Folk er helt forskjellige, til og med enestående. En fremragende person kan begå forskjellige gjerninger, store og forbli i historien, han kan aldri gjøre feil, han kan bli enestående bare på grunn av feilene han gjorde under viktige historiske hendelser. Men det er en rekke fremragende mennesker som, blottet for ambisjoner og begjær etter berømmelse, bare gjør jobben sin, gjør det effektivt og vedvarende, utvikler vitenskap, utdanner en ny generasjon spesialister, kjemper tappert i kamper, om enn uten å vinne store kamper. Don Juan de Langara, kaptein-general, marinekommandant, kartograf og til og med en politiker kan kalles en slik person i Armada i 2. halvdel av 1700-tallet.
Protege Jorge Juan
Juan Caetano de Langara y Huarte ble født i 1736 i en edel baskisk familie som bodde i A Coruña, men kom fra Andalucía. Faren hans, Juan de Langara og Aritsmendi, var også en sjømann, en representant for de første "Bourbon" -generasjonene av Armada-offiserer, kjempet ved Passaro under kommando av admiral Gastaneta og steg til rang som kaptein-general for flåten. Sønnen bestemte seg for å følge i farens fotspor, og i en alder av 14 år fikk han rang som mellomsjef mens han studerte i Cadiz. Der ble han umiddelbart lagt merke til av Jorge Juan, som nylig hadde kommet tilbake fra England, som ble overrasket over talentene Langara viste innen matematikk og eksakte vitenskaper. Som et resultat fikk Juan Cayetano muligheten til å fortsette studiene i Paris, som han også fullførte med suksess. I løpet av denne tiden hadde han allerede klart å bygge et visst rykte for seg selv som en lærd mann, beskjeden, men ganske aktiv og modig. Etter å ha fullført studiene i Paris, begynte tiden for aktiv maritim praksis og å få ekte seilopplevelse.
Først seilte Langara langs kysten av Spania og Afrika og forbedret ferdighetene som junioroffiser, men i en alder av 30 år ble han ansett som en erfaren og pålitelig veteran, spesielt dyktig i navigasjon. I 1766-1771 foretok han en rekke reiser til Filippinene, hvor han bekreftet sitt rykte, og begynte også gradvis å forbedre sine kartografiske ferdigheter. I 1773 foretok Langara sin fjerde reise til Manila, denne gangen med en annen fremtidig kjendis av Armada, Jose de Mazarreda. Sammen behandlet de spørsmål om astronavigasjon og bestemmelse av avstander av stjerner. Dette ble fulgt av en ny reise, allerede i 1774, med en ny spesiell oppgave - å kartlegge de eksakte omrissene av kysten av Atlanterhavskysten i Spania og Amerika. Denne gangen, i tillegg til Masarreda, seilte andre fremtredende sjømenn fra Armada-Juan Jose Ruiz de Apodaca (fremtidig svigerfar til Cosme Damian Churruca), Jose Varela Ulloa, Diego de Alvear og Ponce de Leon ombord i fregatten Rosalia med Langara.
Som mange andre fremtredende skikkelser fra den tidens marine, begynte Langara sin karriere med vitenskapelig arbeid, der han oppnådde betydelig suksess og ganske bred anerkjennelse, men ikke det samme som for eksempel Jorge Juan. Men, som mange andre forskere knyttet til Armada, måtte han også utføre militære oppdrag. For første gang i full vekst gikk han inn i kamptjeneste i 1776, og var sjef for slagskipet Poderoso under kommando av admiral Marquis de Casatilla (Casa-Tilly). Der deltok han aktivt i erobringen av kolonien Sacramento, fangsten av festningen Assensen på øya Santa Catalina (der han møtte Federico Gravina), og i forsvaret av øya Martin Garcia. Langara ble handlet på land og til sjøs og ble notert i dusinvis av små trefninger, og nå er han kjent ikke bare som en vitenskapsmann, men også som en modig soldat som ikke mister roen i noen situasjon, selv i den uvanlige posisjonen til en Marine. Dette fremmet ham raskt blant de andre offiserene, og i 1779, da krigen med Storbritannia begynte, mottok han under sin kommando en hel divisjon i Vestindia, bestående av to slagskip (Poderoso og Leandro) og to fregatter. På samme tid bestemte skjebnen seg for å teste Langara, fordi på grunn av stormværet satte Poderoso seg snart på steinene, og bare takket være kommandørens organisatoriske ferdigheter ble store tap og tap unngått - mannskapet ble reddet og overført til Leandro. Resten av skipene opererte i mellomtiden ganske effektivt og kjørte av de britiske privateene, og snart fulgt av en stor suksess - fangsten av den britiske fregatten "Vinsheon" utenfor øya Santa Maria. For disse suksessene ble Langara forfremmet til rang som brigadier og overført til metropolen, etter å ha mottatt en hel skvadron under hans kommando.
Militære anliggender
Den viktigste hendelsen under krigen 1779-1783 for metropolen var den store beleiringen av Gibraltar, som ble til en imponerende handling med involvering av store styrker, som strekker seg i alle fire årene og ble en klar illustrasjon av alle styrker og svakheter ved Spania på den tiden. Langara mottok under sin kommando en skvadron med 9 slagskip og 2 fregatter, som skulle gi en langdistanseblokkade av den britiske festningen. Utnevnt 11. desember 1779, en måned senere, 14. januar 1780, måtte han kjempe mot britene i en svært ugunstig situasjon. Det var på dette tidspunktet at en stor forsyningskonvoi seilte inn i Gibraltar, ledet av admiral George Rodney. Det var 18 slagskip og 6 fregatter på vakt, men den numeriske fordelen var ikke deres viktigste trumfkort. Langara, som så fiendens overlegne styrker, vendte umiddelbart skipene mot basen, men britene begynte gradvis å ta igjen dem. Grunnen til dette var at de fleste av Rodneys skip hadde en innovasjon i datidens teknologi - kobberbelegg på bunnen, på grunn av hvilken tilsmussing ble minimert, mens spanske skip ikke hadde en slik plating, bunnen ble ikke rengjort på lenge tid, som et resultat som mistet i fart.
På en klar måneskinnet natt brøt det ut et slag, der de to overlegne styrkene til britene slo til mot den spanske skvadronen. Dette var nesten det eneste nattslaget på hele 1700 -tallet, som endte med det fullstendige nederlaget til Langaras skvadron. Både fregatter og to skip på linjen slapp unna; ett skip, Santo Domingo, eksploderte. De resterende seks slagskipene ble tatt til fange av britene, men to ("San Eugenio" og "San Julian") av dem "forsvant" på en eller annen måte fra historien - spanjolene insisterer på at etter slaget, da britene allerede slepte pokaler til seg selv, kraftig slått og henger etter den generelle orden, ble skipene blåst bort av vinden og strømmen til kystklippene, og britene om bord ble tvunget til å frigjøre de spanske mannskapene for å redde livet, noe som resulterte i at sider byttet raskt sted, og skipene vendte tilbake under styret av den spanske kronen. Blant de fire pokalene som admiral Rodney fremdeles hadde med seg til basen hans var det hardt rammede flaggskipet Real Phoenix (lansert i 1749, bestilt av Royal Navy som Gibraltar, tjente til 1836). Brigader Langar kjempet tappert, men fikk tre alvorlige sår, skipet hans led store tap, mistet alle master og ble tvunget til å overgi seg. Britene behandlet den fangne brigadieren veldig respektfullt og slapp ham snart tilbake til Spania. Dette nederlaget påvirket ikke Langaras karriere på noen måte - slagforholdene var for ulik, og det faktum at britene omsluttet bunnen av skipene sine med kobber, var kjent fra spionhistorien om Jorge Juan, men det var ingen reaksjon fra de høyere gradene av Armada på dette. Dessuten ble han behandlet vennlig i retten etter å ha blitt forfremmet til rang som admiral.
Allerede i 1783 ble Langara utnevnt til å lede en avdeling, som, som en del av den allierte fransk-spanske skvadronen, skulle invadere Jamaica, men slutten på krigen førte til kanselleringen av ekspedisjonen. Han tilbrakte de neste ti årene i et spor, og jobbet med sjøorganisasjon, kartografi og mer. I 1793, da krigen med det revolusjonære Frankrike begynte, viste han seg å være en av dem som var populære både ved hoffet og i marinen, som et resultat av at det var Juan de Langara som ble sjef for den spanske skvadronen på 18 vimpler, som begynte å operere sammen med de allierte britene i Middelhavet. Her måtte Langara, som heiste flagget på 112-pistolen Reina Louise, ikke bare fungere som marinekommandant, men også som diplomat, og til og med som politiker. Sammen med sitt junior flaggskip, Federico Gravina, deltok han i forsvaret av royalisten Toulon fra den republikanske hæren. Da det ble klart at virksomheten var søppel og byen snart ville falle, skyndte britene i Admiral Hood seg for å plyndre byen (ifølge spanjolene) og brenne de franske skipene som var stasjonert i havnen for å eliminere faren fra republikken til sjøs i fremtiden. Langara forsvarte den franske flåten, for han forsto at krigen med Frankrike var et midlertidig fenomen, og bevaringen av den franske flåten var i Spanias interesse. Derfor, etter diplomati og trusler, reduserte han skaden til et minimum - bare 9 skip ble brent av britene, og 12 forlot Toulon sammen med de allierte, og kom faktisk under deres kommando. Ytterligere 25 skip ble igjen i Toulon, og ble tatt til fange av republikanerne som et resultat.
Etter det forverret seg de allierte forholdene til spanjolene til britene merkbart, og Langara tok skipene hans til Catalonia, hvor han ga utbredt støtte til den aktive hæren, som kjempet mot franskmennene på den tiden på land. Spesielt hjalp skipene hans med å forsvare kystbyen Roses, og forstyrret også støtte fra franske skip og fanget fregatten Iphigenia under en flyktig kamp. Imidlertid begynte krigen allerede å bli intet, og fred ble snart signert i San Ildefonso. Langara ble først forfremmet til kaptein-general for avdelingen i Cadiz, deretter ble han utnevnt til minister for Armada, og fra 1797-kaptein-general for Armada og dens direktør (hvor ofte det spanske marinedepartementet ble reformert på dette tidspunktet er verdig separat sarkastisk applaus), etter å ha mottatt et innlegg i statsrådene. Dette var et helt logisk resultat av alle hans aktiviteter, alle så på ham en verdig sjef for marinedepartementet, men han ble ikke lenge etter å ha blitt pensjonist i 1799. Årsakene til dette er ikke helt klare - på den ene siden var Langara allerede i en ganske respektabel alder (63 år gammel), hadde helseproblemer som bare kunne forårsake en helt bevisst resignasjon. På samme tid, som en sjømann og patriot, kunne han ikke observere hvordan regjeringen i Godoy opptrådte med Armada, og fratredelsen kunne være et tegn på protest - og i så fall var det ikke et unikt tilfelle i det hele tatt. Uansett, Juan de Langara, ridder i ordenene i Santiago og Carlos III, da pensjonert, blandet seg ikke i politikk, levde et privat liv for sin egen glede og døde i 1806. Jeg kunne ikke finne informasjon om barna hans, men han hadde definitivt en kone, og ikke bare en enkel - men Marquis Maria Lutgarda de Ulloa selv, datter av den berømte Don Antonio de Ulloa.
Uvant kjendis
Hver for seg er det verdt å snakke om hvordan denne personen ble oppfattet av sin samtid, hvor kjent han er i vår tid, og hvilket spor han etterlot seg i historien. Alt dette er både vanskelig og enkelt på samme tid. Så i det moderne Spania er navnet Langara velkjent, men ikke så vidt - skip, gater, skoler er ikke navngitt til hans ære, ingen monumenter blir reist for ham. Utenfor Spanias grenser er situasjonen enda mer beskjeden - selv mange flotofiler og historieinteresserte fra 1700 -tallet kan ganske enkelt ikke vite om eksistensen av en slik person som Juan Caetano de Langara og Huarte. I mellomtiden var han i løpet av livet en ganske populær person i utlandet, og tjente et respektfullt rykte blant fiender, og i Spania selv var han en av figurene i Armada av den første planen. Først av alt var han en av arvingene til Jorge Juan's ideer, hans protege og assistent. Under sine reiser til Filippinene og Amerika testet Langara mer enn en gang ideene sine i praksis, faktisk ledet han bevegelsen til spanske kartografer etter Juan død, og ga sitt eget uvurderlige bidrag til utviklingen av denne virksomheten. Langara selv kontaktet mer enn en gang andre fremtredende seilere i Spania i sin tid, var venn med Mazarreda og var slektning av Don Antonio de Ulloa.
Under hans fløy ble mange offiserer i den nye generasjonen Armada oppdratt - den siste generasjonen av Spania under sin storhet før den kollapset i en dyp krise og mistet sin status som en av verdens ledende makter. Blant elevene hans er for eksempel Federico Gravina, som opptrådte under ham under krigen med det revolusjonære Frankrike, som ble en slags arving til lærerens kampstil - modig og med maksimal engasjement, selv i tilfelle nederlag, for å tjene minst respekt fra seierherrene … Uten enestående prestasjoner på global skala, ble Juan de Langara Armadas "arbeidshest" både som offiser og som marinekommandant, og oppnådde oppgaven i nesten alle tilfeller - fiaskoen med Battle of the Moonlight var nesten den eneste en av sitt slag i karrieren. Til slutt, da det i 1804 var på tide å kjempe mot britene igjen, var han en av to "gamle menn" (i tillegg til Masarreda) som Armada profeterte som dens øverstkommanderende, som man kunne gå til helvete med. Men Langara var allerede gammel, og politisk mer lønnsom var "Francophile" Gravin, som et resultat av at han ikke lenger var bestemt til å lede flåten og lede den i kamp under de nesten håpløse forholdene for nedgangen i landet, flåten og dominans av franskmennene. Det som ikke så mange husker om ham i dag, er tilfellet med de levende, og ikke om Juan de Langara, som til sist oppfylte sin plikt overfor kongen og Spania, selv om han ikke elsket seg selv med den evige herlighet av store seire eller den store bitterheten ved å knuse nederlag.
