Mye er allerede skrevet om siste plass for ukrainske tankskip i Strong Europe Tank Challenge 2018 i Tyskland. Men forklaringen på årsaken til et slikt beklagelig resultat fra forsvarsdepartementet i Ukraina av uerfaring fra mannskapene ("Lenta.ru") overrasket meg veldig.
Inntrykkene fra de direkte skiskytterdeltakerne som ble anklaget for uprofesjonalisme er alltid de mest interessante, siden dette er meningen fra folk fra "feltet" som sitter direkte i bilen og vurderer det i en bestemt situasjon. Den nye videoen av skiskytterdeltakerne og deres vurderinger av tankenes tilstand forklarte mye.
Jeg var interessert i to punkter: hvilke tanker Ukraina presenterte under skiskytingen og årsakene som forhindret effektiv skyting fra tanken.
Ifølge offisielle rapporter ble Oplot -tanker sendt til skiskytingen i Tyskland. Fotografiene av tankene viser tydelig at dette ikke er "Oplot"! Denne tanken er lett gjenkjennelig ved det sylindriske panoramautsikten som tårner over sjefens luke. På fotografiene er det andre tanker som ikke på noen måte ligner "Oplot". Hva slags tanker er dette?
Tankskipene avslørte denne hemmeligheten. Det viser seg at dette virkelig ikke er Oplots, de ble laget tilbake i 2001! Kanskje var dette de første modifikasjonene av tanken, som senere ble "Oplot". Det var aldri noen Oplot -stridsvogner i den ukrainske hæren, bare 49 av dem ble vanskelig laget under en thailandsk kontrakt og sendt til Thailand.
Det viste seg at fire stridsvogner fra den eneste omgangen med ti stridsvogner laget for den ukrainske hæren under hele Ukrainas eksistens ble sendt til skiskyting. Den ukrainske hæren mottok ikke flere nye stridsvogner. Så vidt jeg husker, var det en skandale som forsvarsdepartementet i Ukraina nektet å betale for dem. Sannsynligvis av denne grunn ble seks tanker fra denne batchen lagret på anlegget i Malyshev, hvor det ikke er vilkår for langtidslagring av tanker.
Fire stridsvogner forsvant et sted. Det er troverdige versjoner at de allerede var solgt i USA for lenge siden, ettersom penger var veldig trengte. Etter 17 år ble disse tankene husket og bestemte seg for å demonstrere dem under den tyske skiskytingen som et mirakel av ukrainske pansrede kjøretøyer. Nå kalles denne tanken på en annen måte T-84, T-84U, den første versjonen av "Oplot". Faktisk er dette en videreutvikling av den sovjetiske T-80UD.
Jeg ble overrasket over tilnærmingen til det ukrainske militæret og industrien til forberedelse av stridsvogner og mannskaper for skiskyting. Tankskipene beskriver i detalj hvordan disse tankene ble "overlevert" til dem ved anlegget i Malyshev og hvordan mannskapene ble trent. Etter sytten års lagring uten ordentlige forhold og uten rutinemessig vedlikehold, ble det besluttet å sende tankene til skiskyting. Samtidig gadd de ikke engang å utføre aksepttester og kontrollere egenskapene til systemer og komponenter. Etter en så lang lagring uten å overholde de nødvendige forholdene, kunne det oppstå mange feil på dem, som allerede fant sted i Tyskland.
Malyshevs anlegg brydde seg ikke om hva som ville skje med disse tankene. Som tankskipene sa, ble anlegget "ikke betalt" for opplæring av mannskapene, sannsynligvis ble de også fornærmet der for den langvarige unnlatelsen av å betale for disse tankene, og anlegget trente ikke mannskapene. De er som tiggere, hele tiden ba de om å få gjøre noe på disse tankene, og de ble avvist som fra irriterende fluer. Med slik uprøvd teknikk, uten sammenheng mellom mannskapene, ble de sendt til skiskyting.
Tankene som ble presentert på skiskytingen i sine egenskaper var på nivå med den siste sovjetiske T-80UD-tanken, samt T-72 og T-90. Disse tankene hadde et perfekt brannkontrollsystem, som selv i dag ikke er dårligere enn noen. Med god forberedelse av stridsvogner og mannskaper burde de ha vist seg godt ut i skiskyting.
Men tankene var i en beklagelig tilstand, og i prinsippet, selv med god mannskapstrening, kunne de ikke kreve et godt resultat. Feil regnet ned etter hverandre, og begynte med slike "bagateller" som lekkasjer i drivstoffsystemet, inaktive sensorer i motorsystemer, gnistterminaler på batteriene. Mye mer alvorlige problemer var med brannkontrollsystemet.
Hovedårsaken til feilen i skiskyting var manglende evne til å skyte fra tanken på grunn av konstante feil på lastemekanismen og stabilisatoren til pistolen. I mange år med mine spesialister har jeg jobbet med tankbrannkontrollsystemer og har en grov ide om hva som kunne ha skjedd der.
Ifølge mannskapet, da brannkontrollsystemet ble slått på, ristet pistolen i tanken hele tiden, og de guidet det knapt mot målet. Ifølge indirekte indikasjoner observeres dette på grunn av stabilitetens høye stivhet på grunn av manglende justering av denne kretsen eller en defekt i styreenheten. De byttet blokk, men det hjelper ikke alltid. I hver tank må kontrollenheten tilpasses tankens individuelle egenskaper. Uten dette kan feilen ikke elimineres, og trente spesialister bør håndtere dette. Disse er bare tilgjengelige på anlegget og i reparasjonsbataljoner på nivå, etter min mening, av en tankdivisjon. Tankskip vet ikke hvordan de skal gjøre dette og har ikke lov til å gjøre slikt arbeid.
Etter en lang lagring av tanker kan parametrene til pistolen og tårnet (motstandsmomenter) endres. Stabilisatoren måtte omkonfigureres, og dette ble ikke gjort. Det er stor sannsynlighet for at feil dukket opp i kontrollenhetene på grunn av aldringen av elementbasen, spesielt siden tankutstyr i Ukraina er produsert av ikke-spesialiserte foretak og uten streng kontroll av elementbasen som brukes.
Den andre alvorlige feilen var feilen i lastemekanismen på grunn av blokkering av ytterligere operasjoner av sensorer under pistolens lastesyklus. Sensorene skal fungere, de sikrer tankens og mannskapets sikkerhet, kanonen er fremdeles lastet på et emne og et eksplosivt prosjektil med en hylse. Årsaken til blokkeringene kan være en sensorfeil, som er usannsynlig, eller uakseptabelt store tilbakeslag og defekter i komponentene i lastemekanismen, noe som kan føre til falsk utløsning eller ikke-utløsning av sensoren.
Tilsynelatende var det slik. Tankene var lagret lenge og ble ikke betjent. De nødvendige teknologene har allerede gått tapt ved tankanlegget, det er ingen spesialister på passende kvalifikasjoner og det er ingen krevende militær aksept. Deler og samlinger av tanken er laget av "improvisert" metall, som kan miste sine egenskaper over tid. Enheter produsert og satt sammen uten å overholde teknologien slutter å oppfylle sine funksjoner over tid. Det er mange slike enheter i lastemekanismen, og med den ultratette utformingen er toleransene for deler og sammenstillinger svært stramme. Derfor kan enhver frihet ved produksjonen føre til alvorlige konsekvenser.
Så tankskipene i skiskytingen måtte bli nervøse. I en stressende situasjon, når det er umulig å skyte et skudd, vil du ikke bare begynne å evaluere utstyret og de som gjorde det med uanstendigheter, men også kreve innføring av et ekstra besetningsmedlem for å laste pistolen.
Tanken, utstilt for skiskyting av Ukraina, er en analog av T-80UD-tanken med en liten grad av modernisering, hvorav flere hundre ble levert under kontrakt i 1996-1998 til Pakistan. I tjue års drift var det ingen spesielle klager på denne tanken, det vil si at tanken som ble laget på det sovjetiske etterslepet viste gode egenskaper. Nesten de samme tankene som ble produsert senere - allerede av en helt annen kvalitet, og selv under forholdene på et sommertreningsområde, er de praktisk talt ute av stand til å bekjempe.
Alt dette tyder på at den ukrainske tankindustrien har degradert så mye at den ikke bare har produsert bare ti stridsvogner for sin egen hær på et kvart århundre, disse tankene var på det laveste nivået i kvalitet og bare vanæret landet i internasjonale konkurranser.
I tillegg til kvaliteten på tankene, er det verdt å merke seg forberedelsene til deltakelse i skiskyting. Nedbrytning finner også sted på det høyeste ledelsesnivået for hæren og forsvarsindustrien. Utarbeidelsen av tanker og mannskaper for skiskyting kunne ikke utføres verken på teknisk eller organisasjonsnivå. Elementær logikk ble bedt om å utføre vedlikeholdsarbeid på tanker som er lagret i lang tid, feilsøke dem, teste og gjennomføre en hel syklus med mannskapstrening. Ingenting av dette er gjort.
Ifølge tankmannskapene trengte ingen dem, verken deres egen kommando eller strukturene til Ukroboronprom som var ansvarlig for kvaliteten på utstyrstrening. Med denne tilnærmingen, og det tilsvarende resultatet. Denne beklagelige opplevelsen må alltid tas i betraktning: når du forbereder alvorlige hendelser, er det ingen bagateller, og enhver virksomhet kan bli ødelagt uten å forberede den.
