De siste dagene har det blitt mottatt flere interessante rapporter om prosjektet "Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" (PAK DP). Så det ble kunngjort starten på utviklingsarbeidet, og i tillegg var noen organisatoriske og tekniske detaljer fritt tilgjengelige. Den tilgjengelige informasjonen gir ennå ikke et komplett bilde, men avslører hovedpoengene.
Ifølge de siste dataene
For noen dager siden vekte spesialiserte ressurser oppmerksomhet mot to statlige kjøp som ble lagt ut på statens nettsted med samme navn. Temaet for interesse var anskaffelser nr. 31908747186 "Utførelse av arbeider ved midtpunktet i FoU-koden" PAK DP-Vympel "datert 31. desember 2019 og nr. 32009404905" Undersøkelse av de aerodynamiske egenskapene til PAK DP-modellen i ADT T-102 "datert 14. august 2020 Det skal bemerkes at disse dokumentene var kjent tidligere, men først nå ble de åpnet på den offisielle ressursen.
RSK MiG fungerte som kunde for begge kjøpene. Ulike dokumenter har blitt publisert som inneholder uklassifisert informasjon av organisatorisk og teknisk art. Spesielt er det kjent fra dem at i MiG-selskapet har det nye PAK DP-prosjektet arbeidsbetegnelsen "Produkt 41", som korrelerer med den velkjente uoffisielle indeksen til MiG-41.
Bokstavelig talt dagen etter publiseringen av de to kjøpene, 22. januar, kunngjorde Rostec interessant informasjon. I en publikasjon dedikert til Luftforsvarets luftfartsdag ble det nåværende arbeidet og planene for utviklingen av flåten av MiG-31 interceptorfly avslørt. I tillegg ble utviklingen av neste generasjons interceptor kort nevnt. Det rapporteres at PAK DP -prosjektet er på utviklingsstadiet.
Fra offisielle kilder
Det skal huskes at ledelsen for RSK MiG og uoffisielle kilder til russiske medier tidligere gjentatte ganger har berørt utviklingen av PAK DP og avslørt denne eller den informasjonen. Noe av denne informasjonen ble senere bekreftet og gir et mer komplett bilde.
I midten av 2017 sa ledelsen i utviklingsorganisasjonen at den nye typen interceptor ville kunne nå hastigheter på mer enn M = 4. Det var også informasjon om potensialet for å fange opp objekter i lave baner. I midten av 2019 sa RSK MiG at det nye flyet vil bli bygget ved hjelp av moderne teknologi, og en av fordelene i forhold til dagens MiG-31 vil være en økt avskjæringsradius.
For kjøpet datert 14. august 2020 ble det vedlagt et kommissorium for en av de tidligere studiene, som ga noen detaljer. I 2017-18. Central Aerohydrodynamic Institute, bestilt av RAC "MiG", har allerede utført en integrert del av forskningsarbeidet (SCH R&D) for å studere PAK DP -modellen i en vindtunnel. Deretter besto produktet "41" mer enn 240 tester i forskjellige moduser. Et program med slike tester var vedlagt vedtektene.
I utkastet til anskaffelseskontrakt nr. 31908747186 ble det nevnt at det innen utgangen av 2019 var nødvendig å begrunne det vitenskapelige og tekniske konseptet til PAK DP. Dette arbeidet inkluderte å bestemme utsiktene for selve PAK DP -produktet, analysere utenlandsk utvikling, vurdere etterslepet for prosjektimplementering, finne måter å integrere interceptoren i videokonferansesystemet, etc.
Utseendeproblemer
I referansebetingelsene for forskning ved TsAGI ble det bemerket at det aerodynamiske utseendet til modellen "41" ikke er hemmelig. Bilder av produktet ble ikke vist, men noen av funksjonene er klare fra testprogrammet. Andre trekk ved avskjæreren er fortsatt i tvil.
Tilsynelatende vil PAK DP motta en kombinert flyramme av metall og komposittdeler. Det er mulig å bruke "haleløs" eller "and". Empennage vil bare inneholde et par rorkjøl. Vingemekaniseringen består av tre seksjoner av elevons på hvert plan og tre-seksjon bremseflater.
Andre aspekter ved PAK DP -prosjektet har ennå ikke blitt avslørt i ønsket grad, selv om det er forskjellige estimater og prognoser. Så det er åpenbart at et fundamentalt nytt observasjons- og navigasjonskompleks vil bli opprettet for de 41 flyene, som overgår utstyret til den eksisterende MiG-31, inkl. den siste modifikasjonen av "BM". Grunnlaget for dette komplekset vil være en radar av en ukjent type. Når det gjelder parametrene, bør det overgå serieproduktet "Zaslon". Med samme eller større rekkevidde må denne stasjonen oppdage og spore subtile mål. Det er også nødvendig å øke hastigheten på innebygde systemer og full integrasjon i moderne og lovende kommando- og kontrollsystemer.
Tidligere påstander om hastigheter over 3-4M indikerer behovet for en ny turbojetmotor. Samtidig er bruken av en av de eksisterende eller utviklede prøvene med egnede egenskaper ikke utelukket. Spesielt på nivå med rykter sirkulerte meldinger om mulig integrering av "Product 30", utviklet for PAK FA.
Spørsmålet om bevæpning er fortsatt åpent. I likhet med forgjengeren, MiG-31, bør den nye PAK DP bære et spesialisert langdistanse-avskjæringsrakett. For omtrent et år siden ble det rapportert at utviklingen av et slikt produkt begynte og utføres innenfor rammen av prosjektet "Multifunksjonelt missilsystem for langdistanseavlytning" (MRK DP). Under opprettelsen kan utviklingen på den eksisterende K-77M-mellomdistanseraketten brukes.
Ytelsesegenskapene til den fremtidige PAK DP er fortsatt ukjente, men det ble rapportert at når det gjelder grunnleggende parametere og evner, vil den overgå MiG-31. Dette indikerer behovet for å oppnå en hastighet på minst M = 3, et praktisk tak på mer enn 20-21 km og en kampradius på over 700-750 km. Hovedvåpenet til MiG-31 er luft-til-luft-missilet R-33, den siste modifikasjonen har en rekkevidde på opptil 300 km. Den nye raketten til MRK DP -prosjektet bør i det minste ikke vise de verste egenskapene.
Åpenhet og hemmelighold
Utviklingen av "Advanced Long-Range Intercept Aviation Complex" har pågått i flere år. Ny informasjon vises jevnlig, både fra utviklerne og fra uoffisielle pressekilder. På grunn av dette dannes gradvis et stadig mer detaljert og nøyaktig bilde - selv om det ikke vil bli fullstendig dannet for tidlig og noen av dataene fortsatt vil være lukket.
Det bør forventes at de observerte prosessene vil fortsette i fremtiden, og ikke bare i sammenheng med "Perspective long-range intercept aviation complex". I den videre utviklingen av prosjektet vil det nødvendige taushetsregimet bli observert, men samtidig må det forventes en viss åpenhet i arbeidet. Dette vil tillate luftfartsindustrien å lage et nytt fly og ikke avsløre hemmelighetene, men samtidig vekke publikums interesse og gi det en grunn til å være stolt.
