I den første perioden av krigen var den viktigste slagstyrken til Panzerwaffe tanker bygget på tyske fabrikker: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, erobret Tsjekkoslovakiske PzKpfw. 35 (t) og PzKpfw. 38 (t), samt selvgående kanoner StuG. III.
I følge informasjon publisert i oppslagsboken "German Land Army 1933-1945", fra og med 22. juni 1941, på tampen av angrepet på Sovjetunionen, var det totale antallet tanker og selvgående kanoner (unntatt flammekastere) blant Tyskere i øst var 3332 enheter. I løpet av det første året av krigen, av forskjellige årsaker, gikk omtrent 75% av den opprinnelige tyske tankflåten tapt.
Tyske stridsvogner i ulik grad av sikkerhet ble tatt til fange av Den røde hær i de første dagene av krigen. Men det er svært lite pålitelig informasjon om kampbruk av fangede pansrede kjøretøyer i juni-juli 1941.
Under forstyrrelser i kommunikasjonen med høyere hovedkvarter nådde detaljerte rapporter om kampens fremgang dem ofte ikke. Av ikke mindre betydning var det faktum at frontlinjen var ustabil, og slagmarken forble ofte bak fienden. Likevel ble flere tilfeller av bruk av fangede pansrede kjøretøyer av den røde hær i juni-august 1941 dokumentert.
Første opplevelse
Den første omtale av bruk av fangede tyske stridsvogner i kamper dateres tilbake til 28.-29. Juni 1941.
Det er kjent at i ansvarsområdet til det 8. mekaniserte korpset på sørvestfronten ble våre tropper utplassert 12 fiendtlige stridsvogner, sprengt av miner og satt ut av spill av artilleriild. Deretter ble disse kjøretøyene brukt som faste skytepunkter i nærheten av landsbyene Verba og Ptichye. På grunn av den raske endringen i frontlinjen, ble disse fangede tyske tankene som pillboxes ikke brukt lenge.
Etter at det første sjokket forårsaket av fiendens plutselige angrep passerte, og troppene våre oppnådde kampopplevelse, begynte den intelligente bruken av fangede pansrede kjøretøyer.
Så 7. juli 1941, under et motangrep av 18. panserdivisjon i det 7. mekaniserte korpset på vestfronten, brøt militærtekniker fra Ryazanov (18. panserdivisjon) av 1. rang i Kotsy-regionen med sin T-26-tank til baksiden av fienden, der det i løpet av 24 timer kjempet. Så gikk han igjen ut til sitt eget folk og tok ut av omringingen to T-26-er og en fanget Pz. Kpfw. III med en skadet pistol. Det er ikke kjent om det var mulig å bringe bevæpningen til trofé -trojkaen i orden, men ti dager senere gikk dette kjøretøyet tapt.
I et slag 5. august 1941 i utkanten av Leningrad fanget det kombinerte tankregimentet i Leningrad pansrede avanserte opplæringskurs for kommandopersonell to stridsvogner av tsjekkoslovakisk produksjon som ble sprengt av miner. Tilsynelatende snakker vi om lette tanker PzKpfw. 35 (t), som tilhørte den sjette slike divisjonen av Wehrmacht. Etter reparasjoner ble disse maskinene brukt mot sine tidligere eiere.
De første tyske selvgående kanonene StuG. III ble tatt til fange av den røde hæren i august 1941 under forsvaret av Kiev. Totalt hadde våre tropper to kjøretøyer som kunne betjenes. En av dem, etter å ha blitt vist for innbyggerne i byen og bemannet med et sovjetisk mannskap, gikk til fronten, den andre ble evakuert til øst.
Under Smolensk forsvarskamp i september 1941 ble tankmannskapet til juniorløytnant Klimov, etter å ha mistet sin egen tank, overført til den fangede StuG. III. Og under kampene slo han ut to fiendtlige stridsvogner, en pansret personellbærer og to lastebiler.
8. oktober 1941, løytnant Klimov, som hadde kommandoen over en skytter med tre erobrede StuG III, "Utførte en vågal operasjon bak fiendens linjer", som han ble nominert til tildeling av Order of the Battle Red Banner.
2. desember 1941 ble løytnant Klimovs selvgående pistol ødelagt av tysk artilleri, og han ble selv drept.
I 1941 brukte den røde hæren, som drev tunge defensive slag, fangede pansrede kjøretøyer sporadisk. Tanker og selvdrevne kanoner som ble slått tilbake fra fienden dukket opp i merkbare tall i den røde hæren våren 1942. Dette var hovedsakelig kjøretøyer som ble slått ut eller forlatt av fienden, som ble værende på slagmarkene etter slutten av kampen om Moskva, samt vellykkede motangrep på Rostov og Tikhvin. Totalt, på slutten av 1941, klarte våre tropper å fange mer enn 120 enheter med tanker og selvgående kanoner, egnet for videre bruk etter oppussing.
Troféavdeling
For den organiserte samlingen av trofeer, i slutten av 1941 i Pansrede direktoratet for Den røde hær, ble det opprettet en avdeling for evakuering og troféinnsamling, og 23. mars 1942 signerte People's Defense Commissar of USSR en ordre "On akselerere arbeidet med å evakuere fangede og innenlandske pansrede kjøretøyer fra slagmarken."
Flere foretak var involvert i restaurering og reparasjon av fangede pansrede kjøretøyer. Den første reparasjonsbasen, som begynte å bringe de fangede fiendens stridsvogner til å fungere, var reparasjonsbasen nr. 82 i Moskva. Dette foretaket, opprettet i desember 1941, var opprinnelig ment å reparere britiske tanker som ankom under Lend-Lease. Imidlertid begynte fangede stridsvogner allerede i mars 1942 å bli levert til Rembaza nr. 82.
Et annet reparasjonsselskap i Moskva som var engasjert i restaurering av tyske pansrede kjøretøyer var en gren av anlegg nummer 37, opprettet på produksjonsstedet som ble evakuert til Sverdlovsk. Filialen var engasjert i reparasjon av lette sovjetiske T-60 tanker og lastebiler, restaurering av lette tanker PzKpfw. I, PzKpfw. II og PzKpfw. 38 (t), samt pansrede kjøretøyer.
Siden 1941 har 32 baser for sentral underordning reparert fangede våpen og utstyr. Motorer og girkasser ble reparert med bruk av deler fjernet fra kjøretøyer som ikke kunne gjenopprettes, og skader på chassiset ble reparert. Tolv tungindustrifabrikker, som ble administrert av forskjellige personers kommisjonærer, var involvert i saken. Totalt ble det i 1942 reparert rundt 100 eksemplarer av fangede tanker og selvgående kanoner på reparasjonsdepotene.
Etter omringelsen og nederlaget for den sjette tyske hæren i Stalingrad, falt en betydelig mengde pansrede kjøretøyer i hendene på den røde hæren.
En del av den ble restaurert og brukt i påfølgende kamper. Så på det restaurerte anlegget nummer 264 i Stalingrad fra juni til desember 1943 ble 83 tyske Pz -tanker reparert. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV.
I krigstid reparerte sovjetiske fabrikker minst 800 fangede stridsvogner og selvgående kanoner, noen av dem ble overført til den aktive hæren, noen til militære skoler og reserveenheter, og noen ble omgjort til ACS SG-122 og SU-76I, utstyrt dem med sovjetiske våpen …
I tillegg til rembaser plassert i den dype baksiden, ble det dannet mobile tekniske brigader i frontlinjesonen, som om mulig reparerte fanget utstyr på stedet.
For å lette utviklingen og driften av fangede stridsvogner av den røde hærens tankskip i 1942, ble det publisert spesialiserte hefter om bruk av de mest massive prøvene av fangede tyske kampbiler.
Tatt i betraktning bruken av fangede stridsvogner, er det verdt å beskrive nærmere utstyret som sovjetiske mannskaper kjempet oftest på. I det første året av krigen fanget våre tropper PzKpfw. I og PzKpfw. II lette stridsvogner.
Lette tanker PzKpfw. I og PzKpfw. II
Den lette tanken Pz. Kpfw. I (med maskingeværvåpen og et mannskap på to) ble fra begynnelsen av sett på som en overgangsmodell på vei til å bygge mer avanserte stridsvogner.
På tidspunktet for angrepet på Sovjetunionen var PzKpfw. I, bevæpnet med to rifle-kaliber maskingevær og beskyttet av skuddsikker rustning, ærlig utdatert og derfor hovedsakelig brukt i bakre enheter, til opplæringsformål og til patruljering av veier i frontlinjen. Tanker av denne typen ble omgjort til ammunisjonsbærere og artilleriobservatorkjøretøyer. En rekke fangede PzKpfw. Is ble gjenoppbygd ved rembaser, men det er ingen informasjon om deres kampbruk.
Den Røde Hær fanget flere tankdestruktører 4, 7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, som også er kjent som Panzerjäger I. Dette var den første serielle tyske antitank-selvkjørende pistolen, laget på chassiset til Pz. Kpfw. I Ausf. B. Totalt ble det bygget 202 selvgående kanoner ved bruk av PzKpfw. I-chassiset.
I stedet for det demonterte tårnet ble det installert et styrehus på chassiset til en lett tank med en 47 mm tsjekkoslovakisk antitankpistol 4, 7 cm PaK (t). Før den gikk i tjeneste med Pak 38 50 mm antitankpistol, var denne pistolen det kraftigste antitankvåpenet til Wehrmacht, veldig litt dårligere enn sistnevnte når det gjelder rustningspenetrasjon. I en avstand på 1000 m i rett vinkel, gjennomboret et rustningspiercing-prosjektil 55 mm rustning.
I 1941, for å øke rustningspenetrasjonen til pistolen, introduserte tyskerne PzGr 40 rustningspiercing sub-kaliber prosjektil med en wolframkarbidkjerne inn i ammunisjonslasten, som i en avstand på opptil 400 m trygt gjennomboret frontalen rustning av den sovjetiske mediumtanken T-34. Imidlertid var andelen av subkaliberskall i ammunisjonsmengden til tyske antitankvåpenkanoner liten, og de viste seg å være effektive bare på relativt kort avstand.
Den lette tanken PzKpfw. II var bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon og en 7,92 mm maskingevær.
De rustningsgjennomtrengende skallene på den 20 mm automatiske kanonen overvant lett beskyttelsen av sovjetiske lette tanker som ble bygget på 1930-tallet, men var maktesløse mot frontpansret til T-34 og KV-1, selv når det ble avfyrt på pistolbane.
PzKpfw. II-rustningen ga beskyttelse mot rustningsgjennomtrengende riflekuler.
Svakt bevæpnede stridsvogner var ikke av spesiell verdi, og derfor var bruken av fangede PzKpfw. II episodisk, hovedsakelig for rekognosering, patruljering og beskyttelse av baksiden av gjenstander. Flere reparerte lette "pansere" i 1942 ble brukt i Den røde hær som artilleritraktorer.
Pz. Kpfw.38
Av mye større interesse for kampbruk var en tsjekkisk produsert tank (t). Denne bilen hadde kraftigere bevæpning og bedre rustningsbeskyttelse enn PzKpfw. II. I tillegg (ifølge erindringene fra spesialister som deltok i restaureringen av fangede pansrede kjøretøyer), var tanker bygget i Tsjekkoslovakia strukturelt enklere enn tyskproduserte kjøretøyer. Og det var lettere å reparere dem. I de fleste tilfeller, hvis den ødelagte Pz. Kpfw.38 (t) ikke brant, viste det seg å være egnet for restaurering eller tjente som kilde til reservedeler.
Etter okkupasjonen av Tsjekkoslovakia fikk tyskerne over 750 lette tanker LT vz. 38, som ble betegnet Pz. Kpfw. 38 (t) i Wehrmacht.
Etter standardene på slutten av 1930 -tallet var det en grei kampvogn. Med en kampvekt på ca 11 tonn, en 125 hk forgassermotor. med. akselererte tanken på motorveien til 40 km / t.
Tykkelsen på frontal rustning til de moderniserte tankene var 50 mm, siden og akter var 15 mm.
Pz. Kpfw. 38 (t) -tanken var bevæpnet med en 37 mm kanon og to 7, 92 mm maskingevær. En 37 mm pistol med et 42 kaliber fat i en avstand på 500 m langs normalen kunne trenge gjennom 38 mm rustning.
Dermed kunne Pz. Kpfw.38 (t), som overgikk sovjetiske lette tanker T-26, BT-5 og BT-7 i beskyttelse, trygt treffe dem på reelle kampavstander.
På samme tid var tsjekkisk rustning dårligere i kvalitet enn tysk. Hvis de 45 mm rustningsgjennomtrengende skjellene på 50 mm frontal rustning trygt holdt på en avstand på mer enn 400 m, var treffene på 76, 2 mm høyeksplosiv fragmentering og rustningsgjennomtrengende skjell i de fleste tilfeller dødelige- rustning av Pz. Kpfw.38 (t) var for skjør.
En annen årsak til den økte sårbarheten var at skroget og tårnet til Pz. Kpfw.38 (t) ble montert ved hjelp av naglete ledd. Selv i fravær av en gjennomtrengning, når et prosjektil treffer, brytes den indre delen av naglen ofte av og blir til et slående element.
Til tross for manglene, i de tyske tankdivisjonene som deltok i angrepet på Sovjetunionen, var det 660 Pz. Kpfw.38 (t) enheter, som var omtrent 19% av det totale antallet tanker involvert i østfronten. Sovjetiske tropper klarte å fange rundt 50 Pz. Kpfw.38 (t) egnet for restaurering, hvorav omtrent tre dusin ble brakt for å bekjempe beredskapen.
Mest sannsynlig fant den første kampbruken av fanget Pz. Kpfw.38 (t) sted på Krim. Flere av disse stridsvognene fra 22. panserdivisjon i Wehrmacht ble tatt til fange, og disse stridsvognene kjempet i kort tid som en del av Krimfronten.
Når det gjelder kjøretøyene som ble reparert på Rembaz # 82, ble deres bevæpning endret. I stedet for 7, 92 mm ZB-53 maskingevær ble tankene opprustet med sovjetiske 7, 62 mm DT-29. Spørsmålet om å erstatte 37 mm tårnpistol med en 45 mm 20K kanon og en 20 mm TNSh-20 automatisk kanon ble også utarbeidet.
Det er pålitelig kjent at den fangne Pz. Kpfw.38 (t) ble overført til en egen spesiell tankbataljon (OOTB), som var en del av den 20. hæren på vestfronten.
Bataljonen ble dannet i juli 1942, og major F. V. Nebylov. Denne enheten deltok i fiendtligheter fra august til oktober 1942, og ble ofte referert til i dokumenter ved navn på kommandanten.
"Nebylovs bataljon".
For å forhindre beskytning av OOTB -stridsvogner av troppene sine, ble store hvite stjerner påført frontarket på skroget og siden av tårnet.
Under posisjonskampene led den spesielle tankbataljonen store tap. På grunn av bekjempelse av skader og funksjonsfeil, kort tid før bataljonen ble trukket tilbake for re-dannelse, ble de overlevende Pz. Kpfw. 38 (t) tankene gravd ned i bakken og brukt som faste skytepunkter.
Trofé -trillinger og firere
I den første perioden av krigen var den mest brukte fanget tanken i den røde hæren mediet PzIII. På slutten av 1941-begynnelsen av 1942 kjempet trofé-troikaer ofte som en del av tankunderenheter sammen med T-26, BT-5, BT-7, T-34 og KV.
I følge arkivkilder fanget sovjetiske tropper i midten av 1942 mer enn 300 Pz som kan repareres eller gjenvinnes. Kpfw. III og SPG basert på dem. Tilsynelatende er dette kjøretøyene som kom inn i de offisielle rapportene, evakuert til innsamlingspunktene til fangede pansrede kjøretøyer. Men noen av de fangede Pz. Kpfw. III-stridsvognene og StuG. III selvkjørende kanoner fanget i god stand eller reparert i mobilverksteder i frontlinjen, ble ikke offisielt registrert.
Mye sjeldnere enn Pz. Kpfw. III, i den første perioden av krigen, klarte våre jagerfly å fange Pz. Kpfw. IV mellomstore stridsvogner. Dette skyldtes det faktum at 439 Pz. Kpfw. IV stridsvogner var involvert i operasjon Barbarossa, som var omtrent 13% av alle tyske stridsvogner som deltok i angrepet på Sovjetunionen i juni 1941.
Det relative lille antallet Pz. Kpfw. IV ble forklart med det faktum at den tyske kommandoen opprinnelig betraktet Pz. Kpfw. III som den viktigste Panzerwaffe-tanken, og Pz. Kpfw. IV bevæpnet med en kortløftet 75 mm kanon skulle bli en artilleri brannstøttetank.
Hovedmålene for 75 mm KwK 37 -kanonen med en fatlengde på 24 kaliber var lette feltfestninger, skytepunkter og arbeidskraft.
For å bekjempe pansrede mål i de tidlige modifikasjonene av Pz. Kpfw. IV-ammunisjonen, var det K. Gr.rot. Pz rustningsgjennomtrengende sporskall. veier 6, 8 kg. Dette prosjektilet med en innledende hastighet på 385 m / s i en avstand på 100 m langs normalen kunne trenge gjennom 40 mm rustning, noe som tydeligvis ikke var nok til å ødelegge stridsvogner med kanonbeskyttelse. I denne forbindelse ble det for 75-mm-KwK 37-kanonen skudd med kumulative skjell, hvor rustningspenetrasjonen var 70-75 mm når den ble truffet i en rett vinkel. På grunn av den lave starthastigheten oversteg imidlertid den effektive skytebanen mot pansrede kjøretøyer ikke 500 m.
Et maskingevær på 7 mm på 92 mm MG 34 ble parret med kanonen. Et annet maskingevær, montert i kulefestet på skrogets frontpanser, var tilgjengelig for radiooperatøren.
Rustningstykkelsen til den tidlige Pz. Kpfw. IV var den samme som på Pz. Kpfw. III. Basert på erfaringene fra fiendtlighetene i Frankrike og Polen, ble beskyttelsen av tanker i Pz. KpfW. IV Ausf. D -modifikasjonen, produsert i perioden fra oktober 1939 til mai 1941 i mengden 200 enheter, økt ved å installere en ekstra 30 mm frontal og 20 mm sidepanser.
PzIV Ausf. E -tankene, produsert fra september 1940 til april 1941, hadde 50 mm frontal rustning og 20 mm sidepanser, forsterket med 20 mm rustningsplater. Tårnets frontpanser var 35 mm, tårnets sidepanser var 20 mm. Totalt ble det levert 206 PzIV Ausf. E -tanker til kunden.
Skjerming med ekstra rustning var irrasjonelt og ble betraktet som bare en midlertidig løsning, og beskyttelsen av tårnet ble ansett som utilstrekkelig. Dette var grunnen til at den neste modifikasjonen dukket opp - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. I stedet for å bruke hengslet rustning, ble tykkelsen på skrogets frontplate, tårnets frontplate og pistolens mantel økt til 50 mm, og tykkelsen på skrogets sider og sider og akter av tårn - opptil 30 mm. Sammensetningen av våpnene forble den samme. Fra april 1941 til mars 1942 ble det produsert 468 PzIV Ausf. F -tanker.
Kampvekten til Pz. Kpfw. IV-tankene som ble brukt på østfronten i første halvdel av krigen var 20-22,3 tonn. 300 hk-motoren. med., kjører på bensin, forutsatt maksimal hastighet på motorveien opp til 42 km / t.
Trofé SPG
I de to første årene av krigen ble de tyske StuG. III selvgående kanonene fanget av den røde hæren enda oftere enn Pz. Kpfw. IV mellomtanker. Denne selvgående pistolen ble opprettet som svar på kravet fra Wehrmacht-kommandoen, som ønsker å få et mobilt artillerifest som er i stand til å handle i infanteriets interesse og rydde seg frem på slagmarken, ødelegge skytepunkter og passere gjennom wire hindringer med direkte ild.
I motsetning til tanker for selvgående kanoner, krevde direkte brannstøtte ikke plassering av våpen i et roterende tårn. Prioriterte områder ble ansett for å være ildkraft, små dimensjoner, god frontal booking og lave produksjonskostnader. Denne selvgående pistolen ble laget ved hjelp av chassiset til PzIII-tanken.
I styrehuset, beskyttet av 50 mm frontal og 30 mm sidepanser, ble det installert en 75 mm StuK 37-pistol med en fatlengde på 24 kaliber. Massen til StuG. III selvgående kanoner i de første modifikasjonene var 19,6-22 tonn. Veihastigheten var opptil 40 km / t.
Produksjonen av serien StuG. III Ausf. A begynte i januar 1940. Produksjonen av selvkjørende kanoner med korte løp 75 mm kanoner fortsatte til februar 1942.
Totalt 834 ACS av Ausf. A / C / D / E modifikasjoner ble produsert. De fleste av dem havnet på østfronten.
I det første året av krigen, i fravær av sine egne selvgående kanoner, ble fangede StuG. III aktivt brukt i den røde hæren under betegnelsen SU-75.
Tyske "artilleriangrep" hadde gode kamp- og tjenesteoperative egenskaper, hadde god beskyttelse i frontprojeksjonen, var utstyrt med utmerket optikk og et helt tilfredsstillende våpen. I tillegg til å bruke StuG. III i sin opprinnelige form, ble noen av kjøretøyene omgjort til 76, 2 og 122 mm SPG ved bruk av sovjetiske artillerisystemer.
Sommeren 1942 hadde den sovjetiske kommandoen opparbeidet seg litt erfaring med bruk av fangede selvgående kanoner og hadde en ide om hva et angrep ACS skulle være, designet for å skyte mot visuelt observerte mål.
Eksperter kom til den konklusjon at høyeksplosive 75-76, 2-mm-skall er egnet for å gi brannstøtte til infanteri, de har en tilfredsstillende fragmenteringseffekt på fiendens uutviklede arbeidskraft og kan brukes til å ødelegge befestninger av lette felt. Men mot kapitalfestninger og murbygninger som ble til langsiktige skytepunkter, var det nødvendig med selvgående kanoner utstyrt med større kaliberkanoner.
Sammenlignet med det "tre-tommers" prosjektilet hadde haubits 122 mm høyeksplosiv fragmenteringsprosjekt en betydelig større destruktiv effekt. Ett skudd fra en 122 mm pistol kan oppnå mer enn noen få skudd fra en 76, 2 mm pistol. I denne forbindelse ble det på grunnlag av StuG. III besluttet å lage en SPG bevæpnet med en 122 mm M-30 haubits.
For å få plass til 122 mm M-30 haubits på StuG. III-chassiset, måtte imidlertid et nytt, større styrehus redesignes. Det sovjetiske kampkammeret, som inneholdt 4 besetningsmedlemmer, ble betydelig høyere, den fremre delen hadde anti-kanon rustning.
Tykkelsen på den frontale rustningen på hytta er 45 mm, sidene er 35 mm, hekken er 25 mm, taket er 20 mm. Dermed tilsvarte sikkerheten til den selvgående pistolen i frontprojeksjonen omtrent T-34-mediumtanken.
Seriell produksjon av 122 mm selvgående kanoner på StuG. III-chassiset begynte sent på høsten 1942 på de ikke-evakuerte anleggene til Mytishchi Carriage Works nr. 592.
I perioden fra oktober 1942 til januar 1943 ble 21 SPG overlevert til militær aksept. Den selvgående pistolen fikk betegnelsen SG-122, noen ganger er det også SG-122A ("Artshturm").
En del av SG-122 ble sendt til selvgående artilleritreningssentre, en maskin var beregnet for testing på Gorokhovets treningsbane. I februar 1943 ble det 1435. selvgående artilleriregimentet, som hadde 9 SU-76 og 12 SG-122, inkludert i det 9. panserkorpset i 10. armé på vestfronten.
Det er lite informasjon om kampbruken av SG-122. Det er kjent at i perioden 6. mars til 15. mars mistet 1435. SAP, som deltok i kamper, alt materiell fra fiendens brann og sammenbrudd og ble sendt for omorganisering. Under kampene ble ca 400 76, 2 mm og mer enn 700 122 mm skjell brukt opp. Handlingene til det 1435. SAP bidro til erobringen av landsbyene Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka og Yasenok. På samme tid, i tillegg til skytepunkter og antitankvåpen, ble flere fiendtlige stridsvogner ødelagt.
Under fiendtlighetene viste det seg at på grunn av overbelastning av de fremre valsene er ressursen og påliteligheten til chassiset lav. I tillegg til dårlig personalopplæring ble resultatene av kampbruk påvirket av mangel på gode severdigheter og observasjonsutstyr. På grunn av dårlig ventilasjon var det en sterk gassforurensning av tårnet, som tvang skyting med åpne luker. På grunn av stramheten i arbeidsforholdene for sjefen, var to skyttere og lasteren vanskelige.
SU-76I ACS viste seg å være mye mer vellykket. For konstruksjonen av denne selvgående pistolen ble PzIII-chassiset brukt. Den selvgående enheten hadde en bestilling av den fremre delen av skroget med en tykkelse på 30-50 mm, siden av skroget - 30 mm, kabinen foran - 35 mm, kabinesiden - 25 mm, matingen - 25 mm, taket - 16 mm. Dekkshuset hadde form som en avkortet pyramide med rasjonelle helningsvinkler på rustningsplater, noe som økte rustningsmotstanden. Den selvgående pistolen var bevæpnet med en 76, 2 mm S-1 pistol, som ble opprettet på grunnlag av F-34-tanken spesielt for de lette, eksperimentelle selvgående kanonene fra Gorky Automobile Plant.
Noen av kjøretøyene beregnet på bruk som befal var utstyrt med en kraftig radiostasjon og en kommandokuppel med Pz. Kpfw III.
Når du oppretter SU-76I ga designerne spesiell oppmerksomhet til gjennomgangen fra kampvognen. I denne forbindelse overgikk denne selvgående pistolen de fleste sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner produsert i samme tidsperiode. SU-76I i en rekke parametere så mer ut enn SU-76 og SU-76M. Først av alt vant SU-76I når det gjelder sikkerhet og pålitelighet for motor-overføringsgruppen.
ACS SU-76I tok offisielt i bruk 20. mars 1943. Ved dannelse av enheter utstyrt med nye selvgående kanoner ble den samme vanlige ordren brukt som for SU-76, men i stedet for kommandantens T-34, brukte de først fanget Pz. Kpfw. III, som deretter ble erstattet av SU-76I i kommandoversjonen.
Frigjøringen av selvgående kanoner på et troféchassis fortsatte til november 1943 inkludert. Totalt ble det montert 201 SU-76I-er.
SU-76I selvgående kanoner var populære blant mannskaper som bemerket høyere pålitelighet, enkel kontroll og en mengde observasjonsenheter sammenlignet med SU-76. I tillegg, når det gjelder mobilitet i ulendt terreng, var den selvgående pistolen praktisk talt ikke dårligere enn T-34-tankene, og overgikk dem i fart på gode veier. Til tross for tilstedeværelsen av et pansret tak, likte selvgående kanoner det relative rommet inne i kamprommet. Sammenlignet med andre innenlandske selvgående kanoner, var ikke kommandanten, skytteren og lasteren i konningstårnet for begrenset.
Tilfeller av vellykket bruk av SU-76I mot tyske tanker Pz. Kpfw. III og Pz. KpfW. IV er dokumentert. Men sommeren 1943, da de selvgående kanonene først gikk i kamp, var deres ildkraft ikke lenger nok til en trygg kamp mot alle pansrede kjøretøyer som var tilgjengelig for tyskerne, og rustningen ga ikke beskyttelse mot 50 og 75- mm rustningsgjennomtrengende skall. Likevel kjempet SU-76I SPG med suksess fram til første halvdel av 1944. Etter det ble de få overlevende bilene avskrevet på grunn av utmattelse av ressursen til chassiset, motoren og girkassen.
På trofémateriell
I 1942-1943. På den sovjetisk-tyske fronten kjempet flere tankbataljoner med blandet sammensetning, der, i tillegg til sovjetiske pansrede kjøretøyer og de som ble oppnådd under Lend-Lease, ble det fanget Pz. Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV og selvgående kanoner StuG. III.
Så i den allerede nevnte "Nebylovs bataljon" var det 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) og 2 StuG. III.
En annen bataljon på fanget materiell var også en del av den 31. armé på vestfronten. Fra 1. august 1942 inkluderte den ni sovjetiske lette T-60-er og 19 erobrede tyske stridsvogner.
Den 75. separate tankbataljonen (fra den 56. hæren) fra 23. juni 1943 hadde fire kompanier i sin sammensetning: den første og fjerde erobrede stridsvogner (fire Pz. Kpfw. IV og åtte Pz. Kpfw. III), 2. og 3. - på britiske Mk. III Valentine (14 kjøretøyer).
Den 151. tanktankbrigaden mottok 22 tyske stridsvogner i mars (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. II).
28. august 1943 ble enheter fra den 44. hæren tildelt en egen tankbataljon, som i tillegg til amerikanske M3 Stuart og M3 Lee hadde 3 Pz. Kpfw. IV og 13 Pz. Kpfw. III.
Den 213. tankbrigaden, som var nesten fullstendig bevæpnet med fangede pansrede kjøretøyer, ble en unik militær enhet i Den røde hær.
15. oktober 1943 hadde brigaden 4 T-34 stridsvogner, 35 Pz. Kpfw. III og 11 Pz. Kpfw. IV. Etter å ha deltatt i fiendtlighetene (på tidspunktet for tilbaketrekning for omorganisering) i begynnelsen av februar 1943, forble 1 T-34 og 11 fangede stridsvogner i brigaden. Det er informasjon om at en del av Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV gikk ut av drift som følge av sammenbrudd.
I tillegg til forskjellige enheter av fangede stridsvogner i sovjetiske enheter, var det urapporterte enkeltkjøretøy som ble brukt til å vokte hovedkvarter og bakre fasiliteter.
Noen konklusjoner
Sovjetiske mannskaper som kjempet i fangede stridsvogner og selvgående kanoner bemerket at levekårene og lette arbeidet i dem var bedre enn i sovjetiske kjøretøyer. Tankskipene våre satte stor pris på tyske severdigheter, observasjonsenheter og kommunikasjonsutstyr.
På samme tid krevde tyske pansrede kjøretøyer grundigere vedlikehold og var mye vanskeligere å reparere.
Når det gjelder ildkraft og sikkerhetsnivå, overgikk fangede stridsvogner fanget i 1941-1942 ikke de trettifire, noe som ga den langrennsmuligheter på myk jord og snø.
Vanskeligheten med å starte motoren ved negative temperaturer ble notert som en betydelig ulempe.
Forgassermotorene til de tyske tankene var veldig glupske, som et resultat av at cruisebanen på en landevei uten tanking for "trillingene" og "firerne" var 90-120 km.
Tatt i betraktning vanskeligheter med reparasjoner i feltet, uregelmessig levering av reservedeler og ammunisjon, med metning av sovjetiske tankenheter med innenlands produserte pansrede kjøretøyer i andre halvdel av 1943, var interessen fra kommandoen til Den røde hær i fangede stridsvogner redusert.
