På midten av trettiårene begynte utviklingen av aktive rakettartilleri-skall (ARS) i Tyskland. Allerede i 1936 laget Dr. Wolf Trommsdorff et originalt design for en slik ammunisjon. Han foreslo å bygge et prosjektil basert på en ramjet -motor (ramjet). I følge beregningene til forskeren skulle en slik ammunisjon vise enestående kampegenskaper.
Teoretisk grunnlag
V. Trommsdorffs prosjekt var basert på utviklingen av en gruppe forskere innen gassdynamikk ledet av Klaus Osvatic. På begynnelsen av trettiårene foreslo og beregnet de nye varianter av en ramjetmotor med et rørformet karosseri og et sentralt legeme som passerte gjennom hele det indre hulrommet.
V. Trommsdorff ble interessert i slike ramjet -design og fant praktisk bruk for dem. Etter en viss forfining kan motoren med nye enheter bli et fullverdig ARS for bruk i fatartilleri.
I oktober 1936 ble den første dokumentasjonen om dette forslaget sendt til bevæpningsdirektoratet. Kommandoen viste interesse, og forskeren mottok sitt eget laboratorium for å utføre eksperimenter.
E-serien starter
De første årene ble brukt på ytterligere forskning og design. Det var først i 1939 at V. Trommsdorff utførte den første avfyringen med et erfaren 88 mm E1 -prosjektil. Det er merkelig at den første prøven av ARS med en ramjet -motor var seriøst annerledes i design enn de senere.
E1 mottok et hul sylindrisk karosseri med en keglestubbar hodekappe. Åpningen i kåpen tjente som et luftinntak; i den sentrale delen av kroppen ble plassert en holdeinnretning med en brikke av pulverisert drivstoff. Det ble levert en dyse i den nedre delen. Stridshodet var fraværende på grunn av mangel på tilstrekkelige volumer. Produktet veide 4,7 kg, hvorav 0,3 kg var drivstoff.
Snutehastigheten oversteg ikke 800 m / s. På banen, på grunn av driften av ramjet-motoren, fikk produktet fart og akselererte til 910-920 m / s. Testene bekreftet den grunnleggende muligheten for å lage en ARS med en ramjet -motor.
I 1942, som en del av utviklingen av nye design, ble E1 -prosjektilet igjen brukt til testing. I stedet for å lade fast drivstoff, ble en beholder for flytende drivstoff med en dyse plassert i den. Blandingen av diesel og karbondisulfid bekreftet igjen muligheten for akselerasjon fra sin egen motor.
Kalibervekst
De første versjonene av Trommsdorf APC brukte komprimert drivstoff og var i design lik den originale E1. Utviklingen av linjen ble først utført bare ved å skalere det opprinnelige designet og dets tilsvarende modifikasjoner. Samtidig var det en økning i hovedtrekkene.
Så i 1940 testet de APC E2 - en forstørret 105 mm -versjon av basisproduktet. ARS veide 9,6 kg og bar 900 g fast drivstoff. På banen nådde hastigheten 1050 m / s. Snart dukket det opp et E3 -skall av 122 mm kaliber med lignende flyvedata.
I 1942-44. testet flere varianter av 150 mm -prosjektilet under betegnelsen E4. Tilsynelatende hadde APC E1 -ordningen visse ulemper, på grunn av hvilken den måtte forlates til fordel for en mer effektiv. Ifølge resultatene av søket var den mest vellykkede ordningen med K. Osvatich med et avlangt sentralt legeme som passerte gjennom hele strukturen til prosjektilet og dets ramjetmotor.
Produkt E4
Den resulterende E4 hadde en sylindrisk kropp. Kjeglen til sentrallegemet stakk ut gjennom det frontale luftinntaket. Sistnevnte var lengre enn hoveddelen og hadde et variabelt tverrsnitt. Kroppen og sentrallegemet ble koblet sammen ved hjelp av et sett med kniver satt i en vinkel og ga prosjektilet rotasjon. Kroppen inneholdt en tank for en blanding av diesel og karbondisulfid (ifølge andre kilder, bare for karbondisulfid), samt dyser for å fjerne drivstoff til forbrenningskammeret.
Skallet med en diameter på 150 mm og en lengde på 635 mm veide 28 kg. Stridshodet var fraværende, selv om det i en av variantene av prosjektet ble gitt et lite volum for et gebyr for begrenset kraft.
En erfaren kanon sendte ham fly med en hastighet på 930 m / s. Deretter ga ramjet-motoren akselerasjon opp til 1350-1400 m / s. Ifølge forskjellige kilder fant tester av E4 -prosjektilet med slike egenskaper bare sted i slutten av 1944 eller i begynnelsen av 1945.
Ny serie
I 1943 fullførte W. Trommsdorff arbeidet med det første store kaliber ARS beregnet på kraftig artilleri. Det var et 210 mm C1 -skall. I designet lignet det stort sett E4 -produktet, men det var betydelige forskjeller.
For C1 ble det opprettet et sylindrisk legeme (muligens en innsnevring av bunnen) med ledende belter, inne i hvilket et stort sentrallegeme med fremre og bakre kjegler ble plassert. I kroppen var det en tank for diesel - denne gangen nektet de karbondisulfid. Med en masse på 90 kg bar prosjektilet 6 kg drivstoff. Stridshodet var igjen fraværende på grunn av det altfor tette oppsettet.
Når du skyter fra eksisterende 210 mm kanoner, kan C1-prosjektilet akselerere i flukt til 1475 m / s. Under testene var det mulig å utføre et skudd i en avstand på 200 km. Skytnøyaktigheten etterlot imidlertid mye å være å ønske.
Superpistoler for superpistoler
I den siste fasen av krigen i Tyskland ble GR.4351 rakettprosjektil med fast drivstoff utviklet for 280 mm Krupp K5 jernbanepistol. Dr. Trommsdorff begynte å utvikle et alternativ til denne ammunisjonen. Hans ARS med en ramjet skulle overgå alle andre prosjektiler når det gjelder skytefelt.
280 mm ammunisjon ble utviklet på grunnlag av C1 og kalt C3. Den hadde en lignende design, men var større og tyngre. Med en lengde på 1,35 m veide den 170 kg og bar 16,3 kg diesel. For første gang i Trommsdorffs prosjekter mottok et prosjektil et stridshode. Ladingen veide imidlertid bare 9 kg - drøyt 5% av den totale massen av ARS.
Den beregnede maksimalhastigheten til C3 oversteg 1850 m / s. Skyteområdet er omtrent 350 km. Ved hjelp av et slikt prosjektil kunne Tyskland angripe forskjellige mål på en stor dybde av fiendens forsvar. Den lovende ARS kom imidlertid aldri på prøve. Prosjektet kom for sent og hadde ikke tid til å nå deponiet innen rimelig tid.
Basert på utformingen av C3 -prosjektilet ble det foreslått å lage flere nye ammunisjoner med høyere egenskaper. C-serien var også planlagt å inkludere APC i kaliber 305, 380 og 405 mm. De skulle levere en ladning på 15 til 53 kg over en distanse på hundrevis av kilometer.
I mine drømmer var det et 508 mm prosjektil med et atomstridshode. Basert på de eksisterende ramjet -designene ble det også foreslått å lage flere missiler med forskjellige flyvninger og kamplast. Utfallet av krigen var imidlertid en forhåndsinntekt, og alle disse prosjektene hadde ingen sjanse til å nå et fullverdig design.
Etterkrigstiden
I 1945 var laboratoriet til V. Trommsdorff i den sovjetiske okkupasjonssonen. Tyske spesialister, ledet av en lege, havnet i KB-4 ved Research Institute "Berlin". Sammen med sovjetiske forskere måtte de fullføre utviklingen av eksisterende prosjekter og i det minste bringe dem på prøve.
KB-4 under ledelse av N. A. Sudakova fullførte vellykket 280 mm ARS-prosjektet og produserte modeller for blåsing i en supersonisk vindtunnel. Det er ingen informasjon om videre arbeid. Kanskje på dette stadiet så sovjetiske forskere og militæret ideen om en ARS med en ramjetmotor som lovende og forlot videre arbeid.
Ifølge noen kilder døde Wolf Trommsdorff i 1946 i en flyulykke, men dette er ikke sant. På midten av femtitallet dro vitenskapsmannen og hans kolleger hjem. I 1956 ble det holdt et symposium i München dedikert til tysk utvikling under krigen innen jetfremdrift. En av foredragsholderne var Dr. Trommsdorff, som snakket om alle prosjektene sine siden E1.
Forskeren klarte imidlertid ikke å fortsette arbeidet med sine ARS -prosjekter. Kort tid etter symposiet døde V. Trommsdorff av en lang sykdom. Hans utvikling på temaet ramjetmotorer interesserte forskere og designere, og noen av dem ble til og med brukt i virkelige prosjekter.
Ikke desto mindre mottok ikke ideen om en ARS med en ramjet -motor og ble faktisk glemt i flere tiår. Senere, fra tid til annen, ble forskjellige prosjekter av prosjektiler med et uvanlig fremdriftssystem foreslått, men ingen av disse prosjektene nådde full implementering. En rekke forskjellige missiler med ramjetmotorer viste seg å være mer vellykkede.
Således, for Hitlers Tyskland, viste seg at prosjektene til V. Trommsdorff - som mange andre utviklinger - var sløsing med penger uten et reelt resultat. All nyttig utvikling og teknologi, også de som krever lang og kompleks utvikling og forbedring, gikk til vinnerne. Selv om de ikke kopierte og brukte de tyske prosjektene i sin opprinnelige form.
