Rakett R-9 på en sokkel ved Central Museum of the Armed Forces i Moskva. Foto fra nettstedet
Så langt teknologien for bruk av sentralstasjonen i kontrollsystemet for rakettbevegelser viste seg å være et gjennombrudd, så maskinvareintriger og problemer i forholdet mellom sjefsdesignerne, som nesten førte til mislykket i R-9-prosjektet, bare ut som bakover mot denne bakgrunnen. Årsaken til dette var først og fremst grunnleggende forskjeller og merkbare personlige motsetninger mellom Sergei Korolev og Valentin Glushko, som var ansvarlig for motorene i den første fasen av "ni". Videre begynte de å vises lenge før R-9-prosjektet gikk inn på utkastet.
Dyser av motoren i første trinn i R-9A-raketten utviklet på OKB-456 av akademikeren Valentin Glushko. Foto fra nettstedet
Han kan ikke og vet ikke
Årsaken til dette var det samme flytende oksygenet: Valentin Glushko, som klarte å bygge oksygenmotorer for R-7-raketten, protesterte kategorisk mot å gjenta dette arbeidet for R-9. Ifølge en versjon lå årsaken til denne holdningen i presset som Sergei Korolyov la på ledelsen i Sovjetunionen og forsvarsdepartementet, og forsøkte å inkludere designkontoret Glushkovsky i samarbeidet med underleverandører i "ni", mens Glushko selv søkte å samarbeide med designbyrået Mikhail Yangel og arbeide med komponentene. Ifølge en annen versjon var årsaken til dette feilene som fulgte etter Glushko i løpet av arbeidet med motoren for R-9. Akademiker Boris Chertok husker:
"I august 1960 begynte brannprøver av R-16-raketten i Zagorsk. Glushkos motorer drevet av asymmetrisk dimetylhydrazin og nitrogentetraksid fungerte stabilt. Samtidig begynte de nye oksygenmotorene på tribunene i OKB-456 for R-9 å riste og ødelegge "høyfrekvensen".
Problemene som fulgte med den første perioden med utvikling av oksygenmotorer for R-9, forklarte Glushkos støttespillere av den grunnleggende umuligheten på dette stadiet for å lage en kraftig oksygenmotor med et stabilt regime. Til og med Isaev, som ikke ønsket å åpne tvister åpent, sa i en privat samtale med meg omtrent følgende: “Poenget er ikke at Glushko ikke vil. Han kan rett og slett ikke vet hvordan han skal gjøre oksygenprosessen stabil i så store kamre. Og jeg vet ikke. Og etter min mening forstår ingen ennå de sanne årsakene til fremveksten av høy frekvens."
Korolev og Glushko kunne ikke bli enige om valg av drivstoffkomponenter. Da det ble mottatt informasjon om at amerikanerne brukte flytende oksygen i Titan-1, sa Korolev både i Council of Chiefs og i forhandlingene om Kreml at dette bekrefter at linjen vår var riktig når vi opprettet R-9. Han mente at vi ikke tok feil når vi valgte R-9A for oksygen, og ikke R-9B for høytkokende komponenter, som Glushko insisterte på.
På slutten av 1961 dukket det imidlertid opp informasjon om at det samme Martin-selskapet hadde laget en Titan-2-missil designet for å ødelegge de viktigste strategiske målene. Det autonome kontrollsystemet til "Titan-2" sikret en nøyaktighet på 1,5 km ved en rekkevidde på 16 000 km! Avhengig av rekkevidde var stridshodet utstyrt med en ladning med en kapasitet på 10 til 15 megaton.
Opplegg for å fylle R-9-raketten med flytende drivstoffkomponenter i Desna V-type silolansering. Foto fra nettstedet
Raketter "Titan-2" ble plassert i enkelt silosaketter i en drivstofftilstand og kunne skytes opp et minutt etter at de mottok kommandoen. Amerikanerne ga opp oksygen og brukte høytkokende komponenter. Samtidig ble det mottatt informasjon om fjerning av "Titan-1" fra tjenesten på grunn av umuligheten av å redusere beredskapstiden på grunn av bruk av flytende oksygen. Nå ble Glushko glad.
Forholdet mellom Korolev og Glushko har aldri vært vennlig. Konflikten om valg av motorer for R-9, som begynte i 1958, førte deretter til en forverring av både personlige og offisielle forhold, som både dem og den felles årsaken led av."
Som et resultat tok Valentin Glushkos designbyrå likevel motorene for første trinn R-9 på flytende oksygen til en serie, selv om denne prosessen tok mer tid og krevde mer innsats enn forventet. Dessuten ville det være helt urettferdig å bare klandre motorspesialistene for dette. Det er nok å si at da det var på tide å teste 8D716 -motoren, alias R -111, viste det seg at av en eller annen grunn ikke oppgavene til utviklingen indikerte at han måtte jobbe med avkjølt oksygen - og motoren var forberedt på arbeid med vanlig flytende oksygen, hvis temperatur var minst et dusin grader høyere. Som et resultat brøt det ut en annen maskinvareskandale på dette grunnlaget, som ikke forbedret den allerede anspente atmosfæren der raketten ble opprettet.
Det er bemerkelsesverdig at tiden til slutt bekreftet korrektheten til Sergei Korolev - men etter hans død. Etter at Valentin Glushko i 1974 ledet TsKBEM, som OKB-1 ble omdannet til, ble det bare brukt flytende oksygenmotorer på den supertunge raketten Energia opprettet innenfor veggene på dette byrået. Imidlertid var det fortsatt en romrakett, ikke en interkontinental rakett …
Installasjon av R-9-raketten på oppskytingsplaten til bakken ved Tyura-Tam treningsplass. Foto fra nettstedet
Magic tar det første løpet
Det mest interessante er at til tross for alle disse maskinvaremotsetningene og tekniske vanskelighetene, var R-9-raketten klar for de første flytestene i tide. Den første lanseringen av "ni" var planlagt 9. april 1961 fra Baikonur -teststedet, og målet var Kura -teststedet i Kamchatka, som har vært målrettet i flere år av alle nyopprettede og allerede i tjenestemissiler under test og kontrollere lanseringer. Fra memoarene til Boris Chertok:
"I mars 1961 ble P-9 først installert på oppskytningsplaten for montering, og vi fikk muligheten til å beundre den. De strenge og perfekte formene til de fortsatt mystiske "ni" skilte seg sterkt fra de "syv", som hadde kjent alle vanskelighetene med polygonlivet, viklet inn i flere etasjers takstoler i stål, fylling og kabelmaster. P-9 fikk virkelig mye i forhold til sin eldre søster i startvekt. Med en rekkevidde som er lik eller enda større enn R-7A, kan en ladning med en kapasitet på 1,65 megaton passe inn i stridshodet. La meg minne deg på at de "syv" hadde 3,5 megaton. Men er det virkelig så stor forskjell - byen blir til aske fra å bli truffet av 80 eller 175 Hiroshima -bomber?
Skjønnheten og alvorlighetsgraden av formene til de "ni" ble ikke gitt for ingenting. Kampen mot ekstra kilo tørr masse ble utført ubarmhjertig. Vi kjempet om kilometer med rekkevidde med en tøff vektpolitikk og forbedring av parameterne for alle systemer. Til tross for frykten for selvopphisselse av "høyfrekvente" svingninger, økte Glushko trykket i kamrene i sammenligning med de "syv" og designet RD-111-motoren for de "ni" veldig kompakte."
Akk, den første oppskytingen viste seg å være mislykket: raketten forlot oppskytingsplaten som forventet, men etter 153 sekunders flytur var det en kraftig nedgang i motorens driftsmodus for "B" -blokken, og etter nok en og en et halvt minutt var motoren slått av. Som det viste seg samme dag, var årsaken til feilen en enkelt ventil, som var ansvarlig for strømmen av gass til den vanlige turbopumpeenheten, som fordelte den mellom de fire forbrenningskamrene. Denne feilen førte til aktivering av trykkbryteren, som bestemmer slutten på drivstoffkomponentene, og motoren ble billedlig sett fratatt strøm.
Men dette er kanskje ikke den eneste feilen som kan forårsake en lanseringsfeil. En annen ble eliminert av en av hovedspesialistene i P-9, som var til stede ved lanseringen, og på en veldig ikke-triviell måte. Av Boris Chertok:
- Forberedelsene til den første oppskytingen av raketten skjedde med lang forsinkelse. Ved bakkeautomatisering av tankingskontrollen ble det funnet feil som forstyrret et sett med beredskap. Med en fem timers forsinkelse nådde vi endelig en femten minutters beredskap. Voskresensky (Leonid Voskresensky, rakettestingeniør, en av de nærmeste medarbeiderne til Sergei Korolev. - Forfatterens notat), som sto ved periskopet, kunngjorde plutselig:
- Gi alle tjenester en femten minutters forsinkelse. Han vendte seg til oss og sa at det var en merkbar lekkasje av oksygen fra flensforbindelsen ved utskytingsplaten.
- Jeg går ut og ser. Ostashev (Arkady Ostashev, en ledende tester av missiler og romrakettkomplekser fra OKB-1.-Forfatterens notat) med meg, resten av bunkeren går ikke!
R-9 på oppskytingsplaten til bakken ved Tyura-Tam treningsplass (Baikonur). Foto fra nettstedet
Mishin og jeg så gjennom periskopet. To gikk sakte til startbordet, innhyllet i hvite røyk. Voskresensky, som alltid, i sin tradisjonelle baret.
- Lenya skryter av gangen også her - Mishin kunne ikke motstå.
Voskresensky hadde det ikke travelt i nødssituasjoner, han gikk oppreist, uten å se på føttene, med en særegen gangart som bare var karakteristisk for ham. Han hadde det ikke travelt fordi han i en duell med en annen uventet defekt konsentrerte seg og grublet på den kommende avgjørelsen.
Etter å ha undersøkt den svevende forbindelsen, forsvant Voskresensky og Ostashev uten hastverk bak den nærmeste veggen til oppskytningsanlegget. To minutter senere dukket Voskresensky igjen opp, men uten baret. Nå gikk han med besluttsomhet og fart. Han bar noe på sin utstrakte hånd, og gikk opp til bordet og påførte dette "noe" på den flytende flensen. Ostashev nærmet seg også, og etter gester å dømme var begge fornøyd med avgjørelsen. Etter å ha stått ved bordet, snudde de og gikk mot bunkeren. Da gåfigurene beveget seg bort fra raketten, ble det klart at strømmen hadde stoppet: det var ikke flere hvirvlende hvirvler. Da han vendte tilbake til bunkeren uten baret, tok Voskresensky plass i periskopet og kunngjorde på nytt den femten minutter lange beredskapen.
Etter 12 timer og 15 minutter var raketten innhyllet i flamme og spredte startrester, og brølende gikk brått mot solen. Den første etappen har fullført sine tildelte 100 sekunder. Telemetrisene rapporterte over høyttalertelefonen: "Separasjonen har passert, overgangsrommet er droppet."
På det 155. sekund fulgte en rapport: "Feil, feil!.. I feil er tapet av stabilisering synlig!"
For den første lanseringen, og det var ikke ille. Det første trinnet, dets motor, kontrollsystem, sentralstasjon, andre trinns motorstart, varm separasjon, utladning av andre etappes haleseksjon ble kontrollert. Deretter kom den vanlige rapporten om at filmene ble brakt til MIC for utvikling.
"Jeg skal gå og se etter en prøve," sa Voskresensky på en eller annen måte uklart og satte kursen mot "null" -merket.
Noen av soldatene som ble med i søket, fant en basker omtrent tjue meter fra skytespillet, men Voskresensky tok ikke på den, men bar den i hånden, uten å prøve å putte den i lommen. På mitt dumme spørsmål svarte han:
"Jeg burde vaske den."
Fra Ostashev lærte vi detaljene om den improviserte reparasjonen av oksygenledningen. Voskresenskij gjemte seg bak den nærmeste veggen for oksygendamp og tok av baskeren, kastet den på bakken og … urinerte. Ostashev ble med og tilførte også fuktighet. Deretter bar Voskresensky raskt den våte baskeren til den lekkende flensen, og med virtuositet fra en erfaren kirurg, brukte den den nøyaktig på stedet for lekkasjen. I løpet av få sekunder "darned" en sterk isskorpe lappe rakettens oksygentilførsel."
Oppsett av Dolina-type bakkeoppskytingsrampe. Foto fra nettstedet
Fra bakken og fra bakken
Av de 41 R -9 -oppskytningene som var en del av den første fasen av rakettens flydesigntester, viste 19 seg å være nødstilfelle - det vil si litt under halvparten. For ny teknologi, og til og med så kompleks som et interkontinentalt ballistisk missil, var dette en veldig god indikator. Forresten, den andre testlanseringen, som ble utført 24. april 1961, kort tid etter den verdensberømte lanseringen av Yuri Gagarin, var vellykket. Raketten ble skutt strengt i henhold til tidsplanen, alle motorene fungerte som de skulle, etappene ble skilt i tide, og stridshodet fløy trygt til Kamchatka, hvor den falt på Kura -serien. Samtidig var underslaget til målet bare 300 meter, og avviket var litt over 600.
Men det var ikke nok til å modifisere og få selve "ni" til å fly. Det var også nødvendig å gi den startposisjoner. Men med dette oppsto visse vanskeligheter. Den første versjonen av bakken lanseringen, kalt "Desna-N", i henhold til resultatene av testene, ble anerkjent som ikke samsvarer med de taktiske og tekniske kravene til kunden og ble ikke anbefalt for adopsjon. Spesielt viste det seg at overgangsrammen, som ble opprettet som et middel for å akselerere forberedelsene til forhåndslansering og var en del av selve raketten, ble for tung og upraktisk i drift. Det var til denne rammen at alle overgangsforbindelsene fra bakken til siden ble forankret i den tekniske posisjonen, og på utskytingsplaten var det nødvendig å bare koble adapterne fra rammen til bordutstyret. Ak, selv med bruk av en slik innovasjon, var den teknologiske syklusen med rakettforberedelse to timer - og det var allerede omtrent minutter!
Generelt syn på en silooppskytning for R-9-missiler av typen Desna-V. Foto fra nettstedet
Mye mer vellykket var minens lanseringsposisjon for R-9, som hadde kodenavnet "Desna-V". Den første rakettoppskytningen fra en slik silo fant sted 27. september 1963, og var ganske vellykket. Både oppskytingen og hele rakettflukten gikk i full overensstemmelse med programmet, og stridshodet traff målet på Kura med en flytur på 630 meter og en nedbøyning på 190 meter. Forresten, det var i siloversjonen av lanseringen at en annen nyskapende idé om Vasily Mishin ble realisert, som foreslo å lage en rakett på underkjølt oksygen - kontinuerlig mating av R -9 i beredskap med denne komponenten. Som et resultat ble tapet av flytende oksygen redusert til 2-3% per år - et utrolig tall for denne typen missiler! Og viktigst av alt, på grunn av dette var det mulig å presentere et system som sørget for at raketten oppholdt seg i beredskapstilstand nummer én (det vil si ikke fylt med alle drivstoffkomponenter) i ett år, forutsatt at den var på den - uten tar den av lanseringsplaten! - det planlagte vedlikeholdsarbeidet ble utført med jevne mellomrom. Hvis en startkommando ble mottatt, tok det i henhold til standardene 20 minutter for en fullstendig teknologisk forberedelse, og mesteparten av tiden ble brukt på å spinne opp gyroskopene for styringssystemet.
Men med en bakkenoppskytning var det også mulig å løse problemet og skape en fullstendig vellykket Dolina -løfterakett. Her brukte de en helt enestående for de årene, men ble senere en klassisk løsning for å maksimere automatiseringen av prosessen med å forberede og installere raketten på oppskytingsplaten, som nå bare tok et halvt minutt. Det tilsvarende automatiserte systemet ble utviklet på OKB-1 selv og produsert ved Krasnaya Zarya-anlegget. Lanseringsprosessen på Dolina-stedet så slik ut: En selvgående vogn med en rakett forlot forsamlingen og testbygningen og gikk til oppskytingsenheten. Etter å ha nådd stoppestedene, ble den koblet til løfte- og installasjonsenheten, ellers løftet den den til vertikal posisjon, forankret automatisk all kommunikasjon og sikret raketten på oppskytningsplaten. Etter det - og også i automatisk modus, uten deltakelse i beregningen! - høyhastighets tanking med komponenter i rakettdrivmidler, klargjøring av kontrollsystemet og sikte ble utført. Bemerkelsesverdig var systemet som sikret tilkoblingen av den andre etappen til bakken: for dette ble en engangskabelmast, kalt ombordskommunikasjonskonstruksjonen, installert på raketten direkte fra fabrikken.
Oppsett av fasiliteter inkludert i den underjordiske oppskytingsplaten for R-9-missiler av typen Desna-V. Foto fra nettstedet
Offer for storpolitikk
21. juli 1965 ble R-9A interkontinentale ballistiske missiler (det vil si en modifikasjon med motorer som opererte på flytende oksygen som oksydasjonsmiddel) tatt i bruk. Men rakettens lange levetid var ikke bestemt: oksygeninterkontinentale raketter hadde allerede forlatt scenen, og R-9 var den siste av dem. Den siste - og sannsynligvis derfor en av de beste.
Slik beskriver en person som kjenner "sjuene" og "niene" grundig det-den ledende designeren for R-7 og R-9, og deretter daglig leder og generaldesigner for Samara state science and production rakett og romfart senter "TsSKB-Progress" Dmitry Kozlov:
"Våre interkontinentale ni var mindre og lettere i vekt (80 tonn mot 86) enn Mikhail Yangel's R-14 enkelttrinns mellomdistanserakett, selv om den overgikk den nesten fire ganger når det gjelder fiendens forlengelsesområde! … Den hadde et kraftig, men kompakt termonukleært "hode" på 5-10 megaton og tilstrekkelig høy treffnøyaktighet for disse tider: et sirkulært sannsynlig avvik på ikke mer enn 1,6 km. Den tekniske beredskapen for lansering ble brakt til 5 minutter i gruveversjonen, som var tre ganger bedre enn den for amerikanske Titan.
Samtidig hadde "ni" et helt sett med unike kvaliteter som gjorde den til en av de beste i sin klasse. På grunn av de utvalgte komponentene i rakettdrivstoffet var det giftfritt, motorene var høyenergiske, og selve drivstoffet var ganske billig. "En spesiell fordel med R-9A fremfor andre missilsystemer var den relativt korte delen av motoren i første trinn," bemerket Dmitry Kozlov. - Med fremkomsten av USAs systemer for å oppdage ICBM -lanseringer på en kraftig motorbrenner, har dette blitt en utvilsomt fordel av de ni. Tross alt, jo kortere levetiden til fakkelen er, desto vanskeligere er det for anti-missilforsvarssystemer å reagere på et slikt missil."
Rakett R-9A i utstillingen av museet på grunnlag av treningssenteret til Strategic Missile Forces Military Academy oppkalt etter V. I. Peter den store (Balabanovo, Kaluga -regionen). Bilde fra nettstedet
Men selv på toppen av utplasseringen av R-9A-missilgruppen, hadde ikke Strategic Missile Forces mer enn 29 skyteskyttere i tjeneste. Regimenter bevæpnet med "ni" ble utplassert i Kozelsk (Desna-V silo-oppskyttere og Dolina bakkeskyttere), Tyumen (Dolina bakkeskyttere), Omsk (Desna-V silo-oppskyttere) og det første av oppskytningsområdene for kampraketter-Angara anlegget, den fremtidige Plesetsk-kosmodromen, der Dolina bakkebaserte løfteraketter ble brukt. Skyttere av begge typer var også lokalisert på Tyura-Tam teststed, alias Baikonur.
Det første regimentet - i Kozelsk - begynte i kampoppgave 14. desember 1964, et døgn senere sluttet et regiment i Plesetsk seg til det, og de siste R -9A -missilene ble tatt ut i 1976. Hovedkonkurrenten - Yangelevskaya R -16 - overlevde dem i bare et år, og tjenestegjorde til 1977. Det er vanskelig å si hva som var de virkelige årsakene til at disse velprøvde missilene ble fjernet fra kampoppgave. Men den formelle årsaken var jern: dette ble gjort innenfor rammen av SALT-1-avtalen signert Leonid Brezhnev og Richard Nixon …
