Våren 2014 signerte det amerikanske forsvarsdepartementet en kontrakt uten sidestykke til en verdi av 17,6 milliarder dollar.
Etter å ha mottatt en sjekk på et fantastisk beløp, lovte to av de ledende amerikanske selskapene som spesialiserer seg på konstruksjon av marin teknologi (Newport News og General Electric Boat) å forsyne flåten med ti ubåter i Virginia-klasse IV, underserier i løpet av de neste 10 årene.
På det nåværende tidspunkt har den amerikanske marinen allerede ti flerbruksubåter av denne typen (Virginia) av foreldede underserier I og II, som har blitt massivt tatt i bruk siden begynnelsen av århundret. Åtte flere ubåter av denne familien (underserie III) er på forskjellige stadier av konstruksjonen. Arbeidet er i full gang: i juli i år ble datoen for igangkjøring av den første ubåten fra den tredje "blokken" kunngjort. Det slanke, strømlinjeformede reptilet i North Dakota vil offisielt endre indeksen fra PCU (Ready-to-Receive Unit) til USS (USAs krigsskip) 25. november 2014. Men ikke så lenge. Rett etter igangkjøring vil båten gå tilbake til kai i flere måneder med PSA-prosedyre (Post-Shakedown Availability). Eliminering av alle feil som ble identifisert under testoperasjonen av skipet.
Totalt, under Virginia -programmet, er det planlagt å bygge mer enn 30 flerbruksatomarer, som vil danne grunnlaget for ubåtkomponenten til den amerikanske marinen til midten av dette århundret.
Hva betyr denne situasjonen? Hva er årsaken til rushen med "superkontrakten"? Hva er Virginia-båten og hva er forskjellene mellom underseriene? Hva gir grunn til å kalle de siste amerikanske ubåtene "foreldede enheter", men samtidig er det rimelig å frykte utseendet til lovende Virginia-underserier Block-3, Block-4 og Block-5? Dette er vår neste samtale.
Superkontraktens hemmeligheter
Det er lett å gjette at "den dyreste kontrakten" er en morsom kuriositet. Store forsvarsprosjekter har alltid kostet enorme penger. Det er nok å huske forgjengerne til Virginia-ubåtene i Los Angeles-klassen. Og kostnaden for denne super-skvadronen med 62 atomubåter!
Og likevel er det et alvorlig øyeblikk i historien til "århundrets kontrakt". Aldri før hadde militæret utstedt en så stor engangsordre om bygging av så komplekse og dyre skip. Byggeprogrammet til det samme "Los Angeles" strakte seg over mange tiår. Ikke mer enn et par skip ble bestilt hvert år.
Og plutselig - bare 10 superdyr ubåter av 4. generasjon!
Hvorfor har Yankees så travelt? Et godt svar på dette spørsmålet er gitt i en artikkel av US Navy Captain K. Hasslinger, som beskriver de viktigste trendene i utviklingen av ubåtkomponenten i den amerikanske flåten, som angir de viktigste truslene og oppgavene som Virginia må løse.
Jeg vil sitere korte utdrag fra denne artikkelen.
Sovjetunionens forsvinning som den viktigste rivalen til sjøs tvang Pentagon til å revurdere alle de eksisterende konseptene og taktikkene for å bruke sin egen marine. I motsetning til den sovjetiske marinen søker den nye geopolitiske og militære rivalen - marinestyrken til People's Liberation Army of China (PLA) av en rekke objektive årsaker ikke å konkurrere i det åpne havet. Kineserne har en annen filosofi og stoler på strategien "anti-access / area fornektelse" (A2AD). Opprettelse av posisjonelle områder i kystsonen, med vekt på luftfartsrekognosering, målbetegnelse og ødeleggelse av havmål. Som et eksempel, Dongfeng-21D ballistiske anti-skip missiler, etc. "mirakelvåpen" som truer med å bli en ugjennomtrengelig barriere i veien for amerikanske AUG. I følge den kinesiske legenden vil A2AD -systemer gjøre det umulig for fiendens overflateskip å bo på det angitte torget. Et brannregn fra himmelen vil sy gjennom fienden!
Det er vanskelig å si hvor billig og effektiv denne metoden vil være. Likevel gir den velkjente fremgangen innen radioelektronikk og missilvåpen, multiplisert med industrimakt og fordelaktig geografisk posisjon i Kina, grunn til å ta denne uttalelsen på alvor. Det er en mulighet for at kineserne i nær fremtid vil kunne "stenge" en betydelig del av Stillehavet, noe som gjør det umulig å trygt finne skipene til fiendtlige stater utenfor kysten av Øst -Asia. Den eneste måten å gjemme seg for de årvåke "øynene" til romsatellitter og for å unnslippe missiler som flyr med hypersonisk hastighet, vil være flåtens avgang under vann. Ingen ytterligere kommentarer er nødvendig her.
Nord -Dakota forlater monteringsbutikken, september 2013
Den kinesiske strategien til A2AD bestemte arbeidsrekkefølgen på den nye underserien til amerikanske Virginias, spesielt den lovende Block-5 VPM. Men for å forstå den sanne betydningen av utseendet til disse undersjøiske morderne, må vi se på den siste fortiden. Da kolossen i Sovjetunionen kollapset med et krasj, og Amerika, som var i eufori, lærte å leve i en ny, unipolar verden.
Møt jomfruen
Den tiende amerikanske staten og den samme serien av 4. generasjon undervannsdrivere med atomkraftverk og fantastiske evner. "Virginia" er på en måte et kompromiss. Resultatet av optimalisering av kostnadene og kampegenskapene til ubåter i fravær av en verdig marinefiende. Sea Wolf, bygget på 1990 -tallet, viste seg å være altfor dyrt og kraftig, mens det var utilstrekkelig forberedt på handling i den nye æra. Etter å ha knapt mestret byggingen av tre "Sea Wolves" (av de planlagte 29!), Innskrenket amerikanerne radikalt programmet for å bygge en ubåtflåte til fordel for enklere og mer effektive ubåter, mer tilpasset arbeid i "flåten mot kysten "format.
Som du vet viser dieselelektriske ubåter den største effektiviteten i kystsonen. De er enklere og billigere, men mye mer hemmelighetsfulle enn noen atomdrevet skip. For den amerikanske marinen var alternativet med dieselelektriske ubåter / ubåter åpenbart umulig. Den amerikanske marinen har et uttalt offensivt fokus; hver gang Yankees må operere i en avstand på tusenvis av miles fra sine innfødte kyster. En amerikansk ubåt må ha et varmt atomhjerte og en iskald utholdenhet for å utføre ethvert oppdrag.
En bygning. En reaktor. 40 tusen hestekrefter på akselen. Åtte tusen tonn kampstoff som skynder seg over havet med en hastighet på 500 miles per dag, mens de forblir usynlige for fienden. Maksimal nedsenkningsdybde er klassifisert. En vag figur vises i offisielle rapporter: testdybde på 240+ meter.
Fire 533 mm torpedorør og 27 enheter med forskjellige våpen, inkludert guidede Mk.48 torpedoer, SUB-Harpoon anti-skip missiler, Captor smartminer-torpedofeller installert i vannsøylen som utløses når en fiendtlig ubåt passerer i nærheten av dem… Men de som bebreider "jomfruen" for det svake og lille antallet våpen, er rett og slett ikke kjent med hele listen over hennes "overraskelser".
I tillegg til torpedobevæpning, er 12 løfteraketter for Tomahawk taktiske SLCMer installert i baugen på hver ubåt. Spesielle funksjoner inkluderer en luftlås for samtidig utkjøring av 9 "pelssel" fra båten, et sted for å ta imot en tropp med froskmenn, et eksternt feste for et badekar eller Dry Deck Shelter -beholder, samt et sett med ubemannede undervannskjøretøyer for lage passasjer i minefelt og utførelse av andre havarbeider.
En veldig seriøs maskin som er i stand til å levere mye "glede" til enhver fiende.
Styrker i Virginia:
- ekstremt lavt nivå av iboende støy. Implementering av et system med isolerte dekk og aktive vibrasjonskompensatorer, en jetfremdriftsenhet, perfekt hydrodynamikk og en ny reaktor med en betydelig andel naturlig sirkulasjon av kjølevæsken. Som et resultat kom støybakgrunnen "Virginia" nær den naturlige bakgrunnen til havet. Det rapporteres at båten beveger seg så jevnt at operasjonshastigheten i nedsenket posisjon kan nå 20-25 knop (hastigheten ubåten fortsatt er i stand til å "høre" fienden gjennom brummen fra sine egne turbiner og støyen fra vann som renner rundt skroget);
- en ny generasjon S9G -reaktor, hvis kjerne har en levetid som står i forhold til levetiden til ubåten selv (over 30 år). Dette eliminerer behovet for en farlig prosedyre for å lade reaktoren med tap av ubåtens kampevne i lang tid;
- sonar for sideskanning;
- modulær design, forskjellige tekniske innovasjoner. Teleskopmaster med digitalkameraer og termiske bilder i stedet for det vanlige periskopet. Ideen er ikke dårlig: nå kan situasjonen på overflaten observeres av alle sjømenn i kontrollrommet. I forskjellige områder av elektromagnetiske bølger.
Ulemper. De ringende anklagene mot Virginias er noen ganger langt mer alvorlige enn de flotte anmeldelsene fra brosjyrene i Newport News.
Båten er god på alle måter, men prisen?! I følge de siste dataene kostet "Virginias" den amerikanske staten mer enn 2,6 milliarder dollar per enhet (forresten, derfor er den nevnte "superkontrakten" veldig langt fra virkeligheten. Når tiden kommer, koster det å bygge 10 ubåter vil øke enda mer). Den eneste unnskyldningen for skaperne av "Virginia" er at båtene faktisk bygges og massivt settes i drift. Noen ganger før planen!
Og igjen forfalskning! Offisielt bygges Virginias på rekordtid. Det tar bare et par år fra legging til øyeblikket i gang. Men amerikanske skipsbyggere nevner sjelden at de "legger" ikke et tomt skall av skroget, men flere ferdige seksjoner (moduler), som begynte å bygge flere år før det offisielle øyeblikket for "legging" av båten. Det gjenstår bare å koble dem pent sammen, noe som tar to år.
Selv i denne modusen kan imidlertid tempoet i amerikansk skipsbygging forårsake en ubehagelig følelse av misunnelse og angst.
Langvarig reaktor! Hvis du ikke slår det på i det hele tatt, kan det fungere for alltid. Halveringstiden til uranisotoper er fra 8 millioner til 4,5 milliarder år. Imidlertid uttrykker sjøfolk frykt for at hver av superbåtene er en "engangs rangle". Den oppgitte levetiden til reaktorkjernen (33 år) oppnås bare med økonomisk drift og et begrenset antall utganger til sjøs. Ellers må du demontere båten og kutte ut reaktorrommet - som på konvensjonelle ubåter fra tidligere generasjoner. Det skal bemerkes at ladingen av reaktoren i disse dager har opphørt å være en ekstraordinær operasjon: hvis riktig teknologi er tilgjengelig, kan denne prosedyren utføres direkte i databasen. Så var spillet verdt lyset?
Svært ofte blir Virginia kritisert for å være et for stort mannskap. Båten, som hevder å være den mest moderne ubåten i verden, krever 120-130 mennesker for å fly! For mye for en så liten båt. Til sammenligning: Et mannskap av samme størrelse fløy en enorm to-reaktor "Antey" ("hangarskipsmorder" pr. 949A, forskyvning på undervann på 24 tusen tonn). Så hvor er den berømte amerikanske automatiseringen? Paradokset forklares enkelt: "Virginia" har en størrelsesorden flere systemer, deteksjonsutstyr og kampposter (+ "ballast" i form av en spesialstyrkesgruppe).
Dykkere over bord ubåten "Hawaii"
Det er ikke lenger skjult at "Jomfruene" har et kronisk problem med SAC. Til tross for konstant modernisering og endeløse reparasjoner, ble de deklarerte egenskapene til BQQ-10 hydroakustiske kompleks ikke oppnådd. Hva betyr moderne båter uten hydroakustikk? Det er riktig - uegnet for slagstålskister.
Og her kommer vi til et nytt kapittel i denne historien. Virginia modifikasjoner!
Det er verdt å hylle de amerikanske skipsbyggerne: selv på designstadiet ble et betydelig moderniseringspotensial inkorporert i designen til jomfruene. Programmet for å lage en 4. generasjon ubåt ble beregnet i mange tiår. Over tid vil det faktisk være nødvendig å rekonstruere plattformen og introdusere nytt utstyr. Hovedhemmeligheten til "Virgin" er dens produserbarhet og modulære design.
Nå er det allerede kjent om de fem hovedseriene "Virginias":
Blokk 1 - grunnleggende modifikasjon. Det ble beskrevet i detalj ovenfor. Totalt 4 båter av denne modifikasjonen ble bygget.
Blokk 2 - ligner på grunnmodifikasjonen av båten. Endringene påvirket skrogmonteringsteknologien - nå er båtene satt sammen fra fire store seksjoner i stedet for 10, noe som gjorde det mulig å kutte kostnader (opptil $ 300 millioner for hvert skrog) og fremskynde skipets byggeprosess med 20%. Totalt ble 6 atomdrevne skip i denne underserien bygget.
Blokk-3. Betydelige designendringer. Baugen er fullstendig redesignet. Den sfæriske GAS -antennen, tradisjonell for alle amerikanske båter, har blitt erstattet av en grasiøs "hestesko" LAB (Large Aperture Bow Array). Den nye gigantiske sonaren lover å løse alle Virginia's tidligere ekkoloddproblemer, og gir båter enestående kontroll over omgivelsene. De 12 separate Tomahawk-løfterakettene er erstattet med to allsidige seksskuddssiloer, noe som gjør det lettere å laste om og vedlikeholde cruisemissiler, samtidig som ubåten blir fleksibel i situasjonen. Om nødvendig kan du fjerne lanseringskoppene og bruke gruvene til mållasten: dykkerutstyr, ubemannede luftfartøyer og annen spesiallast (denne teknologien er allerede "testet" på ubåter av SSGN -familien). Totalt er det planlagt å bygge åtte "Virginias" av denne modifikasjonen.
Blokk-4. Hovedtrenden for sesongen er å forbedre påliteligheten. Båtene vil være en kopi av Block-3 med en forlenget overhalingsperiode, noe som vil redusere antall planlagte overhalinger fra 4 til 3 over hele livssyklusen til ubåtene. Det er med denne underserien at historien om "århundrets kontrakt" for bygging av 10 superdyr atomdrevne kampskip av 4. generasjon henger sammen.
Og til slutt, Block -5, alias "Virginia" -VPM.
Utformingen og egenskapene til disse ubåtene vil være så forskjellige fra "Virginias" i den første underserien at Block-5 trygt kan betraktes som et eget prosjekt av en neste generasjons ubåt som truer med å snu alle ideer om den moderne ubåten flåte. Selve navnet avslører hemmelighetene. VPM - Virginia nyttelastmodul. En spesiell 30 meter lang våpenbukt, skåret midt i Virginia-skroget, som skal huse fire løfteraketter med 7 Tomahawks hver. Tatt i betraktning de to bue seksladede siloene, vil båtens totale ammunisjonsmengde være 40 sjøskytede cruisemissiler. En ekte undervannsrakettskyter!
Nobelkomiteen understreket at Barack Obama har avfyrt flere cruisemissiler enn alle andre Nobels fredsprisvinnere til sammen.
Rakettskyter? Eller en transportør av ubemannede kjøretøyer? Et spesialskip for hemmelig dyphavsarbeid - å lete etter og evakuere vraket av fiendtlig utstyr fra havbunnen? Skjult våpentransport? En kampsvømmerbase? VPM -konseptet innebærer enhver konfigurasjon av rommet for å løse noen, noen ganger de mest komplekse og uvanlige oppgavene.
Sammenlignet med baugskyttere vil plasseringen av gruver i midten av båten øke lengden - det vil være mulig å plassere nye typer ammunisjon og utstyr om bord. VPM -ordningen innebærer også plassering av gruver inne i båtens sterke skrog, som vil gi tilgang til utstyr og våpen direkte fra de tilstøtende rom på skipet mens det er under vann.
Men gode ting har en pris. Til tross for designernes beste innsats for "smertefri" VPM-integrasjon og ubåtens beryktede modularitet, vil tillegg av en ny 30-meters seksjon endre egenskapene og oppførselen til Virginia på en ugjenkjennelig måte. Arealet av den fuktede overflaten vil øke, noe som betyr at støynivået til ubåten vil øke. Treghet vil øke. Ny ballastering vil være nødvendig. Manøvrerbarheten vil bli sterkt påvirket, spesielt når båtens nedsenkningsdybde endres. Generelt de kjente problemene som Yankees allerede har støtt på da de opprettet båter for spesialoperasjoner "Parche" (1973) og "Jimmy Carter" (2003). Disse atomdrevne skipene var også utstyrt med ekstra rom som ikke var forutsatt av den opprinnelige designen. Likevel ble deres dårligere egenskaper og begrensede manøvrerbarhet, sammenlignet med båtene i den grunnleggende designen, fullstendig kompensert for nye evner. Sjømennene var fornøyd: "Parche" tjenestegjorde 40 år og overførte sin posisjon til den nyeste "Carter" (som "Sea Wolf").
Noe slikt venter på "Virginia" -VPM. I henhold til gjeldende planer skal det bygges minst 4 ubåt "rakettskyter". Bokmerket for det første Virginia -VPM er planlagt til 2019.
Ytterligere planer for Virginia-programmet inkluderer et alternativ for å bygge et par dusin flere ubåter Block-VI, Block-VII, samt "Improved Virginia", hvis detaljer vil bli kjent nærmere midten av dette århundret.
Det gjenstår å legge til at til tross for alle sine tall og fremragende evner, har de amerikanske jomfruene aldri blitt sendt inn i kampsoner. Alt skittent arbeid for dem utføres av de "gamle mennene" - den legendariske "Los Angeles" og ombygde missilbæreren "Ohio". Til dags dato var det eneste kjente faktum ved bruk av "Virginia" under forhold nær kamp, utseendet til en ubåt av denne typen i Barentshavet, nær grensene til Russland, som skjedde 7. august i år. Anti-ubåtstyrkene i Nordflåten var i stand til å oppdage det "usynlige" og etablere en 27-minutters kontakt med den. Etter å ha mistet stealth, ble den utenlandske ubåten, antagelig av Virginia -klassen, tvunget til å forlate posisjonen og gå ut i det åpne hav.
Den første seilbåten USS Minnesota (SSN-783), 2013
