UAV -helikopter type Skeldar produsert av Saab
Ny utvikling
Innen utvikling av vertikale start- og landingssystemer inkluderer utviklingen også kunngjøringen i desember 2015 om at Saab vil opprette et joint venture med det sveitsiske UMS Aero Group for å promotere sin Skeldar UAV-familie. UMS Skeldar joint venture vil motta alle Saabs Skeldar UAV -eiendeler, samtidig som de beholder en eierandel på 47 prosent i det nye selskapet. I følge Saab vil partnerskapet legge en økt vekt på markedsføring av Skeldar heliport, og kombinere Saabs omfattende luftfartskompetanse med fleksibiliteten til et lite selskap. UMS Skeldar, etter opprettelsen, kunngjorde at UAV-ene, inkludert Skeldar, vil integrere AMOS-programvare for vedlikehold, reparasjon og modernisering fra det sveitsiske selskapet Swiss-AS.
Det amerikanske selskapet UAV Solutions fortsetter å lykkes med å implementere Phoenix-30-prosjektet; i januar 2016 ble fire systemer levert til den rumenske hæren under programmet for salg av våpen og militært utstyr til fremmede stater. UAV ble levert med Dragon View stabilisert optoelektronisk stasjon installert sammen med bakkekontrollstasjoner, reservedeler og bakkeutstyr. Phoenix-30 quadrocopter med en elektrisk stasjon som veier 6, 3 kg er i stand til å bære en belastning på 0,9 kg. Avhengig av oppgaven som utføres, er flytiden opptil 35 minutter, maksimal hastighet er 44 km / t og marsjfarten er 28,7 km / t. Typiske arbeidshøyder er opptil 150 meter. På slutten av 2014 leverte UAV Solutions det samme systemet til den bulgarske hæren. Bulgarer mottok fire systemer, og selskapet fullførte operatøropplæring i juli 2015.
IAIs Maritime Heron drone er i stand til å ta av og lande uavhengig av en flyplass eller et hangarskip, og bære forskjellige enheter og sensorer som gir full mulighet for å samle informasjon
Det israelske selskapet Tactical Robotics kunngjorde også nye utviklinger, særlig den første flyruten til AirMule-heliporten som ikke er knyttet sammen, som ble foretatt i januar 2015 på Megiddo flyplass i Nord-Israel. Den monokromatiske enheten utvikles som et ubemannet lastleveringssystem, hvis løfteskruer i føringsdysene tillater flyging i et hinderrom hvor helikoptre ikke kan operere, samt fra skip som er for små til et standard ubemannet helikopter. Én Turbomeca Arriel 1D1 turboprop er installert på AirMule -prototypen, men Arriel 2 -motoren med økt startkraft vil bli installert på fremtidige produksjonsbiler. Den nåværende testplanen på Megiddo flyplass inkluderer planer om å demonstrere AirMule selvlevering av last og ikke-siktlinjer. Eksportversjonen av systemet som heter Cormorant (skarv) vil kunne bære en nyttelast på 440 kg i en avstand på opptil 300 km, men på korte avstander vil det være mulig å øke nyttelasten. Dronen har en marsjfart på 100 knop (185,2 km / t) og vil kunne operere i høyder opptil 5500 meter. I følge Tactical Robotics -sjef Raft Yoeli, vil AirMule -dronen oppfylle sikkerhetskriteriene for helikoptre, og selskapet er overbevist om at "i løpet av de neste årene vil dette systemet gå i drift og gi forstyrrende evner til enhver militær eller sivil organisasjon som trenger robotikk leveringssystemer for forsyninger og annen materiell eiendom til steder som er utilgjengelige for andre kjøretøyer."
MQ-4C Triton UAV, produsert av Northrop Grumman for den amerikanske marinen, forbereder seg på å lande ved Patuxent River AFB
Faste vinger
2015 var også et travelt år for Northrop Grumman og det amerikanske flyvåpenets RQ-4B Global Hawk droneprogram. I mai 2015 nådde RQ-4B-prosjektet Milestone C-godkjenningsstadiet (seriearbeid), hvoretter moderniseringsprosessen kunne begynne som en del av dette programmet. Denne oppgraderingen vil bygge på det felles ønsket fra Northrop Grumman og det amerikanske flyvåpenet om å legge til en rekke tilleggsutstyr om bord, for eksempel ny optoelektronikk for å forbedre systemets motopprør, anti-piratkopiering, katastrofehjelp og plattform for utveksling av luftbårne kommunikasjoner. av informasjon. Før godkjenning demonstrerte programmet et målnivå på programvareberedskap og interoperabilitet med andre systemer innenfor de planlagte utgiftene til forsvarsdepartementet.
Northrop Grumman ble tildelt en ny rammekontrakt på 3,2 milliarder dollar i september 2015 for å utvikle, oppgradere og vedlikeholde RQ-4B UAV-flåten gjennom 2020. Kontrakten følger flere års turbulens da den amerikanske regjeringen skyndte seg frem og tilbake mellom planene om å avvikle flåten til disse dronene til fordel for å investere i Lockheed Martins U-2S Dragon Lady bemannede rekognoseringsfly, eller omvendt. RQ-4Bs lavere driftskostnader vant, og Northrop Grumman vil gjøre moderniseringsarbeidet foreløpig. US Air Force PR, major Robert Lees, forklarte at kontrakten for en uspesifisert mengde og leveringstid vil støtte fremtidig arbeid med RQ-4B-prosjektet i løpet av de neste fem årene, hvor oppgraderinger vil bli utført for å dekke operasjonelle behov til United States Air Force og vedlikeholde eller forbedre ytelsen til dronen. "Pågående forbedringer av mulighetene til den nåværende RQ-4B UAV inkluderer sensoroppgraderinger og integrering, modifikasjoner av bakkesegmenter, anti-ising … oppgraderinger av kommunikasjon og flyprogrammer," fortsatte major Liz. "Formålet med denne separate kontrakten er å implementere fremtidige forbedringer og oppgraderinger som det amerikanske flyvåpenet vil kreve. Disse oppgraderingene er designet for å oppfylle eller overgå operasjonelle krav i forbindelse med innsats for å forbedre den generelle RQ-4B-systemets pålitelighet og effektivitet. " Mest sannsynlig vil de også inkludere arbeid for å øke dronens evne til å bære flere sensorer ombord for å sikre større konsistens med egenskapene til U-2S rekognoseringsfly gjennom en ny universell adapter for utstyr ombord utviklet av Northrop Grumman.
I en serie flyreiser som ble gjennomført i august 2015, demonstrerte Northrop Grumman også en ny tilnærming til oppdragsstyring, der RQ-4B svarte på eksterne forespørsler "for å dynamisk endre flyvei og sensorfunksjonalitet." Selskapet kalte dette et trekk bort fra enbrukerparadigmet til ett-UAV-paradigmet. Arbeidet utføres som svar på kundens krav til standardiserte kontroll- og kommandosystemer for forskjellige UAVer, samt til støtte for de bredere målene til US Air Force knyttet til deres program for Common Mission Control Center (CMCC). Demonstrasjonen, som viste de koordinerte handlingene til RQ-4B-dronen med CMCC, ved bruk av en ny standard for interaksjon mellom forskjellige våpensystemer, viste at enheten er i stand til å vedta avanserte kampoppdragskontrollmuligheter uten å endre programvaren.
I henhold til gjeldende planer, bør levetiden til RQ-4B-dronen ende i begynnelsen av 2030-årene. "Levetiden til en RQ-4B-drone kan bestemmes på tre måter, en kalenderlevetid på 20 år, 40 000 flytimer og / eller 1800 landinger," sier major Reese."Med den nåværende utnyttelsesgraden kan enheten tjene etter 2032 uten tiltak for å forlenge levetiden."
Når det gjelder hvor RQ-4B-programmet er rettet, mener Luftforsvaret at UAV fortsatt har plass til å bevege seg og utvikle seg. RQ-4B har vært luftvåpenets arbeidshest i rekognoseringsoperasjoner, og dets bidrag er uvurderlig. Enten det er å sette seg mål, videresende kommunikasjonskanaler eller gi humanitære kriser, har denne plattformen bevist sin effektivitet, pålitelighet og allsidighet. Det vil tilby det bredeste bruksområdet i det kommende tiåret. Rekkevidden og varigheten av flyreisen over 30 timer gir ekstrem funksjonell fleksibilitet for å oppfylle kravene til den aktuelle oppgaven. RQ-4B er en fremtidig etterretningstjeneste fra det amerikanske luftvåpenet med forbedrede kampmuligheter for å oppfylle de strategiske planene til luftvåpenet, avslutter major Reese.
Eksportsalget av RQ-4B får også fart. I februar 2015 begynte Northrop Grumman, som en del av en avtale med den amerikanske regjeringen om salg av militært utstyr i utlandet (FMS), produksjonen av fire RQ-4B for levering til Sør-Korea. I samsvar med en kontrakt som ble signert i desember 2014, vil fire droner, to bakkekontrollstasjoner og støtteutstyr bli levert til den sørkoreanske hæren i 2018. Den koreanske avtalen markerer en viktig milepæl i programmet ettersom dette er det første salget av RQ-4-droner til et alliert land under en FMS-avtale. Avtalen følger en forespørsel fra januar 2015 fra den japanske regjeringen om et lignende kjøretøy (også under en FMS-avtale) og Australias valg av 2014 av MQ-4C Triton marineversjon av RQ-4B-dronen.
Globale horisonter
Den australske MQ-4C Triton-dronen vil bli brukt av det australske flyvåpenet til maritime patruljer og overvåking i høyder. Fra og med 2020 vil opptil syv droner være basert på Edinburgh Air Force Base i Sør -Australia. Der vil de jobbe sammen med Boeing P-8A Poseidon patruljefly når de kommer i tjeneste senere i tiåret for å erstatte det aldrende Lockheed Martin AP-3C Orion-flyet. Som i tilfellet med MQ-4C-flyet for den amerikanske marinen, som det er utviklet for siden 2008, vil den australske dronen ha forsterket skrog og vinger, anti-ising og lynbeskyttelsessystemer slik at enheten kan stige ned gjennom skyer og se nærmere på skip og mål på sjøen.
Drone MQ-4C Triton
De siste nyhetene om den amerikanske marinenes MQ-4C droneutviklingsprogram ble offentliggjort i november 2015, da Marinens luftsystemkommando kunngjorde at en operasjonell beredskapsvurdering hadde startet. Som en del av denne vurderingen, som skulle avsluttes i januar 2016, ble det utført seks flyvninger med dronen og forskjellige operasjonsscenarier for å vurdere ytelsen i denne fasen av programmet. Disse scenariene gjenspeiler tre tiltenkte oppgaver: informasjonsinnhenting, overflatekamp og landingsstyrkeoperasjoner. Han besto også tester for å teste evnen til å oppdage, klassifisere og spore mål dag og natt; i tillegg ble problemområder identifisert for en påfølgende fase av driftstesting og evaluering. Milepæl-C (masseproduksjon) fasegodkjenning ble planlagt tidlig i 2016. Flåtens prioriterte program gir kjøp av 68 MQ-4C-biler. Disse avanserte landbaserte systemene vil gi kontinuerlig sjørekognosering ved hjelp av en rekke sensorsystemer. De første tre dronene vil bli anskaffet av flåten etter planen i 2016, og den første vil være fullt operativ innen 2017.
Jordede mobile roboter
Markedet for bakkekjøretøyer er fortsatt levende ettersom teknologien for avhending av eksplosiv ammunisjon forbedres og ny teknologi blir mer tilgjengelig. For eksempel presenterte det amerikanske selskapet Sarcos i august 2015 en ny slangelignende robot Guardian-S som veide 3,6 kg. Roboten, som selskapet tror vil være det første systemet i sitt slag tilgjengelig for sivil sektor, er beregnet på bruk på flere områder, inkludert offentlig sikkerhet (kampoppdrag, eksplosiver, farlige stoffer, brannslukking, søk og redning), sikkerhet, katastrofegjenoppretting, infrastrukturinspeksjon, romfart, maritim sikkerhet, olje og gass og gruvedrift. Systemet kan fungere i opptil 48 timer og kjøre flere kilometer mellom ladingen av batterier. Roboten kan bære et sett med sensorer i buktene, eksternt på toppen av baneseksjoner eller inne i senterdelen (inkludert flere kameraer); den kan operere på farlige eller utfordrende steder, overføre levende video og andre data over flere trådløse protokoller over lange avstander. Den kan også integrere tredjeparts sensorer.
Guardian-S ikke-flyktige slangelignende robot er designet for å fungere ikke bare i det industrielle feltet, men også til bruk i militære og politioppgaver.
Sarcos designet dette mobiltelefongrensesnittsystemet for å gi fjernkontroll i sanntid ved hjelp av WiFi-teknologi for avstander på opptil 200 meter og et mobilnettverk som utvider rekkevidden nesten på ubestemt tid (så lenge mobilkommunikasjon er tilgjengelig). Guardian-S Linear Track lar deg trygt navigere i utfordrende terreng som andre parallelle spor HMPs ikke kan overvinne, inkludert klatringstrinn eller å gå gjennom smale rør og manifolder. Den kan også undersøke et stort utvalg av vertikale overflater, klatre inn og ut av lagertanker, rør, skip, kjøretøyer, etc. "Roboten ble opprinnelig opprettet som en del av Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) robotiseringsprogram, som var rettet mot å utvikle innovative evner for HMP for å utføre søke- og redningsoperasjoner i forskjellige utfordrende urbane miljøer," sa en talsmann for selskapet. - Andre prosjekter har ført til opprettelsen av en slange som leter etter gruver og volumetrisk kartlegging av tunneler i grensesikkerhetsoppgaver. I alle tilfeller har den vist seg som en berøringsskjermplattform med overlegen tilgjengelighet til vanskelig tilgjengelige områder."
Guardian-S har blitt levert til en rekke ikke navngitte kunder, og Sarcos mener systemets evne til å konfigureres for et bredt spekter av rekognosering, søk og redning, lokale og kontinuerlige overvåkingsapplikasjoner åpner spennende muligheter i markedet. “Takket være denne robotens overlegne ytelse, ser vi enorm interesse fra kommersielle og offentlige kunder. Den kan gå der andre roboter ikke kan og bevege seg lenger, raskere og utføre overvåking i lengre perioder sammenlignet med andre roboter av lignende størrelse på markedet. Vi tror markedsmuligheten er enorm for roboter som har samme størrelse og evner som Guardian-S. Jeg tror at behovene i det globale markedet vil overstige titusenvis av roboter i løpet av de neste ti årene."
Det estiske selskapet Milrem har også opprettet en ny HMP, som først ble presentert på Londons DSEI 2015. Systemet, finansiert av det estiske forsvarsdepartementet og ennå ikke spesielt utpekt, er beregnet på militære operasjoner. Denne maskinen veier 700 kg, har en dieselelektrisk drift, driftstiden er 8 timer, og roboten kan også fungere som et helelektrisk system. Selv om roboten er designet med fjernkontroll, kan den bevege seg uavhengig langs forhåndsbestemte koordinater.
Det franske selskapet Nexter Robotics i februar 2015 kunngjorde detaljert informasjon om den nye funksjonaliteten til familien Nerva -roboter. To nye funksjonelle moduler ble avduket: en 3D-bilskannemodul og en toveis lydkommunikasjonsmodul, samt et sett med spor som lar deg øke distribusjonsområdet i ulendt terreng, inkludert overvinne trinn. En lettere, bærbar kontrollstasjon med forenklede robotstyringsfunksjoner ble også introdusert. I tillegg er halvautomatiske funksjoner utviklet, inkludert menneskelig følge, autonom navigasjon og flere robotstyringer.
Det franske selskapet Nexter Robotics presenterer Nerva-roboten med toveiskommunikasjonsmodul
IRobot 310 -systemet har imponerende flotasjon, det er utstyrt med en "fingerfylt" manipulatorarm og en bærbar kontrollkonsoll for demonterte operasjoner
Eksplosjonsfare
Northrop Grumman Remotec introduserte også den nye HMP Andros-FX i juni 2015. Den ble opprettet på grunnlag av den vellykkede Remotec F6 -familien og har som mål å utfylle de manglende funksjonene i markedet. "En kombinasjon av faktorer førte til FX -prosjektet etter at vi undersøkte markedet, inkludert dokumenter fra National Advisory Council of Explosive Commanders for å identifisere områder der de manglet evnene til systemene som er i bruk nå," sa en salgssjef i Remotec. Mark Kochak. “Vi hadde også diskusjoner med kundene våre, noe som ga oss verdifull innsikt i hvor vi skal gå med produktene våre; Vi studerte også noen utenlandske markeder og muligheter. Som en konsekvens har vi utviklet krav til Andros FX. Den største trusselen som har dukket opp relativt nylig i USA og andre land, har blitt biler utstyrt med eksplosiver, så vi fokuserte på armens manipulasjonsevner, samtidig som vi økte bæreevnen, samt forbedret mobiliteten til roboten."
Forbedringer til dette systemet inkluderer fire sporeenheter som erstatter de tradisjonelle Andros -banesegmentene (kalt "artikulatorer" etter den svingende underkjeven), og en ny armdesign som har lagt til rulleskjøter for å gi ni frihetsgrader for større smidighet og økt lastekapasitet. Elektronikken er også oppdatert, hastigheten og manøvrerbarheten til enheten er økt, en ny berøringsfølsom kontrollenhet med tredimensjonal grafikk, avanserte manipulatorkontroller og et forbedret brukergrensesnitt er utviklet.
Andros-FX eksplosiv ammunisjon avhendende robotkompleks
Mens FX -robotens evner er rettet mot å finne eksplosiver i kjøretøyer, er den ikke begrenset til disse oppgavene; Den er heller designet for avhending av eksplosiver av militæret og nødetatene generelt. I USA, hvor bombegrupper vanligvis gjør mye SWAT -støttearbeid, har de ført til integrering av SWAT -utstyr. For eksempel kan FX -roboten bruke kjemiske og strålingssensorer, og muligheten til å klatre i trinn gjør at den kan komme inn i en bygning som et allsidig rekognoseringsverktøy for brukere. "Vi tok Northrop Grummans Titus robotgrensesnitt og forbedret det, vi brukte også mye tid og krefter på å redusere livssykluskostnader og forenkle systemstøtte, vedlikehold og reparasjon, og til og med utvikle en algoritme for fremtidige oppgraderinger på stedet," fortsatte Kochak. "Og da vi satte alt sammen, så vi at det ikke var noe lignende på markedet."
Remotec har gjennomført flere demonstrasjoner for amerikanske og utenlandske brukere, inkludert eksplosjonsutstyr for fjerning av ammunisjon som vanligvis brukes av det britiske forsvarsdepartementet. “Tilbakemeldingene vi har fått fra produsenten er at FX -roboten har vist seg å være den mest stabile plattformen deres skyteenheter har skutt fra. Generelt får vi positive tilbakemeldinger på mulighetene til det nye systemet, og dette er et reelt gjennombrudd i kampen mot en slik trussel."
Remotec implementerte også en mye mer åpen arkitektur i FX -prosjektet som svar på forespørsler om hvordan det ser systemet komme inn på markedet. "Kunder, spesielt i USA, er spesielt etterspurt etter systemers evne til enkelt å integrere tredjeparts undersystemer," fortsatte Kochak. - Dette er en av nøkkelkomponentene i den amerikanske hærens avanserte avfallssystem for avfallshåndtering av robotiske eksplosiver, AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System). Derfor er det fra et markedssynpunkt ikke bare den beste tilnærmingen i dag å gå inn på Remotec -løsninger, bare iRobot -løsninger eller bare QinetiQ -løsninger. Muligheten til å integrere delsystemer fra andre leverandører er hva kundene forventer i fremtiden.”
Konseptet med det avanserte avfallshåndteringssystemet for eksplosive våpen AEODRS (Advance Explosive Ordnance Disposal Robotic System)
