“Senor Escobar har vist deg stor tillit. Denne lasten er mer verdt enn deg, hjemmet og familien din.
- Åh, vær sikker, - Señor Garcia mumlet i skrekk, - forberedelsene til operasjonen ble utført i lange tjue måneder, men selve overgangen vil ta mindre enn tjue dager. Vi er klare. Et mannskap med de mest erfarne menneskene på hele kysten er rekruttert.
"Er dette din Ballena?"
Representantene for narkotikakartellet vekslet blikk og stirret forvirret på den blågrønne avlange strukturen som utad lignet en død hval.
"Eres un maldito komekosos," sa den eldste av besøkende kort, løftet venstre ben på buksene og åpnet pistolhylsteret.
- Nei, vær så snill å høre, eldre! - Gamle Garcia i fortvilelse løftet hendene mot himmelen. - I alle helliges navn! Arbeidet ble utført fantastisk godt. Dette er et superskip som kan nå California på tre uker. Dekket på denne båten stiger bare noen få centimeter over vannet - det er praktisk talt ikke oppdagbart av kystvaktradarene. Ballena vil ikke bli hørt av sonar. Utad ser det ut som en stor hai eller hval, og i en storm smelter den helt sammen med havet. Et automatisk navigasjonssystem er installert inne. To dieselmotorer akselererer båten i halvt nedsenket tilstand opp til seks knop. Avkjølt eksos. Sammenleggbar design! Fartøyet kan i hemmelighet leveres av tre lastebiler til et hvilket som helst punkt på kysten for lasting og sjø.
- Din ###! Senior senor pustet entusiastisk på sigaren sin og spyttet på den hvite strandsanden. - Dette er det kuleste jeg har sett.
"Når Ballena kommer til den amerikanske kysten," smilte mekaniker Garcia trist, "må babyen oversvømmes. Havet vil for alltid svelge mitt engangsmesterverk.
- Slutt å chatte. Gjør Ballena klar for lansering.
- Hva, akkurat nå?
- Det er ikke nødvendig å kaste bort tid. Ring amigoen din, lad 10 tonn pulver. Båten må ut på sjøen før daggry.
… Akk, de uheldige sjømennene klarte ikke å komme til California. 23. august 2007 ble et hjemmelaget halvt nedsenket fartøy stappfullt av kokain oppfanget av en amerikansk kystvaktskorvette 120 miles vest for den meksikanske kysten.
Repins maleri "Swam" - roing hele natten, men glemte å løsne båten! USCGC Midgett Cutter ønsker flere sjøfolk velkommen
- Nei! ropte gamle Garcia, hendene bundet, mens søleklumper falt på hodet hans. - Jeg vet en måte til: du kan taue kapselen bak akterenden til en vanlig tråler. Så det blir helt umerkelig …
Men ingen lyttet til ham lenger. Hjerteskjærende skriker stilnet gradvis under et tykt lag jord: amigo rettferdiggjorde ikke tilliten til Senor Escobar.
Korte fakta og statistikk
Ifølge offisielle tall er mengden narkotikahandel fra Colombia til Nord -Amerika 550 tonn kokain per år. To tredjedeler av alle forsendelser går over Stillehavet i hjemmelagde narkotikabåter og halvt nedsenkbare skip. Nyheten om oppdagelsen av skjelettet til en annen "ubåt" utenfor kysten av Mexico eller USA overrasker ikke lenger myndighetene. Mer enn 80 tilfeller av slik "transport" av kokain registreres årlig. Den transkontinentale ordningen med leveranser av den "hvite døden" fungerer som en klokke.
Hver oppdaget prøve av narkotikakurerbiler overrasker spesialister med sin sofistikerte fantasi og tekniske dyktighet. De lokale colombianske Kulibins tenkte gjennom alt til minste detalj: modulær design, klimaanlegg, periskoper, nattsynskameraer, elektrokjemisk beskyttelse av skroget mot korrosjon, radiostasjon, treghetsnavigasjonshjelpemidler og autopilot, mannskap på 2-3 personer, cruising rekkevidde på ca 5000 km!
Sjømann Columbus
Mini-ubåter egner seg ikke til effektiv deteksjon: de har for lav bakgrunnsstøy. Det halvt nedsenkede glassfiberskroget oppdages ikke av radarer og er vanskelig å oppdage visuelt mot bakgrunnen av havbølger. De mest avanserte av dem er i stand til å dykke flere meter i dybden, etterligne oppførselen til hval, hvis trekkveier ligger langs de vestlige kysten av Mexico og USA. En hel logistikkjede har blitt distribuert langs ruten for narkotikabåter - fiskebåter og små yachter som suser i overflod i det området av havet, som gir båten drivstoff, ferskvann og mat.
Kostnaden for å bygge en ubåt er estimert til flere hundre tusen dollar ("avanserte" modeller koster to millioner og mer) - og en slik "båt" vil absolutt bli oversvømmet på slutten av ruten. "Mannskapet", rekruttert fra lokale fiskere, vil på slutten av reisen motta et gjennomsnitt på tre tusen dollar per person. Men enden rettferdiggjør midlene: for sin første og eneste vellykkede reise leverer båten en "last" til en verdi av omtrent en milliard dollar til kysten av Nord -Amerika!
I likhet med andre livssfærer påvirkes narkotikahandel av ny teknologi. For ikke så lenge siden ga den amerikanske kystvakten en alarmerende uttalelse om fremkomsten av ubemannede (!) Marinebiler designet for å levere narkotika over havet.
Colombiansk "nanoteknologi"
Til tross for all den tilsynelatende absurditeten i halvt nedsenkete båter som "balanserer" på grensen til to miljøer, finner de mer og mer suksess hos kundene, og derfor er ideen ikke så dum som det er vanlig å tro. Et lavsittende fartøy med minimum takhøyde viser moderat stealth kombinert med minimale kostnader. Det mest passende verktøyet for å utføre hemmelige operasjoner med kriminell skjevhet.
Imidlertid foretrekker mange narkotikakarteller å jobbe på en gammeldags måte: de fester en slept kapsel med kokain til en tråler eller en turistyacht og går rolig til bredden av USA, uten den minste mistanke om den sanne destinasjonen til flygning. Ved den minste fare registrerer mannskapet koordinatene og kutter tauekabelen (noen "torpedoer" er spesielt utstyrt med et radiofyr ved slike force majeure). Etter å ha passert inspeksjonen, vil fartøyet gå tilbake til det angitte punktet, dykkerne vil finne en "torpedo" på grunt vann og fortsette veien til destinasjonen.
Imidlertid er omfanget av halvt nedsenkbare båter ikke begrenset til Sør-Amerika. På den andre siden av jorden bygger håndverkere ikke mindre nysgjerrige "mesterverk".
Militære overflateubåter
I 1983, som et resultat av nok et militært sammenstøt utenfor kysten av den koreanske halvøya, var en uvanlig båt "Racoon" i hendene på den sørkoreanske marinen. Lett 9-meters struktur laget av tre og plast med en forskyvning på 5 tonn, i stand til å endre sitt eget trekk, nesten helt forsvinne under vann. Båtens hastighet på overflaten nådde 40 knop, i halvt nedsenket tilstand - 12 knop. Formålet med den merkelige båten er skjult overføring av en sabotasjegruppe på fem personer med personlige våpen og utstyr til fiendens kyst.
Funnet skremte sterkt det sørkoreanske militæret og tvang dem til å revurdere de eksisterende konseptene kystbeskyttelse. I mangel av høyteknologiske våpen, fullverdige luft- og sjøstyrker, stolte Nordkorea på spesialstyrker-horder av fanatiske "ninjaer" med AK-74, perfeksjonerte kampsportteknikker og en ståltro på seier. Det var her flåten med mange halvt nedsenkete båter kom godt med!
Nordkoreansk båt type SP-10 (SILC)
Racoon (eller dens mer moderne versjoner av SP-10, Taedong-B eller I-SILC) kostet bare øre sammenlignet med moderne krigsskip. Samtidig har de god hemmelighold, slik at mange spesialstyrkesenheter i hemmelighet kan trenge gjennom Sør -Korea og Japans territorium.
Til tross for all deres primitivitet utgjør slike midler en virkelig alvorlig trussel: for effektivt å motvirke halvt nedsenkete båter, vil fienden måtte bruke uforholdsmessig store ressurser. Og det er langt fra det faktum at innsatsen vil føre til ønsket resultat - bare se på situasjonen med gjennombruddet av miniatyrmedisinske ubåter til kysten av Nord -Amerika.
Ideen om halvt nedsenkbare båter ble verdsatt utenfor Nord-Korea. I 1996 ble to lignende båter laget av Nord -Korea kjøpt av Vietnam. I 2002 ble det levert et nytt våpneparti, bestående av to miniubåter og tre halvt nedsenkbare båter ("Taedong-B og C"), til Iran, noe som forårsaket alarm i den amerikanske marinen.
18. desember 1998 fulgte et annet funn utenfor kysten av den koreanske halvøya: en ny båt med forbedret design Improved-SILC (I-SILC) ble oppdaget i havet, 150 km sør-vest for Busan. I nærheten av vannet var liket av en nordkoreansk sjømann (mest sannsynlig var det en kort brannkontakt, som den offisielle pressemeldingen taktfullt holdt taus om: en nordkoreansk marinebåt stakk tilfeldigvis inn i en sørkoreansk fregatt).
En moderne modifikasjon av halvt nedsenkete båter er i stand til å bære to små 324 mm torpedoer, som gjør at de ikke bare kan brukes som sabotasje, men også som streikemidler i kystsonen.
Multi Role Combat Craft (MRCC)
Ikke bare useriøse land er engasjert i opprettelsen av halvt nedsenkete båter for skjult overføring av spesialstyrker. Ideen vekket interesse i USA, der prosjektene MRCC og Sea Lion (et 8-seters landingsfartøy med to oppblåsbare båter i akterrommet) ble utviklet. Sverige (SDV -prosjekt) og Russland (dykkerbåt DCE Seek Carrier 8 med en nyttelast på 1200 kg) har sin egen utvikling.
Når det gjelder Russland, har våre "Kulibins" ingen likhet - spørsmålet om å lage halvt nedsenkede missilbåter på hydrofoil (!) Ble vurdert i vårt land tilbake på 60 -tallet (prosjekt 1231). Hovedutfordringen var å kombinere kravene til en hurtigbåt med et tungt vanntett dykkerskrog. Spørsmålet oppstod om behovet for å bygge et så stort og teknisk komplekst skip i henhold til et så uvanlig opplegg, bare egnet for lette båter av smuglere og sabotører. Til slutt seiret argumentene av vanlig fornuft, og videre arbeid med prosjekt 1231 ble forlatt.
Prosjekt 1231 eksperimentelt lite nedsenkbart rakettskip.
Overflateforskyvning på 400 tonn. Overflatehastighet 38 knop. Bevæpning-2-4 anti-skip missiler P-25
På Euronavale-2010 marineshow presenterte den franske bekymringen DCNS et lignende konsept for den lette halvt nedsenkede korvetten SMX-25, laget med moderne teknologi. Til tross for den høye hemmeligholdelsen og det merkelige utseendet, var SMX -25 imidlertid uten oppmerksomhet - per definisjon er korvetter designet for å utføre patruljetjeneste i nærheten av sine innfødte kyster. Og ingen kommer til å "plage" mye med designet sitt.
Det skal bemerkes at alle prosjekter med lavtgående skip og båter dateres tilbake til en felles forfader - det legendariske slagskipet USS Monitor, opprettet under den amerikanske borgerkrigen. Dybden på "Monitor" var bare 0,6 meter, noe som gjorde skipet vanskelig å oppdage og neppe sårbart for fiendtlig artilleri. Imidlertid viste monitorene seg å være uegnet for krigføring til sjøs, men effektive på elver og i kystsonen. Bølger feide gjennom ventilasjonsrørene, fylte skipet gradvis med vann og sendte det til bunnen.
En hybridordning med lav side er lite nyttig for store skip, men den er ganske vellykket under håndverksmessige forhold. Dette demonstrerer den utvilsomme kommersielle suksessen til halvt nedsenkete båter blant smuglere og "pelssel".
Fransk konsept SMX-25