De første luftfartsrakettsystemene S-25, S-75, Nike-Ajax og Nike-Hercules, utviklet i Sovjetunionen og USA, løste vellykket hovedoppgaven under opprettelsen-å sikre nederlaget for høyhastighets høyhastighetshastigheter -høyde mål utilgjengelige for kanonens anti-fly artilleri og vanskelig å fange opp med jagerfly. På samme tid ble en så høy effektivitet ved bruk av nye våpen oppnådd under testforhold at kundene hadde et velbegrunnet ønske om å sikre muligheten for bruk av dem i alle hastigheter og høyder som luftfarten til en potensiell fiende kan operere. I mellomtiden var minimumshøyden for de berørte områdene i S-25 og S-75-kompleksene 1-3 km, noe som tilsvarte de taktiske og tekniske kravene som ble dannet i begynnelsen av femtiårene. Resultatene av analysen av det mulige forløpet av de kommende militære operasjonene indikerte at ettersom forsvaret var mettet med disse luftfartsrakettsystemene, kunne angrepfly gå over til operasjoner i lave høyder (som senere skjedde).
I vårt land bør begynnelsen på arbeidet med det første luftforsvarssystemet i lav høyde tilskrives høsten 1955, da lederen for KB-1 AA Raspletin, basert på de nye trendene i utvidelsen av kravene til missilvåpen. la sine ansatte i oppgave å lage et transportabelt kompleks med økt evne til å beseire luftmål i lav høyde og organiserte et laboratorium for løsningen, ledet av Yu. N. Figurovsky.
Det nye luftfartsrakettsystemet ble designet for å fange opp mål som flyr i hastigheter på opptil 1500 km / t i høyder fra 100 til 5000 m, i en avstand på opptil 12 km, og ble opprettet med tanke på mobiliteten til alle dets komponenter - luftfartsrakett og tekniske divisjoner, gitt til dem med tekniske midler, midler til radaroppdagelse, kontroll og kommunikasjon.
Alle elementene i systemet som ble utviklet ble designet enten på bilbasis, eller med mulighet for transport som tilhengere som bruker traktorkjøretøyer på veien, samt med jernbane-, luft- og sjøtransport.
Erfaringene med å utvikle tidligere opprettede systemer ble mye brukt når det nye systemet ble teknisk utseende. For å bestemme plasseringen av målflyet og missilet ble det brukt en differensjonsmetode med lineær skanning av luftrommet, lik den som ble implementert i kompleksene C-25 og C-75.
Når det gjelder deteksjon og sporing av mål i lav høyde, ble et spesielt problem skapt av refleksjonene av radarsignalet fra lokale objekter. På samme tid, i S-75-komplekset, ble kanalen til antenneskanningen i høydeplanet utsatt for størst effekt av interferens i det øyeblikket sondenes signalstråle nærmet seg den underliggende overflaten.
Derfor, i missilstyringsstasjonen i lavhøydekomplekset, ble det antatt et skrånende arrangement av antenner, der det reflekterte signalet fra den underliggende overflaten økte gradvis under skanneprosessen. Dette gjorde det mulig å redusere belysningen av skjermene til målsporingsoperatørene ved refleksjoner fra lokale objekter, og bruk av en intern skanner, for hver rotasjon som ble utført vekselvis skanning av rommet med antenner i to fly, gjorde det mulig for å sikre driften av radaren med en m sender. Overføringen av kommandoer til missilet ble utført gjennom en spesiell antenne med et bredt strålingsmønster ved hjelp av en kodet impulslinje. Forespørselen om missiler ombord ble utført gjennom et system som ligner det som ble vedtatt i S-75-komplekset.
På den annen side, for å implementere et smalt strålingsmønster for missilstyringsstasjonen ved skanning av plass ved hjelp av en mekanisk skanner og de tillatte dimensjonene til antennene, ble det gjort en overgang til et høyere frekvensområde med en bølgelengde på 3 cm, noe som krevde bruk av nye elektriske vakuumapparater.
På grunn av kompleksets korte rekkevidde og som en konsekvens av den korte flyvetiden til fiendtlige fly, ble et automatisert missiloppskytningssystem (automatisert oppskytingsapparat APP-125) opprinnelig innlemmet i CHR-125-missilstyringsstasjonen, designet for å bestemme grensene for luftforsvarsmissilsystemets engasjementsone, og for å løse oppskytingsproblemet og bestemme koordinatene for møtestedet for målet og missilet. Da det beregnede møtepunktet kom inn i det berørte området, skulle APP-125 automatisk skyte opp raketten.
For å fremskynde arbeidet og redusere kostnadene, ble erfaringen med å utvikle S-75 luftforsvarssystem mye brukt. En viktig rolle i ferdigstillelsen av arbeidet og vedtakelsen av luftforsvarssystemet S-125 for service med landets luftforsvarsstyrker ble spilt av B-600 anti-flystyrte missiler (SAM), som opprinnelig ble opprettet for M -1 "Volna" skipsbasert luftforsvarssystem; 10 (nå MNIRE "Altair").
Tester av B-625 SAM, spesielt laget for S-125, viste seg å mislykkes, og det ble besluttet å modifisere B-600 (4K90) missil for S-125 bakkebasert luftforsvarssystem. På grunnlag av det ble det opprettet et missilforsvarssystem som skilte seg fra prototypen i radiostyrings- og observasjonsenheten (UR-20) for kompatibilitet med bakkebaserte missilstyringssystemer.
Etter vellykkede tester med resolusjon nr. 735-338 ble dette missilet, indeksert V-600P (5V24), introdusert i luftforsvarsmissilsystemet S-125.
V-600P-raketten var den første sovjetiske raketten med fast drivstoff, laget i henhold til den aerodynamiske "and" -ordningen, som ga den høy manøvrerbarhet når den flyr i lave høyder. For å beseire målet er missilforsvarssystemet utstyrt med et eksplosivt sprenghode med høy eksplosjon med en radiosikring med en total masse på 60 kg. Da den ble detonert på kommando av en radiosikring eller SNR, ble det dannet 3560-3570 fragmenter med en masse på opptil 5,5 g, hvis ekspansjonsradius nådde 12,5 m. 26 sekunder etter starten, i tilfelle en glipp, raketten gikk opp og ødela seg selv. Missilkontroll under flukt og målretting ble utført av radiokommandoer fra CHR-125.
I de fire rommene på opprettholderstadiet, i rekkefølge etter plassering, fra hodedelen, var det en radiosikring (5E15 "Strait"), to styrehjul, et stridshode i form av en avkortet kjegle med en sikkerhet -aktiveringsmekanisme og et rom med utstyr ombord i S-125 luftforsvarssystem var beregnet på kampfly, helikoptre og cruisemissiler (CR) som opererte med hastigheter på 410-560 m / s i 0, 2-10 km og rekkevidder på 6-10 km.
Supersoniske mål som manøvrerer med overbelastninger på opptil 4 enheter ble truffet i 5-7 km høyder, subsoniske mål med overbelastning på opptil 9 enheter. - fra høyder på 1000 m og mer med en maksimal kursparameter på henholdsvis 7 km og 9 km.
Ved passiv jamming ble det truffet mål i høyder opptil 7 km, og initiativtakeren til aktive jammere i høyder på 300-6000 m. Sannsynligheten for å treffe et mål med ett missilforsvarssystem var 0,8-0,9 i et enkelt miljø og 0,49- 0,88 i passiv jamming.
De første anti-fly missilregimentene utstyrt med C-125 ble satt inn i 1961.
i Moskva luftforsvarsdistrikt. På samme tid ble S-125 luftfartsrakett og tekniske divisjoner, sammen med S-75 luftforsvarssystemer, og senere S-200, introdusert i de blandede luftforsvarsbrigadene.
Luftforsvarssystemet inkluderer en missilstyringsstasjon (SNR-125), en luftfartsstyrt missil (SAM, en transportert bærerakett PU), et transportlastende kjøretøy (TZM) og en grensesnitthytte.
SNR-125-missilstyringsstasjonen er designet for å oppdage lavhøyde-mål i en rekkevidde på opptil 110 km, identifisere deres nasjonalitet, spore og deretter rette en eller to missiler mot dem, samt å overvåke resultatene av avfyring. For å løse disse problemene er SNR utstyrt med et mottaks- og overføringssystem som opererer i centimeter (3-3, 75 cm)
rekke bølger.
For å redusere refleksjoner fra jordoverflaten er de utstyrt med antenner av en spesiell konfigurasjon, ved 45 grader. distribuert i forhold til horisonten, og gir dannelse av strålingsmønstre i to gjensidig vinkelrette plan for å motta ekkosignaler fra målet og signaler fra missiltranspondere.
Missilstyringsstasjonsanlegg
Avhengig av forekomst av forstyrrelser kan SNR-125 bruke radar- eller fjernsynsoptiske kanaler med en rekkevidde på opptil 25 km for å spore mål. I det første tilfellet kan målet spores i automatisk (AC), halvautomatisk (RS-AC) eller manuell (RS) modus, i det andre-av operatører i manuell modus. I autonom drift utføres søket etter mål ved hjelp av en sirkulær (360 grader. På 20 sekunder), liten sektor (sektor 5-7 grader) eller stor sektor (20 grader) Azimuth-visning. Ved endring av posisjon ble antenneposten transportert på en festet 2-PN-6M tilhenger.
Den transportable PU 5P71 (SM-78A-1) med to bom, guidet i azimut og høyde av en elektrisk elektrisk sporing, var ment å ta imot to missiler, deres foreløpige veiledning og en skråstilt oppskytning mot målet. Etter utplassering i startposisjonen (tillatt stigning på stedet opp til 2 grader), krevde løfteraket utjevning med skruekontakter.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) tjente til å transportere 5V24-missiler og laste skyteskyttere med dem. Denne TZM og dens påfølgende modifikasjoner (PR-14AM, PR-14B) ble utviklet på GSKB på chassiset til ZiL-157-bilen. Tiden for lasting av raketten med missiler med TPM oversteg ikke 2 minutter.
5F20 (5F24, 5X56) grensesnitt og kommunikasjon cockpit sørget for drift av CHP i modusen for å motta målbetegnelse fra ACS.
For tidlig påvisning av lavflygende mål kan divisjonen tildeles radarer på P-12 meter og P-15 desimeterområder. For å øke oppdagelsesområdet for mål i lav høyde, var sistnevnte utstyrt med en ekstra antennemastenhet "Unzha". I tillegg kan 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" radioreléutstyr i tillegg festes, og for opplæring av operatører av SNR og veiledningsoffiserer, "Akkord" utstyr, festet til C-75 og C-125 luften forsvarssystemer med en sats for fire divisjoner mot luftfartøyer.
Radar P-12
Radar P-15
Alt SAM-utstyr er plassert i slepende biltilhengere og semitrailere, noe som sikret distribusjon av divisjonen på et relativt flatt område som måler 200x200 m med små stengevinkler. Som regel, på den forberedte posisjonen, ble alle SNR-125-våpen plassert i nedgravde armerte betongskjuler med ekstra jorddeksel, løfteraketter-i halvsirkulære fyllinger, missiler-i stasjonære strukturer for 8-16 missiler i hver eller på bataljonsposisjoner.
Cockpiten til kontrollpunktet til S-125 "Pechora" luftvernmissilsystem
Modifikasjoner:
SAM S-125 "Neva-M"-den første versjonen av moderniseringen av dette systemet. Denne beslutningen ble tatt allerede i mars 1961, da S-125 "Neva" ennå ikke var i drift. Arbeidet med forbedringen skulle utføres av designbyrået for anlegg nr. 304 under generell veiledning av KB-1. Vedtatt for tjeneste 27. september 1970. Det totale arbeidsområdet omfattet opprettelsen av missilforsvarssystemet V-601P (5V27), utvidelse og forbedring av SNR-125-utstyret for det nye missilet, samt opprettelse av en ny fire-bom PU 5P73 for bruk av V-600P og V-601P missiler, oppgradert TZM (PR-14M, PR-14MA) på chassiset til ZIL-131 eller Ural.
V-601P (5V27) -raketten ble tatt i bruk i mai 1964. Hovedretningen for arbeidet under opprettelsen var utviklingen av en ny radiosikring og en fremdriftsmotor på et fundamentalt nytt drivstoff med høy spesifikk impuls og økt tetthet. Selv om rakettens overordnede dimensjoner opprettholdes, førte dette til en økning i maksimal rekkevidde og høyde på kompleksets ødeleggelse.
V-600P SAM skilte seg fra motparten i en ny fremdriftsmotor, sikring, en sikkerhetsaktiverende mekanisme og et stridshode som veide 72 kg, når det detonerte, ble det dannet opptil 4500 fragmenter som veide 4, 72-4, 79 g. Den eksterne forskjellen besto av to aerodynamiske overflater på overgangsforbindelsesrommet for å redusere rekkevidden til startmotoren etter at den ble separert. For å utvide det berørte området ble missilet også guidet i den passive delen av banen, og selvdestruksjonstiden ble økt til 49 s. SAM kan manøvrere med overbelastning på opptil 6 enheter og operere ved temperaturer fra -400 til +500. Det nye missilforsvarssystemet sikret nederlaget for mål som opererte med flyhastigheter på opptil 560 m / s (opptil 2000 km / t) i en avstand på opptil 17 km i høydeområdet 200-14000 m. - opptil 13,6 km. Lavhøyde (100-200 m) mål og transoniske fly ble ødelagt i henholdsvis rekkevidder på opptil 10 km og 22 km.
Den transporterte firebommen PU 5P73 (SM-106) ble utviklet på TsKB-34 (sjefsdesigner BS Korobov) med en minimum oppskytningsvinkel på missiler på 9 grader. og hadde et spesielt sirkulært belegg i gummi-metall for å forhindre jorderosjon rundt det under missiloppskytninger. Skyteskytteren sørget for installasjon og oppskytning av V-600 og V-601P-missilene, og lasting ble utført sekvensielt av to TPM-er fra siden av det høyre eller venstre paret bjelker.
De viktigste egenskapene til luftforsvarssystemet S-125M med missilforsvarssystemet 5V27
År for introduksjon i tjeneste 1970
Mål ødeleggelsesområde, km 2, 5-22
Mål ødeleggelse høyde, km 0, 02-14
Kursparameter, km 12
Maksimal målhastighet, m / s 560
Sannsynligheten for ødeleggelse av fly / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Vekt SAM / stridshode, kg 980/72
Last på nytt, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" ble opprettet ved ytterligere modernisering av luftforsvarssystemet S-125M, utført på begynnelsen av 1970-tallet. og ble tatt i bruk med 5V27D -missilet i mai 1978. Samtidig ble det utviklet en modifikasjon av missilet med et spesielt stridshode for å beseire gruppemål.
Den hadde økt støyimmunitet for missilforsvarets kontrollkanaler og målsikt, samt muligheten for å spore og skyte den under visuell synlighet på grunn av Karat-2 TV-optisk observasjonsutstyr (9Sh33A). Dette lette kamparbeidet på å sette fast fly i stor grad under forholdene for deres visuelle synlighet. TOV var imidlertid ineffektiv under ugunstige værforhold, når den ble rettet mot solen eller en pulserende lyskilde, og ga heller ikke en bestemmelse av rekkevidden til målet, noe som begrenset valget av missilstyringsmetoder og reduserte effektiviteten av avfyring ved høyhastighetsmål. I andre halvdel av 1970 -årene. I C-125M1 ble utstyr introdusert for å sikre skyting mot NLC i ekstremt lave høyder og bakken (overflate) radiokontrastmål (inkludert missiler med et spesielt stridshode). Den nye modifikasjonen av 5V27D -raketten hadde en økt flygehastighet og gjorde det mulig å skyte mot mål "på jakt". På grunn av lengdeøkningen og lanseringsvekten opp til 980 kg, kunne bare tre missiler plasseres på alle PU 5P73 -bjelker. På begynnelsen av 1980 -tallet. på SNR-125 av alle modifikasjoner for å motvirke antiradarmissiler, er "Double" -utstyret installert med 1-2 bærbare radarsimulatorer, som ble installert i en avstand fra stasjonen og arbeidet med stråling i "blinkende" modus.
Etter å ha bevist sin pålitelighet og effektivitet, er luftforsvarssystemet S-125 fortsatt i tjeneste med hærene i mange land i verden. Ifølge eksperter og analytikere ble rundt 530 S-125 "Neva" luftforsvarssystemer med forskjellige modifikasjoner under kodenavnet "Pechora" levert til 35 land og ble brukt i en rekke væpnede konflikter og lokale kriger. I den "tropiske" versjonen hadde komplekset et spesielt maling- og lakkbelegg for avvisning av termitter.
Satellittbilde av Google Earth: SAM S-125 i området Lusaka, Zambia
Ilddåp av luftforsvarsmissilsystemet S-125 fant sted i 1970 på Sinai-halvøya. Hver divisjon ble beskyttet mot plutselige angrep av lavflygende fly av 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", en avdeling av bærbare luftfartøymissilsystemer "Strela-2" og DShK maskingevær.
Med utbredt bruk av bakholdstaktikk ble den første F-4E skutt ned 30. juni, den andre fem dager senere, fire fantomer 18. juli og ytterligere tre israelske fly 3. august 1970. Ytterligere tre israelske luftvåpenfly ble skadet. Ifølge israelske data ble ytterligere 6 fly skutt ned av arabiske S-125 luftforsvarssystemer under krigen i oktober 1973.
Satellittbilde av Google Earth: SAM S-125 luftvern av Egypt, PU av den gamle typen med to bom
Komplekser S-125 ble brukt av den irakiske hæren i krigen mellom Iran og Irak 1980-1988
år, og i 1991 - når man avviser luftangrep fra multinasjonale styrker; i Syria, mot israelerne under den libanesiske krisen i 1982; i Libya - for skyting mot amerikanske fly i Sidrabukta (1986)
Satellittbilde av Google Earth: S-125 luftforsvarssystemer i Libya, ødelagt som følge av et luftangrep
I Jugoslavia-mot NATO-fly i 1999. Ifølge det jugoslaviske militæret var det C-125-komplekset som skjøt ned F-117A 27. mars 1999.
Det siste registrerte tilfellet av kampbruk ble notert under konflikten Etiopia-Eritrean i 1998-2000, da et inntrengerfly ble skutt ned av en missil av dette komplekset.
I følge mange innenlandske og utenlandske eksperter er lavforsvarsmissilsystemet "Pechora" et av de beste eksemplene på luftforsvarssystemer når det gjelder pålitelighet. I flere tiår med driften til nå har en betydelig del av dem ikke tømt ressursen sin og kan være i tjeneste til 20-30-årene. XXI århundre. Basert på erfaringen med kampbruk og praktisk skyting, har "Pechora" høy driftssikkerhet og vedlikeholdsevne. Ved bruk av moderne teknologi er det mulig å øke kampfunksjonene betydelig til relativt lave kostnader i forhold til kjøp av nye luftforsvarssystemer med sammenlignbare egenskaper. Derfor, med tanke på den store interessen fra potensielle kunder, har en rekke innenlandske og utenlandske alternativer for modernisering av luftforsvarssystemet Pechora blitt foreslått de siste årene.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") er den første praktisk implementerte innenlandske mobile (container) versjonen av modernisering av dette velkjente luftfartøyssystemet. Det ble utviklet av Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 foretak, inkludert 3 hviterussiske) uten å tiltrekke seg budsjettmidler. I den endelige versjonen ble dette komplekset, laget på grunnlag av de nyeste teknologiene og moderne elementbasen, presentert på den internasjonale luftfarts- og romsalongen MAKS-2003 i byen Zhukovsky nær Moskva sommeren 2003.
Ifølge utviklerne gir den moderniserte "Pechora" kampen mot alle typer aerodynamiske midler for luftangrep, spesielt lav høyde og små mål.
Det oppgraderte missilet økte rekkevidden og effektiviteten til å treffe mål, og utskifting av hovedutstyret med digitalt og solid state-utstyr økte påliteligheten og levetiden til komplekset. Samtidig ble driftskostnadene redusert og sammensetningen av kampmannskapet på komplekset ble redusert. Installasjonen av hovedelementene i luftvernmissilsystemet på et kjøretøychassis, bruk av en programvarestyrt hydraulisk antennedrift, moderne kommunikasjon og satellittnavigasjonsutstyr sikret mobiliteten til luftforsvarsmissilsystemet og reduserte tiden betydelig for utplassering til en kampstilling. Komplekset var i stand til å koble til eksterne radarer og høyere kommandopost via telekodekanaler.
Den mobile "Pechora-2M" med 5V27DE-missiler har økt rekkevidde (fra 24 til 32 km) og hastighet (fra 700 til 1000 m / s) med mål, et økt antall oppskyttere (fra 4 til 8) og målkanaler (opptil 2 ved bruk av den andre antenneposten), samt en redusert (fra 90 til 20-30 minutter) total utplasseringstid for komplekset på posisjonen.
I tillegg, på grunn av en betydelig økning i avstanden mellom kontrollhytta, antenneposten og bæreraketter, bruk av et radioteknisk beskyttelseskompleks og et nytt optoelektronisk system, overlevelsesevnen til de viktigste kampelementene i komplekset under forholdene elektronisk og brannhemming av fienden ble kraftig økt. Den har blitt mobil mens den øker driftssikkerheten. Den nye elementbasen som ble brukt for modernisering av SNR, ga påvisning av luftmål med en RCS på 2 kvm. m, flyr i en høyde av 7 km og 350 m, i henholdsvis opptil 80 km og 40 km. Å utstyre stasjonen med et nytt optoelektronisk system (OES) sikret pålitelig måldeteksjon i dag- og nattforhold. OES (optoelektronisk modul ved antenneposten og informasjonsbehandlingsenheten i kontrollhytta) brukes til å oppdage og måle vinkelkoordinatene til luftmål dag og natt. Fjernsyn og termiske avbildningskanaler gjør det mulig å oppdage luftmål i henholdsvis rekkevidder på opptil 60 km (i løpet av dagen) og opptil 30 km (dag og natt).
Mobil PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" luftforsvar i Venezuela
Dobbelbjelken PU 5P73-2 er montert på et modifisert MZKT-6525 (8021) chassis med et nytt, spesialdesignet og plassert foran motorkabinen. Med en masse på 31,5 tonn kan den bevege seg med en maksimal hastighet på opptil 80 km / t. Beregningen av 3 personer sikrer overføringen av skyteskytteren fra reisestillingen til kampene på en tid på ikke mer enn 30 minutter.
I tillegg skiller den moderniserte "Pechora" seg fra prototypen ved en høy grad av automatisering av kamparbeid og kontroll av teknisk tilstand, enkel informasjonsutveksling med eksterne kilder til radarinformasjon, mellom SNR og bæreraketter, redusert omfang av rutinemessig vedlikehold, 8-10 ganger redusert nomenklatur for reservedeler … På forespørsel fra kunden kan utstyret til det nasjonale systemet for å bestemme nasjonaliteten til målet installeres på SNR.
For å beskytte luftforsvarsmissilsystemet Pechora-2M / K mot angrepene på antiradarmissilene av Harm-typen (AGM-88 HARM), styrt av strålingen fra antenneposten, er det radiotekniske beskyttelseskomplekset KRTZ-125-2M ble spesielt utviklet.
Den inkluderer 4-6 sendeenheter OI-125, en kontroll- og kommunikasjonsenhet OI-125BS, reservedeler, en autonom strømkilde (220V / 50Hz) og et transportkjøretøy av typen Ural-4320. Driften av KRTZ-125-2M er basert på prinsippet om maskering av antennepostsignalene med signalene fra en gruppe overføringsenheter, forutsatt at effekten til hver av dem overstiger eller er lik antennens bakgrunnsstrålingseffekt stilling i en gitt ansvarsområde.
Utbruddene av pulser som sendes ut av OI-125-gruppen endrer stadig parametrene i henhold til
til det gitte programmet, og setter GOS PRR vekk romlig interferens langs de kantede koordinatene. Med den ensartede plasseringen av OI-125 rundt antenneposten (i en sirkel med en diameter på 300 m) blir missiler ledet fra den til en avstand som er trygg for at den kan detonere. Det er viktig at KRTZ-125-2M kan brukes på en vellykket måte sammen med alle russiske luftforsvarssystemer og luftforsvarssystemer.
