10 beste eksempler på marin teknologi fra alle tider og mennesker. Kraft, skjønnhet og mot. Hvert av skipene som presenteres her har utført mange fremragende prestasjoner. De dekket for alltid dekkene med herlighetens laurbær og fikk fiendene til å dryppe av klissete frykt.
Den sterkeste av de sterkeste. De kunne på egen hånd endre situasjonen i operasjonsteatret og stille spørsmål til alle de tidligere kanonene for sjøstrid. De klipper verdens kart som en rusten saks på metallplater. De kjempet og vant. Og da de gikk ombord, plaget av fiendens ild, senket de ikke flagget og gikk under vannet til lyden av hymnen … og i et halvt minutt til fløt skjell av de døde mannskapene på det sunkne skipet mot fienden.
Frem til fortiden eller tilbake til fremtiden? Rangeringens posisjoner er betinget - hvert av skipene har allerede tjent sin plass i historien og trenger ikke vulgære vurderinger av "sofaeksperter". Alt forfatteren av dette materialet ønsket var å presentere 10 spennende historier for deg som kan muntre alle som ikke er likegyldige for flåten.
10. plass - "Dreadnought"
Dreadnought ble bygget på ett år og en dag. Og det var et slikt skip … Hvordan kan man forklare hva slags skip det var? Det var et utrolig skip! Den mest komplekse mekanismen, den mest moderne og dyre maskinen i menneskehetens historie, selvfølgelig på den tiden. Og selv i dag er det en fantastisk struktur … Vel, prøv å forestille deg … Nei, det er vanskelig å beskrive … Vel, for eksempel var høyden på bygningen høyere enn en fem-etasjers bygning, dette er uten tillegg av rør og master. En kanon av Dreadnought hovedbatteri veide mer enn alle pistolene på Victoria, skipet som admiral Nelson holdt flagget sitt på, satt sammen. Og 12-tommers kanoner fra Dreadnought kan skyte prosjektiler som veier 390 kilo i en avstand på mer enn 30 kilometer.
- E. Grishkovets, "Dreadnoughts"
Det britiske slagskipet HMS Dreadnought ("fryktløst") ble lansert i 1906 og ble et kjent navn for alle påfølgende skip i denne klassen. Enestående størrelse, enestående fart og ildkraft - en dreadnought var lik en hel skvadron med slagskip! Utformingen av dreadnought tok hensyn til all erfaring fra tidligere sjøslag (først og fremst den russisk-japanske krigen) og introduserte de siste prestasjonene innen vitenskap og industri på den tiden. Hovedårsakene til triumfen var:
-et rettferdig konsept med all-big-gun ("bare store kanoner"), som gjør dreadnought-brannen til en morderisk sperring av varmt stål. 10 hovedkanoner mot 4 på den tidens slagskip! Men det viktigste er en kraftig økning i skytnøyaktigheten. Bursts fra fallende skjell av samme kaliber eliminerte forvirringen ved å bestemme avstanden til målet og justere brannkarakteristikken til EBRs forskjellige kaliberartilleri i begynnelsen av århundret.
- dampturbinkraftverk. Bruken av turbiner gjorde det mulig å øke farten med flere knop, noe som gjorde dreadnought til den raskeste av de store artilleriskipene på den tiden (22 knop ~ 40 km / t). Men det som er mye viktigere - turbinene gjorde det mulig å ikke redusere hastigheten på mange dager, i motsetning til dampskipene til slagskipene, som krevde et "pusterom" etter 8 timers drift i maksimal modus.
Bare tre år etter at Dreadnought dukket opp, dukket det samme skipet opp i tyskernes hender - Nassau. Enda større og kraftigere - med 12 hovedkanoner! Tiden med "superdreadnoughts" var på vei. Men begynnelsen på dette grusomme marinevåpenkappløpet forblir for alltid knyttet til det legendariske skipet Hans majestet som revolusjonerte marinen.
Det gjenstår å legge til at Dreadnought's praktfulle kanoner aldri skjøt mot fienden. Det eneste kamppokalen var den tyske ubåten U-29, tilfeldigvis påkjørt av et slagskip.
9. plass - slagskip av typen "Bismarck"
Skipet som kjempet det mest spektakulære slaget i marinens historie. Det hele startet på en enkel hverdagslig måte: det sterkeste skipet i Atlanterhavet, ledsaget av den tunge krysseren Prince Eugen, gikk ut for å fange opp allierte konvoier. I det danske sundet ble tyske raiders møtt av slagskip fra Hans Majestets flåte. Det oppsto en flyktig kamp, der Bismarck veltet den britiske kampkrysseren Hood med fem volleys i avgrunnen sammen med hele mannskapet (1.415 mennesker). Etter å ha innsett at de har å gjøre med en kampvogn uten sidestykke som drives av et team av høyt kvalifiserte spesialister, kaster britene 200 krigsskip i jakten på det tyske slagskipet - alle styrkene de hadde i Atlanterhavet.
… det skadede dyret gikk i full fart til basen og etterlot et forræderisk spor av fyringsolje - et resultat av skjell som traff prinsen av Wales. Silhuettene til britiske kryssere og destroyere blinket jevnlig i tåkenes slør: "Bismarck" skjøt et par salver i deres retning og la seg på en ny kurs. Innse at den tyske morderen unngikk gjengjeldelse, ble Formasjon H fra Gibraltar presset kastet over grensen. Et par torpedobombere - og til slutt, lykke til! En eksplosjon av en av torpedoer skadet ror - Bismarck mister kontrollen. Nå er hans skjebne en selvfølge.
Om morgenen dro tunge kryssere og slagskip fra den britiske marinen opp til åstedet - det siste, mest dramatiske kapitlet i historien om jakten på Bismarck begynte.
Under slaget avfyrte Rodney 380 406 mm og 716 152 mm skall, King George V - 339 356 mm og 660 133 mm, tunge kryssere Dorsetshire og Norfolk - henholdsvis 254 og 527 203 mm mm.
Over 2, 5 tusen runder med hoved- og middels kaliber! Til slutt slutter den tyske "wunderwaffe" oppslukt av flammer fullstendig motstand. Nytt torpedoanfall - 3 hull under vannlinjen. Det er fortsatt liv inne i Bismarck, men slagskipets posisjon er altfor åpenbar. Tyskerne åpner Kingstones og går under vannet med skipet sitt. Av de 2200 besetningsmedlemmene vil bare 115 bli reddet.
Restene av "Bismarck" hviler på 4700 meters dyp, 600 miles utenfor kysten av Frankrike.
Slagskipets perfekt bevarte skrog vil minne om "tusenårsriket" i flere årtusener
Etter å ha en slik "slektning", kunne det andre slagskipet i "Bismarck" -serien bare stå i de norske fjordene, bare ved at det var tilstede, og som drev frykten inn i fienden. Så snart på dekket av "Tirpitz" hørtes det sjømannsstøvler - litt hardere enn vanlig - oppsto panikk i det britiske admiralitetet (historien om den forlatte konvoien PQ -17).
"Så lenge Tirpitz eksisterer, må den britiske marinen ha to slagskip i King George V-klasse til enhver tid. Det må være tre skip av denne typen i metropolens farvann til enhver tid, i tilfelle ett av dem er under reparasjon."
- Første Sea Lord Admiral Dudley Pound
"Han skaper universell frykt og trussel på alle punkter samtidig."
-resolusjon W. Churchill
Forsøk på å ødelegge "Tirpitz" stoppet ikke under hele krigen: mislykkede kampanjer av hangarskip og slagskipskvadroner til de dystre klippene i Alta Fjord, angrep av mini-ubåter og andre spesielle midler. For å synke Tirpitz måtte den allierte luftfarten gjøre minst 700 sorteringer til slagskipets base. Til slutt, høsten 1944, ble den "ensomme dronningen i nord" bombardert med en hagl av uhyrlige 5-tonn Tallboy-bomber.
Bismarck og Tirpitz døde og ble en modell for mot og et eksempel på enestående kampmotstand for skip i slagskipsklassen.
8. plass - hangarskip i "Essex" -klassen
De kom som et skred, som en svart bekk, De feide oss bare bort og tråkket oss ned i gjørma.
Alle våre bannere og vimpler er hamret i sanden
De ødela alt, de drepte oss alle (c)
En av de viktigste feilene i Pearl Harbor -raidet er fraværet av amerikanske hangarskip fra basen. Hvordan ville ytterligere hendelser utvikle seg i operasjonsteatret i Stillehavet hvis japanerne hadde klart å senke Lexington og Enterprise på den tiden? Et retorisk spørsmål som ikke krever svar - til slutt ville ingenting ha endret seg. Resultatet av den militære konfrontasjonen mellom USA og Japan var en selvfølge. President Roosevelt visste om dette og gjorde alt for å få denne krigen til å starte.
I løpet av de neste fire årene klarte amerikansk industri å slipe halvannet hundre hangarskip. På denne bakgrunn skiller 24 essexes seg ut i sin egen spesialartikkel - enorme esker på 270 meter som ble kampkjernen til den amerikanske marinen i den siste fasen av krigen. Bare 14 av dem klarte å nå krigssonen, men det var nok - Imperial Navy hadde ingenting å motsette seg mot disse monstrene. Angrepet på Truk, senkingen av Yamato og Musashi, en brannstorm over atollene i Stillehavet - hundrevis av fly rev fienden tørr, og etterlot Japan ingen sjanse til å vinne den krigen.
"Essex" … En av de største og mest avanserte hangarskipene i sin tid. 36 tusen tonn full fortrengning, løpet på 33 knop, mannskapet på 2-3 tusen mennesker, luftgruppen - opptil hundre fly til forskjellige formål!
Oppgradert Hancock med vinklet flydekk og A-4 Skyhawk jetangrep fly
Skjebnen spilte en grusom spøk med essexene - den raskt kommende epoken med jetfly som "eldet" de fantastiske skipene på forhånd. Dekkene deres var fremdeles store nok til å huse lette pantere og Skyhawks, men de nye fantomene var for store og tunge for andre verdenskrig.
Essexene presterte bra i Korea, lekte utenfor kysten av Vietnam, men dessverre var deres dager talte. På midten av 60-tallet ble de allerede ansett som "annenrangs teknologi" og ble hovedsakelig brukt som ubåt- og hjelpeskip (søker etter kapsler av NASA-romfartøyer i havet, etc.). På begynnelsen av 70 -tallet havnet de alle, en etter en, på et deponi.
Essexene er ikke berømt for det de gjorde, men for det de var. Den skremmende omfanget av programmet for deres konstruksjon, kombinert med de praktfulle egenskapene til skipene selv, gir dem en ubetinget overgang til udødelighet.
Aircraft Carrier Museum Intrepid, forankret ved Pier 86 på Manhattan
7. plass - slagskip av "Iowa" -klassen
Fire amerikanske superhelter, tidløse.
… En varm januarkveld i 1991 ristet det åpne havet igjen fra volleyene med 16-tommers kanoner. Kanonene slo, branner lyste et sted utenfor horisonten. I retning av slagskipet, som for 40 år siden, fløy vingede selvmord. Denne gangen, i stedet for hensynsløse kamikazer, ble Yankees rammet av en ny generasjon selvmord - "Hayin -2". Kinesiske kopier av de sovjetiske anti-skipsmissilene Termit. I 1944 klarte japanerne å bryte gjennom luftfartsbrann og klø lakken ombord på et helt nytt slagskip. Hvordan vil den nye runden ende? I det fjerne eksploderte noe og falt i sjøen da Missouris selvforsvarssystem avledet et moderne missilangrep. Det er synd. Ellers ville den dristige hypotesen om den fullstendige usårbarheten til disse flytende festningene for moderne våpen bli bekreftet. Slagskipets rustning er sterkere enn noen missil.
Disse skipene ble bygget under andre verdenskrig, og raserte halvparten av Stillehavsatollene med pistolene. De ødela kysten av Korea og Vietnam. En morsom hendelse skjedde i 1983 - Amerikansk luftfart klarte ikke å bryte gjennom den tetteste brannen i de syriske luftforsvarssystemene. En veteran ble raskt etterlyst hjelp - "New Jersey" stakk ut av sitt 406 mm "bombardement" i utkanten av Beirut; dessuten ødela et av skjellene kommandoposten sammen med sjefen for den syriske kontingenten i Libanon.
Et kort pusterom, reaktivering og modernisering-på midten av 80-tallet sameksisterte seksten-tommers antikviteter med automatiske Falanxes (4500 runder i minuttet) og nye generasjons cruisemissiler.
Den siste oppgaven - vinteren 1991, beskyttet "Missouri" og "Wisconsin" Iraks kystlinje, og avfyrte samtidig seks dusin "Tomahawks" i Bagdad.
Legendariske actionhelter "Capture" og "Sea Battle". De siste slagskipene i verden, som ble evolusjonens høydepunkt for skip i sin klasse. Stål og brann. Kamphistorie et halvt århundre langt. Lords of the sea. Det nytter ikke å krangle.
Lansering av CD -en fra "New Jersey"
