Etter 1945 var det ikke et eneste tiår der et slank refreng av hærstemmer ikke spådde den forestående døden av tankutstyr som en klasse kampbiler. Deres første graver ble kalt atomvåpen. Imidlertid ble det snart klart at under bruksforholdene viser tanken tvert imot den høyeste, sammenlignet med alt annet utstyr, overlevelsesevne og kampeffektivitet, etter at alle skeptikerne roet seg, men ikke lenge. Nok en gang ble den rullende "spaden" overlevert til anti-tank guidede missiler, kamphelikoptre og nå alle presisjonsvåpen generelt. Men til tross for alt dette ble tankene aldri begravet.
I dag er hovedstridsvogner (MBT) fortsatt den viktigste slagstyrken til grunnstyrkene i enhver stat. Og selv ved å redusere tankparkene betydelig, kommer ingen til å forlate dem. Når vi analyserer opplevelsen av militære konflikter i den siste fremtiden og det nåværende utstyrsnivået til hærene i forskjellige land, så vel som nivået de vil kunne oppnå i overskuelig fremtid, kan vi med tillit si at i det minste for de neste 3-4 tiårene vil MBT forbli den viktigste slagkraften i bakkenheter i alle hærene. Som de mest seige, beskyttede og tungt bevæpnede kampvognene under kampforhold, vil de, som før, i stor grad bestemme stabiliteten til bakkestyrker.
Vi kan med stor tillit si at i de neste 25-30 årene vil en betydelig del av verdens tankflåte fortsatt være kjøretøyer vi kjenner i dag. Slike hovedtanker som T-64, T-72, T-80, T-90, M-1 "Abrams", "Challenger-2", "Leopard-2", "Merkava" og andre prestasjoner av designideer 60- 70 -tallet i forrige århundre, som først ble forbedret på 80 -tallet, og deretter modernisert betydelig på 90 -tallet, og fortsatt fortsetter å forbedre seg hovedsakelig på grunn av installasjonen av et nytt "fyllings- og karosseri".
T-90 på paraden i Moskva
Tydeligvis vil det over tid dukke opp nye modeller av tankutstyr på slagmarken, blant annet opprettet på eksisterende plattformer, men det vil ikke være mange av dem. Blant dem kan tanker for innenlands montering finne sin plass, men hva slags kjøretøyer de vil være er et eget spørsmål.
På begynnelsen av 2000-tallet dukket de første omtale av en ny generasjon innenriks tank under utvikling opp i pressen. Kjøretøyet til Ural Design Bureau ble kjent som Object 195, men fikk sin berømmelse som T-95. Informasjon om den nye tanken var da ganske knapp, og mange trodde at alt bare ville ende med tegninger. Imidlertid ble det i 2008-2009 lekket informasjon ut til media om at en prototype ble bygget og til og med deltok i tester. Denne tanken kombinerer mange utviklinger i alle maskiner i denne klassen, som ble utført i forrige århundre, da M1 Abrams og T-72 ble ansett som toppen av teknisk tanke. Du kan lese mer om mulighetene og oppsettet for "objektet 195" i vår artikkel.
Er det noe billigere?
Selv til tross for sine fremragende ytelsesegenskaper, vil T-95-tanken mest sannsynlig aldri gå i masseproduksjon. De høye kostnadene for tanken, sammen med innskrenkning av lignende utenlandske programmer, gjør omutstyret til innenlandske tankenheter på T-95 litt meningsfylt og, viktigst av alt, et ødeleggende prosjekt. Sammen med dette trengs en ny universell hærplattform. En slik belteplattform kan brukes til både stridsvogner og infanterikjemper for "tunge brigader". Utviklingen av en slik plattform ble startet tilbake i Sovjetunionen, men på 90 -tallet i forrige århundre ble den suspendert på grunn av mangel på finansiering. For tiden, etter at T-95 ble forlatt som hovedtank, opprettes en enhetlig plattform basert på kravene til gjennomførbarhet på eksisterende teknisk nivå og industrielt potensial. Følgelig ble kravene til dets kampmuligheter endret.
En ekspert innen pansrede kjøretøy, Viktor Murakhovsky, mener at hovedkravene til det er - å øke sikkerheten til kjøretøyets mannskap, samt å utstyre den med midler og utstyr som gjør at tanken kan samhandle med alle de andre styrkene av brigaden under kontroll av ESU TZ -klassesystemer. Når du oppretter nye kjøretøyer, vil kravene til "duelleringsegenskaper", som bestemmer evnen til å motstå fiendtlige MBT -er, bli noe redusert. Mer kraftige kanoner, for eksempel 152 mm kanonen som er unnfanget på "objektet 195", vil ikke bli brukt. Forbedrede 125 mm kanoner vil fungere som en erstatning. Dette våpenet har fortsatt et høyt utviklingspotensial, inkludert når det gjelder å lage en ny generasjon ammunisjon, mens forbedring av dette artillerisystemet krever mye mindre kostnader enn å bytte tanker til et nytt kaliber av hovedvåpenet.
Challenger 2, Storbritannia
De økte kravene til beskyttelse av mannskapet, sammen med utviklingen av en ny plattform, felles for både tanken og det tunge infanterikampvognen, innebærer plassering av mannskapet på kjøretøyet i en egen pansret kapsel, som på T -95, samt en modulær oppsett. Avhengig av kjøretøyets formål, vil den motta enten et kamprom i en tank med passende våpen, eller et kamp- og luftbåren rom for et infanterikjemper.
Og hva med utlandet?
De fleste av de utviklede landene i verden foretrekker i dag modernisering av eksisterende kampbiler. USA valgte denne veien etter at den økonomiske krisen tvang det rikeste landet til å forlate implementeringen av sitt ambisiøse Future Combat System (FCS) -program, der ulike militære utstyr skulle utvikles, inkludert MBT. Videre viste ingen av prosjektene til FCS -tanken radikal kampoverlegenhet i forhold til de moderniserte versjonene av M1 Abrams, noe som ikke rettferdiggjorde den høye prisen. Ved å bruke plattformen fra M1 -tanken kan du utføre oppgraderinger, som faktisk vil gjøre det mulig å lage et nytt kampvogn. Det var langs denne stien tankbygningen gikk i Vesten.
I 2009 kunngjorde USA at M1A3 ville forbli landets viktigste kamptank det neste tiåret. Det forventes at den nye moderniseringen av tanken vil få mindre vekt - ca 55 tonn, mot dagens 62 tonn. Denne reduksjonen vil oppnås ved bruk av et nytt tårn, som vil motta en automatisk laster modellert på den franske Leclerc -tanken. Den skal sette en ny dieselmotor på bilen, oppdatere brannkontrollsystemet, og det er mulig å installere en ny pistol (ifølge noen kilder er kaliberet 140 mm.). Disse kjøretøyene er planlagt å bli opprettet på grunnlag av tankene M1 og M1A1 i lagring, de kan godt forbli i tjeneste med landet til 40 -tallet, sammen med de eksisterende M1A2 -tankene.
I Tyskland bremser utviklingen av Neue Gepanzerte Platforme (NGP) -programmet også (hvis ikke helt stoppet), der de, som på T-95, planla å plassere hovedvåpnene i et ubebodd tårn. Tanken skulle motta en 140 mm kanon som hovedvåpen. Det er foreløpig ikke klart om det tyske forsvarsdepartementet vil kunne finne penger til et nytt kjøretøy, mest sannsynlig vil Leopard-2 forbli Tysklands hovedtank i 10-15 år. I fjor, på Eurosatory-utstillingen, demonstrerte tyske tankbyggere en ny modifikasjon av Leopard-2A7-tanken, sammen med den på utstillingen viste den futuristiske MBT-revolusjonen, som også ble opprettet på den radikalt moderniserte Leopard-2-plattformen. Den skiller seg fra A7-modellen ved enda større oppmerksomhet på beskyttelsen av tanken, samt bruk av "digital rustning" -teknologi, som skal gi mannskapet et nesten helhetssyn fra innsiden av kjøretøyet.
MBT-revolusjon, Tyskland
For tiden har Frankrike en av de mest moderne MBT-ene, utviklingen av Leclerc-tanken fant sted på 80-90-tallet i forrige århundre. I de kommende tiårene vil Frankrike klare seg med oppgraderingene av denne maskinen. Det er planlagt å installere de nyeste brannkontrollsystemene og et nytt, kraftigere våpen på tanken. Kanskje vil det bli arbeidet med å forbedre kraftverket, som det nå er en rekke spørsmål til. Resten av komponentene og samlingene vil bli lånt fra basistankene.
England har også sine egne tanker om utviklingen av en lovende tank. De passer godt inn i mainstream av generelle trender i utviklingen av pansrede kjøretøyer - en reduksjon i antall mannskaper, en kraftigere pistol, et perfekt brannkontrollsystem, etc. Det er sant at det er informasjon om at etterfølgeren til Challenger 2, som er utviklet som en del av Mobile Direct Fire Equipment Requirement -programmet, er planlagt å være utstyrt med en ny kanon med elektromagnetisk akselerasjon av prosjektilet. Det er en mulighet for at britene vil bli innovatører på dette området, og være de første som installerte et slikt våpen på en seriell tank. Tiden for å implementere dette systemet presser imidlertid utviklingstiden til tanken med minst 20 år.
Resultater og trender
I dag kan følgende hovedtrender i utviklingen av hovedstridsvogner skilles ut:
1. Tankmassen sluttet å vokse. Alle lovende prosjekter, med unntak av de oppgraderte Merkava -tankene (laget for spesielle teatre for militære operasjoner), har en total masse på innen 60 tonn.
2. Veksten i brannkraften til tanker har avtatt. Overgangen fra Russland til en 152 mm pistol vil alltid starte en ny runde av løpet for den kraftigste tankpistolen, men dette vil mest sannsynlig ikke skje. Kaliberet på 140 mm vil være grensen for de neste 20 årene, og hoveddelen av tankene vil fortsatt være utstyrt med 120-125 mm kanoner.
3. Uten unntak vil alle lovende tanker motta en automatisk laster, som vitner til fordel for utviklingsbanen som ble valgt i Russland for 30 år siden.
4. Hovedrollen for å øke kampmulighetene til utstyr vil bli spilt av nye, mer avanserte brannkontrollsystemer, målbetegnelse og kommunikasjonssystemer, samt aktive beskyttelsessystemer og annet utstyr, ved hjelp av hvilke bekjempelsesegenskapene til eksisterende utstyr av 2. generasjon vil kunne øke betydelig.
