Mens de ledende tankbygningsmaktene tenker og lurer på om de trenger en fjerdegenerasjons tank, kan et lite, og slett ikke et tankbyggingsland, Jordan, komme seg av bakken. En tank med en ubebodd kampmodul i stedet for et tårn er allerede bygget og testes her i landet. Det er disse modulene som er hovedtrekk ved fjerde generasjons tanker.
Merkelig nok, til tross for denne nyhetens revolusjonære karakter, diskuteres den ganske tregt. Dette skyldes det faktum at det praktisk talt ikke er informasjon om denne bilen. Tilsynelatende er det klassifisert. Det er bare kjent at dette er en felles utvikling av jordanerne og sørafrikanerne.
Denne kampmodulen er så langt utviklet for basene til de britiske Chieftain- og Challenger -tankene. Generelt er dette ikke overraskende. Siden både Sør -Afrika og Jordan tidligere ble guidet av kjøp av britiske stridsvogner.
Konseptet med et tårn med et lite frontområde har tiltrukket oppmerksomhet fra tankdesignere i mange år. Det gir en betydelig reduksjon i størrelsen på målet som stridsvogner representerer for fiendens våpen, og derfor sannsynligheten for å treffe, spesielt når de inntar defensive stillinger - en "tank i en grøft" bak toppen av åser eller annet terreng. Videre tvinger det alle besetningsmedlemmer til å bli plassert i skroget, der de vil være tryggere når de er lavere i tanken.
Fordelene med tårn med et lite frontområde deles med fordelene med et eksternt feste av pistolen på en vogn. De skal ikke forveksles med sistnevnte, som de er overlegne på andre måter, inkludert en lavere silhuett, bedre ballistisk form og mindre reflekterende overflate.
Jeg fant ikke navnet på tanken. Men kampmodulen på den har navnet - "Falcon" (Falcon). Kanskje selve tanken vil få samme navn. Utviklingen av denne kampmodulen ble personlig støttet av kong Abdula II av Jordan.
Store arbeider ble utført av det jordanske designbyrået King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB) i samarbeid med en rekke sørafrikanske og andre firmaer. KADDB ble opprettet i august 1999 for å gi de jordanske væpnede styrker vitenskapelige og tekniske tjenester og langsiktig FoU-aktiviteter som vil hjelpe til med å organisere industrien i Jordan. Den viktigste samarbeidspartneren i utviklingen av Falcon-tårnet var det Pretoria-baserte Mechanology Design Bureau (MDB), hvis kunnskap og erfaring ble oppnådd i etableringen av sørafrikanske pansrede kjøretøyer. MDB var blant annet ansvarlig for den strukturelle og mekaniske utformingen av tårnet. Hans deltakelse, sammen med deltakelse fra andre sørafrikanske firmaer, er for tiden en del av Project Merlin -programmet (et samarbeid mellom den jordanske og sørafrikanske militærindustrien). Imidlertid ble hovedrollen i utviklingen av Falcon -tårnet spilt av sveitsiske og britiske firmaer. Et av hovedmålene med utviklingen av Falcon -tårnet var å øke ildkraften til tankflåten til de jordanske jordstyrkene, som har fire hovedtyper av tanker. Den eldste av disse er Tariq, en betydelig oppgradert britisk produsert Centurion-tank bevæpnet med en 105 mm L7 riflet kanon. Den andre er den amerikanske M60A3, bevæpnet med den amerikanske 105 mm M68 -kanonen, en variant av den britiske L7 -kanonen. Den tredje typen er Khalid -tanken, en modifikasjon av den britiske Chieftain -tanken med et kraftigere kraftverk, bevæpnet, som Chieftain -tanken, med 120 mm L11 -riflet kanon. Den fjerde og mest moderne typen er Al Hussein, en tidligere britisk hær Challenger 1, lik Khalid, med unntak av den ekstra Chobham -spesielle rustningen og hydropneumatisk fjæring.
Falcon -kampmodulen er utstyrt med en 120 mm glattboret kanon (CTG) som er i stand til å skyte den samme ammunisjonen som avfyres av moderne vestlige stridsvogner, inkludert M1 -stridsvogner i de egyptiske, Kuwaitiske og saudiske styrkene og Leclerc -stridsvogner som brukes av De forente arabiske emirater.
Denne pistolen ble utviklet i Sveits av RUAG Land Systems, og anses av mange som den mest lovende blant andre 120 mm kanoner. Spesielt bruker CTG -kanonen stål med betydelig høyere styrke enn konkurrentene.
Dette bekrefter den endelige strekkspenningen til stålet, som er 1300 MPa, sammenlignet med 1030 MPa -stålet som ble brukt til produksjon av de allment aksepterte 120 mm glattborede kanonene fra Rheinmetall og 850 MPa -stålet som ble brukt i forrige generasjon L7 -tankkanoner.
Som et resultat av designforbedringen var massen og dimensjonene til 120 mm CTG -kanonen ikke mye mer enn massen og dimensjonene til 105 mm L7 -kanonene og betydelig mindre enn 120 mm Rheinmetall -kanonen. Takket være dette oppfyller CTG-kanonen alle kravene for å bytte ut 105 mm kanoner på gamle tanker. Først og fremst skal den brukes i moderniseringen av de sveitsiske Pz68 -tankene, den er også planlagt å installere den på de amerikanske M68- og M60A3 -tankene.
Men tilbake til tanken vår. Han har et mannskap på 2 personer. Etter tripplene, sikte- og observasjonsanordningene å dømme er kommandanten med skytteren til høyre - til venstre for pistolen i skroget. De. mannskapet er faktisk under tårnet. Lastemekanismen er plassert i tårnet bak nisje. Etter min mening er dette en veldig god løsning for å overleve mannskapet i tilfelle en ammunisjonseksplosjon. Ammunisjon skal detonere over hodet på besetningsmedlemmene, og dermed etterlate dem uskadet (naturlig, så langt det er mulig med en så kraftig eksplosjon).
Egentlig er det alt som er kjent om denne bilen. Siden bilen er eksperimentell, vil det helt sikkert bli ytterligere finpuss. I det minste for utseendet til et luftvernmaskinpistol eller noen andre luftfarts systemer, ser jeg ingen hindringer.
Forresten, på det siste bildet, etter min mening, er tanken avbildet i sørafrikansk kamuflasje? Dette er også det eneste bildet av den høvdingbaserte Falcon-kampmodulen. På alle andre bilder er den installert på Challenger.
