Før utbruddet av andre verdenskrig og allerede i årene, ble et stort antall forskjellige pansrede kjøretøyer med hjul opprettet i Storbritannia. Dessuten ble de produsert i veldig store partier. Så bare Humber presenterte tre varianter av pansrede kjøretøyer på hjul, alle ble masseprodusert. Dette var den lette rekognoseringspansrede bilen Humber Light Reconnaissance Car (ca. 3600 kjøretøyer produsert), rekognoseringspansrede kjøretøyet Humber Scout Car (ca. 4300 produserte kjøretøyer) og den mediumpansrede bilen Humber Armored Car, som ifølge den britiske klassifiseringen faktisk var en lett hjulet tank (mer enn 3600 biler ble produsert) …
Humber er et ganske gammelt britisk bilmerke. Selskapet ble grunnlagt av Thomas Humber, som ga navnet sitt, tilbake i 1868 og opprinnelig spesialiserte seg på produksjon av sykler. I 1898 begynte det å produsere biler, og i 1931 ble det kjøpt av selskapene Rootes, Roots -brødrene. Under andre verdenskrig spesialiserte selskapet seg på produksjon av pansrede kjøretøyer og kjøretøyer for transport av militært personell og last.
Humber Light rekognoseringsbil
I løpet av krigsårene fant to rekognoseringspansrede kjøretøyer en plass i modellutvalget av pansrede kjøretøyer under merket Humber. I 1940 implementerte selskapets ingeniører et prosjekt for å konvertere en seriell Humber Super Snipe personbil til en pansret bil med installasjon av passende våpen og rustninger. Den opprettede kampbilen fikk et ganske teknologisk avansert og lett å produsere karosseri, hvis ark var plassert i små hellingsvinkler. Tykkelsen på rustningen oversteg ikke 12 mm, men små vinkler økte fortsatt kjøretøyets sikkerhet og motstand mot små kaliberkuler. I utgangspunktet hadde det pansrede kjøretøyet ikke engang tak. Av denne grunn ble våpnene representert av Bren-maskingeværet og Boys antitankrifle plassert direkte i skrogets frontark. I tillegg ble det også installert en røykgranatkast på kjøretøyet. I følge den britiske klassifiseringen ble den pansrede bilen kalt et lett rekognoseringskjøretøy - Humber Light Reconnaissance Car.
Den første serielle modifikasjonen av den pansrede bilen, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. I, skilte seg noe fra prototypen, men taket hadde allerede dukket opp på Mk. II -versjonen som ble utgitt snart. I tillegg var et lite tårn plassert rett over kamprommet, til hvilket et 7, 7 mm maskingevær ble overført. På samme tid ble tykkelsen på rustningen redusert til 10 mm, siden kjøretøyets totale kampvekt allerede var nesten tre tonn.
Allerede i 1941 ble den pansrede bilen igjen modernisert. For å tåle vekten som har vokst etter de tidligere modifikasjonene og samtidig forbedre kjørekvaliteten til kampbilen, ble den pansrede bilens chassis betydelig endret og ble firehjulsdrift (4x4-hjuloppstilling). Resten av den pansrede bilen, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. III, tilsvarte den forrige modellen av kampvognen.
Den fjerde modifikasjonen av kampvognen, betegnet Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA, dukket først opp i 1943. Det skilte seg ut i en litt endret form på skroget, tilstedeværelsen av en andre radiostasjon og flere visningsspor plassert i den fremre delen av skroget. Litt senere ble den siste versjonen av den pansrede bilen Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV utgitt, som bare skilte seg fra den forrige versjonen ved "kosmetiske" forbedringer som ikke påvirket egenskapene på noen måte.
En ganske enkel pansret bil, bygget på grunnlag av en kommersiell modell og utstyrt med en standard bensinmotor, ble produsert i Storbritannia i fire år fra 1940 til 1943, i løpet av denne tiden var det ca. 3600 pansrede kjøretøyer fra Humber Light Reconnaissance Car i alle modifikasjoner samlet i landet. Disse pansrede kjøretøyene ble mye brukt i kamper i Nord -Afrika, hvor de spesielt ble brukt som en del av det 56. rekognoseringsregimentet i den 78. infanteridivisjonen. Fra september 1943 kunne de sees på som en del av de britiske troppene som landet i Italia, og sommeren året etter deltok disse pansrede kjøretøyene på hjul i kampene i Frankrike. I tillegg til hærenheter, ble disse kampvognene mye brukt i bakkenesetninger for Royal Air Force (RAF).
Etter slutten av andre verdenskrig forble lette rekognoseringspansrede kjøretøyer Humber Light Reconnaissance Car kun i tjeneste hos britiske enheter i India og Fjernøsten, hvor frigjøringsbevegelsen mot kolonialistene utspilte seg i disse årene. Den eksakte datoen for deres fullstendige avvikling fra tjenesten er ukjent, men mest sannsynlig skjedde dette på begynnelsen av 50 -tallet av XX -tallet.
Ytelsesegenskapene til Humber Light Reconnaissance Car:
Totale mål: lengde - 4370 mm, bredde - 1880 mm, høyde - 2160 mm, bakkeklaring - 230 mm.
Kampvekt - ca 3 tonn (Mk III).
Reservasjon - opptil 12 mm (skrogpanne).
Kraftverket er en 6-sylindret Humber forgassermotor med en effekt på 87 hk.
Maksimal hastighet er opptil 100 km / t (på motorveien).
Fremskritt i butikk - 180 km (på motorveien).
Bevæpning-7, 7 mm maskingevær Bren, 13, 97 mm antitankrifle Gutter og 50, 8 mm røykgranatkastere.
Hjulformelen er 4x4.
Mannskap - 3 personer.
Humber speiderbil
En annen rekognoseringspansret kjøretøy fra den britiske hæren var Humber Scout Car. Til tross for at den pansrede bilen Daimler Dingo ble adoptert som den viktigste rekognoseringskjøretøyet tilbake i 1939, var behovet for nye pansrede kjøretøy så stort at høsten samme år utstedte det britiske militæret en ny ordre om opprettelse av en lignende kampvogn … Men i forbindelse med utbruddet av andre verdenskrig var hovedinnsatsen til britisk industri konsentrert om masseproduksjon og allerede mestret produkter, spesielt siden den britiske hæren led et stort nederlag i Frankrike, etter å ha mistet nesten alt militært utstyr. Som et resultat, begynte Rootes Group Humber -selskapet fra Coventry med å opprette et nytt pansret kjøretøy for rekognosering først i 1942. Ved opprettelsen av en prototype tok selskapets ingeniører hensyn til kampopplevelsen av å bruke pansrede kjøretøyer fra Dingo, noe som viste seg ganske godt i kampene 1940-42, og de tok også hensyn til opplevelsen av å lage tyngre pansrede kjøretøyer Humber Armored Car.
Når det gjelder dimensjonene, trakk den nye pansrede bilen Humber mot allerede produserte Daimler, men var forskjellig i utformingen med en frontmotor. Karosseriet til det nye pansrede kjøretøyet, betegnet Humber Scout Car, ble satt sammen av rustningsplater med en tykkelse på 9 til 14 mm. Den lille tykkelsen på rustningen ble delvis oppveid av de rasjonelle vinklene på rustningsplatene foran og langs sidene av skroget. Dette ga den pansrede bilen en viss likhet med den tyske pansrede bilen Sd. Kfz.222.
Når de laget et pansret kjøretøy, brukte designerne chassiset fra en firehjulsdrevet Humber 4x4-bil, dekk på 9, 25x16 tommer ble brukt. Forhjulene hadde en tverrgående fjæring, bakhjulene hadde en fjæring på semi-elliptiske bladfjærer. Overføringen av den pansrede bilen besto av en to-trinns overføringshylse, en frakoblet frontaksel, en enkeltsidig clutch, en fire-trinns girkasse og hydrauliske bremser.
I hjertet av Humber Scout Car var en standard 4,088cc væskekjølt 6-sylindret forgasset motor med en maksimal effekt på 87 hk. ved 3300 o / min. Den samme motoren ble installert på Humber Light Reconnaissance Car. Motorkraften var nok til å akselerere et pansret kjøretøy som veide litt over to tonn til en hastighet på 100 km / t ved kjøring på asfalterte veier, noe som var en veldig grei indikator for de årene.
Bevæpningen til den pansrede bilen var utelukkende maskingevær og besto av ett eller to 7, 7 mm Bren-maskingevær med skiveblader i 100 runder. En av dem ble installert på taket av kamprommet på en spesiell pin. Sjåføren overvåket området rundt gjennom to luker som befinner seg i skrogets frontark. Lukene hadde pansret vogn, i tillegg til dette kunne de gjemme seg bak pansrede deksler. Sidene av skroget hadde også små inspeksjonsluker, som var dekket med pansrede deksler. Alle biler hadde et trådløst sett nr. 19. Hele mannskapet på rekognoseringspansret kjøretøy Humber Scout Car besto av to personer, men om nødvendig kunne det utvides til tre personer.
Den første serielle modifikasjonen av rekognoseringspansret kjøretøy under betegnelsen Humber Scout Car Mk. I ble tatt i bruk i 1942, hvoretter omtrent 2600 eksemplarer av denne kampbilen ble samlet i løpet av nesten to år. Den andre modifikasjonen av Humber Scout Car Mk. II hadde praktisk talt ingen ytre forskjeller, modifikasjonene gjaldt bare girkassen og motoren; i denne versjonen ble det produsert rundt 1700 flere pansrede kjøretøyer. Siden da disse pansrede kjøretøyene dukket opp, var kampene i Nord -Afrika nesten over, de ble først sendt til Sør -Italia, og deretter til Frankrike og Belgia, hvor de deltok aktivt i kampene med tyskerne. De var en del av den 11. britiske panserdivisjon, og var også i tjeneste med det andre polske korpset, som kjempet i Italia, den tsjekkoslovakiske pansrede brigaden og den belgiske pansrede skvadronen.
Etter slutten av andre verdenskrig fortsatte et betydelig antall pansrede kjøretøyer fra Humber Scout Car å tjene i den britiske hæren, mens noen av de pansrede kjøretøyene ble overført til hærene i Holland, Danmark, Frankrike, Tsjekkoslovakia, Italia og Norge. De ble aktivt erstattet med nytt utstyr fra 1949-1950, som et resultat var det bare pansrede kjøretøyer som ble tildelt det belgiske gendarmeriet i tjeneste frem til 1958.
Prestasjonsegenskapene til Humber Scout Car:
Totale mål: lengde - 3840 mm, bredde - 1890 mm, høyde - 2110 mm, bakkeklaring - 240 mm.
Kampvekt - 2, 3 tonn.
Reservasjon - opptil 14 mm (skrogpanne).
Kraftverket er en 6-sylindret Humber forgassermotor med en effekt på 87 hk.
Maksimal hastighet er opptil 100 km / t (på motorveien).
Cruise rekkevidde - 320 km (på motorveien).
Bevæpning - ett eller to 7, 7 mm Bren maskingevær.
Hjulformelen er 4x4.
Mannskap - 2 personer.
Humber pansret bil
I slutten av 1939 designet Roots-selskapet en ny pansret bil med hjul, som kunne klassifiseres som en pansret bil i middelklassen, bilen fikk den offisielle betegnelsen Humber Armored Car. Med utgangspunkt i Karrier KT4 artilleritraktor, som ganske vellykket ble brukt i koloniale besittelser i Storbritannia (for eksempel India) og hadde utmerkede kjøreegenskaper, var det mulig å lage en ganske god pansret bil. Chassiset til det nye kampvognen var firehjulsdrevet og hadde et 4x4-hjularrangement, dekk som måler 10,5x20 tommer og en fjæring på semi-elliptiske bladfjærer. Overføringen av den pansrede bilen besto av en firetrinns girkasse, en to-trinns overføringskasse, en tørrfriksjonskobling og hydrauliske bremser. Kraftverket var en 6-sylindret væskekjølt forgasser-motor Rootes, som utviklet en maksimal effekt på 90 hk. ved 3200 o / min.
Karosseriet til det nye pansrede kjøretøyet med noen modifikasjoner ble brukt fra Guy Armored Car -modellen. Guy Armoured Car var et britisk mellompansret kjøretøy fra andre verdenskrig, ifølge den nasjonale klassifiseringen ble det betegnet som en lett tank (hjul) Mark I. Denne kampbilen ble opprettet av ingeniørene til Guy Motors tilbake i 1938 på grunnlag av Guy Quad-Ant artilleritraktoren, og ble den første britiske firehjulsdrevne pansrede kjøretøyet. Gitt de mange kontraktlige forpliktelsene for produksjon av artilleritraktorer og lastebiler til den britiske regjeringen, var Guy Motors ikke i stand til å produsere pansrede kjøretøyer (i tilstrekkelige mengder), så produksjonen ble overført til industrikonsernet Rootes, som produserte opptil 60% av alle britiske pansrede kjøretøyer med hjul under sitt eget merke Humber. Samtidig fortsatte Guy Motors å produsere sveisede skrog til pansrede kjøretøyer.
Humber pansrede bil Mk. I
Skroget til det pansrede kjøretøyet Humber Armored Car hadde en nitet-sveiset struktur og ble satt sammen av rustningsplater med en tykkelse på 9 til 15 mm, mens de øvre rustningsplatene var plassert i rasjonelle helningsvinkler, noe som økte kjøretøyets sikkerhet. Et særtrekk ved den pansrede bilen var et relativt høyt skrog, som kan tilskrives ulemper. Tykkelsen på den frontale rustningen på skroget nådde 15 mm, tykkelsen på tårnets frontal rustning nådde 20 mm. I den fremre delen av den pansrede karosseriet var det et kontrollrom med førersete, i den midterste delen var det et kamprom for to personer, i den bakre delen var det et motorrom.
Bevæpningen til den pansrede bilen var plassert i et sveiset tårn, som også delvis var lånt fra Guy -pansrede bilen. Den inkluderte en koaksial installasjon med 15 mm og 7, 92 mm Besa maskingevær. En dobbel-tønnet røykgranatkast var også plassert på frontplaten av skroget. Som et hjelpevåpen på den pansrede bilen var det mulig å installere ytterligere 7, 7 mm Bren-maskingevær som et luftvernpistol. På samme tid hadde den mest massive modifikasjonen av den pansrede bilen Humber Armored Car Mk. IV kraftigere bevæpning, hvorpå 15 mm maskingevær ble erstattet av den 37 mm amerikanske M6-kanonen.
Humber pansrede bil Mk. II
Generelt bør det erkjennes at de britiske pansrede kjøretøyene med hjul under andre verdenskrig var ganske vellykkede og teknisk overlegne bilene i mange land. Den pansrede bilen Humber var intet unntak. Denne middels pansrede bilen var tilstrekkelig godt bevæpnet og godt pansret og hadde utmerket langrennsegenskaper, og på asfalterte veier kunne den bevege seg i hastigheter opptil 80 km / t. Alle senere modifikasjoner av denne "Humber" beholdt bensinmotoren og chassiset på 90 hestekrefter, det ble hovedsakelig gjort endringer i skrog, tårn og rustningssammensetning. Kampvognen ble representert med følgende modifikasjoner:
Humber Armored Car Mk. I - sveiset tårn og skrog, lik formen til skroget og tårnet til den pansrede bilen Guy Mk. IA. Føreren befant seg foran skroget i et pansret styrehus med utsiktsslisser. Om lag 300 pansrede kjøretøyer ble produsert.
Humber Armored Car Mk. I AA er en luftfartsversjon av et medium pansret kjøretøy med et installert tårn fra et eksperimentelt selvgående luftvernpistol basert på Mk VIB-tanken, bevæpningen til dette kjøretøyet besto av 4x7, 92 -mm Besa maskingevær.
Humber Armored Car Mk. II-modifikasjonen mottok et forbedret karosseri og et 7, 7 mm luftfartøy maskingevær Bgen. Kampvekten økte til 7,1 tonn. Totalt ble det produsert 440 pansrede kjøretøyer.
Humber Armored Car Mk. II OP (Observation Post) er et pansret kjøretøy for artilleriobservatører. Den var bevæpnet med to Besa -maskingevær av 7, 92 mm kaliber.
Humber Armored Car Mk. III er et modifisert Mk. II pansret kjøretøy med et nytt tremanns tårn. Mannskapet økte fra tre til fire.
Humber Armored Car Mk. IV er et modifisert Mk. III pansret kjøretøy som mottok den amerikanske 37 mm M6 kanonen koaksial med en 7, 92 mm Besa maskingevær. Kampvekten økte til 7,25 tonn. Totalt ble det produsert rundt 2000 pansrede kjøretøyer av denne typen.
Humber pansrede bil Mk. IV
Pansrede kjøretøyer Humber pansrede bil hadde ikke tid til kamper i Frankrike våren og sommeren 1940, så deres kampdebut kom i andre halvdel av 1941, da de først ble brukt av britene i kamper i Nord -Afrika. Den første kampenheten som mottok disse middels pansrede kjøretøyene var det 11. husarregimentet, stasjonert i Egypt. Disse pansrede kjøretøyene ble aktivt brukt av britene, fra 1941 til slutten av krigen, og ble brukt på alle operasjonsteatre. Under gunstige omstendigheter (for eksempel når de skyter fra bakhold), kunne de effektivt kjempe mot fiendens pansrede kjøretøyer. Det var sant at når de møtte tyske stridsvogner på et åpent felt, hadde de svært liten sjanse til å overleve.
Etter slutten av andre verdenskrig ble panservognene Humber snart tatt ut av tjeneste av den britiske hæren som foreldede kampbiler. Imidlertid fortsatte deres tjeneste i hærene til andre stater. Storbritannia leverte disse pansrede kjøretøyene til Burma, Portugal, Mexico, Ceylon og Kypros. I hærene til noen av disse landene ble de aktivt brukt frem til begynnelsen av 1960 -årene.
Ytelsesegenskapene til den pansrede bilen Humber:
Totale mål: lengde - 4575 mm, bredde - 2190 mm, høyde - 2390 mm, bakkeklaring - 310 mm.
Kampvekt - 6, 85 tonn.
Reservasjon - opptil 15 mm (skrogpanne)
Kraftverket er en 6-sylindret væskekjølt forgassermotor Rootes med en kapasitet på 90 hk.
Maksimal hastighet er 80 km / t (på motorveien).
Cruise rekkevidde - 320 km (på motorveien).
Bevæpning-15 mm og 7, 92 mm maskingevær Besa (modifikasjoner Mk I-III), på modifikasjon Mk IV-37 mm M6 kanon og 7, 92 mm maskingevær Besa.
Ammunisjon (for Mk IV) - 71 skall og 2475 runder ammunisjon for maskingeværet.
Hjulformelen er 4x4.
Mannskap - 3-4 personer.
