Vi kjenner alle Kyle Mizokami fra The National Interest med et veldig morsomt ordtak, som han begynner mange av artiklene sine med.
“Liker du kule skip? Og det gjør vi også. La oss gjøre narr av dem sammen!"
Dette er tilfellet når du bare vil gjøre narr av og spørre: hvorfor trenger du alt dette? Hvorfor trenger du hangarskip?
Ok, USA. Alt er klart og forståelig. India, Kina, Storbritannia, Frankrike, til og med Russland i denne forbindelse ser logiske ut med sine hangarskipets ambisjoner.
Men jeg vil virkelig spørre Sør -Korea: hvor skal du?
Men likevel, tidligere i år, publiserte den sørkoreanske marinen bilder av prosjektet til hangarskipet.
Det vil være et skip som tydelig ble skapt med tanke på lignende britiske skip. Det antas at den vil huse en fløy av F-35B, det vil si fly med kort start og mulighet for vertikal landing.
Og sørkoreanerne planlegger alt dette innen 2030.
Det mest interessante er at opplevelser oppstår her på to måter. Det er ingen tvil om at hvis sørkoreanerne bestemmer seg for å faktisk bygge et hangarskip, er det ingen tvil. De kommer til å bygge det helt sikkert. Og fordi Sør -Korea i dag er ledende innen skipsbygging, og fordi det ikke er behov for å se langt etter prosjekter.
Hvis du ser på de sørkoreanske UDC -ene av typen "Dokdo" og plasserer ved siden av dem for eksempel UDC -er av typen "Amerika", vil mye bli klart. Ja, "Tokto" er liten, bare omtrent 20 000 tonn fortrengning, men UDC "America" ser ut, ser du, som en eldre bror som ble godt matet i barndommen.
Og forskyvningen av "Amerika" er på nivå med den russiske "admiralen Kuznetsov", som faktisk er nesten et hangarskip. 45 000 tonn.
Hvis vi legger den britiske "Queen Elizabeth" side om side, kan kjeden av analogier spores med det blotte øye.
Generelt har UDC "Tokto" dekk som fly av forskjellige klasser lett kan ta av og muligens sitte like rolig.
Vil de sørkoreanske designbyråene og verftene takle oppgaven med å bygge et hangarskip med en forskyvning på 50 til 70 tusen tonn? Selvfølgelig kan de det.
Dimensjonene til hangarskipet og den totale forskyvningen i tonn er ikke angitt, men det kan sammenlignes i denne forbindelse med "Amerika". Omtrent samme lengde, omtrent samme bredde. Vi kan si at den omtrentlige forskyvningen er omtrent 45 000 tonn. I en klasse med "Admiral Kuznetsov".
Dekket til hangarskipet har ti F-35 og helikoptre. Tegningen er selvfølgelig bare en tegning, men den kan brukes til å tegne analogier med britiske skip. De samme to øyene, to heiser til dekk.
De to øyene er modellert etter britene. I forgrunnen er alt som trengs for å kontrollere selve skipet, i akterenden er det strukturer for flykontroll.
To små øyer i stedet for en stor gir plass på flydekket. Forresten, amerikanske hangarskip har en liten øy fordi de er kjernefysiske og reaktorene deres ikke produserer avgasser. De to øyene er et forsøk på å løse problemet med eksosgasser fra fremdriftssystemet til selve skipet og fra flyreiser.
Siden det koreanske skipet vil være bevæpnet med kortstartfly med vertikale start- og landingsfunksjoner, redder det skipet fra både katapulten og springbrettet. Det vil si en slik variant av UDC -temaet faktisk.
Selvfølgelig er det forståelig å løfte et fly, som er grundig lastet med drivstoff og ammunisjon, til luften ved hjelp av et springbrett eller en katapult. Hvor mye F-35B vil tillate å bære dette med seg selv på et enkelt dekk, vil tiden vise. Men dette er ikke poenget, når F-35B kan, kommer vi tilbake snart.
I tillegg ble det kunngjort at skipet vil være utstyrt med den nyeste radaren som er i stand til å spore missiler og et kortdistans anti-fly missilsystem for å beskytte mot fiendtlige anti-skip missiler.
Tanken kommer umiddelbart til å tenke på at et lite dekk uten katapulter - her er det, vårt / kinesiske hangarskip. Det er faktisk en tung flybærende cruiser. Som mangler noe.
Og hva mangler disse skipene? Det er riktig, AWACS -fly. Admiralene til den sørkoreanske marinen tror at hangarskipet vil stole på radarene til medfølgende destroyere og fregatter for å løse alle problemer.
Det er ganske logisk, selvfølgelig, fordi Sør -Korea ikke har AWACS -fly. Det er Orions, men de er helt uegnet for denne typen arbeid. Land Air Force har 4 Boeing 737 AEW & Cs, men det er et spørsmål om interaksjon.
Ja, de nyeste sørkoreanske destroyerne i King Sejong-klassen utstyrt med Aegis-systemet med amerikanskproduserte AN / SPY-1-radarer er sterke skip, men "øyne på himmelen" er mange. I denne forbindelse er E-2D Hawkeye mer enn et nyttig fly.
Men akk, når det gjelder sikkerhet, vil det nye koreanske hangarskipet være helt avhengig av eskorteskip.
I prinsippet er ikke dette så skummelt. Sør -Korea har mer enn nok moderne og nye destroyere og fregatter til å organisere en normal eskorte for et par hangarskip.
Så hva har vi generelt?
Vi har et 45.000 tonn lett hangarskip med en 10-15 F-35B vinge. Med tanke på at Sør-Korea har kontrakt med 20 F-35B-fly, vil det fortsatt være en reserve for pilotopplæring og kompensasjon for mislykkede fly.
Generelt er det sammenlignbart med mulighetene til Liaoning, Admiral Kuznetsov, Vikramaditya og UDC av Amerika.
Det koreanske militæret sier at skipet vil være klart innen 2033.
Vil vi tro? Hvorfor ikke? Sør -Koreas skipsbygging og industrielle evner gjør det generelt enkelt.
Men et annet spørsmål melder seg: hvorfor?
I hvilken konflikt og med hvem kan et hangarskip med et dusin fly være nyttig?
Her må vi se på mulige konflikter mellom Sør -Korea og nabolandene. Av en eller annen grunn er det en vedvarende overbevisning om at vi ikke vil se dette hangarskipet i Persiabukta eller utenfor kysten av Syria. Selv om alt selvfølgelig kan være det.
Krav, inkludert territorielle krav. Sør -Korea har riktignok krav til alle sine naboer, uten unntak. Uavhengighetsmuseet i Seoul har en hall dedikert til sørkoreanernes territoriale krav. De er stolte av dem.
Japan. Den mest omtalte kontroversen er over de små øyene Takeshima / Dokdo. Generelt er dette bare et sett med steiner i Japans hav, ikke noe mer. Det er vanskelig å si hvorfor land trenger disse steinene, men verken Japan eller Korea formulerte sine påstander tydelig. Rett og slett - det er nødvendig.
Men det er tvilsomt at Japan og Sør -Korea vil kunne møtes i en duell. De har en eier, og jeg er sikker på at et formidabelt rop fra Washington vil følge umiddelbart.
Kina. Det er også tvister med Kina om øyer i Det gule hav. Pluss den konstante sirkelen rundt Manchuria, der koreanerne også har interesser.
Imidlertid har Kina allerede to hangarskip av samme klasse. Og en voldsom kamp vil ikke fungere, bare fordi den koreanske marinen er en seriøs enhet, men den kinesiske marinen vil feie den bort, og veldig raskt. Fordi den kinesiske PLA -flåten er mer enn fire koreanske flåter.
Russland. Også med Russland er ikke alt enkelt. Sør -Korea gjør krav på øya Oleniy, med et areal på hele 32 kvadratmeter. km. Generelt eksisterer ikke selve øya, den lå ved munningen av Tumannaya -elven, men en mengde sand strømmet den ut av kysten. Men for koreanerne å gjøre dette … Men er det noe poeng å blande seg inn under kystkompleksene og streikene fra kystbasert luftfart - det er spørsmålet. Med et hangarskip, uten det …
Den generelle situasjonen er merkelig. De får ikke lov til å kjempe med Japan, hangarskipet er rett og slett ubrukelig med Kina og Russland. Disse 10 flyene vil ikke løse noen problemer i kamper med slike motstandere.
Lokale oppgjør mellom steinene i Japans hav? Morsomt, det er bare ikke verdt det.
Her er det bare en konklusjon som tyder på seg selv: i vår alder er et hangarskip i ferd med å bli til en viss standard eller et element av prestisje.
Sør -Korea, som fører en ganske aggressiv politikk overfor ALLE naboene, ønsker ganske enkelt å legge vekt på seg selv på verdensscenen på denne måten.
Jeg må si at det hele ser ganske morsomt ut. Republikken Korea har en ganske ny sammensetning og balansert flåte, som er i stand til å løse problemer med å beskytte interesser og beskytte vannområder.
10 destroyere, 9 fregatter, 28 korvetter. Ubåter. Landing av skip. Legg til dette et hangarskip med 10 fly, det er ingen økning i styrke. På kystflyplassene til de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan er det nesten to hundre fullt fornuftige F-15 og F-16. Og de er nettopp den viktigste slagkraften å regne med. Og 20 til og med de nyeste F-35-ene …
Generelt viser det seg at hangarskipviruset er smittsomt. Men siden Republikken Korea er så ivrig etter å slutte seg til rekkene til eierne av flybærende skip, vil ingen forby det. Men hvor effektivt tid og penger vil bli brukt er en annen sak.
