Slaget ved Fr. Liss. Bilde fra "Military Encyclopedia" fra partnerskapet til I. D. Sytin. St. Petersburg); 1911-1915
Det var også motsetninger mellom de nordlige og sørlige delstatene i Nord -Amerika. Og de viste seg å være mye mer alvorlige, fordi de førte til en voldsom krig mellom mennesker. Og i krig, som du vet, er alle midler gode, og det var slik sørlendingene fikk slagskipet Virginia, som også er det første i sitt slag på mange måter, men nordlendingene hadde rett og slett ikke noe annet valg enn å svare på utseendet ved å bygge sin egen skjerm . Og da de kranglet seg imellom på Hampton roadstead, var det det første slaget med pansrede skip noensinne. Men hadde denne kampen noen alvorlig innvirkning på taktikken for krig til sjøs?
"Slaget ved Lissa". Illustrert utgave 1883. (U. S. Library of Congress)
Nei, det gjorde det ikke, selv om alle land begynte å bygge skjermer sammen. Det var åpenbart at dette var veldig spesifikke skip, som seilte på åpent hav på åpent hav, til og med veldig farlig, uansett hvor perfekte de var.
Det vil si at alt kom tilbake til der det begynte: flåtene trengte pansrede skip med et havfartsområde som ikke ville kantre i en storm og samtidig ville ha mange våpen og … pålitelig rustningsbeskyttelse mot virkningen av skjellene deres.
"Slaget ved Lissa". Maleri av Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Og det var her slaget ved Lisse, en liten øy i Adriaterhavet, som i dag kalles øya Vis og ligger utenfor den dalmatiske kysten av Kroatia, spilte en veldig viktig rolle i historien om kriger til sjøs. I 1811 hadde et slag mellom den britiske flåten og de kombinerte flåtene i Frankrike og Venezia allerede funnet sted nær denne øya, som endte med nederlag til de allierte. Den 20. juli 1866 møttes den italienske flåten, under kommando av admiral Carlo di Persano, og den østerrikske flåten, under kommando av kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff, nær denne øya. Og det var dette slaget som ble det første slaget mellom hele pansrede skvadroner i historien til kriger til sjøs. Og det var dette som mest alvorlig påvirket både taktikken for marinekamp og utformingen av nye krigsskip!
"Slaget ved Lissa". 226 sider av albumet "The War of 1866" (British Museum, London)
Det morsomme - hvis det i det hele tatt kan være noe morsomt med krigen, var at marinene i både Italia og Østerrike ikke var klare for militær aksjon til sjøs. For østerrikerne ble for eksempel to slagskip ikke fullført. Videre inkluderte begrepet "uferdig" hundre prosent fravær av artilleri på dem, beordret i Preussen, som motsatte seg Østerrike i allianse med Italia. Riktignok klarte kontreadmiral Tegethoff, selv om han ble utnevnt til sjef for flåten bokstavelig talt på tampen av krigen, i det minste å bringe ham i kampberedskap. Nye slagskip fikk en midlertidig sparring, og i stedet for nye … gamle glattborede kanoner, som ble fjernet fra andre, utdaterte slagskip. De samme "gamle skipene", tre og armløse, men i det minste på en eller annen måte egnet for kamp, begynte å kappe tykke brett og "pansre" sidene ved å bruke jernbaneskinner og til og med ankerkjeder for dette. Vel, det ble skrevet mye om rustningen av skinnene som Virginia ble booket med. Men kjedene … i dag er de "pansret" av israelske stridsvogner "Merkava", og henger dem bak tårnet. Tydeligvis var de også vertikalt festet langs sidene på østerrikske treskip. Det viktigste her var å sikre dem godt, slik at de dermed kunne motstå fiendens kjerner. Admiralen gjennomførte også daglige øvelser, og taktikken for det kommende slaget ble diskutert med offiserene i flåten. Og så snart krig ble erklært, dro Tegethoff med skipene hans umiddelbart til sjøs og begynte å lete etter fienden.
Kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff. Litografi 1866
Den italienske flåten var på denne tiden overlegen den østerrikske flåten. Men admiral Persano, som befalte dem, nektet å gå til sjøs og hevdet at verken skipene eller mannskapene var klare til kamp. Men samtidig iverksatte han ingen tiltak for å rette opp alle disse triste omstendighetene, som om han forventet at alt på en eller annen måte ville bli korrigert av seg selv. I mellomtiden trengte den italienske regjeringen seire, for hva slags krig er dette uten seire? Så det vil ikke ta lang tid å miste all populariteten blant folket! Derfor krevde det aktiv handling fra ham. Det var ingenting å gjøre, og 17. juli beordret admiral Persano flåten til å gå til sjøs fra basen i Ancona og dra til den Dolmatiske kysten. Allerede om morgenen 18. juli nærmet han seg øya Lissa, der den gang den østerrikske marinefestningen lå. Telegrafkabelen, lagt under vann fra øya til fastlandet, ble kuttet, men Tegethoff fra festningen klarte å overføre en melding som ba om hjelp og til og med få svar fra ham. Admiralen klarte å telegrafere: "Hold ut til flåten kommer til deg!", Hvoretter forbindelsen ble avbrutt. Festningen holdt ut både 18. og 19. juli, og de italienske skipene var i gang med å skyte mot den, og hun svarte på sin side og avfyrte en intens returbrann mot dem. Og det var mer nøyaktig enn skytingen av italienerne, ettersom noen av skipene deres ble skadet, og slagskipet Formidabille ble fullstendig deaktivert. Og på de italienske skipene brente de mye kull og brukte opp ganske mange skjell uten særlig hell. Og de visste ennå ikke at den østerrikske flåten 19. juli forlot hovedbasen i Polye og dro til sjøs med kurs mot øya Lissa.
Admiral Carlo Pellion di Persano.
Om morgenen 20. juli var havet grovt. Den østerrikske patruljebåten oppdaget fienden allerede klokken 6.40, men da startet stormen enda hardere, kraftig regn falt, og gjemte fiendens skip fra synet. Mange offiserer tvilte generelt på at en kamp var mulig med så sterk spenning. Men snart, som om man forutså øyeblikkets betydning, roet plutselig sjøen ned, synligheten ble klarere, og Tegethoff ga umiddelbart ordre til skvadronen om å lukke formasjonen og gå i full fart til fienden. Og så startet de østerrikske skipene, bygget av tre avdelinger, et angrep med en hastighet på 8 til 10 knop. I mellomtiden forberedte Persanos skvadron seg på dette tidspunktet for å lande tropper på øya. Derfor inntok de italienske skipene en posisjon rundt øya beleiret av dem og var minst av alt klare til å avvise et angrep fra sjøen. Det var 9 -tiden om morgenen da signalmennene på de italienske skipene endelig så de svarte silhuettene til de østerrikske skipene marsjere mot dem fra nordvest.
"Slaget ved Lissa". Maleri av Konstantin Volanakis.
Maleri av K. Volanakis i hallen dedikert til slaget ved Liss i Naval Museum i Wien.
Her er det på tide å begynne å bli ansett som skip og våpen, og til slutt viser det seg at italienerne hadde 12 pansrede skip, inkludert det store 5700 tonn "Re d'Italia" (som Admiral Persano holdt flagget sitt på) og " Don Luigi Re di Portogallo "(bedre kjent som Re di Portogallo), de 4300 tonn tunge slagskipene Maria Pia, Castelfidardo, San Martino og Ancona, de litt mindre 4000 tonn Principe di Carignano og Affondatore (som representerer en tårnmonitor), 2700- tonn "Terribil" og "Formidabil", og "Palestro" og "Varese" med en forskyvning på 2000 tonn. "Re d'Italia" og "Re di Portogallo" ble bygget i USA (nedlagt i 1861, ankom Italia i 1864), og "Affondator" i England. Dessuten anså italienerne det selv som et nesten eksemplarisk skip for sin flåte, siden det ble bygget med tanke på opplevelsen av borgerkrigen i USA, hadde en ganske høy side og to av de mest moderne kanontårnene designet av ingeniør Kolz på den tiden. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino og Ancona ble bestilt fra Frankrike og mottatt av marinen i 1864. Til slutt var den pansrede korvetten Principe di Carignano det første italienskbygde slagskipet, det vil si at italienerne utviklet sitt eget militære skipsbygging og var ganske vellykkede. Vi kan si at admiral Persano, som marineminister, viste seg fra den beste siden og forsynt flåten med de nyeste og tilstrekkelig like skipene, og dessuten slagskip, som i prinsippet hadde sjødyktighet, hastighet og manøvrerbarhet, som, i prinsippet var tilfredsstillende for Middelhavet … Når det gjelder bevæpning, hadde de fleste av de italienske slagskipene fra 16 (Terribl) til 30 (Re d'Italia) rifler med mellomkaliber av britisk produksjon. Re d'Italia, Re di Portogallo og Affondatore hadde også to tunge kanoner hver, og den siste skjermen hadde dem som hans eneste våpen generelt. Pansrede kanonbåter hadde også to tunge kanoner. Men i tillegg til pansrede skip hadde italienerne 11 flere gamle treskip, inkludert seks damppropellfregatter med seks riflede og 30 glattborede kanoner, firehjulede korvetter, samt transport- og budbåtskip. Alle italienske skip var lysegrå, ballfargede.
"Slaget ved Lissa". Maleri av Karl Friedrich Sørensen.
Den østerrikske skvadronen besto av 7 pansrede skip: "Erkehertug Ferdinand Max" (flaggskipet til admiral Tegethoff) med en forskyvning på 5100 tonn og "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" og "Don Juan" (3600 tonn); Drahe og Salamander (3000 tonn). Slagskipene (bortsett fra de to første) var bevæpnet med 16-18 riflede kanoner, og i tillegg hadde de også 10-16 glattborede kanoner. "Ferdinand Max" og "Habsburg" hadde bare 18 kanoner med glatt boring. Blant de ikke-pansrede skipene hadde tre-dekkers propelldrevet slagskip Kaiser, med en forskyvning på 5200 tonn, 90 glattborede kanoner av stort kaliber på sine to dekk. Fem propelldrevne fregatter, hver med 3-4 riflede kanoner og 20-40 glattborede kanoner, en seilpropellkorvett, samt syv kanonbåter og i tillegg ubevæpnede patruljeskip var også med skvadronen. Alle skip ble bygget i østerrikske verft og malt aggressivt svart.
Slagskipet "erkehertug Ferdinand Max".
Teoretisk sett hadde italienerne en fullstendig fordel i forhold til østerrikerne. Tross alt hadde de 34 skip om bord som var 695 kanoner, mens den østerrikske skvadronen bare besto av 27 skip og hadde 525 kanoner. Totalvekten på salven til alle østerrikske skip var 23,5 tusen pund, mens vekten til den italienske salven var mer enn det dobbelte - 53,2 tusen. Skipene til italienerne selv var større i størrelse og hadde en høyere fart. Det bør også bemerkes en så viktig omstendighet som tilstedeværelsen av et større antall riflede kanoner, som bare kunne trenge gjennom rustning. Det var 276 av dem på italienske skip, mens det på østerrikske skip bare var 121 kanoner. Kaliberet til de italienske riflede kanonene var også større. Det vil si at deres overlegenhet var overveldende på alle måter. Fiendens flåte overgikk dem på bare én ting - den beste kamptreningen og koordinering av alle styrker. I tillegg var østerrikernes taktikk mer gjennomtenkt og reagerte på kampens sted og tid.
Slagskipet "Re d'Italia"
Den østerrikske admiralen bygde skvadronen sin i tre avdelinger, i form av stumpe kiler, etter hverandre. I spissen for den første "kile", bestående av slagskip, var "Ferdinand Max" under flagget til admiral Tegethoff. De fikk i oppgave å skjære gjennom fiendens formasjon og, hvis mulig, å ramme fiendens skip. Etter slagskipene var en andre kile, skipene som ikke hadde rustning, men hadde mange artilleri; deres oppgave var å fullføre fiendens ødelagte skip. De siste som flyttet var kanonbåter, som om nødvendig måtte støtte hovedkreftene med ild fra artilleriet. Denne kampordenen gjorde det mulig å oppheve italienernes overlegenhet i skip og artilleri og påføre dem et kraftig slag med de mektigste skipene.
Pansret slageram "Affondatore". Et veldig merkelig skip: to tårn, to kanoner, to rør, to master og en vær!
Og så begynte det mest interessante. Så snart admiral Persano mottok en melding om fienden, begynte han umiddelbart å kommandere og overføre så mange signaler til skipene hans at de rett og slett ikke hadde tid til å demontere dem på andre skip. Som et resultat gikk viseadmiral Giovanni Albini, som befalte en avdeling som består av ubevæpnede skip - fregatter og korvetter, i strid med Persanos ordre, til side med dem og deltok derfor ikke i slaget! To slagskip "Terribile" og "Varese" hadde ikke tid til å nærme seg skvadronen, og "Formidable" ga signal om at den ikke var i stand til å kjempe, og begynte derfor å trekke seg tilbake. Alle de andre skipene begynte sakte men sikkert å gå ut for å møte fienden i en bærende formasjon. Fortroppen, under kommando av kontreadmiral Giovanni Vacca, besto av panserskipene Principe di Carignano, Castelfidardo og Ancona; den ble fulgt av Re d'Italia (flaggskipet til Admiral Persano), etterfulgt av San Martino og Palestro; bakvakten, bestående av slagskipene Re di Portogallo og Maria Pia, ble kommandert av kaptein Augusto Ribotti. Samtidig var den nyeste pansrede tårnrammen "Affondatore" ikke inkludert i noen av disse avdelingene, men var plassert utenfor linjen.
Slagskipet "Palestro".
Men da skjedde en vanskelig å forklare hendelse, som mest katastrofalt påvirket utfallet av slaget. I vente til dannelsen av skvadronen var fullført, hevet admiral Persano plutselig signalet: "Still deg opp i kjølvannet." Det er klart at de italienske skipene, bygget i en vekkesøyle, kunne bruke artilleriet sitt mer effektivt. Men ved gjenoppbygging reduserte de italienske skipene farten, noe som gjorde at østerrikerne, som gikk ned på dem i full fart fra nord, kunne slå først. I tillegg bestemte admiral Persano av en eller annen grunn å overføre flagget sitt fra slagskipet Re d'Italia på Affondator. Det kan bare være en motivasjon: han var ute av kø og kunne i teorien sees av alle skip som allerede strekker seg så mye som 21 miles nord for øya Lissa! Men det viste seg at senteret og bakvakten bremset samtidig, slik at Re d'Italia kunne senke båten i vannet og levere admiralen til et annet skip. Samtidig så ikke fortroppskipene signalet, og de beveget seg fremover, mer og mer løsrevet fra skvadronen. På toppen av alle ulykkene signaliserte admiral Persano av en eller annen grunn ikke at han ble overført til Affondator. Det er mulig at han trodde at admiralens flagg reist på det ville være nok. Og, ja, det burde sannsynligvis vært det. Imidlertid viste det seg at flaggsskiftet på andre skip rett og slett ikke ble lagt merke til og … så de fortsatte å vurdere flaggskipet Re d'Italia og vente på ordre fra dette skipet, og ikke fra Affondatore. Dermed mistet den utslettede handlingene til den italienske admiralen (selv om han mest sannsynlig anså dem helt berettiget!), Den italienske skvadronen, rett før slaget, faktisk fullstendig kontroll over flaggskipet!
Sjøflagget til kongeriket Italia.
I mellomtiden, da han observerte fienden, så admiral Tegethoff et gap i rekken av italienske skip og bestemte seg for at han hadde enhver sjanse til å gjenta admiral Nelsons manøver på Trafalgar. Han beordret å øke slaget til fullt og skyndte seg inn i det resulterende gapet. De italienske skipene møtte fortroppsavdelingen med voldsom ild, men allerede ved 11 -tiden om morgenen skar han gjennom den italienske skvadronen like mellom fortroppen og senteret. Det første sammenstøtet endte forgjeves for begge sider. Brannen til de italienske skipene var unøyaktig, og hvis skjellene deres traff de østerrikske skipene, trengte de ikke gjennom rustningen på avstand. Men østerrikerne klarte heller ikke å ramme noen av de italienske slagskipene.
Opplegg for slaget på øya Lissa.
Her bestemte kontreadmiral Vacca, som befalte fortroppen, å ta initiativet, tok farten og prøvde å omgå de østerrikske slagskipene fra øst for å slå mot fiendens pansrede treskip bak dem. Men de østerrikske kanonbåtene klarte å unngå dette angrepet og begynte å trekke seg tilbake, som et resultat av at de tre slagskipene til Vacca, som styrtet etter dem i jakten, i hovedsak ble trukket tilbake fra slaget.
I mellomtiden hadde Tegethoff og hans syv slagskip allerede angrepet tre slagskip i sentrum av den italienske skvadronen. Og det skjedde slik at til tross for overlegenhet i skip blant italienerne, på det mest avgjørende stedet i slaget, var mer enn to ganger overlegenhet i skip på østerrikernes side. Videre ble slaget nesten umiddelbart til en tømming for skip, der de fortsatte å miste synet på grunn av den tykke pulverrøyken fra skuddene. Hardest rammet var slagskipet Re d'Italia, som ble angrepet av flere østerrikske skip samtidig. "Palestro" kom ham til hjelp, men ble umiddelbart satt i brann fra østerrikske "Drahe". Imidlertid led "Drahe" også, etter å ha mistet sin sjef og stormast, startet en brann på den og en dampmaskin ble skadet. Alt dette tillot ham ikke å forfølge den brennende Palestro, som klarte å trekke seg tilbake under dekke av slagskipene til admiral Vacca, som hadde kommet tilbake til slagmarken.
Flagg av Østerrike-Ungarn.
Imens rammet admiral Tegethoff, veldig bestemt, Re d'Italia to ganger i sin Ferdinand Max, men begge ganger uten hell, siden slagene han ga viste seg å gli og ikke gjennomboret skipets hud. Men timen for det italienske flaggskipet hadde allerede slått og ingenting kunne redde ham. Nå ble han rammet av slagskipet "Kaiser Maximilian", som brøt rattet til det tidligere flaggskipet. Innse at det ikke lenger var mulig å kontrollere enkeltrotorskipet, prøvde sjefen for Re d'Italia Faa di Bruno å trekke skipet sitt ut av slaget og satte kursen mot slagskipet Ancona av admiral Vacca, og regnet med hjelp. Et østerriksk slagskip skar ham. Og det var her di Bruni, av en eller annen grunn ga ordre om å reversere i stedet for å benytte anledningen og ramme fiendeskipet. Og dette var hans fatale feil, for til venstre i røyken beveget "Ferdinand Max" seg.
Admiral Tegethoff i slaget ved Lisse. Illustrasjon fra boken "Battles of the 19th Century", Kassel og K, 1901 (University of California Library)
Da den østerrikske admiralen så en enorm grå masse av det italienske slagskipet i røykskyene, nølte han ikke et minutt, men ga umiddelbart kommandoen: "Full fart fremover!" Avstanden tillot, så "erkehertug Ferdinand Max" klarte å akselerere og traff slagskipet "Re d'Italia" midt i skroget. Slaget var av en så fryktelig kraft (og til og med rettet strengt vinkelrett!) At det gjennomboret både rustningen og trekappen på siden, og laget et hull på 16 kvadratmeter. Vann strømmet umiddelbart inn i den i en bred bekk, så snart det østerrikske slagskipet, etter å ha trukket væren ut av hullet, beveget seg bort fra fienden. Det dødelig sårede slagskipet vippet først til høyre, deretter til venstre, hvoretter det raskt begynte å stupe i vannet, først nesen. Kaptein di Bruno skjøt seg selv, men de andre italienerne på dekk fortsatte å skyte på østerrikerne helt til slutten. Akkurat klokken 11.20 sank slagskipet Re d'Italia. Teamet til "Ferdinand Max" begynte å redde italienerne som flyter i vannet, men så angrep slagskipet "San Martino" ham, og han ble tvunget til å trekke seg tilbake og delta i kamp med ham.
I mellomtiden utviklet hendelsene seg som følger: De østerrikske ubevæpnede skipene under kommando av Anton von Pez kolliderte uventet med de italienske slagskipene, som skyndte seg for å hjelpe den døende Re d'Italia, og den raske pansrede væren Affondator, selv om han ifølge planen skulle kjempe mot de ikke -pansrede skipene … Von Pez, som holdt flagget sitt på slagskipet "Kaiser", ble imidlertid ikke overrasket og prøvde … å ramme "Affondatore", og da han trakk seg tilbake (!), Skyndte han seg til hjelp for to østerrikske fregatter, som var i en vanskelig situasjon, etter å ha møtt de italienske slagskipene. På samme tid skjøt tre "Kaiser", selv om den ble tvunget til å kjempe med fire motstandere på en gang, skutt mot dem med sterk ild fra sine 90 kanoner, og gikk deretter igjen for å ramme det italienske slagskipet "Re di Portogallo"!
Slagskipet "Kaiser" etter "Re di Portogallo" -ramming!
Fra et kraftig slag ristet det italienske slagskipet hele skroget, folk falt fra føttene, men trestammen til det østerrikske skipet kunne ikke trenge inn i metallkappen, så det var ikke mulig å synke Re di Portogallo, selv om det mistet deler av sidepanserbelegget. Det var sant at "Kaiser" led veldig dårlig: et rør og master ble skutt ned fra det av brann fra italienske skip. Til tross for dette klarte han imidlertid å gå mot Lissa. Det var her Affondatore prøvde å ramme ham, noe som utviklet seg for full fart. Og selvfølgelig ville det gamle og dessuten det sterkt skadede skipet ikke ha vært i stand til å unndra slaget hvis admiral Persano i siste øyeblikk av en ukjent grunn enten hadde forlatt rammingen, eller … savnet, men som et resultat kunne "Kaiser" dra til havnen under beskyttelse av festningskanonene.
Slagskipet "Erkehertug Ferdinand Max" i 1868.
I mellomtiden fortsatte slaget om slagskipene. Videre prøvde admiral Persano å ramme slagskipet prins Eugen på Affondator, men også denne gangen mislyktes han. Tegethoff klarte heller ikke å ramme et annet italiensk skip. Men San Martino kolliderte med Maria Pia og fikk en sterk lekkasje. Dessuten gjennomførte skipene hele denne tiden en intens artilleriild, og italienerne avfyrte flere skudd enn østerrikerne (4000 mot 1,5 tusen). En sterk brann brøt ut ved Maria Pia, som bare mirakuløst nok ikke førte til eksplosjonen av cruisekameraet. Slagskipet Ancona tok også fyr, og en bombe eksploderte på batteridekket som kom inn gjennom pistolhavnen for å skyte. Det antas at de alvorlige brannene på de italienske skipene ble forårsaket av brannskall og eksplosive bomber som ble brukt av østerrikerne. Videre på dette tidspunktet begynte eksplosive skall med de enkleste slagverkssikringene, som representerer et rør og med en massiv fjærbelastet angriper og en primer, å finne sted i flåten, mellom … krutt ble hellet som en sikring. Når det ble avfyrt fra en pistol, satte varme gasser den i brann, den brant ut og … frigjorde skytepinnen, som, da prosjektilet traff noe fast, av treghet, gikk frem og prikket primeren. Slike sikringer var ganske upålitelige og til og med farlige, men de gjorde det mulig å detonere høyeksplosive og brannprosjektiler i øyeblikket, som førte til alvorlig ødeleggelse på skip.
Klokken 12 byttet begge skvadronene sted og klarte å bevege seg bort fra hverandre. Nå var Tegethoffs skip ved Lissa, og Persanos skvadron var nord for øya. Nå hadde Tegethoff bygget sine panserskip i en vågesøyle for å dekke deres treskip. Selv om den italienske flåten fremdeles var sterkere enn østerrikeren, var sjømennets moral, om ikke ødelagt, uten tvil en veldig vanskelig test.tross alt, foran deres øyne, døde flaggskipets slagskip i løpet av få minutter fra en rammestreik … Derfor var italienerne ikke ivrige etter å angripe en så grusom fiende, og østerrikerne ventet også i håp om at italienerne fortsatt kunne retrett. Og deres forventning ble belønnet med skjebne.
Slaget ved Liss. Eksplosjonen av slagskipet "Palestro". 227 sider av albumet "The War of 1866" (British Museum, London)
Hele denne tiden brant "Palestro" og ilden på den kunne ikke slukkes. Men klokken 14.30 nådde brannen endelig ammunisjonen som ble lagt ut nær dekkpistoler … Som et resultat eksploderte skipet foran begge flåtene. Italienernes nerver tålte ikke det, og de begynte å trekke seg urettferdig. Tegethoff ga umiddelbart ordren: "Begynn å jage fienden!" De østerrikske skipene gjenoppbygde raskt og begynte jakten i tre kolonner. Men slagskipene deres, mindre raske enn de italienske, klarte ikke å hente dem. Da han så hvor formålsløs jakten var, avbrøt Tegethoff bestillingen mot kvelden. Etter det, klokken 10 om morgenen, la admiral Persano ut med skipene sine til Ancona, og Tegethoff ledet skvadronen til basen i Pola.
Monument til admiral Tegethoff i Wien.
Og så skjedde det at østerrikerne under Liss oppnådde en fullstendig seier over italienerne. Dessuten klarte de, som kjempet i minoritet og på de verste skipene, ikke bare å hjelpe øyfestningen, men også påføre fienden mye mer skade enn sine egne. Den italienske flåten mistet to slagskip på en gang, og mer enn 600 mennesker døde med dem, mens østerrikerne ikke mistet et eneste skip, og deres menneskelige tap utgjorde bare 38 mennesker. Selv om denne seieren ikke hadde noen effekt på utfallet av krigen, siden Østerrike ble beseiret på land.
Men det viktigste var gjort. Slaget ved Liss var inkludert i alle lærebøker om marinetaktikk, i alle håndbøker for sjøkommandoer og lærebøker for mellomsjefere, i håndbøker for skyttere og skipsbyggere. Nå begynte og endte enhver samtale med sjøoffiserer med referanser til dette slaget: "Vet du at under Liss …" Slaget har blitt en slags "hellig ku" av sjøslag, hvis erfaring bare kunne inngripes på av en unormal. Enhver bagatell, enhver detalj ble notert og underlagt grundig vurdering og evaluering … Her kontrollerte Tegethoff skip, stående på broen til skipet sitt, uten å ta hensyn til skjell og fragmenter - "dette er mot og et eksempel for sjømenn", " og Persano forlot aldri rustningen kontrollrommet i Affondatore "og …" derfor hadde han ikke mot til å gå til væren."
Monument til admiral Tegethoff i Graz.
Det bør bemerkes her at den italienske admiralen Persano, som holdt flagget sitt på Affondator pansret tårn væren, to ganger fikk muligheten til å ramme tre-dekk slagskipet Kaiser og garantert ville sende det til bunnen, men hver gang i det mest kritiske øyeblikket, tilsynelatende, endret nervene seg. Det var flere forsøk på ramming, men målskipene klarte å unngå sine motstandere. Under Liss var det således bare en vellykket vær, men menneskelig rykte og lidenskap for overdrivelse ga det en virkelig epokal betydning. Det faktum at de andre værene mislyktes, ble tilskrevet av marineeksperter forvirring og forvirring, som oppsto på grunn av dårlig sikt på grunn av røyken fra kanonskudd.
Ytelsesegenskaper for skip som deltar i slaget.
I nesten alle tre tiårene som fulgte denne kampen, helt fram til den kinesisk-japanske krigen, var det Lissa som ble sett på som et eksemplarisk eksempel på et vellykket sjøslag. Dessuten ble det årsaken til absoluttisering av rustningsbeskyttelse og undervurdering av artilleriild. Det var væren som begynte å bli betraktet som det viktigste kampvåpenet, noe som ga opphav til en veldig spesifikk type slagskip for rammetårn. Taktikken for sjøkamp begynte å bli ansett som den viktigste rammestreiken, som gjorde slaget til en "dump for hunder" på individuelle skip. Designet på skipet begynte også å adlyde hovedkampoppdraget - en ramstreik!
P. S. Så tro ikke på forhånd. Admiral Persano så ut til å vite hvordan det hele ville ende. Han tapte slaget, men overlevde!
