På 1980 -tallet interesserte USAs luftvåpen seg spesielt for lovende stealth -teknologi. Nye modeller for luftfartsutstyr for forskjellige formål ble utviklet, og da dukket konseptet med upåfallende våpen opp. Det første eksemplet av denne typen kan være et guidet luft-til-luft-missil med arbeidstittelen Have Dash. På grunn av forskjellige omstendigheter endte imidlertid ikke dette programmet med ønsket resultat.
Hemmelig prosjekt
Project Have Dash ("Ready to dash") har blitt utviklet siden midten av åttitallet med all nødvendig hemmelighold. I begynnelsen av det neste tiåret kom imidlertid litt informasjon om ham til den åpne pressen. Senere, etter at arbeidet var fullført, ble nye detaljer publisert.
En betydelig del av Have Dashs data er imidlertid fortsatt privat. På forskjellige tidspunkter i forskjellige uoffisielle kilder var det noe informasjon om fremdriften i arbeidet og tekniske aspekter ved prosjektet. Noen av dem ser troverdige ut, men det er ingen offisiell bekreftelse eller fornektelse.
Forskningsfase
Ifølge åpne kilder ble Have Dash -prosjektet lansert i 1985. Hovedutføreren av arbeidet var Weapons Laboratory (Eglin base, Florida), nå en del av Air Force Research Laboratory (AFRL). Arbeidet begynte med forskning og eksperimenter i benkforhold.
Målet med programmet var å lage et diskret luft-til-luft-missil for å bevæpne moderne og fremtidige stealth-krigere. I denne forbindelse ble det pålagt en rekke spesielle krav til raketten. Det var nødvendig å lage et langdistansevåpen med høye flyge- og manøvrerbarhetskarakteristika. Det var nødvendig å levere radar -stealth -missiler under flukt. I tillegg skulle det ikke ødelegge bærerens egenskaper.
Forskningsarbeidet fortsatte til 1988. Siden den gang har spesialister studert potensialet til tilgjengelige stealth -teknologier i sammenheng med ASP. De fant også nye måter å redusere signaturen, egnet for bruk i en rakett. Testet enkeltkomponenter og utførte datasimuleringer. Resultatet av den første fasen av Have Dash var utviklingen av hovedtrekkene i rakettens utseende og valg av teknologier for et fullverdig prosjekt.
Andre fase
I 1989 lanserte Arms Laboratory Have Dash II -prosjektet - nå handlet det om utviklingsarbeid med sikte på å lage prototyper og serieprøver. Den direkte utviklingen av raketten ble betrodd Ford Aerospace (i 1990 ble den en del av Loral Corporation som Loral Aeronutronic).
Utviklingen av prosjektet tok flere år, og i 1992-93. prosjektet ble brakt til stadiet av flygetester. Ifølge noen kilder, på dette tidspunktet ble det endelige utseendet på den fremtidige raketten dannet. Ifølge andre kilder ble Have Dash II tatt for testing i en annen konfigurasjon, og deretter måtte raketten gjennomgå en ny revisjon.
Det er kjent at utviklingsselskapet bare produserte noen få prototyper, ikke mer enn 3-5 enheter. Alle ble brukt i flytester. Etter testlanseringene ble det besluttet å lukke prosjektet. Følgelig fortsatte utviklingen og produksjonen ikke, raketten gikk ikke i tjeneste, og luftvåpenet mottok ikke et fundamentalt nytt våpen.
Tekniske detaljer
Hovedoppgaven til Have Dash -prosjektene var maksimal reduksjon i radarsignatur, noe som påvirket utseendet og utformingen av det ferdige missilet. Under utviklingen ble det brukt noen stealth -teknologier, lånt fra den "store" luftfarten. Vi brukte også noen nye løsninger.
Have Dash II var en rakett ca. 3, 6 m som veier opptil 180 kg. Den skulle gi en flyhastighet på opptil 4M, en rekkevidde på omtrent 50 km og manøvrering med en overbelastning på opptil 50. På grunn av spesifikke krav hadde raketten et karakteristisk utseende og et spesielt design.
Det ble foreslått å bruke et tilfelle med stor forlengelse av en uvanlig form. Den spisse nesekåpen hadde et sirkulært tverrsnitt, og bak den tok kroppen en fasettert form. På grunn av dette dannet bunnen et plan som danner en løftekraft. I halen var det fire sammenleggbare ror. Kroppen, med unntak av kåpen, var laget av en kompositt basert på grafitt som absorberer radiobølger. Kåpen ble gjort radiogjennomsiktig.
Radarsynligheten ble redusert på grunn av absorpsjonen av en del av strålingen av kompositten og refleksjonen av gjenværende energi i forskjellige retninger. Raketten ble foreslått suspendert under transportøren med flat bunn opp. Samtidig ble det gitt en konform suspensjon uten store hull og spor som avmasker flyet.
En to-komponentsøker ble utviklet for raketten, som inkluderte aktiv radar og infrarøde komponenter. En autopilot med et treghetsnavigasjonssystem ble også brukt. INS skulle gi tilgang til et gitt område, hvoretter GOS begynte å søke etter målet. Tilsynelatende ble søkerens driftsmodus bestemt med tanke på reduksjon av stråling og avmaskering.
Serieraketten kunne motta en solid drivende start- og ramjet-motorer. Luftinntakene til sistnevnte ble plassert i foringen av skroget, bak kåpen. Ramjet -motoren var plassert i haleseksjonen; en del av rakettens indre volum ble gitt for drivstoff.
Ifølge kjente data skulle Have Dash II bære et eksplosivt sprenghode med høy eksplosjon som ikke veide mer enn flere titalls kilo. En berøringsfri sikring av radar- eller lasertype var nødvendig.
For testing ble det laget raketter med en spesiell design. I stedet for en standard ramjet -motor, mottok de en serie Rocketdyne ML 58 Mod. 5 fra AIM-7 Sparrow-missilet, som begrenset flyytelsen. I stedet for GOS og stridshodet var kontroll- og opptaksutstyr til stede om bord. De ga også en fallskjerm for en trygg retur til bakken på slutten av flyturen.
Årsaker til avslag
I 1992-93. Erfarne Have Dash II-missiler har blitt testet ved hjelp av serielle fjerdegenerasjons jagerfly. Hvor langt prosjektet hadde kommet frem på dette tidspunktet, og hvor snart det ville ha vært mulig å lage et fullverdig militært våpen, er ukjent. Etter flytester ble prosjektet imidlertid stengt. Samtidig ble avslutningen av programmet ikke fulgt av publisering av detaljerte data.
De offisielle årsakene til nedleggelsen av prosjektet er fremdeles ukjent. Imidlertid gjør de kjente dataene det mulig å forstå hvorfor luftvåpenet bestemte seg for å forlate det lovende missilet. Have Dash II -produktet viste seg å være for komplekst og dyrt, og dets karakteristiske trekk ga ingen reelle fordeler i forhold til serielle eller utviklede våpen.
Det ble foreslått å bygge raketten i et uvanlig grafitthus og utstyre en ramjet -motor som ikke er karakteristisk for taktiske ASP -er. Den nye kombinerte søkeren forenklet heller ikke prosjektet. Tilsynelatende ville et produkt med slike komponenter være dyrere og mer komplisert enn noen andre luft-til-luft-missiler, inkl. utviklet.
Behovet for en stealth -missil for en jagerfly ble satt i tvil. Studier har vist at et stealth-fly er ganske i stand til effektivt å bruke "konvensjonelle" luft-til-luft-missiler. Fiendens evne til å oppdage dem på betydelige avstander hadde ikke en avgjørende innflytelse på effektiviteten av kamparbeid. Ideen om en konform suspensjon ga heller ikke mye mening. Nyere jagerfly, som XF-22, mottok interne lasterom for å skjule våpen.
Dermed kan den forventede gevinsten i kampytelse ikke rettferdiggjøre den høye kompleksiteten og kostnaden. I tillegg oppsto det tvil om selve behovet for et slikt våpen. Alt dette førte til en naturlig slutt. Have Dash II -programmet ble forlatt på grunn av mangel på prospekter. Programmet etterlot imidlertid en rekke nye teknologier og utviklinger. Etter å beholde hemmeligholdsregimet å dømme var disse resultatene ikke bortkastet og fant anvendelse i nye prosjekter. Spesielt har en rekke moderne amerikanskdesignede ASP-er et karakteristisk ytre som indikerer bruk av stealth-teknologier.
