Som du vet har Russland de siste årene beholdt tittelen som en av de største leverandørene av våpen og militært utstyr i verden. En av hovedgruppene av militære produkter som er stor etterspørsel, er stridsvogner og andre pansrede kjøretøyer for bakkestyrker. I løpet av de siste tiårene har russiske produsenter solgt et stort antall slike produkter, og derved sikret et stort forsprang på sine viktigste konkurrenter. I tillegg er et annet resultat av slike aktiviteter den økte interessen til spesialister og allmennheten.
Denne interessen manifesteres på forskjellige måter, inkludert å føre til fremveksten av analytiske publikasjoner. Så 27. mars publiserte onlineutgaven Army Recognition en artikkel "Analyse om russiske pansrede kjøretøyer og stridsvogner i det globale militære markedet". Av tittelen er det klart at formålet med artikkelen var å studere prestasjonene til den russiske industrien innen handel med pansrede kjøretøyer av forskjellige klasser og typer.
I begynnelsen av publiseringen husker utenlandske analytikere strukturen i produksjonen av russiske pansrede kjøretøyer. For tiden utføres byggingen av forskjellige pansrede kjøretøyer i forskjellige klasser av tre organisasjoner som oppfyller ordre fra det russiske forsvarsdepartementet og fremmede land. Dette er store selskaper, som inkluderer fabrikker, forskningsinstitutter og andre organisasjoner med forskjellige mål og mål. Forsknings- og produksjonsselskapet Uralvagonzavod er nå ansvarlig for bygging av tanker og kjøretøyer basert på dem. Denne organisasjonen tilbyr potensielle kunder fra utlandet de viktigste T-90S- og T-90MS-tankene, alternativer for oppgradering av eksisterende T-72, BMPT og Terminator-2 tankstøtte kampbiler, BMR-3M minerydningsbiler og BREM-1M reparasjon og evakuering kjøretøyer.
Den andre produsenten av pansrede kjøretøyer i Russland er Tractor Plants -bekymringen. Forsvarsforetak fra denne organisasjonen bygger BMP-3 infanterikjemper, BREM-L reparasjons- og gjenopprettingsbiler, samt utstyr for de luftbårne troppene-BMD-4M og BTR-MDM. Produksjonen av pansrede kjøretøyer av forskjellige typer utføres også av fabrikker som er en del av Military Industrial Company. Det militærindustrielle komplekset bygger og tilbyr for bestilling av pansrede personellbærere fra familiene BTR-80 og BTR-82, reparasjons- og gjenopprettingskjøretøyer BREM-K, samt flere varianter av den pansrede bilen Tiger.
De nåværende trendene i det internasjonale våpenmarkedet, forfatterne av analysenotatet, har blitt observert i løpet av det siste halvannet tiåret. Så siden 2001 har det vært en konstant økning i interessen for de viktigste russetankene. I følge Stockholm Peace Research Institute (SIPRI), i 2001-2015, solgte den russiske industrien 1.416 T-90S-tanker, som ble levert både montert og i form av delsett. Totalt ble 2.316 tanker solgt i verden i løpet av et og et halvt tiår.
I tillegg til salg av ferdige pansrede kjøretøyer, organiserte den russiske industrien lisensiert montering av utstyr. Monteringen av T-90S-tanker fra de medfølgende komponentene ble distribuert i India og Algerie. Det bemerkes at India er den største utenlandske kjøperen og operatøren av T-90S-tanker. For hele tiden mottok de indiske troppene 947 tanker av denne typen, inkludert 761 kjøretøyer bygget på lokale foretak fra russiske forsamlingssett. Fra begynnelsen av dette året skal det russiske foretaket Uralvagonzavod forsyne kundene med et betydelig antall nye tanker. Indiske stridsvognsstyrker bør motta om lag 710 nye kjøretøyer.
Algerie mottok 315 tanker med T-90SA-modifikasjonen ("Algerian"), som skiller seg fra grunnmodifikasjonen med bokstaven "C" ved tilstedeværelsen av et oppdatert klimaanlegg. Av dette antallet ble 190 tanker samlet av den algeriske industrien fra settene med komponenter som ble levert til den.
Også de siste årene ble det levert til andre land, men de var forskjellig i vesentlig mindre volumer. I begynnelsen av 2016 var leveransen av 100 T-90S-tanker bestilt av Aserbajdsjan nesten fullført. I 2009-12 ble ti tanker av denne typen solgt til Turkmenistan. I 2011 dro 44 pansrede kjøretøyer til Uganda.
Forfatterne av analysen argumenterer for at hovedtanken T-90S og dens modifikasjoner, som før, er i stor etterspørsel fra forskjellige potensielle kunder. På Russian Arms Expo 2015 i fjor viste for eksempel representanter for flere arabiske stater sin interesse for T-90S- og T-90MS-tankene. Hærens anerkjennelsesanalytikere mener årsaken til denne interessen er de siste hendelsene i Midtøsten, nemlig krigen i Jemen.
En koalisjon ledet av Saudi -Arabia, etter å ha lansert en invasjon av Jemen, avslørte snart problemene med tilgjengelig teknologi. Som det viste seg i praksis, kan de eksisterende pansrede kjøretøyene, inkludert stridsvogner, ikke fullt ut løse kampoppdrag i ørken- og fjell-ørkenlandskap. Så ifølge noen rapporter bekreftet troppene i De forente arabiske emirater under kampene eksperimentelt den høye ildkraften til de franskproduserte AMX-56 Leclerc-tankene, men avslørte en rekke tekniske problemer som hindrer full drift av denne teknologien.
Den saudiarabiske hæren, som driver amerikansk designet og montert M1A2 Abrams hovedtanker, har også alvorlige problemer. Under konflikten mistet de arabiske troppene en rekke slike kjøretøyer, og noen av disse tapene sto for anti-tank missilsystemer av relativt gamle typer. Fienden, ikke uten suksess, bruker de sovjetiske 9M111 "Fagot" og 9M113 "Konkurs" -kompleksene, som, som det viste seg, med riktig bruk, er ganske i stand til å treffe moderne stridsvogner.
Under slike forhold er de arabiske statene tvunget til å lete etter alternativer til det eksisterende utstyret og viser derfor interesse for den russiske T-90MS-tanken, som er den nyeste versjonen av T-90S. Under moderniseringen beholder maskinen høy ytelse og brukervennlighet. Samtidig har den nye T-90MS store fordeler i forhold til forgjengeren når det gjelder beskyttelse og ildkraft. Et nytt beskyttelsesnivå tilbys av det nye "Relikt" dynamiske beskyttelsessystemet (utviklet ved Research Institute of Steel), som dekker frontprojeksjonen, tårnet og en del av sidene.
Forfatterne av Army Recognition bekrefter indirekte den høye effektiviteten av slik beskyttelse som følger. For ikke så lenge siden viste hendelsene i Syria tydelig at Kontakt-5 reaktive rustning, som er utstyrt med T-90A og T-90S stridsvogner, er i stand til å tåle anti-tank missiler i TOW-2 komplekset. Ifølge de publiserte dataene har Relikt-systemet en 50% høyere effektivitet sammenlignet med Contact-5. Dette kan indikere en betydelig økning i beskyttelsesnivået til den oppdaterte tanken.
Hovedrustningen til T-90MS-tanken er 125 mm 2A46M-5-skyteskytteren. Slike våpen lar tanken bruke et komplett utvalg av antitank- og antipersonellammunisjon, samt 9M119M Invar og 9M119M1 Invar-M1 guidede missiler.
Ikke bare stridsvogner, men også russiskproduserte infanterikjemper er etterspurt på det internasjonale markedet. Fjorårets RAE-2015-utstilling viste tydelig interesse fra Midtøsten-statene for slike pansrede kjøretøyer. Først av alt vakte en ny modifikasjon av BMP-3 kalt "Derivation" stor oppmerksomhet hos potensielle kunder.
Fra 2001 til 2015 leverte Russland flere hundre BMP-3 infanterikampbiler i forskjellige modifikasjoner til forskjellige kunder. Aserbajdsjan mottok hundre slike kjøretøyer i BMP-3M-versjonen, Indonesia kjøpte 54 BMP-3FS for marinene, 37 kjøretøyer i grunnkonfigurasjonen ble sendt til Sør-Korea. På slutten av fjoråret ble leveranser av BMP-3MS-kjøretøyer til Kuwait (70 enheter) og Venezuela (123 biler, inkludert flere reparasjons- og gjenopprettings-BREM-L-kjøretøyer) fullført. Den minste utenlandske kunden var Turkmenistan, som bare kjøpte seks biler.
Den største fordelen med BMP-3 og dens modifikasjoner i forhold til andre kjøretøyer i en lignende klasse anses å være høy ildkraft. I sin grunnkonfigurasjon mottar denne teknikken en 100 mm kanonskyteskive 2A70 med evnen til å skyte skjell og guidede missiler 9M117 "Bastion", en 30 mm automatisk kanon 2A72 og flere maskingevær. Slik bevæpning gjør det mulig å løse ulike oppgaver på slagmarken og gjør BMP-3 til en av de beste kjøretøyene i sin klasse.
Army Recognition-analytikere bemerker at BMP-3 i sin opprinnelige konfigurasjon er dårligere enn noen utenlandske kolleger når det gjelder sideprojeksjon. Likevel er vedlegget til ekstra rustning og dynamisk beskyttelse "Cactus" i stand til å løse dette problemet. I dette tilfellet er bilen beskyttet mot småkaliberpistoler og noen missiler. I tillegg kan BMP-3 bære det aktive beskyttelseskomplekset "Arena", noe som også reduserer sannsynligheten for skader.
For tiden utvikler en rekke NATO -land prosjekter med lovende våpen på opptil 40 mm kaliber med høy ytelse, som ved hjelp av kinetiske prosjektiler vil kunne trenge gjennom opptil 100 mm homogent rustning. For eksempel introduserte CTA International i 2014 40 mm 40 CTAS-pistolen, som bruker fjærkalkede fjærprosjektiler med en avtagbar panne. Ifølge offisielle data, fra en avstand på 1500 m, vil en slik pistol kunne trenge gjennom opptil 140 mm rustning, noe som gjør at den effektivt kan treffe forskjellige moderne pansrede kjøretøyer. Det er allerede prosjekter for installering av 40 CTAS -pistolen på forskjellig utstyr. For eksempel, i 2014, viste det franske selskapet Nexter Group T40-kampmodulen for en ny 40 mm pistol, designet for å bli installert på VBCI BMP. Det er også mulig å montere lignende våpen på annet utenlandsk utstyr.
Det russiske svaret på lovende småkaliberpistoler var en ny utvikling av Tractor Plants-bekymringen. I fjor ble det vist en modifikasjon av BMP-3 kalt "Derivation", med en ny kampmodul. Hovedvåpenet til dette kjøretøyet er en ny 57 mm automatisk kanon for 57x348 mm ammunisjon. Et rustningsgjennomtrengende fjærprosjekt som skytes fra en slik pistol, kan trenge opp til 140 mm rustning på avstander på opptil 1800-2000 m. Ved hjelp av høyt eksplosive fragmenteringsskall vil 57 mm kanonen kunne treffe luftmål. Dermed er 40 CTAS-pistolen ikke lenger den eneste småborede høyeffektkanonen på markedet.
Pansrede personellbærere fra familiene BTR-80 og BTR-82 har blitt bygget og eksportert i store mengder de siste årene. Til tross for den relativt svake rustningen og den lave beskyttelsen mot eksplosive enheter, er denne teknikken av stor interesse for kundene. En av hovedårsakene til denne interessen er installasjon av 30 mm automatiske kanoner på pansrede personellbærere.
I 2001-2015 sendte den russiske industrien 1.036 pansrede personellbærere av 1.068 bestilt til kjøpere. 70 BTR-80A-kjøretøyer dro til Aserbajdsjan, 318 BTR-80-er fylte ut flåten med utstyr i Bangladesh, 114 BTR-80A dro til Venezuela, 100 BTR-80A ble levert til Jemen, 32 BTR-82A ble bestilt av Hviterussland, 8 BTR-80 i den "karibiske" versjonen ble sendt til Colombia, samme mengde utstyr ble bestilt av Djibouti-hæren. Det ble også levert til Indonesia, Mongolia, Sudan, Nord -Korea, Turkmenistan, Uganda og andre land. Spesielt bemerkelsesverdig er ordren fra Kasakhstan, som kjøpte 93 BTR-80A, 44 BTR-82A og 18 BTR-80.
Forfatterne av analysen tror at utenlandske kunder vil beholde sin interesse for BTR-80/82 pansrede personellbiler i de kommende årene. Denne teknikken er et ganske billig, billig og effektivt middel for å levere soldater og deres påfølgende brannstøtte. Faktisk har BTR-80A og BTR-82A, som er pansrede personellbærere, ildkraften til infanterikjemper. De nye prosjektene inkluderer noen tiltak for å forbedre beskyttelsesnivået. BTR-82A-kjøretøyer er utstyrt med en ny anti-splinter fôr og noen midler for beskyttelse mot gruver. Som et resultat får utstyret tilstrekkelig beskyttelse mot håndvåpen, granater og eksplosive enheter.
Samtidig bemerkes det at tilbudet av BTR-80 i originalversjonen har redusert betydelig de siste årene. Hovedrustningen til dette kjøretøyet er 14,5 mm KPVT -maskingevær, og de fleste av de moderne utenlandske pansrede kjøretøyene har nivå 4 -beskyttelse i henhold til STANAG 4569 -standarden og er beskyttet mot slike våpen. Som et resultat kan ikke pansrede personellbærere av gamle modeller bekjempe moderne utenlandsk utstyr og er derfor ikke lenger av interesse for potensielle kunder.
***
Som du kan se, i det siste halvannet tiåret, har den russiske industrien tatt en ledende posisjon innen konstruksjon og salg av pansrede kjøretøyer i forskjellige klasser og beholder nå sin plass på markedet. Erobringen av "stedet i solen" ble tilrettelagt av den høye kvaliteten på produktene og den fordelaktige kombinasjonen av forskjellige egenskaper, generell effektivitet, etc. Industrien fortsetter nå å utvikle eksisterende teknologi for å opprettholde sin plass i markedet og tiltrekke seg nye kunder.
Artikkelen om anerkjennelse av hæren om stedet for russiske pansrede kjøretøyer på markedet gir ikke bare antall salg, men også metodene for å beholde sin plass på markedet. Så, for å opprettholde en ledende posisjon i tankmarkedet, ble T-90MS-prosjektet opprettet, som skiller seg fra forgjengerne i en rekke funksjoner og økte egenskaper. På grunn av bruk av nye systemer, så vel som på grunn av svikt i konkurransedyktig teknologi i de siste lokale konfliktene, har T-90MS en god sjanse til å bli gjenstand for ordrer.
BMP-3 infanterikampen i sin grunnkonfigurasjon skiller seg fra sine hovedkonkurrenter i en rekke egenskaper, inkludert unik høy ildkraft på grunn av bruk av 100 mm og 30 mm kanoner. I tillegg, som svar på de siste trendene innen utvikling av utenlandske våpen, ble det foreslått en modifikasjon av Derivation -kampvognen med en 57 mm kanon med høy effekt. Slikt utstyr, som den grunnleggende BMP-3, kan være av stor interesse for potensielle kunder.
Som nevnt, på grunn av den relativt svake bevæpningen, er BTR-80 pansrede personellbærere ikke lenger av særlig interesse for utenlandske kunder. Modifikasjoner av slikt utstyr bevæpnet med automatiske kanoner beholder igjen sin plass på markedet og fortsetter å bli gjenstand for nye kontrakter. Så i BTR-82A-prosjektet ble problemet med lav ildkraft løst, og beskyttelsesnivået ble betydelig økt, noe som gjør slikt utstyr interessant for potensielle kunder. Den relativt lave kostnaden påvirker også ordremengden.
For tiden produseres det overveldende flertallet av russiske pansrede kjøretøyer av bare tre store organisasjoner, som inkluderer mange fabrikker og bedrifter. Dette utstyret bygges for de russiske væpnede styrkene og for eksportforsyninger. Den industrielle kapasiteten gjør det mulig å beholde den nødvendige fornyelseshastigheten for den innenlandske utstyrsparken, samt oppfylle utenlandske ordrer. Med tanke på dette og andre faktorer, kan det hevdes at Russland i overskuelig fremtid vil beholde sin plass på det internasjonale markedet for pansrede kjøretøyer i forskjellige klasser, og i tillegg vil det kunne øke sin andel i globale forsyninger.
