av den røde hæren i skadet form i 1941-1942. Og senere restaurert på reparasjonsbedrifter som ligger dypt bak. Bekjempelsesverdien for kjøretøyer beskyttet av 50 mm frontal rustning og bevæpnet med 50 mm eller 75 mm short-barreled guns gikk ned sommeren 1943.
Med tanke på det faktum at Tyskland på østfronten etter sommerkampene i 1943 gikk over til strategisk forsvar, og slagmarken stadig ble liggende bak den røde hæren, økte antallet fangede tyske pansrede kjøretøyer. I følge arkivdokumenter samlet trofélagene 24 615 tyske stridsvogner og selvgående artillerienheter.
Det er klart at en betydelig del av dem ble utsatt for flammer eller ble ødelagt som følge av en intern eksplosjon av ammunisjon. Men selv tyske stridsvogner som skulle restaureres ble i de fleste tilfeller skrotet.
Etter at den røde hær begynte store offensive operasjoner, endret holdningen til fangede stridsvogner og selvgående kanoner.
Siden midten av 1943 var reparasjonsenhetene og foretakene våre på baksiden hovedsakelig rettet mot restaurering av pansrede kjøretøyer innenlands. Og fangede kjøretøyer, som krever mye arbeid og bruk av ikke-standardiserte reservedeler og komponenter, var av mye mindre interesse.
Men hvis troppene våre klarte å fange brukbare eller krever minimale reparasjoner av pansrede kjøretøyer, ble de ofte satt i drift.
For å effektivisere bruken av fangede stridsvogner 24. oktober 1944, var sjefen for Main Armored Directorate of the Red Army (GBTU SC), marskalk Ya. N. Fedorenko ga en ordre:
"Om bruk av brukbart trofé og foreldede lette tanker for sikkerhetstjenester på jernbanestasjoner, hovedkvarter og store bosetninger."
Imidlertid, selv før utgivelsen av denne instruksjonen, ble fangede pansrede kjøretøyer veldig ofte brukt til å gi dekning i frontlinjen til hovedkvarteret til regimenter og divisjoner, lagre, sykehus, broer og pontongoverganger. Noen ganger ble fanget tyske stridsvogner festet til kommandantens kontorer.
Bruk av fangede Pz. Kpfw. II og Pz. Kpfw. III tanker i siste fase av fiendtlighetene
Merkelig nok, på den siste fasen av krigen med Nazi -Tyskland, fortsatte de tilsynelatende håpløst utdaterte PzII- og Pz. Kpfw. III -tankene å bli brukt i den røde hæren.
Når det gjelder "toerne", var de hovedsakelig Pz. Kpfw. II Ausf. C og Pz. Kpfw. II Ausf. F. Lette stridsvogner med disse modifikasjonene i en kampstilling veide ca 9,5 tonn. Tykkelsen på frontpansret på skroget og tårnet var 29–35 mm, og sidepanseret var 15 mm. Det er informasjon om at noen av "toerne" ble opprustet med 20 mm automatiske kanoner TNSh-20 og maskingevær DT-29.
Selv i 1944-1945. "Deuces" kunne ikke tåle mellomstore og tunge stridsvogner, deres bevæpning var i stand til å lykkes med å operere mot infanteri, lastebiler og pansrede personellbærere som ikke gjemte seg i skyttergravene, og rustningen var pålitelig beskyttet mot håndvåpen. Med tanke på at de fangne Pz. Kpfw. II -stridsvognene ikke hadde noen sjanse til å overleve på slagmarken, ble de hovedsakelig brukt til å vokte gjenstander på baksiden og eskorte konvoier. Lette stridsvogner kunne bekjempe sabotasjegrupper og fiendtlige infanteri som slo gjennom fra omringingen.
For det meste ble trofé "troikas" i andre halvdel av krigen brukt på samme måte som "toere". Gitt at den røde hæren fanget mye flere Pz. Kpfw. III mediumtanker enn Pz. Kpfw. II, var bruksområdet imidlertid mye større.
Selv om ildkraften og beskyttelsen av de siste modifikasjonene av Pz. Kpfw. III i siste fase av fiendtlighetene ikke lenger kunne betraktes som tilfredsstillende, i tillegg til sikkerhetsfunksjoner på baksiden, fanget Pz. Kpfw. III noen ganger på frontlinjen. Takket være tilstedeværelsen av en kommandørs kuppel, gode optiske instrumenter og en radiostasjon, ble troikaene ofte brukt som kommandotanker og kjøretøy for fremover artilleriobservatører.
Selv etter overgivelsen av Tyskland, var et visst antall PzII og PzIII igjen i den røde hæren. Så, i enhetene på Trans-Baikal Front som deltok i fiendtlighetene mot Japan i august 1945, var det Pz. Kpfw. II og Pz. Kpfw. III.
Bruk av fangede Pz. Kpfw. IV -tanker med senere modifikasjoner
Tatt i betraktning det faktum at moderniseringspotensialet til Pz. Kpfw. III i andre halvdel av 1942 var praktisk talt oppbrukt, ble Pz. Kpfw. IV den viktigste tyske tysk tank. Den konsekvente økningen i ildkraft og beskyttelse tillot "fire" å være i drift til slutten av fiendtlighetene og på like vilkår tåle de mest avanserte medium sovjetiske og amerikanske tankene.
Mange historikere som spesialiserer seg på pansrede kjøretøyer fra andre verdenskrig, tror at Pz. Kpfw. IV av sene modifikasjoner med en 75 mm lang pistol er den mest vellykkede typen tysk tank når det gjelder kostnadseffektivitet. Siden 1943 har kvartetten blitt Panzerwaffes "arbeidshest". Fram til april 1945 ble 8.575 tanker av denne typen bygget ved foretakene i Det tredje riket.
I mars 1942 begynte produksjonen av Pz. KpfW. IV -tanken Ausf. F2, bevæpnet med en 75 mm 7, 5 cm Kw. K.40 L / 43 -kanon og beskyttet i frontprojeksjon med 50 mm rustning.
Armor-piercing stumphodet prosjektil Pzgr.39 som veier 6, 8 kg, forlater fatet med en starthastighet på 750 m / s, i en avstand på 1000 m langs normalen, kunne trenge inn i 78 mm rustning, noe som gjorde det mulig å trygt bekjempe "trettifire". En middels tank av Pz. KpfW. IV Ausf. G-modifikasjonen, med 80 mm frontal rustning, var bevæpnet med Kw. K.40 L / 48-kanonen våren 1943. Det rustningsgjennomtrengende 75 mm-prosjektilet til denne pistolen med en starthastighet på 790 m / s, i en avstand på 1000 m, gjennomboret gjennom og gjennom med en 85 mm rustningsplate.
Tilstrekkelig tykk frontal rustning og høy rustningspenetrasjon av pistolen, kombinert med gode severdigheter og observasjonsinnretninger, gjorde "fire" til en veldig alvorlig fiende.
Sovjetiske 76, 2 mm kanoner F-32, F-34 og ZIS-5, montert på KV- og T-34-stridsvogner, da de avfyrte med et rustningsgjennomtrengende, stumphodet prosjektil BR-350B hadde en sjanse til å trenge gjennom frontal rustning av den tyske "kvartetten" bygget i 1943, i en avstand på ikke mer enn 400 m.
Dels ble kampen mot de senere versjonene av Pz. Kpfw. IV lettere av det faktum at økningen i ildkraft og beskyttelse ble ledsaget av en økning i kampmasse, og som et resultat av en nedgang i mobilitet og fremkommelighet på myke jord. Pz. KpfW. IV Ausf. F1-tanken, som veide 22,3 tonn og bevæpnet med en kortløftet 75 mm KwK.37-kanon, hadde en spesifikk effekt på 13,5 hk. med. / t og spesifikt trykk på bakken 0, 79 kg / cm².
På sin side veide Pz. Kpfw. IV Ausf. H med en 75 mm kanon på 48 kaliber lengde, som ble lansert i serie i april 1943, 25,7 tonn. Dens effekttetthet var 11,7 hk. sek. / t, og bakketrykket - 0, 89 kg / cm².
I tillegg forble tykkelsen på siden og frontal rustning til tårnet ved senere modifikasjoner den samme som på Pz. KpfW. IV Ausf. F1, som lett ble penetrerte av et 45 mm rustningspierrigende prosjektil på reelle kampavstander.
Før utseendet på T-34-85 mellomtanker og IS-1/2 tunge stridsvogner, var de tyske Pz. Kpfw. IV-tankene, bevæpnet med 75 mm kanoner med 43 og 48 kaliber fat, et veldig ettertraktet trofé. Troféet "fire", mestret av et erfarent mannskap, kunne lykkes med å bekjempe den samme typen kjøretøyer på en avstand som er nesten dobbelt så stor som innenlandske stridsvogner bevæpnet med 76, 2 mm kanoner.
Selv etter under de offensive operasjonene 1944-1945. Sovjetiske tropper begynte ganske ofte å fange tyske tunge stridsvogner og selvgående kanoner med 75-tommers og 88 mm lange kanoner, Pz. KpfW. IV-stridsvogner fortsatte å bli brukt i Den røde hær. Dette skyldtes i stor grad at "fire" var lettere å reparere enn for eksempel "Panthers" og "Tigers". På grunn av den høye utbredelsen var det lettere å finne reservedeler og skudd for 75 mm kanonen til den.
Bruk av Pz. Kpfw. V Panther -stridsvogner i Den røde hær
Kampdebuten til Pz. Kpfw. V Panther på østfronten fant sted i juli 1943 nær Kursk. Den første opplevelsen av kampbruk av stridsvogner "Panther" avslørte både fordelene og ulempene med tanken.
Blant fordelene med den nye tanken, bemerket tyske tankskip pålitelig beskyttelse av frontprojeksjonen av skroget, en kraftig kanon som gjorde det mulig å treffe alle sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner front-out utenfor rekkevidden av deres effektive brann, og gode observasjonsinnretninger.
Tankens sidepanser var imidlertid sårbare for 76, 2 mm og 45 mm rustningsgjennomtrengende skall på hovedstridsavstandene. Kampverdien til tanken ble i stor grad redusert av den lave tekniske påliteligheten. Chassiset og girkassen sviktet ofte, og Panther -motorene i de første modifikasjonene var utsatt for overoppheting og antennes noen ganger spontant.
Selv om tankens masse var omtrent 45 tonn, ble den i henhold til den tyske klassifiseringen ansett som gjennomsnittlig. Panserbeskyttelse "Panther" ble differensiert og hadde store hellingsvinkler. Den øvre frontal rustningsplaten 80 mm tykk var plassert i en vinkel på 57 ° fra vertikal. Den nedre frontplaten 60 mm tykk hadde en hellingsvinkel på 53 °.
De øvre sideplatene på skroget 40 mm tykke (ved senere modifikasjoner - 50 mm) er skrå mot vertikalen i en vinkel på 42 °. De nedre sideplatene ble installert vertikalt og hadde en tykkelse på 40 mm. Det sveisede tårnet i frontprojeksjonen ble beskyttet av en 100 mm tykk maske. Tårnets akter og sidepanser - 45 mm, helling 25 °.
De første serielle "Panthers" var utstyrt med en 650 hk forgassermotor. sek., gir hastighet på motorveien opp til 45 km / t. Siden mai 1943 ble den erstattet av en motor på 700 hk. med. Maksimal hastighet på tanken forble nesten uendret, men økningen i effekttetthet gjorde det mulig å føle seg tryggere i terrenget.
Understellet til tanken med et forskjøvet arrangement av veihjul ga en god tur, noe som gjorde det lettere å rette pistolen i bevegelse. Men samtidig var et slikt chassisdesign vanskelig å produsere og reparere, og hadde også en stor masse.
Pz. Kpfw. V -tanken hadde veldig kraftig bevæpning. Den 75 mm store KwK 42-tankpistolen med en fatlengde på 70 kaliber, Pzgr 39/42 rustningspierrende prosjektil, akselerert til 925 m / s, i en avstand på 1000 m i en 60 ° møtevinkel, penetrerte 110 mm rustning. Sub-kaliber-prosjektilet Pzgr 40/42, som forlot fatet med en starthastighet på 1120 m / s, gjennomboret 150 mm rustning under de samme forholdene.
Tatt i betraktning det faktum at et godt trent mannskap kunne skyte 8 målrettede skudd i minuttet, hadde skytteren veldig gode severdigheter til disposisjon, og selve pistolen hadde høy nøyaktighet - alt dette gjorde Panther dødelig for enhver tank i den andre verden Krig. I tillegg til 75 mm pistol var tanken bevæpnet med to 7, 92 mm MG.34 maskingevær.
Utseendet til Pz. Kpfw. V -tanken, som formelt ble ansett som gjennomsnittlig, skyldtes i stor grad forståelsen av opplevelsen av kollisjoner med nye typer sovjetiske stridsvogner i den første perioden av krigen.
På mange måter samsvarte "Panteren" med ideene til Wehrmacht-kommandoen om den ideelle "antitank-tanken". Og den passet godt inn i den defensive militære doktrinen i Tyskland, vedtatt i andre halvdel av 1943.
Sterk frontal rustning, veldig høy rustningspenetrasjon og nøyaktighet av en moderat kaliberpistol som brukte dyre runder, og et lite tårn med en tykk maske - alt dette er karakteristiske trekk ved en defensiv tank.
Det beste av alt var at "Panthers" viste seg i aktivt forsvar i form av bakhold, beskytning av fremrykkende fiendtlige stridsvogner fra lange avstander og motangrep, når effekten av svakhet i sidepanselen er minimert. Seriell produksjon av Pz. Kpfw. V -tanker varte fra januar 1943 til april 1945. Det ble bygget totalt 5995 eksemplarer.
Pz. Kpfw. V-tankene hadde gode anti-pansrede evner, og var veldig dyre og vanskelige å produsere og vedlikeholde. Bruken av en forskjøvet utforming av veihjulene, som sørget for en jevn kjøring, påvirket påliteligheten og vedlikeholdsevnen til chassiset negativt. Å bytte ut de interne veihjulene som ble skadet av mineeksplosjoner eller artilleribrann var en tidkrevende operasjon. Den flytende gjørmen som samlet seg mellom veihjulene frøs ofte om vinteren og immobiliserte tanken fullstendig.
Ofte var det en situasjon da mannskapene på "Panthers", etter å ha vunnet en brannduell med sovjetiske stridsvogner, ble tvunget til å forlate dem på grunn av sammenbrudd eller manglende evne til å fylle drivstoff. Ganske ofte ble immobiliserte tyske tanker gravd ned i bakken langs tårnet og brukt som faste skytepunkter.
I det siste året av krigen fanget troppene våre et betydelig antall Pn. Kpfw. V -stridsvogner som kan repareres og skades.
På samme tid utnyttet sovjetiske tropper de fangede panterne svært begrenset. I midten av 1943 hadde den røde hæren allerede erfaring med å operere Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV, samt selvgående kanoner basert på dem. Imidlertid var bruken av Pz. Kpfw. V en svært vanskelig oppgave, som krevde passende mannskapstrening og tilgjengeligheten av en reparasjonsbase.
Sovjetiske tankmannskaper, som ikke hadde nødvendig erfaring med å operere komplekst og spesialdesignet utstyr, satte ofte Panthers ut av spill etter å ha kjørt 15–20 km, og kunne ikke reparere dem på grunn av mangel på nødvendige reservedeler, verktøy og erfaring med reparasjon av slike biler.
Her er hva hovedkvarteret til 4th Guards Tank Army rapporterte til GBTU KA:
“Disse tankene (Pz. Kpfw. V) er vanskelige å betjene og reparere. Det er ingen reservedeler til dem, noe som ikke tillater planlagt vedlikehold.
For å drive tankene er det nødvendig å sørge for en uavbrutt tilførsel av bensin av høy kvalitet til luftfart.
I tillegg er det store problemer med ammunisjon til den tyske 75 mm tankpistolen mod. 1942 (Kw. K. 42), siden ammunisjonen fra pistolen mod. 1940 (Kw. K.40) er uegnet for bruk i Panther -tanken.
Vi tror at den tyske tanken av typen Pz. Kpfw. IV, som har en enklere enhet, er enkel å betjene og reparere, og som også er utbredt i den tyske hæren, er mer egnet for å utføre hemmelige offensive operasjoner."
Gitt at Pz. Kpfw. V-tanken var bevæpnet med et våpen med svært høye ballistiske egenskaper, gjorde dette det imidlertid mulig å bekjempe fiendens pansrede kjøretøyer på avstander som oversteg det effektive skyteområdet til sovjetiske 76, 2-85 mm tankvåpen.
I første halvdel av 1944 vurderte GBTU SC bruken av brukbare fangede pantere som tankjager. I mars 1944 ble den utgitt
"En rask guide til bruk av den fangede T-V (" Panther ") tanken".
Idriftsettelsen og vellykket drift av fangede Pz. Kpfw. V -tanker var i stor grad avhengig av den personlige posisjonen til kommandantene for sovjetiske tankformasjoner.
Så, i januar 1944, etter ordre fra nestkommanderende for 3. garde -tankhær, generalmajor Yu. Solovyov, i de 41. og 148. separate reparasjons- og restaureringsbataljonene, ble det opprettet en peloton av de mest erfarne reparatørene, som var involvert i reparasjon og vedlikehold av Panther.
I en rekke tilfeller var fangede pantere svært vellykkede i rollen som tankjager. Like etter igangsetting av mannskapet på den sovjetiske "Panther" under fiendtlighetene i nord-vest i Ukraina nær landsbyen Zherebki slo ut en tank "Tiger".
Tankskipene våre var mest tiltrukket av panteren av våpen: de ballistiske dataene på 75 mm KwK.42-pistolen gjorde det mulig å slå ut tyske stridsvogner på avstander som ikke var tilgjengelige for enhver sovjetisk tank (og antitank) kanon.
I tillegg gjorde en utmerket radiostasjon og veiledningsinnretninger etter datidens standarder Panther til et godt kommandokjøretøy.
For eksempel hadde 991. SAP (46. armé fra 3. ukrainske front) 16 SU-76M og 3 pantere, som ble brukt som kommandokjøretøy.
Våren 1945, i den 366. GSAP, som kjempet som en del av den tredje ukrainske fronten, i tillegg til tunge selvgående kanoner ISU-152, fanget flere SU-150 (Hummel) og SU-88 (Nashorn), der var 5 Pz. Kpfw. V og en Pz. KpfW. IV.
Imidlertid var det vanskelig å bruke fangede stridsvogner i de samme kampformasjonene med sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner. Førermekanikken til Pz. Kpfw. V måtte velge bevegelsesveien veldig nøye. Der lyset ACS SU-76M passerte fritt, kunne den tunge Panther sette seg fast.
Store problemer oppsto også med å overvinne vannbarrierer. Ikke alle broer kunne tåle en tank som veide 45 tonn, og når man krysset elvefyret, var det nesten alltid problemer med Pz. Kpfw. V å komme til den bratte bredden.
I tillegg var det fare for å beskjære de fangede panterne med sine stridsvogner og artilleri. Og de store stjernene som ble malt på tårnene hjalp ikke alltid.
Fotografiene av "Panthers" av et tankselskap under kommando av vaktsjefløytnant M. N. Sotnikov.
Tre fangede Pz. Kpfw. V -tanker ble inkludert i det 62. garde -tankregimentet for gjennombruddet til det 8. vakt -tankkorpset.
Disse Pz. Kpfw. V -tankene var tidligere en del av den 5. SS -panserdivisjonen "Viking", og ble tatt til fange i kamp 18. august 1944 nær byen Yasenitsa.
Dessverre var det ikke mulig å finne informasjon om kampbruken av "Panthers" i Sotnikovs selskap. Tilsynelatende ble disse kjøretøyene brukt som en tankreservat.
Det var vanskelig å bruke fangede Pz. Kpfw. Vs sammen med trettifire.
Pantherens framkommelighet var mye verre, og bevegelseshastigheten på marsjen var lavere. I tillegg ble Maybach bensinmotorer preget av sin fråtsing. På en bensinstasjon langs Panther-motorveien kunne den dekke omtrent 200 km, og cruiseavstanden til den sovjetiske mediumtanken T-34-85 var 350 km.
På grunn av den lave påliteligheten til motoren, girkassen og kjøreutstyret oppsto det ofte sammenbrudd, og panterne måtte taues til reparasjonsstedet.
Men til tross for driftsproblemer, vanskeligheter med reparasjoner, ammunisjonstilførsel og drivstoff og smøremidler, fortsatte fangede Pz. Kpfw. V -tanker i tjeneste med den røde hæren til Tysklands overgivelse.
Bruk av Pz. Kpfw. VI Tiger -stridsvogner i Den røde hær
Det første tilfellet av kampbruk av den tunge tanken Pz. Kpfw. VI skjedde i september 1942 nær Leningrad. Flere tigre prøvde å angripe terreng under sovjetisk artilleri. I dette tilfellet ble en tank fanget av den røde hæren.
Fienden brukte mye mer vellykkede tunge stridsvogner under Operation Citadel.
Tigre ble brukt til å bryte gjennom det sovjetiske forsvaret, ofte ledende grupper av andre stridsvogner. Den kraftige bevæpningen til Pz. Kpfw. VI gjorde det mulig å treffe hvilken som helst sovjetisk tank, og rustningen beskyttet mot 45-76, 2 mm rustningsgjennomtrengende skall.
Tankpistolen på 88 mm Kw. K.36 ble opprettet på grunnlag av FlaK 18/36 luftpistol. Denne pistolen akselererte Pzgr.39/43 med en masse på 10, 2 kg opp til 810 m / s, som i en avstand på 1000 m sikret penetrering av 135 mm rustning. Pistolen ble parret med en 7, 92 mm MG.34 maskingevær, et annet maskingevær sto til rådighet for radiooperatøren.
Tykkelsen på skrogets frontpanser var 100 mm, siden og baksiden av skroget var 80 mm. Tårnets panne er 100 mm, siden og baksiden av tårnet er 80 mm. De første 250 tankene med tidlig produksjon var utstyrt med en bensinmotor på 650 hestekrefter. med., og på resten - 700 hk. Den individuelle torsjonsstangopphenget med et forskjøvet arrangement av ruller sørget for en høy jevnhet i turen, men den var svært sårbar for å bekjempe skader og vanskelig å reparere.
I 1942-1943. når det gjelder de samlede kampegenskapene var "Tiger" den sterkeste tanken i verden. Fordelene med maskinen inkluderer kraftig bevæpning og rustning, gjennomtenkt ergonomi, observasjons- og kommunikasjonsenheter av høy kvalitet.
Prisen som måtte betales for de kraftige våpnene og den tykke rustningen var imidlertid veldig høy. Tanken med en kampvekt på 57 tonn hadde en spesifikk effekt på omtrent 12 liter. s./t og spesifikt trykk på bakken 1, 09 kg / cm², som ikke tillot deg å føle deg trygg i dyp snø og på vått underlag.
Høye kampegenskaper ble i stor grad diskontert av høy kompleksitet og produksjonskostnader og lav vedlikeholdsevne. På grunn av sin store masse var den ødelagte tanken vanskelig å evakuere fra slagmarken.
På grunn av det faktum at 1 347 Pz. Kpfw. VI -tanker ble bygget, fanget sovjetiske tropper dem mye sjeldnere enn Panthers. Det første dokumenterte tilfellet av utviklingen av den fangede "Tiger" av det sovjetiske mannskapet fant sted i slutten av desember 1943.
27. desember, under angrepet av den 501. tunge tankbataljonen i Wehrmacht, ble et av kjøretøyene sittende fast i et krater og ble forlatt. Tankskip fra 28th Guards Tank Brigade (39. hær, Hviterussisk front) klarte å trekke ut tigeren og slepe den til stedet.
Tanken ble raskt satt i drift, og brigadekommandoen bestemte seg for å bruke den i kamper. Journal of Combat Actions of the 28th Guards Tank Brigade sier følgende om dette:
“12/28/43 ble den fangne Tiger -tanken brakt fra slagmarken i full brukbarhet.
Mannskapet på T-6-tanken ble utnevnt til sjef for brigaden, bestående av: sjefen for tanken tre ganger ordrebærer for vaktløytnant Revyakin, sjåfør-mekaniker for garde-sersjant-major Kilevnik, kommandøren for pistolen av garde-sersjant-major Ilashevsky, sjefen for tårnet til garde-sersjant-major Kodikov, skytter-radiooperatør for vaktsersjant Akulov.
Mannskapet mestret tanken innen to dager.
Korsene ble malt over, i stedet for dem ble to stjerner malt på tårnet og "Tiger" ble skrevet.
Senere fanget den 28. gardistankbrigaden en annen tysk tungtank.
Den 27. juli 1944 hadde brigaden 47 stridsvogner: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 og 2 Pz. Kpfw. VI."
Det 713. selvgående artilleriregimentet ved den 48. hæren på den første hviterussiske fronten og den femte separate vakttankbrigaden fra den 38. hæren på den fjerde ukrainske fronten hadde også en fanget Tiger hver.
På grunn av det lille antallet og operasjonelle problemer hadde de fangede Pz. Kpfw. VI imidlertid praktisk talt ingen effekt på fiendtlighetene.
Dette skyldtes i stor grad dårlig vedlikehold. Hvis mange funksjonsfeil på sovjetiske stridsvogner kunne elimineres av mannskapet, krevde reparasjon av tigeren i de fleste tilfeller involvering av godt trente spesialister og spesialutstyr.
Det kan ta mer enn 12 timer å bytte ødelagte ruller i den indre raden. Og for å få tilgang til den defekte overføringen var det nødvendig å demontere tårnet, noe som var umulig uten bruk av kranutstyr med en løftekapasitet på minst 12 tonn.
Som et resultat oppveier slike ulemper som kompleksiteten i reparasjonen, multiplisert med driftsproblemer, behovet for å fylle drivstoff med knappe drivstoff og smøremidler og bruk av ikke-standardiserte 88 mm-skudd med en elektrisk tenner, fordelene ved det tyske tunge tank.
I den siste fasen av krigen mottok Den Røde Hær tilstrekkelig antall mellomstore og tunge stridsvogner bevæpnet med 85-122 mm kanoner, og selvgående kanoner med 100-152 mm kanoner, som på reelle kampavstander med hell kunne slå noen fiendtlige pansrede kjøretøyer. Og fangede "Tigre" i rollen som tank destroyers har mistet sin betydning.
Når vi snakker om tunge tyske stridsvogner i Den røde hær, ville det være riktig å nevne et annet kjøretøy fanget av sovjetiske tropper på slutten av krigen. Seriell produksjon av den tunge tanken Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Royal Tiger") begynte i november 1943 og fortsatte til mars 1945. Totalt ble 490 eksemplarer bygget.
Til tross for betegnelsen som ligner den første "Tiger", var det faktisk en ny bil.
Hovedformålet med "Tiger II" var å bekjempe fiendtlige stridsvogner på maksimal avstand. For dette var tanken bevæpnet med en enestående kraftig 88 mm Kw. K.43-kanon med en fatlengde på 71 kaliber (den samme pistolen ble installert på Ferdinand-tankdestruderen).
Når det gjelder skytebane og rustningspenetrasjon, var 8,8 Kw. K.43 L / 71 pistolen overlegen de fleste tankvåpenene som anti-Hitler-koalisjonen disponerte. Den rustningsgjennomtrengende 88 mm Pzgr. 39/43 forlot fatet med en hastighet på 1000 m / s. I en avstand på 1500 m i en møtevinkel på 30 ° fra normalen, kan den trenge gjennom 175 mm rustning.
Tykkelsen på den øvre frontplaten til "Royal Tiger", satt i en vinkel på 50 °, var 150 mm. Den nedre frontplaten med en helning på 50 ° hadde en tykkelse på 120 mm. Sidepanselen til skrog og akter er 80 mm. Pistolen er 65–100 mm. Tårnets side og bakside - 80 mm.
De første produksjonsmaskinene var utstyrt med en motor på 700 hk. med. Noen tanker med sen produksjon hadde dieselmotorer på 960 hk. med. På forsøk ble en tank på 68 tonn akselerert til 41 km / t på motorveien. Under reelle forhold, selv på en god vei, oversteg imidlertid ikke farten 20 km / t.
Faktisk er Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II var en tank destroyer designet for bruk i defensiv kamp. I denne rollen var "Royal Tiger" ekstremt farlig for alle, uten unntak, sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner.
Selv om beskyttelsen og kraften til Royal Tiger's våpen har økt betydelig, var det når det gjelder balansen mellom kampegenskaper, dårligere enn den forrige modellen.
På grunn av overvekten var kjøretøyets langrennsegenskaper og manøvrerbarhet utilfredsstillende. Dette reduserte tungtankens taktiske evner kraftig og gjorde det samtidig til et enkelt mål for de mer mobile sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner.
Overbelastning av undervognen har en negativ innvirkning på påliteligheten. Av denne grunn brøt omtrent en tredjedel av kjøretøyene sammen i marsjen. Bensinmotoren og de siste drivene, opprinnelig designet for en mye lettere tank, kunne ikke tåle belastningen når du kjørte på fuktig grunn.
Som et resultat rettferdiggjorde ikke "King Tiger" seg selv. Det er et av de mest katastrofale prosjektene i tankindustrien i Det tredje riket.
Med tanke på rasjonell bruk av ressurser ville det være mye mer berettiget å beordre dem til å øke produksjonsvolumene til PzIV-mediumtanker og selvgående kanoner basert på dem.
Små tall, lav driftssikkerhet og utilfredsstillende mobilitet - ble årsakene til at "King Tiger" ikke kunne ha en vesentlig innvirkning på krigens gang.
Sovjetiske tankskip ødela vellykket disse kjøretøyene fra bakhold. I en direkte kollisjon, de mye mer mobile trettifire, kontrollert av erfarne mannskaper, lyktes manøvrering, nærmet seg, tok en fordelaktig posisjon for å skyte og slå tyske tunge stridsvogner i siden og akter.
Det er kjent at i august-september 1944, under fiendtlighetene i Polen, fanget tankskip fra den 53. garde-tankbrigaden fra det sjette garde-tankkorpset og den første vakt-tankbrigaden til det 8. garde-mekaniserte korps flere tanker som kunne repareres og gjenvinnes. "Tiger II ".
En rekke kilder sier at det ble dannet sovjetiske mannskaper for minst tre kjøretøyer.
Men pålitelige detaljer om bruken av disse stridsvognene i den røde hæren ble ikke funnet.
