Disse skipene kan virkelig hevde å være de beste japanske lette krysserne. Og på verdensbordet i rekkene ville de ha tatt en ganske høy plass. Det eneste som overskygger alt - disse krysserne viste seg å være veldig uheldige i virkeligheten.
Men disse skipene hadde en interessant forskjell, om hvilken litt nedenfor.
I utgangspunktet ble disse krysserne planlagt som speiderspeidere, men til slutt ble de omformet som ødeleggerledere. Dette påvirket skipenes endelige utseende, i utformingen av hvilke de klassiske cruiserne på 5500 tonn ble lagt til grunn, men da arbeidet begynte, var skipene i tjeneste med den keiserlige japanske marinen helt og uigenkallelig utdaterte. Moderne destroyere ble raskere og hadde en lang rekkevidde, så vi måtte ta hensyn til moderne destroyer -støtteskip.
Derfor, så snart Japan trakk seg fra London -avtalen, begynte admiralitetet umiddelbart å lage kryssere av en ny type, heldigvis var det ingen begrensende faktorer igjen. Som et resultat, mellom 1939 og 1945, skulle 13 nye kryssere med en forskyvning på rundt 6000 tonn gå i tjeneste, og nesten alle gikk inn, men det var ikke lett. Verftene var tungt lastet med militære ordrer.
Så, i andre halvdel av trettiårene i Japan, begynte arbeidet med å lage nye 6000-tonn lette kryssere. Generelt ble lette kryssere i Japan delt inn i to klasser, "A" og "B". Cruiserne av "A" -typen bar sterkere våpen, hovedkaliberet var 155 mm kanoner, "B" -klassen, som var nærmere ødeleggerlederne, var bevæpnet med 140 mm kanoner.
Den nye typen skip skulle erstatte de lette krysserne i Mogami-klassen, som ved å erstatte tårnene ble til tunge kryssere bevæpnet med 203 mm kanoner. Og de rømmende 155 mm kanonene kan brukes til å bevæpne skipene i skift. Veldig logisk, ikke sant?
Så "Agano", som var basert på arbeidet til kaptein Fujimoto på krysseren "Yubari". Skipet skulle ha en høy hastighet og cruise rekkevidde, noe som var ganske tilfredsstillende for admiralitetet. Det var opprinnelig planlagt å utstyre det med 155 mm kanoner i tårnene fra "Mogami", men dette førte til en betydelig økning i forskyvning og en økning i skipets størrelse (bredde).
Derfor bestemte de seg for å forlate 155 mm kanonene, og bevæpne skipene med 152 mm kanoner, designet av Vickers-selskapet fra Storbritannia og produsert på lisens. Slike våpen var en del av bevæpningen til slagkryssere i "Kongo" -klassen som antimine-artilleri.
På "Agano" ble det besluttet å installere åtte slike kanoner i fire twin-gun-tårn. Men siden krysserne skulle bli speider og ødeleggerledere, ble antallet tårn redusert til tre, men torpedobevæpningen ble forsterket ved å installere to firerørs torpedorør i stedet for trerør.
Og dette ble den endelige våpendesignen.
Byggingen av skipene begynte i 1940, med legging av blyet Agano. Byggingen foregikk i et veldig sakte tempo, med prioritet gitt til tunge kryssere og hangarskip.
Lengden på skipets skrog i Agano-klassen var 172 m ved vannlinjen, og maksimumet var 174,5 m. Bredden var 15,2 m, dybden var 5,63 m. Standard forskyvning var 6 614 tonn, og den totale forskyvningen var 8 338 tonn.
Reservasjon
Reservasjon av lette kryssere, tradisjonelt for japanske designere, var bare lett. Et pansret belte med en tykkelse på 60 mm dekket maskinrommet og fyrrommet og beskyttet mot 140 mm prosjektiler i en avstand på opptil 20 kabler (nesten 4 km).
Ammunisjonskjellene ble beskyttet av rustningsark 55 mm tykke, rorkammeret var beskyttet av rustningsark på 16, 20 og 30 mm, det tårn som var pansret av pannen - 40 mm, side - 30 mm, topp - 20 mm, bak - 16 mm.
Barbeten til tårnene i hovedkaliberet var 25 mm tykke, tårnene var 25,4 mm tykke, det pansrede dekket var 20 mm, og fasingen på det pansrede dekket var 20 mm.
Kraftverk
Skipet ble drevet av et kraftverk med seks dampkjeler og fire turbo-girkasser av Kampon-typen, som roterte fire propeller.
Kraften til kraftverket var 104 000 hk, noe som lett gjorde det mulig å nå en hastighet på 35 knop. Drivstoffreserven var 1.900 tonn olje, som ifølge beregninger var nok til 6.300 miles, men faktisk 5.820 miles med 18 cruiseknuter.
Mannskap og beboelighet
Den totale besetningsstørrelsen for prosjektet skulle være 649 personer, men som praksis har vist, var besetningsstørrelsen på alle japanske skip betydelig høyere enn den designede. Hovedsakelig på grunn av økningen i antall anti-fly artillerimannskaper. Så på "Agano" var antallet mannskaper 700 mennesker, og på "Sakawa" - 832 mennesker.
Bevæpning
Hovedkaliber
Hovedkaliberet besto, som allerede nevnt, av seks 152 mm kanoner. Disse Vickers -kanonene avfyrte skjell som veide 45,4 kg i en maksimal avstand på 21 km. Bekjemp brannhastigheten 7-10 runder i minuttet.
De to-kanon tårnene sørget for heving av tønnen opp til 55 ° og det var mulig å utføre defensiv luftfartsbrann. Slike tårn ble bare brukt på krysserne i Agano-klassen.
Hjelp / luftfartsartilleri
Som hjelpeartilleri ble fire av de nyeste 76 mm Type 98-kanonene brukt i to-pistol Mod. "A", heller ikke brukt andre steder.
Liten kaliber luftfartsartilleri ble representert av seks 25 mm maskinpistoler av type 96 og fire 13, 2 mm type 93 maskingevær.
Antallet maskinpistoler endret seg naturligvis i løpet av krigen. I begynnelsen av 1944 hadde krysserne allerede 26 25 mm fat hver. I juli 1944 hadde de to skipene som var igjen i tjeneste allerede 52 25 mm fat, og det endelige antiluftvåpenet var 61 fat: 10 tre- fat installasjoner og 31 enkelt fat.
Alle skip unntatt Agano mottok radarer.
Gruve torpedo og anti-ubåt våpen
På cruiserne i Agano-klassen ble det installert to firerørs 610 mm torpedorør, ett om bord, som var lastet med torpedoer av type 93. Kjøretøyene hadde et raskt omlastingssystem, så lageret av torpedoer var 24 stykker.
I tillegg til torpedoer hadde hver krysser hydrofoner for å oppdage ubåter og to bombeutgivelser med 36 dybdeladninger.
Flyvåpen
Hver cruiser hadde en standard Type 1 # 2 Mod.11 katapult og to Kawanishi E15K Type 2 sjøfly.
Settet med våpen var ikke typisk for skip på den tiden. Cruiserne i Agano-klassen var betydelig sterkere enn de vanlige japanske lette krysserne, som hadde 6-7 140 mm kanoner, som dessuten ikke alle kunne delta i en salv ombord.
Det er sant at kamptjenesten til disse skipene ikke kan kalles vellykket.
Kamptjeneste
"Agano"
Kamptjenesten "Agano" begynte i desember 1942, da han sammen med dekkgruppen til hangarskipet "Zuno" eskorterte en konvoi med tropper for å fange øyene i New Guinea. Øyene Vevek og Madang ble til slutt tatt til fange av japanerne.
Deretter deltok "Agano" i evakueringen av den japanske hæren fra Guadalcanal.
I november 1943 deltok "Agano" direkte i forsvaret av Rabaul og i slaget ved keiserinnen Augusta. Japanerne ble deretter beseiret og mistet krysseren Sendai og ødeleggeren Hatsukadze.
Etter slaget, da han kom tilbake til Rabaul, 7. november 1943, ble "Agano" på mirakuløst vis ikke offer for et raid fra hangarskip "Saratoga" og "Princeton", men slo til slutt tilbake.
Den 10. november gjentok amerikanerne besøket, som var mer vellykket: en torpedo fra Avenger traff agano akter, og forstyrret stort sett styre- og maskinrommene. Når det gjelder å reparere skaden, gikk "Agano" som en del av en konvoi til øya Truk, hvor en stor base av den japanske flåten lå, for å stå opp for reparasjoner.
Igjen, uten hell. Agano ble angrepet av den amerikanske ubåten Scamp. Etter eksplosjonen av torpedoen mistet krysseren farten fullstendig. En annen amerikansk ubåt, Albacor, opererte i området, som prøvde å avslutte krysseren, men ble kjørt bort av eskortefartøyene.
"Agano" ble tatt på slep av søsterskipet "Noshiro" og ble allikevel dratt til Truk 16. november.
Det viste seg at det ikke var noen måte å reparere krysseren på Truk. Og nok en gang lappet opp skipet og satte det i bevegelse, ble "Agano" sendt til Japan for å bli alvorlig reparert der.
Trente ikke. Først mottok Agano to torpedoer fra den amerikanske ubåten Skat. Skipet mistet igjen fart, og amerikanerne plantet ytterligere to torpedoer i krysseren. Kanskje, hvis ikke for den sterkeste brannen, kunne mannskapet ha forsvaret Agano. Imidlertid ble faktisk det vansirede og flammende vraket til krysseren forlatt av mannskapet, som gikk ombord på ødeleggeren "Fumizumi".
Igjen, uten hell. Noen timer senere fløy amerikanske torpedobombere inn i ødeleggeren og senket skipet med alt mannskapet og gjestene fra Agano. Ingen overlevde.
Generelt er det verdt å merke seg at Agano var et totalt uheldig skip.
Noshiro
Etter igangkjøring ble krysseren utnevnt til leder for den andre ødeleggerflottillaen til den andre flåten. Fra 23. august 1943 var "Noshiro" basert på Truk og var hovedsakelig engasjert i patruljering.
Ildåpningen fant sted 5. november i Simpson Bay, hvor han som en del av en skvadron med skip prøvde å motstå den amerikanske invasjonen. Mannskapene på fly fra hangarskipene "Princeton" og "Saratoga" bombet krysseren veldig godt, som mottok flere hull fra bombeeksplosjoner nær sidene.
Krysseren dro til Truk for reparasjoner. 10. november løp imidlertid "Noshiro" inn i den allerede nevnte ubåten "Scamp", der mannskapet avfyrte seks torpedoer mot krysseren på en gang. Imidlertid var flaks på siden av "Noshiro", og bare en torpedo kom på krysseren, men eksploderte for tidlig og forårsaket imidlertid ytterligere skade. En liten storm som begynte videre gjorde at den lamme krysseren kunne flykte fra ubåten.
Den 15. november 1943 ankom Noshiro Truk, der de hadde gjennomgått reparasjoner, fortsatte å patruljere øyene i den sentrale delen av Stillehavet. 21. november dro krysseren til sjøs for å gi hjelp til tankskipet "Terukawa Maru", som ble torpedert av amerikanerne, men ikke hadde tid, og tankskipet sank.
I begynnelsen av 1944 deltok krysseren i evakueringen av japanske tropper fra Kavienga. Der ble han fanget av fly fra hangarskipene Bunker Hill og Monterrey. "Noshiro" ble truffet av en bombe i tårnet nr. 2, på styrbord side, som skadet huden og forårsaket en lekkasje. Krysseren måtte sendes for lange reparasjoner.
I juni 1944 deltok krysseren i slaget ved Marianene. Nominelt. Nosiros kanoner avfyrte ikke et eneste skudd, sjøflyene tok ikke av og torpedoen ble ikke avfyrt. Så merkelig deltakelse.
Etter reparasjon og modernisering ble "Noshiro" sendt til admiral Kuritas første Saboteur Strike Force. I oktober deltok han i slaget ved Fr. Samar, der et 127 mm prosjektil fra en amerikansk destroyer deaktiverte den stabiliserte sikteposten på styrbord.
26. oktober 1944, i San Bernardino -stredet, blir forbindelsen til admiral Kurita angrepet av fly fra hangarskipene Wasp og Copens. Det første angrepet på Noshiro skader styringen. Under det andre angrepet mottar krysseren en torpedo i akterdelen og mister fullstendig kontrollen og mister farten. Videre blir det tredje angrepet til bare å fullføre et stasjonært mål. Torpedobombeflyene som kom fra hangarskipet Hornet traff den stasjonære Noshiro fem ganger med torpedoer. Mannskapet gir ikke opp og gjør rett og slett underverker, og kjemper for overlevelse, til tross for at motor- og fyrrom er oversvømmet av vann.
To timer senere, under det fjerde angrepet, mottar Noshiro en annen torpedo. En time senere synker krysseren til bunns og tar med seg 328 besetningsmedlemmer.
Yahagi
Den tok i bruk 29. desember 1943, men prosessen med å utstyre, utstyre og trene mannskapet fortsatte usømmelig i lang tid. Yahagi kom først inn i den første mobilflåten i mai 1944.
Branndåp fant sted i slaget ved Mariana -øyene. "Yahagi" deltok direkte i slaget i form av et mål, som andre skip på begge sider av fronten. Krysseren ble ikke skadet og deltok i redningen av mannskapet på hangarskipet Shokaku.
29. september 1944 "Yahagi" er en del av Second Night Battle Group av viseadmiral Suzuki fra First Saboteur Strike Force til viseadmiral Kurita. Konvoier konvoier mellom Singapore og Fr. Luzon.
24. oktober var "Yahagi" i slaget nær øya Sibuyan. Først ble den perforert med bomber av amerikansk luftfart veldig kvalitativt, og forårsaket mange flom og lekkasjer. Mannskapet taklet problemene, men farten falt til 20 knop.
Selv i denne tilstanden, dagen etter, drukner "Yahagi" den amerikanske ødeleggeren "Johnston" med artilleri. Som svar får han et 127 mm prosjektil i broen og en 250 kg bombe ved siden av styrbordstorpedorøret.
Reparasjon var nødvendig og krysseren dro til Kura for reparasjoner og oppgraderinger.
Videre ble "Yahagi" tildelt forsvarsdeponering av slagskipet "Yamato". 5. april deltok hun i fellesskyting med slagskipet i henhold til radardata, og 6. april drar «Yahagi» på sitt siste cruise.
"Yahagi" dro til sjøs 6. april 1945 for å delta i Operation Ten-Go. Den siste store operasjonen designet av det japanske marinens hovedkvarter. En avdeling av skip ledet av slagskipet Yamato skulle bryte gjennom til Okinawa, angripe den amerikanske amfibieflåten, påføre den maksimal skade og kaste seg ut på grunt vann for å gjøre skipene til stasjonære batterier.
Avdelingen var liten: slagskipet Yamato, lette krysseren Yahagi, 8 ødelegger. Hele makten til den amerikanske flåten luftfart ble kastet mot løsningen. Resultatet er kjent: "Yamato", vansiret av torpedoer og bomber, gikk til bunns.
Operasjon Ten-Go ble avsluttet der.
Yahagiene, rammet av 4 torpedoer og 12 bomber, sank 15 minutter etter den første bomben.
Krysseren sank før Yamato, klokken 14.05. Drepte 445 besetningsmedlemmer "Yahagi".
Sakawa
Krysseren gikk i tjeneste 30. november 1944 med standard bevæpning, og 7. desember 1944 ledet hun den 11. ødeleggerflottillaen til den kombinerte flåten.
Basert i Singapore, hvor han tidlig i 1945 transporterte mer enn 700 soldater evakuert fra Penang. Sakawa dro ikke til sjøs på lang tid på grunn av dårlig mannskapstrening.
26. mars 1945 eskorterte krysseren konvoien til Kam Ran, og den 08.04 går han til Maizuru, hvor krysseren ble delvis avvæpnet ved å demontere katapulten og losse 152 mm kanoner. Etter det ble "Sakawa" inkludert i luftforsvaret i marineområdet Maizuru.
28. juli, under et raid av amerikanske fly, mottok krysseren mindre skader på grunn av nære bombeeksplosjoner. Sakawa møtte Japans overgivelse i Maizuru.
Etter overgivelsen av Japan er Sakawa engasjert i transport av repatriater fra Singapore til Nagasaki. Dette skipet ble okkupert til juni 1946, hvoretter Sakawa ble overført til den amerikanske marinen.
25. februar 1946 er Sakawa en del av en skvadron med skip som planla å bruke den som mål i Bikini Atoll.
I mars 1946 ble skipet overført fra Yokoski til Eniwetok av et amerikansk mannskap på 165 seilere og offiserer, sammen med slagskipet Nagato. Etter ti dager med kryssing, da vi var 560 km fra Enewetok Atoll, mislyktes slagskipet, dampkjelen begynte å ta vann og en liste dukket opp på styrbord side. Sakawa tok slagskipet på slep og de nådde Enewetok 1. april 1946.
Det er bemerkelsesverdig at mannskapet på krysseren reiste et skikkelig bråk. Amerikanske sjømenn, ikke vant til de spartanske forholdene på japanske skip, og selv det var 165 av dem i stedet for 325 i henhold til forskriften, gjorde opprør og ødela en stor mengde utstyr på skipet.
Sakawa og Nagato var de første atommordene. 1. juli 1946 opplevde Nagato og Sakawa, sammen med de amerikanske slagskipene Pennsylvania, Nevada, Arkansas og New York, kraften i atomvåpen.
Able -bomben eksploderte 450 meter over krysserens akter. Eksplosjonen forårsaket mange branner, eksplosjonsbølgen ødela overbygningen og brakk hekken. Krysseren brant i mer enn et døgn. De ønsket å slepe skipet på grunt vann for å studere, men etter begynnelsen av slepingen begynte Sakawa å synke og nesten slep slepebåten bak seg.
Som et resultat forsvant den tidligere krysseren Sakawa 2. juli 1946 endelig under vann.
Hva kan sies som et resultat? Cruiserne i Agano-klassen viste seg å være veldig raske, godt bevæpnede og, viktigst av alt, sterke skip. Det faktum at bruken deres på en eller annen måte var ærlig mislykket, med unntak kanskje av "Yahagi", som sank ødeleggeren, ellers var det på en eller annen måte ganske deprimerende.
Mest sannsynlig har skipene ingenting å gjøre med det. Mot slutten av krigen gikk opplæringen av mannskapene på japanske skip jevnt, siden keiserflåten rett og slett ikke hadde tid til å trene erstatninger for de som forlot. Å bygge et skip er bare halve kampen, et godt trent mannskap er mye vanskeligere.
Men faktisk var cruiserne i Agano-klassen den siste utviklingen av familien til japanske lette kryssere og kunne ifølge dataene ha etterlatt seg mange klassekamerater fra Frankrike, Italia, Tyskland og USA.
