Erfarne tunge tank "Object 277" ble designet i Leningrad, i designbyrået under ledelse av Zh. Ya. Kotina i 1957. Designet brukte noen av de tekniske løsningene som ble implementert i tankene IS-7 og T-10.
Tanken på 55 tonn hadde et klassisk oppsett. Skroget hadde en støpt frontdel og buede sideplater. I den forlengede frontdelen av støptårnet ble det installert et optisk avstandsmålersyn, og i den langstrakte akterdelen en mekanisert stabling av skudd for pistolen. Tankens mannskap besto av 4 personer.
Den tekniske konstruksjonen til 130 mm pistol M-65 ble utført av designbyrået for anlegg nr. 172 under ledelse av M. Yu. Tsirulnikov våren 1956, og i juni 1956 begynte testing av prototyper av våpen.
Løpet til M-65-pistolen besto av et monoblokkrør, et foringsrør, en setestøtte, en ejektor og en målebrems. Pistolen lastes separat, erme, ladevekt 12, 2 kg, mekanisk mating, elektromekanisk stamper. Siden pistolen ikke ble tatt i bruk, er den offisielle brannhastigheten fraværende, men muligheten for å levere den tillatte brannhastigheten på 10-15 rds / min ble utarbeidet. Pistolen var utstyrt med en to-plan stabilisator "Groza", et TDPS avstandsmålersyn og et TPN-1 nattsyn.
Det skal bemerkes at faktisk designet av nye tunge tanker begynte i januar 1955, allerede før publisering av dekret nr. 1498 837. Tanken ble utviklet i to versjoner: ob. 277 og ob. 278 med en gasturbin enhet (GTU). Begge alternativene var bare forskjellige i motorrommene. … I rev. 277 skulle den bruke en modernisert versjon av V-2-dieselen med en kapasitet på 1000 hk som motor. eller marin dieselmotor M-850, produsert i serie av fabrikken i Leningrad. Voroshilov. Kotin foretrakk en meis i hendene og tok ikke feil - en modernisert modell av V -2 -motoren designet av I. Ya. Trashutina ble utgitt først i 1958, og deretter i prototyper. Og ob. 277 fikk en utmerket tolv-sylindret dieselmotor, som utviklet en effekt på 1090 hk. ved 1850 o / min.
Diesel M -850 var plassert langs tankens akse, og på sidene var ejektorene til kjølesystemet, under dem - olje- og drivstofftanker. Et luftfilter ble installert foran i motorrommet. I hekken, mellom de siste stasjonene, ble det plassert en åttetrinns planetgir med ZK-styringsmekanismer og et hydraulisk kontrollsystem.
Veihjulene med liten diameter med intern støtdemping lignet strukturelt på rullene til de første prøvene av KB -tanker og ga besparelser i maskinvekt. Dette gjorde det mulig å øke lengden på torsjonsstengene på grunn av forlengelsen av hodene inne i støttebjelkene til valsens ytterkant. På ekstreme støtter ble det levert teleskopiske hydrauliske støtdempere. Lange torsjonsstenger i kombinasjon med hydrauliske støtdempere ga den tunge tanken tilstrekkelig jevnhet og gjorde det mulig å regne med høye hastigheter ved kjøring over ulendt terreng og ujevnt underlag.
Rustningen ob. 277 tålte nesten punktskudd fra 122 mm D-25T-kanonen. De 76-122 mm kumulative skjellene og rakettdrevne granatkastere, som var i bruk innen 1957, trengte heller ikke inn i den.
For første gang ble anti-kjernefysiske beskyttelseselementer installert på ob. 277. For første gang i hjemmepraksis ble avstandsmålersiktet TPD-2S vedtatt, som kombinerte et sikte stabilisert i to fly med en optisk avstandsmåler med et basisrør, plassert utenfor tårnet. Opprettelsen av TPD-2S ble innledet av lange tester utført i fellesskap av Kirov-anlegget med Krasnogorsk mekaniske anlegg på en eksperimentell tank ob. 269 i 1953-1954.
Objekt 277 var utstyrt med en halvautomatisk kassettlastemekanisme. Skjellene ble plassert vertikalt i en lukket kjedetransportør plassert på baksiden av kamprommet på et roterende gulv utover rekylen til pistolen, og skjellene ble lagt horisontalt på en spesiell transportør installert i tårnets fordypning. Prosjektilet ble automatisk dreid til en horisontal posisjon og ført til støttelinjen. Videre ble prosjektilet på brettet koblet til hylsen, hvoretter hele skuddet i ett slag av stamperen ble matet inn i pistolens kammer.
