Fortsettelse av sagaen om de mest fremragende skipene. Det er ingen tilfeldige navn her - hver av heltene er for alltid markert i flåtens historie. Laurier av militær ære og ubetingede seire i "Constructors 'Cup". Disse kampvognene må gjenskape verden mer enn én gang og tvinge oss til å bli overbevist om deres uovertrufne evner.
Så, et nytt kapittel, en ny tid, nye teknologier:
6. plass - destroyere URO type "Orly Burke"
En samlet familie av krigsskip utstyrt med Aegis kampinformasjonssystem. Totalt 62 destroyere i den amerikanske marinen, seks i den japanske selvforsvarsstyrken (Atago og Kongo), tre i den sørkoreanske marinen (King Shogen), fem i den spanske marinen (Alvaro de Basan), fem i den norske Navy (Fridtjof Nansen), i nær fremtid - ytterligere tre destroyere i den australske marinen (Hobart -klassen). Selv uten å ta hensyn til de mange kopiene og analogene til amerikanske destroyere, vil ingen land i verden i overskuelig fremtid kunne slå rekorden for storskala bygging av Berks.
Situasjonen med Aegis -ødeleggerne truer med å gå ut av kontroll. Til tross for det uoverkommelige antallet skip som er bygget, pågår konstruksjonen fortsatt. I november 2013 ble John Finn, den 63. amerikanske destroyer fra den amerikanske marinen, lagt ned. En ordre på ni slike skip ligger foran oss. Fra begynnelsen av 2020, da den første av de bygde Aegis -destroyerne allerede har forlatt flåten, vil Flight III - destroyere av den tredje underserien, hvis konstruksjon vil fortsette til 2031, gå i produksjon. Det er planlagt at skvadronene til disse skipene skal seile havet til minst 2070.
Dette til tross for at den første Orly Burke ble tatt i bruk tilbake i 1991. Og ingen av de utenlandske konkurrentene har så langt klart å overgå Berk når det gjelder den samlede kampmuligheten.
80 år i spissen for teknisk fremgang! Suksess bestemmes av en rekke årsaker:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), som forenet alle våpensystemer i et enkelt nettverk, metoder for deteksjon, navigasjon og skadekontroll av skipet - opp til automatisk lukking av dører på legevakten for å forhindre videre spredning av brann (vann). Et automatisert robotskip som samtidig kan kjempe mot dusinvis av overflate-, undervanns- og luftmotstandere. Uavhengig å ta beslutninger og utveksle informasjon med sin egen type;
- den mektige AN / SPY-1-radaren med en maksimal stråleeffekt på 6 megawatt. Som et resultat var den lille ødeleggeren i stand til å kontrollere romhøyder;
- universal launcher Mk.41 - 90 siloer for lagring og oppskyting av eventuelle missiler fra US Navy arsenal (unntatt marine ICBM).
Felles manøvrer av BOD "Admiral Panteleev" og ødeleggeren USS Lassen (DDG-82)
Det er også ulemper. Som ethvert moderne skip er superdestruderen helt ufør av eksplosjonen av en sekk TNT (detonerer USS Cole), som viser overlevelsesevne på nivå med en blikkboks. Alt håp er bare for aktive forsvarssystemer, som heller ikke skinner av perfeksjon. Burke kaster behendig Tomahawks mot mål i den irakiske ørkenen og rammer gjenstander i bane med lav jord, men på grunn av designfeilene er den ikke i stand til effektivt å forsvare seg mot angrep fra moderne anti-skipsmissiler. Kraftverket i forrige århundre, arkaiske luftfartsbrannkontroller … Til tross for den kontinuerlige utviklingen, blir det stadig vanskeligere for Berks å være i forkant av fremdriften, og konkurrerer med moderne ødelegger av andre stater.
Uansett er ødeleggere i Berk-klassen et fremragende eksempel på ekstremt standardisert design og en modell for storskala konstruksjon. Historiens mest tallrike type krigsskip med en forskyvning på over 5000 tonn! Disse ødeleggerne har solid kampopplevelse: det er ikke det første landet som har opplevd et missilangrep fra disse små, men veldig formidable skipene.
5. plass - atomdrevne hangarskip av typen "Nimitz"
De største, dyre og mest dumme deltakerne i dagens anmeldelse. En levneklasse av skip som har mistet sin kampverdi med utviklingen av jetfly. Deres tekniske kompleksitet er uoverkommelig. Effektivitet (kostnad / nytte) er ekstremt lav.
Ingen av de ti Nimitz har noen anstendig kamphistorie. Og dette til tross for at Pentagon i hele sin eksistensperiode "stupte" inn i mange militære konflikter, der den amerikanske flåten ble aktivt brukt. "Nimitz" er til liten nytte i lokale kriger for olje, der det fullverdige flyvåpenet bestemmer alt. Og det er verdt å merke seg at verken nå, eller under den kalde krigen, eller i overskuelig fremtid, vil det være en situasjon der det i det minste ville være en mulighet til å bruke disse gigantene til deres tiltenkte formål - bortsett fra bakkebasert luftfart. The Alien Landing on Easter Island er en annenrangs historie for Hollywood (a la "Battleship"), men ikke en grunn til å skrive moderne marinelære.
Imidlertid er det fortsatt en grunn - den industrielle og militære lobbyen, jobber, overholdelse av tradisjon, så vel som den uoverkommelige brattheten til slike "flytende flyplasser". Fra et militært synspunkt fungerer "Nimitz" ikke med engang 1% av midlene som er investert i dem. Men sett fra medienes synspunkt er dette ekte mediebomber som får hele verden til å skjelve. "100 tusen tonn diplomati", "hovedangripere" - og andre morsomme bilder som fyller TV -skjermer over hele verden. Tross alt er det få vanlige mennesker som innser at selv 10 "Nimitz" ikke ville ha nok styrke til å angripe minst et land som Irak.
Som et resultat har vi fantastisk flotte, men helt ubrukelige og ineffektive skip. Teknologiens seier over sunn fornuft. Likevel inspirerer 10 leviathaner, 100 tusen tonn hver, alarm og respekt for skaperen. De som klarte å bygge en slik skvadron har andre, mye mer forferdelige og dødelige midler for å føre krig til sjøs.
Og hangarskipet "Nimitz" ble selv legemliggjørelsen av alle drømmer om en sterk og mektig flåte. De vil huske ham lenge.
4. plass - spesialutstyr fra Shipping Command
… Over sjøen brenner en zhovto-blakit brann-og tretti-tre helter vil befinne seg på kysten, i skalaer, som sorgens hete!
Nei, dette er ikke en drøm om en beruset Bandera -soldat. Ironisk nok er de gulblakittfargene symbolene for Maritime Sealift Command. Det snakkes ikke høyt om disse gutta. De lager ikke vakre TV -historier om dem og prøver å tiltrekke seg medieoppmerksomhet til dem sjeldnere.
I fredstid ruster høyhastighetsroker og mobile landingsplattformer stille på hemmelige parkeringsplasser i avsidesliggende marinebaser - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Men når den tid kommer, vil verden vite hva som skjulte seg bak disse fredelige utseendet monstre.
Forflytningen deres overstiger / og den flybærende krysseren "Admiral Kuznetsov"
Standard reaktiveringstid er 96 timer. Kort hopp til den angitte porten. Og så står campingvognene til leviathaner opp for lasting, for deretter å levere sin sørgende last til den andre siden av jorden med lynets hast.
Nesten alle er improviserte på grunnlag av tidligere sivile containerskip. Yankees kjøper opp høyhastighets gassturbineskip (24 knop og over) over hele verden, og gjør i henhold til sine lumske planer havets en gang fredelige arbeider til dødelige amfibiske midler som er i stand til å overføre en pansret brigade eller andre store -størrelser er avgjørende for vedlikehold av en database på utenlandske kyster.
Hva gir grunn til å klassifisere disse freaks som krigsskip?
1. Avtale. Transport av tung last av hensyn til hæren. Først og fremst pansrede kjøretøy. Enhver UDC av typen Mistral som diskuteres er bare en valp på bakgrunn av Sealift Command, som er i stand til å ta ombord 100 Abrams om gangen. Samtidig tilsvarer sikkerheten og den defensive bevæpningen til ro-ro og UDC (MANPADS, maskingevær) generelt hverandre.
2. Spesielle trekk som ikke ligger i sivile domstoler. Sealift Command -skip er i stand til å losse under alle forhold - i havner i vennlige stater, på uutstyrt kyst (pontonger) og til og med på åpent hav ved bruk av landingsbåter og MLP -plattformer. Ramper på hver side, lastbommer med en løftekapasitet på 50 tonn, båter, lightere, en helikopterplate … Til slutt for høy hastighet, utilstrekkelig mannskapsstørrelse (om bord reservert hytter for hundrevis av mennesker - militære spesialister som følger med den dyrebare lasten), spesiell utforming av holder, spesiell strømforsyning - det kan ikke være noen feil. Dette er et krigsskip.
3. Utseendet, symbolene, navnene (de fleste er oppkalt etter de døde amerikanske tjenestemennene), hjemhavner og finansieringskilder - alt indikerer ubetinget at vi står overfor formidable landingsskip som utgir seg for å være "sivile containerskip" bare for moro skyld.
Til slutt deres eksepsjonelle rolle i de strategiske militære operasjonene de siste tiårene. Uten disse bilene ville verken Vietnam, Irak eller Jugoslavia ha skjedd - den amerikanske hæren ville sitte låst på kontinentet og kunne ikke føre en database i den gamle verden.
"Randall Shewhart" (til ære for Delta -snikskytteren som døde i Somalia) - eks. Nederlandsk containerskip "Laura Maersk"
Mobil landingsplattform "Monford Point" (tankskip av typen "Alaska" med utskårne tanker)
Lossing på åpent hav
"Lance korporal Roy Whit" (til ære for marinen som dekket granaten med kroppen) - eks. Sovjetisk gasturbin "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay losser demokrati
