For Gud har vi en god president. Og etter min mening, ikke engang på den måten han presiderer, men ved at … han oppfører seg som en normal person, det vil si at han tar alt fra livet som han kan og ikke skammer seg over det. Jeg hadde muligheten til å fly med kampfly - jeg fløy, dykket på et badekar til bunnen av Baikal -sjøen - jeg dykket. Og nå sank han til bunnen av Svartehavet og så på restene av et skip fra 1000 -tallet og en hel haug med amfora! Ikke hver dag er dette mulig, er det?! Etter min mening er det bare interessant å se et gammelt skip på bunnen av havet. Men nå er "saken liten": å heve den fra bunnen av havet og gjenopprette den i sin rette form. Det er slik erfaring! Dette er fartøyet "Vaza", som har ligget på bunnen av Østersjøen siden 1600 -tallet, og det engelske skipet "Mary Rose", men på øya Kypros er det kanskje den mest uvanlige kopien av et gammelt skip, laget på grunnlag av et gammelt gresk handelsskip som ble funnet på bunnen av havet!
Skipet måtte se hvor det seilte. Derfor trakk grekerne alltid øyne på både militære og handelsskip! Thalassa Museion, Ayia Napa, Kypros.
Selv her i Russland, et land ganske langt fra Hellas, vet sikkert alle hvordan de gamle greske skipene så ut generelt. Tross alt ble de også tegnet i læreboken vår om historien til den antikke verden. I tillegg er det tegninger av dem både på Internett og i bøker. Så dette er ikke en kuriositet. Arkeologer har møtt bildene sine på keramiske vaser, men det er umulig å finne ut av dem hvordan de var arrangert, samt fra hvilke materialer de ble bygget på den tiden langt fra oss. Til slutt, hva ble transportert av handels- og ikke militære skip som seilte mellom øyene i Egeerhavet og Middelhavet? Vel - tilsynelatende har naturen selv sørget for at vi finner ut om alt dette, selv om kanskje ikke alt er funnet ut …
Kyrenia II - slik ser hele skipet ut. Thalassa Museion, Ayia Napa, Kypros.
Dykk inn og finn!
Det er klart at hvis du ville finne restene av et gammelt gresk skip, bør du lete etter dem der de en gang seilte, det vil si et sted i Middelhavet. Men havet er flott! Sporene til skipsvrakene var dekket av sand, så etter å ha gått ned under vannet, vil du neppe kunne finne dem med en gang. Imidlertid er det ingenting umulig i dette! Så i 1967 fant den kypriotiske dykkeren Andreas Kariolou et gammelt senket skip. Da brukte forskere to hele år på å fikse plasseringen av hvert objekt under vann. Tross alt var det veldig viktig å vite nøyaktig hvordan hver del av skipet var koblet til en annen. Ellers hvordan forene dem til en helhet? Siden det er umulig å løfte vraket av et gammelt skip som dette med en gang. Et tre som har vært under vann i tusenvis av år blir skjørt. Ansatte ved Pennsylvania Museum fra USA forpliktet seg til å hjelpe grekerne, og sammen klarte de å frigjøre restene av skipet fra sanden og løfte dem opp til overflaten, sammen med lasten. Bevaringen av dem ble utført der, noe som var nødvendig for å kvitte treet for mye salt. Dessuten var det nødvendig å ikke tørke det ut og bevare dette sjøfartøyet - det eldste blant alle de som er funnet på jorden - for ettertiden!
Gamle ankerstein.
Det gamle treet forteller
Forskningen på skipet (eller rettere sagt det som var igjen av det, men ikke så mye igjen!) Begynte med analysen av treverket som ble brukt til konstruksjonen. Så viste det seg at det hadde seilt i omtrent 80 år før forliset, det vil si at det var en slags langlever, selv om det var av tre! Lasten besto av amforaer og beholdere med mandler, og den mest nøyaktige datoen for dens død ble fastslått i henhold til den - 288 f. Kr. NS. Det vil si at det skjedde at i år forlot et lite skip lastet med kvernstein og et lass med amfora (totalt 400 amfora!) Havnen i Kyrenia på øya Kypros. Umiddelbart etter det begynte en storm og den krasjet nær havnen. Mannskapet på skipet under denne skjebnesvangre reisen, ifølge forskere, besto av fire personer, som bekreftes av fire boller og fire skjeer som ble funnet om bord, og før de besøkte øya Kypros, var det engasjert i kystreiser i Middelhavet og Egeerhavet. Sjømennene spiste fisk og mandler, og selvfølgelig vasket de alle ned med vin fra de samme amforaene. Kanskje de bare ble full av det, hvorfor det var et brudd på sikkerhetsreglene for navigering, eller at skipet … ble angrepet av pirater?! Så han sank. Imidlertid fant arkeologene ikke skjelettene til mannskapet på ulykkesstedet, så man kan håpe at sjømennene fra det prøvde å rømme ved å svømme og overlevde!
Og det var slik belastningen av amfora var plassert på den. Bare det var mange flere!
Korn ble lagret i slike amforaer på Kypros. I jenta som står i nærheten for en skala på 152 cm. Arkeologisk museum i Larnaka
Når politikk er mot historien!
Det viste seg også at skipets skrog var laget av furu, det var bare 15 meter langt, så 400 amforaer og 29 møllesteiner (selv om de mest sannsynlig tok dem som ballast) var en overveldende belastning for ham. Det vil si at den ganske enkelt kunne drukne i sterk vind når den ble overveldet av bølger. På samme tid gjorde en så liten størrelse det mulig å bygge dette skipet på nytt og se hvordan det kunne være, vel, i hvert fall på grunnlag av tegninger på de samme greske vaser. Tross alt visste forskere allerede hvordan det var ordnet fra innsiden.
Kyrenia -II - generelt syn.
Arbeidet med en kopi av skipet begynte i 1970, og fortsatte i flere år til det ble laget. Men her grep moderne politikk inn i fortidens historie på den mest dramatiske måten. Tyrkiske tropper landet på Kypros … En broderkrig begynte, og det hele endte med at øya ble delt i to deler: den nordlige, ukjente republikken Nord -Kypros, hvor tyrkiske tropper fortsatt befinner seg i dag, og i museet for venetiansk festning i havnen i Kyrenia, er restene av dette skipet i museets skipsvrak, og den sørlige - Republikken Kypros. Du kan komme til nordsiden enten gjennom Tyrkia eller fra den sørlige delen av øya, inkludert på en vanlig sightseeingbuss.
Styreårenhet.
Mine muligheter er selvsagt ikke presidentvalg, men jeg kunne ikke la være å se med egne øyne det eldste skipet i verden (da fant de et enda eldre, men dette ble også rekonstruert!), Once in Cyprus, I kunne ikke på noen måte. Og kjørte nordover! I den venetianske festningen er hallen med restene av skipet det kuleste rommet i museet, og skroget holdes der ved konstant temperatur og fuktighet, som kan omgås og undersøkes. Imidlertid mangler hans kopi, basert på alt vraket, i dette museet! Så hvis du er på ferie i Nord -Kypros, for å se det, må du gå sørover, og omvendt - fra sør til nord, hvis du ikke vil beundre oppsettet, men originalen!
Og slik ser restene av dette skipet ut på museet i den venetianske festningen i Kyrenia. Du må skyte gjennom glasset, så kvaliteten på bildene er ikke veldig høy.
En hel haug med amfora lå akkurat på bunnen av sjøen …
Alt er akkurat det samme som i Homer!
I byen Ayia Napa, som betyr "Hellig skog" på russisk, i den lokale, veldig lille, men stilfulle bygningen "Talassa Museion" - det vil si i det maritime museet, vil du se dette skipet. Før du går til selve skipet, må du imidlertid inspisere selve museet, ettersom det er ganske interessant, selv om skipet, selvfølgelig, for en historieinteressert, overskygger alle disse tørkede skilpadder og utstoppet fisk, fordi det ser ut akkurat som beskrevet av Homer …
For øvrig, for fans av bordplatemodellering av skip av tre, har det kinesiske selskapet Shicheng -modellen gitt ut en utmerket modell av dette skipet i skala 1:43 med alle detaljene til settet og skroget kuttet av en laser!
Fartøyet kalles "Kyrenia II" fordi originalen forble på den tyrkiske siden. I tillegg til en kopi av dette skipet, den samme amforaen for vin og korn som var om bord, ankerstein med hull for spisse stave, og … en morionhjelm, som tilhørte venetianerne, som en gang slo seg ned på Kypros, er utstilt her. Det er også en kopi av "papirella" - en gresk sivbåt fra mesolitikum (9200 f. Kr.). Og det viser seg at ikke bare indianerne fra Titicacasjøen og de gamle egypterne brukte papyrus og sivfartøy. Selv i uminnelige tider foraktet kyprioter heller ikke dette materialet, det vil si at det var en vanlig tradisjon!
Pirells båt
Skipet er satt opp på museet på en slik måte at du kan gå rundt det i en sirkel og inspisere det fra alle sider, og til og med se inn til det gjennom det åpne dekket ovenfra. Den hadde en mast og et seil, men uten årer, siden grekerne bare hadde slagskip som var årer. To store årer bak er styreårer. Ved å bøye dem i forskjellige retninger, styrte styrmannen nettopp et slikt skip. Det er kjent at furuskog av høy kvalitet ble brukt til skipets skrog, og tilsynelatende var det på slike og slike skip at innbyggerne på Kypros tidligere lot sine luksuriøse skoger, som det nå ikke er noe igjen av i det hele tatt. Alle tredeler av fartøyet var dekket med en spesiell lakk, som beskyttet dem mot vann og larver. Dessuten er skipet faktisk "svart-sidig", det vil si det samme som de greske skipene beskrevet av Homer, noe som antyder at tradisjonene for skipsbygging på den tiden endret seg veldig sakte.
En gang i tiden bygde lokalbefolkningen skipene sine fra slike sycamores. Og nå betaler tørken for de ryddede skogene.
Selvfølgelig er det synd at et slikt arkeologisk funn er delt på denne måten: originalen er i nord, og kopien er i sør. Dette er de virkelige og dramatiske konsekvensene av militære konflikter for både mennesker og historie. Dessuten ønsker verken grekerne eller tyrkerne å innrømme, så det er usannsynlig at begge disse historiske monumentene vil forene seg i overskuelig fremtid. Så hvis du er på ferie på øya Kypros, kan du prøve å besøke minst ett av disse to museene. Tross alt, der vil du se et av de eldste sjøfartøyene, om hvilken skjebne vi kan gjette om, uansett hva forskere sier der!
Imidlertid er det ikke lenger det eldste skipet i Middelhavet, oppdaget av undersjøiske arkeologer. Siden den gang har flere andre fartøy blitt oppdaget under vann, inkludert de med en last med amfora. Det eldste skipet vi kjenner til ble funnet på et skip "gravplass" utenfor kysten av Lilleasia nær Yassidzha -revet - det sank for rundt tre tusen år siden.
Interessant nok begynte byggingen av Kyrenia Liberty i 2002 (den gang allerede den tredje kopien av Kyrenia -skipet). Konstruksjonen fortsatte i samsvar med grunnlaget for strukturen, men ved bruk av moderne teknologi. Skipet ble ferdigstilt for de olympiske leker i 2004 og seilte til Athen med en symbolsk forsendelse av kobber, hvorfra de olympiske bronsemedaljene ble støpt.
