Hovedessensen i forslaget fra United Shipbuilding Corporation (USC) til forsvarsdepartementet om å vurdere sørkoreanske Dokdo DVKD som et alternativ til Mistral er at USC ikke ønsker å miste en stor ordre på bygging av skip av denne klassen ved anleggene i den russiske skipsbyggingsindustrien.
Som du vet, insisterer den franske siden i forhandlinger med Russland på produksjon av to Mistral -fly i Frankrike og overføring av lisens for bygging av ytterligere to skip av denne klassen i Russland. Videre vil hovedleverandørene under lisensprogrammet også være franske selskaper. I denne situasjonen vil brorparten av midlene gå til franske produsenter, og dette er et kolossalt beløp.
Videre ville forsvarsdepartementet ifølge TSAMTO helst foretrekke selv muligheten til å bygge alle fire skipene i Frankrike. Ifølge representanter for forsvarsdepartementet vil dette øke arbeidstiden betydelig og redusere kostnadene for programmet. Det vil si at den russiske industrien i dette prosjektet i utgangspunktet får en sekundær rolle.
Underteksten til USC -forslaget viser tydelig en fast intensjon om å få fra Forsvarsdepartementet et åpent anbud for kjøp av skip av denne klassen, inkludert med deltagelse av russiske utviklere.
Vi forventer at forsvarsdepartementet, med tanke på det nye alternativet, vil holde et forståelig og åpent anbud for bygging av skip av denne spesifikasjonen for den russiske marinen. Videre har forsvarsdepartementet gitt forsikringer om at en slik konkurranse vil bli kunngjort, sier USC i en uttalelse.
I meldingen fra USC blir det bemerket at DVKD av Dokdo-typen kan bygges på anleggene til USC på 36 måneder.
På samme tid, og dette er en sentral lenke i USCs forslag, "i tilfelle å designe en russisk analog, vil den totale arbeidstiden øke med bare 18 måneder. Samtidig er USC klar til å designe et helt russisk skip av denne typen i den langsiktige planleggingen av opprustning av den russiske marinen."
Det vil si at USC tilbyr forsvarsdepartementet to alternativer - enten lisensiert produksjon av Dokdo -type DVKD -er ved USC -anlegg, hvis det haster med arbeidet er i forgrunnen, eller design og konstruksjon av et skip av denne klassen i Russland, hvis vi snakker om et langsiktig program for kjøp av skip av denne klassen av den russiske marinen …
USC begrunner rimeligvis sin posisjon, spesielt til den åpenbare fordelen med valget av "Dokdo" i sammenligning med "Mistral". Samtidig presiseres det spesielt at valget uansett må gjøres basert på tilbudets resultater.
Som nevnt i meldingen, "er den største fordelen med dette alternativet at USC, som en del av et joint venture med det koreanske selskapet Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME), har mulighet til å skaffe lisens for dette skipet og for konstruksjonen i Russland. Produksjonen av "Mistral" i Frankrike på verftet i Saint-Nazaire vil faktisk være en ordre fra samme Korea, siden det franske verftet tilhører det koreanske selskapet STX. Men det er mer lønnsomt for Russland å produsere et slikt skip hjemme innenfor rammen av et joint venture opprettet under kontroll av den russiske staten."
Ifølge USC er kostnaden for å bygge Dokdo i Russland anslått til 450 millioner dollar. Kostnaden for Mistral, ifølge data kunngjort av forsvarsdepartementet, vil beløpe seg til 600 millioner euro. "Vi anser det rimelig å vurdere et mer lønnsomt forslag i økonomiske termer,"- bemerket i USC.
I tillegg er Dokdo DVKD et mer moderne skip av denne klassen, og i en rekke grunnleggende taktiske og tekniske egenskaper overgår det den franske Mistral DVKD, sa USC.
Det er derfor USC foreslår å bygge skip av denne klassen ved de russiske verftene som er en del av United Shipbuilding Corporation. USC garanterer høy kvalitet på arbeidet og utførelsen i tide.
Som det fremgår av meldingen fra USC, ble forslaget på vegne av presidenten for USC Roman Trotsenko til forsvarsministeren i Den russiske føderasjonen Anatoly Serdyukov mottatt 3. mars 2010. 25. februar 2010 ble et lignende forslag sendt til sjefen for sjøforsvaret, Vladimir Vysotsky.
USCs appell ble det andre "åpne" uttrykket for protest fra russiske skipsbyggere mot Forsvarsdepartementets ubestridte intensjon om å kjøpe DVKD-er av Mistral-type.
Forrige uke søkte PSZ Yantar til Federal Antimonopoly Service (FAS) med en forespørsel om å undersøke lovligheten av det planlagte kjøpet av Mistral helikopterbærere av RF forsvarsdepartementet.
I samsvar med den generelle offentlige anskaffelsesprosedyren, må RFs forsvarsdepartement kunngjøre tilbud om kjøp av DVKD. I dette tilfellet kan Frankrike, Nederland, Spania, Sør -Korea (sammen med USC) og muligens en rekke andre russiske foretak bli potensielle deltakere i anbudet.
Fra forsvarsdepartementets side er det fortsatt ikke noe klart svar på spørsmålet om hvorfor det franske prosjektet ble foretrukket. For eksempel tapte det franske prosjektet Mistral DVKD i 2007 for det spanske selskapet Navantia et anbud om levering av to DVKD -er til den australske marinen. Åpenbart bør årsaken til tapet av Mistral DVD -en i Australian Navy -anbudet analyseres grundig før du tar en endelig beslutning om kjøp av DVKD fra en eller annen produsent, spesielt uten en offisiell anbudsmelding, men for et direkte kjøp.
HENVISNING:
Sør-Korea
Den sørkoreanske marinen lanserte det første amfibiske angrepet og helikopterbryggen, Dokdo, i 2005 og gikk i tjeneste i 2007. I 2016 planlegger marinen å adoptere ytterligere to skip av denne klassen.
DVKD klasse "Dokdo" er et skip med en lengde på 199 m, en bredde på 31 m og en maksimal forskyvning på 19 tusen tonn, en hastighet på 23 knop (43 km / t). Skipet er utstyrt med moderne radarutstyr og et luftforsvarssystem. DVKD kan bære opptil 700 mennesker, 10 stridsvogner, en luftgruppe på 10-12 helikoptre og to luftpute landingsfartøyer.
DVKD "Dokdo" etter en mindre modifikasjon av dekket kan også brukes som et lett hangarskip med en liten luftgruppe.
Frankrike
I tjeneste med den franske marinen er det to DVKD "Mistral". Kontrakten for deres konstruksjon ble signert med DCNS i januar 2001. Den totale kostnaden for avtalen var 428,5 millioner dollar (i 2001 -priser).
Hovedskipet i Mistral -serien (uten L9013) ble lagt ned 10. juli 2003, ble lansert 6. oktober 2004 og overlevert den franske marinen 15. desember 2006. Byggingen av "Tonner" begynte i desember 2004. 25. juni 2006 ble skipet skutt opp og i mars 2007 overført til den franske marinen.
I april 2009, som en del av en plan for å stimulere forsvarsindustrien implementert av den franske regjeringen, ble det inngått kontrakter med STX France og DCNS om bygging av den tredje Mistral DVKD for den franske marinen. Anslått kostnad for avtalen er 420 millioner euro (554 millioner dollar). Den banebrytende seremonien for Dixmund DVD ble holdt 20. januar 2010 på Cruise-anlegget i STX France i Saint-Nazaire. Testingen av det tredje fartøyet i Mistral-klasse forventes å starte i mai 2011. Adopsjonen av DVKD av den franske marinen er planlagt til 2012. I fremtiden kan ytterligere to DVKD -er bygges for den franske marinen.
DVKD klasse "Mistral" er et skip med en lengde på 199 m, en bredde på 32 m, et forskyvning på 21.600 tonn og et dybgang på 6, 2 m. Roterende ro-motor "Alstom-Mermeid". Skipets elektriske fremdriftssystem tillater en hastighet på 19 knop. Sjøpassasjen med en hastighet på 15 knop er 11 tusen nautiske mil. Det høye automatiseringsnivået gjorde det mulig å redusere skipets mannskap til 160 fast personell.
Skipets design inkluderer muligheten til å installere to Simbad MANPADS-løfteraketter med Mistral-missiler, to Breda-Mauser 30 mm artillerifester og fire 12,7 mm MN-2V maskingevær.
På en 5 200 kvm. m har plass til 6 helikoptre som veier opptil 16 tonn NH-90 eller Tiger-type. Opptil 10 helikoptre kan være i lastehangen.
DVKD kan transportere 450 fullt utstyrt militært personell, 60 lette pansrede kjøretøyer eller 13 MBT "Leclerc". Skipet er utstyrt med en intern dok, som huser to luftpute landingsbåter av LCAC-typen eller fire tanklandingsbåter av typen STM.
Skip av typen "Mistral" kan brukes som et amfibisk angrepsdokkskip, et flytende sykehus, et evakueringsfartøy for humanitære oppdrag, og også som kommando- og kontrollskip. Utstyret inkluderer en tre-koordinatradar, satellittkommunikasjonsstasjoner "Syracuse-3", "Inmarsat" og "Flitsatcom", det automatiserte kampstyringssystemet "Zenit-9", informasjons- og kommandosystemet SIC-21.
