Tankenhetene til de væpnede styrkene i Jugoslavia før krigen sporer sin historie tilbake til en skare med pansrede kjøretøyer som ble dannet som en del av hæren til kongeriket Serbia i 1917 under operasjonene som en del av Entente-styrkene på Salonika-fronten. I denne enheten var det to maskingeværpansrede kjøretøyer "Peugeot" og to "Mgebrov-Renault" (ifølge andre kilder-bare to "Renault") av fransk produksjon. I 1918 viste de seg godt under marsjen gjennom Serbia, og noen av dem, sammen med de serbiske troppene, nådde Slovenia selv.
Da de innførte løftet om denne typen våpen, førte de jugoslaviske generalene fra 1919 intensive forhandlinger med den franske siden om levering av stridsvogner og opplæring av personell. Som et resultat, i 1920, gjennomgikk den første gruppen av jugoslavisk militærpersonell opplæring som en del av det 303. tankselskapet i den 17. franske kolonialdivisjonen, og opptil 1930 grupper av offiserer og underoffiserer ble gjentatte ganger sendt for å studere i Frankrike.
I 1920-24. Hæren i kongeriket CXS mottok fra franskmennene innenfor rammen av et krigslån, så vel som gratis flere brukte Renault FT17 lette tanker med både maskingevær og kanonbevæpning. Totalt antall leverte tanker er anslått til 21 kjøretøyer. Renault FT17 -er kom i spredte partier, var ikke i beste tekniske stand og ble hovedsakelig brukt til opplæring av personell av hensyn til den planlagte utplasseringen av pansrede enheter. Den første erfaringen med å lage en egen enhet ble gjort i 1931, da de 10 gjenværende "på farten" -tankene ble brakt sammen til "Company of Combat Vehicles" stasjonert i byen Kragujevac. Forringelsen av utstyret, spesielt sporene og chassiset, i fravær av reservedeler førte imidlertid til at selskapet i juli samme år ble oppløst, og kampvognene ble overført til infanteri- og artilleriskolen. Resten rustet dessverre i lagre til de ble demontert for deler til nye stridsvogner som dukket opp i det jugoslaviske militæret i 1932-40.
Lett tank Renault FT17 på Beograd War Museum
I 1932, på grunnlag av en militær avtale, overførte Polen 7 lette FT17 -tanker og et parti reservedeler til Jugoslavia, noe som kom godt med for den falleferdige tankflåten i riket. Den jugoslaviske regjeringen fortsatte forhandlingene med Frankrike og kunne i 1935 inngå en avtale om levering av ytterligere 20 FT17, inkl. og en forbedret modifikasjon av M28 Renault Kegres, som ble utført av franskmennene før 1936.
Utstyrt med en Renault 18 firesylindret motor, kunne FT17 toseter lette tanker nå hastigheter på opptil 2,5 km / t over ulendt terreng (M28-dobbelt så mye) og hadde panserbeskyttelse på 6-22 mm. Omtrent 2/3 av dem var bevæpnet med 37 mm SA18-kanoner, resten bar maskingevær bevæpning-8 mm "Hotchkiss". Under betingelsene for moderne krig var de ineffektive og var bare egnet for å støtte infanteriet mot en fiende som ikke hadde tunge våpen (partisaner, etc.). Imidlertid, i andre halvdel av 1930 -årene, da Jugoslavia betraktet Ungarn som sin viktigste sannsynlige fiende, kan slike kampbiler virke ganske tilstrekkelige: Magyar -pansrede kjøretøyflåte var ikke mye bedre.
Tank "Renault" FT17 av den forbedrede modifikasjonen av M28 "Renault-Kegres" på manøverene før krigen fra den jugoslaviske hæren
Jugoslaviske FT17 -er hadde standard fransk mørkegrønn farge, og bare noen få M28 -er fikk trefarget kamuflasje - grønne, "sjokoladebrune" og "okergule" flekker. Økningen i antall stridsvogner gjorde det mulig i 1936 å danne i den jugoslaviske hæren en "bataljon med kampbiler", organisert etter et "trippel" -prinsipp: tre tankkompanier (den fjerde er "park", det vil si tilleggsutstyr) med tre tropper på tre stridsvogner hver. Den tredje delingen av hvert selskap besto av den forbedrede FT17 M28. En tankpluton var også festet til hovedkvarteret, ett "park" -selskap, og hvert tankselskap hadde en "reserve" -tank. Totalt besto bataljonen av 354 personell og offiserer, 36 stridsvogner, 7 biler og 34 lastebiler og spesialbiler og 14 motorsykler med sidevogner.
"Bataljonen med kampbiler" var til direkte disposisjon for krigsdepartementet (i krigstid - den øverste kommandoen for den jugoslaviske hæren), men enhetene var spredt over hele riket: hovedkvarter, første og "park" -kompanier - i Beograd, 2. selskap - i Zagreb (Kroatia) og det tredje selskapet i Sarajevo (Bosnia). Tanker skulle utelukkende brukes til "eskortering av infanteri", som begrenset deres kamprolle - en vanlig misforståelse i europeiske hærer fra førkrigstiden! Likevel, i september 1936, da bataljonen ble vist for publikum og utenlandske observatører ved en militærparade i Beograd, "forårsaket den ifølge samtidens memoarer".
I 1936 dukket det opp et dokument som bestemte den videre utviklingen av de pansrede styrkene i Jugoslavia - Forordningen om hærens fredelige og militære sammensetning. Ifølge ham skulle det i nær framtid danne to bataljoner med middels tanker (66 kjøretøy totalt), en annen lett bataljon og en skvadron med "lette kavaleritanker" på 8 kjøretøyer. I 1938 var det planlagt å sette ut syv tankbataljoner (totalt 272 kjøretøyer) - en for hver hær, og en bataljon med tunge tanker (36 kjøretøyer) underordnet overkommandoen. I fremtiden skulle hver tankbataljon motta et fjerde "supplerende" tankfirma.
Som en del av et prosjekt for å transformere en av de to jugoslaviske kavaleridivisjonene til en mekanisert i 1935, begynte forhandlingene med Tsjekkoslovakia om levering av "lette kavaleritanker" - med andre ord tanketter. En låneavtale på 3 millioner dinarer ble signert med det tsjekkiske anlegget Skoda, hvorav 8 Skoda T-32-tanketter ble levert til Jugoslavia i 1937. Jugoslavene krevde at standardprøver av dette militære utstyret ble modifisert spesielt for dem, den maksimale rustningsbeskyttelsen økte til 30 mm, bevæpningen ble styrket osv., Som ble utført av tsjekkerne.
I 1938 ble T-32 testet i Jugoslavia, som mottok det offisielle navnet på høyhastighets kavalerikampbiler, og de dannet en egen skvadron som var direkte underordnet kavalerikommandoen. Fram til februar 1941 ble han stasjonert sammen med en tankbataljon nær Beograd, og ble deretter overført til kavaleriskolen i Zemun. Ganske moderne på slutten av 1930 -tallet. Tsjekkiske tanketter, som hadde god fart og bar bevæpning fra 37 mm Skoda A3-kanonen og 7, 92 mm Zbroevka-Brno M1930 maskingevær, ble betjent av et mannskap på to.
T-32-tankett ved paraden til den jugoslaviske hæren før krigen
Alle ble malt i trefarget kamuflasje.
På tampen av andre verdenskrig var de militære myndighetene i Kongeriket Jugoslavia klar over utilstrekkeligheten og ufullkommenheten til de pansrede kjøretøyene de hadde til rådighet. I denne forbindelse ble det gjort kraftige forsøk på å skaffe et parti mer moderne tanker. Valget ble tatt til fordel for Renault R35, som gikk i tjeneste med de franske troppene for å erstatte den utdaterte FT17. I begynnelsen av 1940 var den jugoslaviske militærdelegasjonen i stand til å inngå en avtale om levering på kreditt av et parti på 54 Renault R35, som tidligere hadde vært i den pansrede reserven til de franske væpnede styrkene. I april samme år ankom bilene til Jugoslavia. Frankrikes fall under slagene fra troppene i Nazi -Tyskland frigjorde jugoslavene fra behovet for å betale tilbake lånet.
"Renault" R35, bevæpnet med en 37 mm pistol, 7, 5 mm maskingevær М1931 (ammunisjon-100 runder og 2400 runder) og utstyrt med en firesylindret Renault-motor, var et relativt godt kjøretøy i sin klasse (" lett tankakkompagnement "). Den kunne utvikle en hastighet på 4-6 km / t over ulendt terreng, og rustningsbeskyttelse fra 12 til 45 mm var i stand til mer eller mindre vellykket å motstå treffet på et 37 mm prosjektil-hovedkaliberet til den daværende antitank artilleri. Mannskapet besto av to personer, og vanskeligheten var at sjefen, som også hadde funksjonene som en kanonskytter, en observatør, og hvis tanken var radioutstyrt, og en radiooperatør, måtte være en regelrett universell spesialist, mens stillingen som sjåfør kunne forberedes for enhver sivil sjåfør. Imidlertid gjorde den lave manøvrerbarheten og den lille kaliberbevæpningen R35 åpenbart den svakeste siden i en duell med den tyske Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV, som bar henholdsvis 50 mm og 75 mm kanoner og hadde gode kjøreegenskaper.
Den jugoslaviske kong Peter II "kjører personlig" den første Renault R35 -tanken som ble mottatt fra Frankrike
Den nye "Renault" ble en del av den "andre bataljonen med kampbiler" i kongeriket Jugoslavia som ble dannet i 1940. Den allerede eksisterende FT17 -bataljonen fikk passende navnet "First". Det var imidlertid en viss forvirring i navnene på bataljonene. For å unngå misforståelser foretrakk det jugoslaviske militæret selv å kalle tankbataljonene ganske enkelt "gamle" og "nye".
I desember 1940 ble nye staber av tankbataljoner godkjent, det samme for begge. Bataljonen besto nå av et hovedkvarter (51 soldater og offiserer, 2 biler og 3 lastebiler, 3 motorsykler); tre stridsvognkompanier, fire tropper, tre stridsvogner i en skytterpluss pluss en "reserve" for hvert kompani (hver har 87 soldater og offiserer, 13 stridsvogner, 1 passasjer og 9 lastebiler og spesialbiler, 3 motorsykler); ett "hjelpekompani" (143 soldater og offiserer, 11 "reserve" -tanker, 2 biler og 19 lastebiler og spesialbiler, 5 motorsykler).
27. mars 1941 spilte den "nye" tankbataljonen en viktig rolle i statskuppet i Kongeriket Jugoslavia, som ble utført av en gruppe senioroffiserer ledet av general D. Simovic. Den pro-britiske og pro-sovjetiske delen av den jugoslaviske politiske eliten kom ut under det bredt støttede serbiske slagordet "Bedre en krig enn en pakt" mot en allianse med Hitlers tredje rike og styrtet den pro-tyske regjeringen til prins Regent Paul og Prime Minister D. Cvetkovic. Tankene R35 kom inn i Beograd og etablerte kontrollen over bygningene til hæren og marinen og generalstaben, og tok også under beskyttelse residensen til den unge kongen Peter II som støttet kuppet "Beli Dvor".
Renault R35 -tank fra den jugoslaviske hæren på Beograds gater 27. mars 1941
Tårnet til Renault R35 -tanken under kuppet i Beograd 27. mars 1941, med det patriotiske slagordet "For kongen og fedrelandet" (FOR KRANA OG OTAKBINA)
En annen enhet av de militære kjøretøyene til hæren i kongeriket Jugoslavia var en skare med pansrede kjøretøyer som ble kjøpt i 1930 og knyttet til kavaleriskolen i Zemun. Disse maskinene, som det sannsynligvis bare var tre av (2 franske Berlie UNL-35 og 1 italiensk SPA), ble klassifisert i Jugoslavia som en automatmaskinpistol og var beregnet på brannstøtte og eskorte av kavalerienheter og for rekognosering og patrulje service ….
Fransk pansret bil "Berlie" UNL-35 om manøverene før krigen fra den jugoslaviske hæren
Italiensk pansret bil SPA fra den jugoslaviske hæren
Hovedtyngden av personellet og offiserene til de jugoslaviske pansrede enhetene var tjenestemennene i den "titulære nasjonen" i riket - serberne. Blant tankskipene var det også kroater og slovenere - representanter for folk med rike industrielle og håndverkstradisjoner. Makedonere, bosniere og montenegriner, innfødte i de minst teknologisk avanserte områdene i Jugoslavia, var sjeldne.
Jugoslaviske tankmannskaper hadde på seg standard M22-hæren grågrønn uniform. Hodeplagget for uniformen "service og hverdag" for personellet var en tradisjonell serbisk hatt - "shaykacha"; for offiserer var det alternativer med en hette med en karakteristisk form ("kaseket"), en lue og en sommerhette. Instrumentfargen for tjenestemennene i tankbataljonene var "kombinerte armer" rød, for besetningsmedlemmene på tanketter og pansrede kjøretøyer - kavaleriblå. I 1932 ble et særpreget tegn for bruk på skulderstropper introdusert for tankskip i form av en liten silhuett av FT17 -tanken, laget av gult metall for de lavere rekkene, og av hvitt metall for offiserer. Tankens arbeids- og marsjuniform besto av en grågrønn overall og en tankversjon av en franskprodusert Adrian M1919 stålhjelm. Spesielle støvtette beskyttelsesbriller med skinnrammer ble brukt med hjelmen.
T-32 tankettkommandør
Da aggresjonen fra Nazi -Tyskland mot Kongeriket Jugoslavia begynte, inkluderte de jugoslaviske væpnede styrkene 54 R35 lette tanker, 56 foreldede FT17 -tanker og 8 T32 -tanketter. Den "nye" tankbataljonen (R35) var stasjonert i byen Mladenovac sør for Beograd i reserven til overkommandoen, bortsett fra det tredje kompaniet, som ble overført til Skopje (Makedonia) under kontroll av den tredje jugoslaviske hæren. Den "gamle" tankbataljonen (FT17) ble spredt over hele landet. Hovedkvarteret og "hjelpekompaniet" lå i Beograd, og tre tankselskaper ble fordelt mellom henholdsvis den andre, tredje og fjerde jugoslaviske hæren i Sarajevo (Bosnia), Skopje (Makedonia) og Zagreb (Kroatia). En skvadron med tanketter var stasjonert i Zemun nær Beograd med oppgaven med anti-amfibisk forsvar av det militære flyplassen som ligger der og dekker den operative retningen til Beograd.
Kampberedskapen til pansrede enheter og utstyrets tilstand kunne neppe betraktes som tilfredsstillende. Det gamle utstyret hadde lenge utviklet sin ressurs, det nye hadde ennå ikke blitt behersket ordentlig av mannskapene, den taktiske opplæringen av enhetene etterlot mye å være ønsket, levering av kampbiler med drivstoff og ammunisjon under fiendtlighetene ble ikke feilsøkt. Den største kampberedskapen ble demonstrert av en skvadron med T-32-tanketter, men ironisk nok, under den flyktige kampanjen, mottok den aldri rustningsgjennomtrengende skall for sine 37 mm kanoner.
April 1941 startet troppene i Nazi -Tyskland en invasjon av Jugoslavia, operert fra territoriene Østerrike, Bulgaria, Ungarn og Romania. I de følgende dagene startet de italienske og ungarske troppene som var alliert med dem en offensiv, og den bulgarske hæren begynte å konsentrere seg om startlinjene for innreise til Makedonia. Det jugoslaviske monarkiet, revet i stykker av nasjonale og sosiale motsetninger, klarte ikke å tåle slaget og kollapset som et korthus. Regjeringen mistet kontrollen over landet, kommandoen over troppene. Jugoslavias hær, som ble ansett som den mektigste på Balkan, opphørte i løpet av få dager som en organisert styrke. Mange ganger dårligere enn fienden når det gjelder teknisk støtte og mobilitet, utilstrekkelig guidet og demoralisert, led hun et uhyggelig nederlag ikke bare fra fiendens kamppåvirkning, men også fra sine egne problemer. Soldater og offiserer av kroatisk, makedonsk og slovensk avstamning forlot masse eller gikk over til fienden; Serbiske tjenestemenn, etterlatt av kommandoen for å klare seg selv, dro også hjem eller organiserte seg i uregelmessige enheter. Det var over på 11 dager …
På bakgrunn av den uhyggelige katastrofen i kongeriket Jugoslavia ble noen av dens pansrede enheter offer for generelt kaos og panikk, men andre viste en sterk vilje til å motstå, gikk gjentatte ganger i kamp med inntrengernes overlegne styrker og noen ganger til og med oppnådde noen suksess. Etter jagerpilotene til det jugoslaviske luftvåpenet, som ble berømt i løpet av disse tragiske dagene for sin desperate tapperhet, kan tankmenn trolig betraktes som den andre typen våpen i rikets hær, som mer eller mindre tilstrekkelig oppfylte sin militære plikt i april 1941.
I henhold til den jugoslaviske militære planen "R-41" måtte hovedkvarteret for den første ("gamle") bataljonen av kampbiler og hjelpekompaniet vente til begynnelsen av fiendtlighetene for tilnærming av 2. og 3. tankkompanier i bataljon. Etter denne ordren ankom bataljonssjefen med underordnede enheter til det angitte området. Imidlertid, frem til 9. april, dukket ingen av selskapene opp, han bestemte seg for å bli med i strømmen av retrettende tropper og flyktninger. April, nær den serbiske byen Uzice, overga major Misic og hans underordnede seg til forhåndsenhetene i det tyske 41. mekaniserte korpset.
Av alle enhetene i den "gamle" tankbataljonen kom den mest gjenstridige motstanden til fienden fra det første kompaniet som var stasjonert i Skopje (Makedonia). 7. april inntok selskapet defensive stillinger etter å ha mistet en tank i marsjen på grunn av en teknisk funksjonsfeil. På dette tidspunktet hadde de tilbaketrekkende infanterienhetene allerede trukket seg fra defensive stillinger, og 12 foreldede FT17 -stridsvogner viste seg å være det eneste hinderet for fremrykket til det tyske 40. hærkorpset. Plasseringen av de jugoslaviske stridsvognene ble oppdaget av rekognoseringspatruljene til Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden, men kompanisjefen ga ordre om ikke å åpne ild. Snart etterfulgt av et raid av tyske Ju-87 dykkerbombere, hvor selskapet led store tap i utstyr og arbeidskraft, og sjefen forsvant sporløst (ifølge noen kilder flyktet han). Men så overtok løytnant Chedomir "Cheda" Smilyanich kommandoen, som opptrådte med overlevende stridsvogner og en improvisert infanteriavdeling (bestående av "hestløse" tankmenn, kompaniteknisk personell og en gruppe serbiske soldater fra andre enheter som hadde sluttet seg til dem), inngikk en brannkamp med den fremrykkende SS -fortroppen. Tankskipene klarte å forsinke fremrykket til den mange ganger overlegne fienden i flere timer. Imidlertid var deres svake midler ikke i stand til å påføre tyskerne betydelig skade: de totale tapene til Leibstandart SS i den jugoslaviske kampanjen oversteg ikke flere titalls mennesker. På sin side klarte SS-tankvåpenvåpnene å ødelegge flere FT17-er, og deres infanteri og pansrede kjøretøy begynte å omgå de jugoslaviske festningene. Løytnant Smilyanich ble tvunget til å gi ordre om retrett, komplett i perfekt rekkefølge.
8. april krysset restene av det første kompaniet fra den "gamle" tankbataljonen den jugoslavisk-greske grensen. April, under slaget, ble 4 overlevende kompanietanker, igjen uten drivstoff, gravd inn og brukt som faste skytepunkter. Sannsynligvis, da ble de alle ødelagt eller tatt til fange av nazistene.
Ødelagt jugoslavisk tank M28 "Renault-Kegres"
Det andre tankkompaniet til den "gamle" bataljonen, som ligger i Zagreb (Kroatia), forlot ikke krigen under utplasseringen under krigen. Da den 10. april 1941, slåssenhetene til den kroatiske høyreorienterte nasjonalistiske organisasjonen "Ustasha" (Ustashi), med tilnærming fra Wehrmacht-enhetene, etablerte kontrollen over den kroatiske hovedstaden, tankskipene i det andre kompaniet, blant dem der var mange kroater og slovenere, ga ikke motstand. De overrakte utstyret sitt til tyske offiserer, hvoretter de kroatiske tjenestemennene gikk til tjeneste for den "uavhengige staten Kroatia" dannet under beskyttere av okkupantene, de slovenske tjenestemennene dro hjem, og de serbiske tjenestemennene ble krigsfanger.
Det tredje selskapet med FT17-tanker, stasjonert i Sarajevo (Bosnia), med begynnelsen av krigen, i henhold til "R-41" -planen, ble sendt med jernbane til Sentral-Serbia. Ved ankomst til stedet 9. april ble selskapet spredt for dekning fra tyske luftangrep. Da ble tankmennene beordret til å foreta en nattmarsj for å dekke retrett til et av infanteriregimentene. Under fremskrittet "brente" tankene til selskapet nesten alt drivstoffet som var igjen i tankene og ble tvunget til å stoppe uten å etablere kontakt med infanteriet. Sjefen for tankfirmaet ba hovedkvarteret om å fylle bensin, men fikk et svar om at alle beholdningene av drivstoff og smøremidler allerede var fanget opp av tyskerne. En ordre fulgte om å fjerne låsene fra tankkanonene, demontere maskingeværene, fylle drivstoff på lastebilene og forlate kampvognene, trekke seg tilbake.
Forlatt av mannskapet på den jugoslaviske M28 "Renault-Kegres"
En av tankplatongene fulgte ikke ordren og beveget seg med fienden med de siste literene diesel. Imidlertid ble han bakholdsskutt og skutt av tysk antitankartilleri. En indirekte bekreftelse på denne heroiske, men ubrukelige gesten er det berømte fotografiet fra aprilkrigen, som viste de brente FT17-tankene, frosset på veien i marsjordre, på hullene som hull fra rustningsgjennomtrengende skall er godt synlige…
Etter å ha trukket seg tilbake i lastebiler, kom det gjenværende personellet i selskapet til jernbanestasjonen, hvor de var vitne til følgende opptog: drivstoffet, som tankene deres nettopp hadde manglet, ble tømt fra jernbanetankene. Rester av disiplin etter det kollapset til slutt, og kompanisjefen avskjediget hans underordnede "til sine hjem med personlige våpen." En gruppe tjenestemenn fra det tredje tankkompaniet i den "gamle" bataljonen, som opererte til fots, inngikk flere ganger trefninger med de fremre avdelingene til Wehrmacht og ble etter overgivelsen av Jugoslavia med i Tsjetnik (serbiske monarkistiske partisaner).
Alle enheter i den "Nye" tankbataljonen utstyrt med Renault R35 kampbiler stilte hardnakket motstand mot nazistene. Med krigens utbrudd ble major Dusan Radovic utnevnt til bataljonssjef.
Natten til 6. april 1941 ble de første og andre tankkompaniene i den "nye" bataljonen sendt til Srem, en region på grensen til Kroatia og Vojvodina nær ungarsk territorium, til disposisjon for hovedkvarteret til den andre hærgruppen av de jugoslaviske væpnede styrkene. På grunn av Luftwaffe -luftangrepene og kaoset som regjerte på jernbanene med krigens utbrudd, kunne tankselskaper bare laste ut på sin opprinnelige destinasjon da de tyske enhetene i det 46. mekaniserte korpset allerede var på vei, og Jugoslavien infanteridivisjoner, som tankskipene skulle handle i henhold til planen, ble beseiret og faktisk sluttet å eksistere som organiserte enheter.
Hovedkvarteret, som det var mulig å etablere radiokontakt med, ga ordre til sjefene for tankselskapene om å trekke seg tilbake i sør på egen hånd. Etter å ha foretatt en marsj i denne retningen, tok begge tankselskapene snart opp sitt første slag. Imidlertid ikke med tyskerne, men med en avdeling av kroatiske Ustasha som angrep de marsjerende kolonnene til tankskip for å gripe deres militære utstyr. Ifølge kroatiske data klarte Ustash, til hvis side en rekke tjenestemenn fra tankselskaper - kroater og slovenere - gikk, å fange flere kampbiler og kjøretøyer. Angrepet var imidlertid mislykket, og 13 Ustasha ble drept i en kamp med tankskip i Doboi -området.
Etter å ha avvist angrepet, tok begge kompanier av R35 -tanker posisjoner og gikk i kamp med de fremrykkende enhetene i den tyske 14. panserdivisjon, støttet av Luftwaffe. På sin side, sammen med den jugoslaviske R35, kjempet et infanteriavdeling, opprettet fra retrettende militært personell, gendarmer og frivillige fra den lokale serbiske befolkningen, som spontant samlet seg rundt sentrum av motstand. I et manøvrerbart forsvar klarte de jugoslaviske tankmannskapene å holde ut nesten helt til slutten av krigen - til 15. april. I disse kampene mistet de opptil 20 Renault R35 -tanker, både av militære og tekniske årsaker. Det er ingen data om tyske tap.
De resterende 5-6 stridsvognene og en gruppe personell begynte å trekke seg tilbake, men ble snart overkjørt og omgitt av de avanserte enhetene i den 14. panserdivisjonen. Etter praktisk talt å ha brukt opp drivstoff og ammunisjon, ble de jugoslaviske tankskipene tvunget til å overgi seg etter en kort kamp.
Det tredje kompaniet av R35 -tanker, knyttet til den tredje jugoslaviske hæren, kjempet også tappert på territoriet til Makedonia. April, med begynnelsen av fiendtlighetene, forlot selskapet sitt sted for permanent utplassering i Skopje, og, dyktig gjemt for tyske luftangrep i skogen, ankom 7. april til hovedkvarteret for infanteridivisjonen. Divisjonssjefen sendte tankskip for å forsterke det 23. infanteriregimentet, som var i defensiven. Ved daggry 7. april begynte en hard kamp med de avanserte enhetene i Leibstandarte SS Adolf Hitler -brigaden. Ved middagstid, da nazistene satte ut Ju-87 dykkerbombere og introduserte en betydelig mengde pansrede kjøretøyer i kamp, begynte det jugoslaviske 23. infanteriregimentet å trekke seg tilbake, og det tredje panserkompaniet var i bakvakten og dekket dets retrett. Hun fortsatte å komme i brannkontakt med fienden og trakk seg tilbake til nye stillinger, der hun ga sitt siste slag. Overraskende nok ble det fatale slaget mot de jugoslaviske tankskipene ikke påført dykkbombere eller tyske "pansere", som ikke kunne bryte motstanden, men av et selskap av SS 47 mm antitankpistoler PAK-37 (T). Ved å utnytte kampsituasjonen klarte de tyske artillerimennene å ta en fordelaktig posisjon, hvorfra de bokstavelig talt skjøt de jugoslaviske R35 -ene. 12-40 mm Renault-rustningen viste seg å være ineffektiv selv mot et så lite kaliber. Pansrede kjøretøyer og infanteri av "Leibstandart" fullførte resten, og natten til 7. april sluttet det tredje kompaniet i den "nye" tankbataljonen å eksistere. De overlevende tankskipene, inkl. sjefen deres ble tatt til fange.
47 mm tsjekkisk antitankpistol PAK-37 (T)
Den legendariske episoden av deltakelse av jugoslaviske tankskip i krigen i april 1941 falt på kommandanten for den "nye" tankbataljonen, major Dusan Radovic, som på få dager klarte å lage en kampklar enhet fra de resterende 10 -11 R35 -tanker til rådighet.
April beordret overkommandoen major Radovich og hans tankmenn til å gå videre for å dekke de nære tilnærmingene til Beograd fra sørøst fra troppene til den første pansergruppen til oberst-general Ewald von Kleist, som raskt gikk mot hovedstaden i kongeriket Jugoslavia.
11. april angrep plutselig en rekognoseringsavdeling fra Wehrmacht en jugoslavisk peloton. Overrasket begynte jugoslavene å trekke seg tilbake, men organiserte raskt et motangrep, der avmonterte tankskip også deltok. Serberne styrtet med bajonetter, og de tyske soldatene trakk seg raskt tilbake og etterlot seks av deres sårede kamerater i seierne (frigjort på kvelden samme dag under tilbaketrekningen av de jugoslaviske enhetene).
Major Dusan Radovich bestemte seg for å personlig gjennomføre en rekognosering av området. Etter å ha sendt en gruppe speidere på motorsykler, fulgte Radovich selv ham på en kommandotank. Og i krysset var det et dramatisk sammenstøt mellom major Radovichs rekognoseringspatrulje og fortroppen til den 11. panserdivisjonen i Wehrmacht.
Etter å ha lagt merke til tilnærmingen til den tyske fortropppatruljen på motorsykler i tide, møtte jugoslavene fienden med rifle og maskingevær. Etter å ha lidd alvorlige tap, trakk tyskerne seg tilbake.
På samme tid inntok kommando-tanken R35 en fordelaktig skyteposisjon og møtte de tyske kampvognene som nærmet seg slagmarken med målrettet ild på 37 mm kanoner. Med godt målrettede skudd klarte han å deaktivere to lette tanker Pz. Kpfw. II. Støtte deres sjef, andre jugoslaviske stridsvogner og et antitankbatteri åpnet ild. Fremskrittet til forhåndsavdeling av den tyske 11. panserdivisjon ble stoppet. Etter å ha lært om utseendet til fiendtlige stridsvogner på veien til offensiven, beordret kommandanten for den tyske divisjon fortroppen til å umiddelbart ordne opp i situasjonen og "rydde veien". Imidlertid ble det pansrede kjøretøyet Sd. Kfz.231 til sjefen for den tyske fremadrettede avdelingen skutt av tankpistolen til major Radovich, og den tyske offiseren ble drept.
Tyskerne dro opp til slagmarken Pz. Kpfw. IV stridsvogner bevæpnet med kraftige 75 mm kanoner, og da de prøvde å endre posisjonen til Renault R35 til sjefen for den "nye" tankbataljonen, ble han slått ut. Major Radovich klarte å komme seg ut av den brennende bilen, men da han hjalp sjåføren som ble såret av granatsplinter med å forlate tanken, traff en maskingeværbrann begge.
Etter major Radovics død, falt forsvaret av de jugoslaviske enhetene, som begynte å skyte fra det tyske haubitsartilleriet. De overlevende R35 -tankene forlot posisjonene og trakk seg tilbake, personellet ble snart oppløst på alle fire sider, og militært utstyr, delvis deaktivert, ble forlatt. Rekognoseringstroppen til tankbataljonen var den første som gikk inn i slaget og var den siste som dro. Veien til Beograd var nå faktisk åpen, og hovedstaden i kongeriket Jugoslavia overga seg til nazistene 13. april.
Skjebnen til T-32 tanketteskvadronen var tragisk. I begynnelsen av krigen, sammen med en skytte med pansrede kjøretøyer, var det festet til reservekavaleriregimentet, som ga det antiamphibiske forsvaret av det militære flyplassen i forstaden Zemun i Beograd. 6.-9. April deltok tankettmannskap aktivt i å avvise Luftwaffe-luftangrep, avfyrte lavtflygende fiendtlige fly fra Zbroevka-Brno-maskingevær fjernet fra kjøretøyene sine og arrangerte brannhold ved at tyske Ju-87-er etter deres mening skulle har kommet ut av dykking. og Messerschmitts. I forbindelse med invasjonen av tyske tropper fra Bulgarias territorium 10. april ble skvadronen sendt i retning av byen Nis (Sør -Serbia). På veien ble kampkjøretøyene tanket, men de mottok aldri panserbrytende ammunisjon.
Skvadronen møttes tidlig på morgenen 11. april i veikrysset mellom veier. Uvitende om den operative situasjonen, sendte skvadronkommandøren to tanketter til rekognosering langs motorveien til Kragujevac. Snart falt en av bilene bak på grunn av en teknisk funksjonsfeil.
forlatt jugoslavisk tankett T-32
Den andre fortsatte å bevege seg og kolliderte plutselig med en mekanisert søyle på Wehrmacht. Etter en kort trefning trakk tanketten seg ut av slaget og skyndte seg over ulendt terreng for å advare skvadronens hovedstyrker om fiendens tilnærming. Hun klarte imidlertid ikke å krysse vanningskanalen. De avanserte enhetene i den tyske 11. panserdivisjon dukket opp helt uventet. De fleste tankettmannskapene var i det øyeblikket utenfor kjøretøyene sine, og da de prøvde å innta kampstillinger, ble de slått ned av tyskernes maskingevær. Flere T32-er gikk inn i kampen, men de hadde ikke tid til å ta fordelaktige skyteposisjoner og hadde ikke tankskytter, de ble snart ødelagt. Etter å ha kommet ut av den polstrede tanketten, skjøt skvadronkommandøren et pistolklipp mot fienden og la den siste patronen inn i tinningen hans …
En del av jugoslaviske pansrede kjøretøyer 13. april som en del av den såkalte "Flying Squad" opprettet av kommandoen fra den andre jugoslaviske hæren for å bekjempe den kroatiske Ustasha (kommandør - oberst Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, den fremtidige lederen for serbien Chetnik -bevegelsen). 13. april klarte avdelingen å fjerne bosettingen Bosanski Brod fra Ustasha, og den 15. april kjempet den en tung kamp med tyskerne, men kampvognenes rolle i disse sammenstøtene rapporteres ikke.
Etter aprilkrigen brukte den tyske kommandoen aktivt de fangede jugoslaviske pansrede kjøretøyene i den antipartisanske kampen. De fangede FT17-ene utgjorde opptil 6 "uavhengige tanktropper", av R35, som mottok det komplekse navnet Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, utgjorde "Tankselskap for spesielle formål 12". Av T32 -tankettene var bare to inkludert i okkupasjonsstyrken, omdøpt til Pz. Kpfw.732 / j / i Wehrmacht. Alle disse enhetene ble oppløst i begynnelsen av 1942, da tapene i tanker, hovedsakelig på grunn av tekniske funksjonsfeil, nådde 70% i dem. Resterende på farten og "ikke-fungerende" utstyr ble deretter overført av inntrengerne til de pansrede formasjonene til de væpnede styrkene i den uavhengige staten Kroatia og det samarbeidende serbiske frivillighetskorpset.
