Således, i 1980, ved begynnelsen av den iransk-irakiske krigen, besto den irakiske marinen av: 1 jugoslavisk bygget treningsfregatt Ibn Marjid uten missilvåpen (det var opprinnelig planlagt å installere det franske Exocett-missilsystemet mot skipet, men av en eller annen grunn ble den ikke installert); 4 polsk-bygget SDK; 15 missilbåter bygget av Sovjetunionen (3 prosjekter 183Р og 12 prosjekter 205); 12 sovjetbygde torpedobåter; 9 sovjetbygde minesveipere (2 MTShch og 7 RTShch) og omtrent 60 forskjellige båter.
Den iranske flåten besto av: 3 destroyere (1 tidligere britisk Batlle - Damavand -type, m / n D5; Babr, m / n D7, Palang, m / n D9, amerikansk type Allen M. Sumner under andre verdenskrig), 4 fregatter (Britiske Vosper Mk.5); 4 korvetter (amerikanske Bayandor); 12 missilbåter (fransk Combattante II med amerikanske anti-skip missiler RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch og omtrent 100 forskjellige båter. Det vil si at den iranske marinen totalt sett var større enn den irakiske marinen, og dette bør også tas i betraktning at iranerne ikke klarte å motta de fire missilskjeggere i Kidd-klassen som ble beordret fra USA.
Gitt en så trist situasjon for seg selv, prøvde ikke irakerne engang å aktivt operere til sjøs. Imidlertid var det flere sjøslag, den mest kjente av dem var Operation Morvarid (Persian Pearl) - en sjokkoperasjon utført av den iranske marinen og luftvåpenet mot kysten av Irak 28. november 1980.
Streiken var et svar på Iraks utplassering av fremoverliggende observasjonsposter og radarstasjoner på oljeplattformer i Gulfen. 28. november 1980 lanserte iranske fly en kraftig angrep mot irakiske flyplasser rundt Basra. Raidet ble deltatt av F-5 Tiger-krigere og F-4 Phantom II-jagerbombere. Angrepet var en suksess, flystripene ble skadet, i tillegg ble en MiG-21 jagerfly ødelagt på bakken. Denne operasjonen svekket irakisk lufttilstedeværelse over den østlige delen av Persiabukta og lette operasjonen av marinestyrker.
F-4D Phantom II jagerbomber fra det iranske luftvåpenet med AGM-65 Maverick-missiler forbereder seg på et kampoppdrag
Natten til 28. til 29. november landet seks skip fra den iranske flåten, samlet i Task Force 421, i all hemmelighet den irakiske kysten og landet med støtte fra dekk- og basishelikoptre kommandoavdelinger ved de irakiske oljeterminalene Mina al-Bakr og Kor al-Amiyah. Angrepet var helt uventet for irakerne. Etter en kort brannkamp undertrykte iranske soldater motstanden til forsvarerne, og etter å ha lagt eksplosive ladninger, evakuerte de på Boeing CH-47 Chinook-helikoptre. Terminalene og nærliggende varslingsradarstasjoner ble fullstendig ødelagt og oljeinfrastrukturen i Irak ble alvorlig skadet.
På samme tid, to iranske missilbåter "Peykan" og "Joshan" av den franske typen "La Combattante II" med et forskyvning på ca 265 tonn, bevæpnet med 4 missilskyttere RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara og 1 40 mm AU Breda-Bofors blokkerte hver for seg de irakiske havnene Al-Faw og Umm Qasr.
Missilbåt type "La Combattante II" fra den iranske marinen
Mer enn 60 utenlandske skip var låst i havner og kunne ikke gå til sjøs. Også iranske missilbåter utsatte begge havnene for artilleri, og forårsaket noen skader på infrastrukturen.
Om morgenen 29. november dro to grupper (fire hver) av irakiske torpedobåter fra Project 183 og en avdeling på 5 Project 205 missilbåter til sjøs for et motangrep på iranske skip ved Al-Faw.
Etter å ha oppdaget fienden, utvekslet begge sider rakettangrep. Iranerne slo først og utnyttet rekkevidden av sine RGM-84A Harpoon-missiler. To irakiske missilbåter ble senket av Harpoon -treff, men de tre andre fortsatte angrepet mot Peykan -missilbåten.
Den iranske missilbåten ble fanget under angrep fra overlegne fiendtlige styrker og ba om støtte fra flyvåpenet. Det iranske flyvåpenet svarte på en forespørsel om hjelp ved å sende 2 Phantom II F-4 fra Bushehr flybase. Imidlertid, da de kom, hadde Peykan allerede blitt truffet av to P-15 Termit-missiler og sank. Som gjengjeldelse for at missilbåten deres døde, angrep Phantoms umiddelbart den irakiske styrken med AGM-114 Hellfire-missiler og forårsaket katastrofale skader: 4 prosjekt 183 torpedobåter ble senket, 2 prosjekt 205 missilbåter ble deaktivert og en annen irakisk missil som båten var bokstavelig talt revet i stykker ved samtidig treff på 3 missiler. Den nesten fullstendige ødeleggelsen av den irakiske forbindelsen tok mindre enn 5 minutter.
Samtidig bombarderte ytterligere fire F-4 Phantom II-krigere fra Shiraz flybase havnen i Al-Fau ved å bruke guidede bomber for å ødelegge havnelager og infrastruktur. Angrepet ble støttet av F-5 Tiger-flyet, som bombarderte luftforsvarets posisjoner rundt havnen. Iraks luftforsvar handlet inept og kunne ikke forhindre ødeleggelse av havnen: en iransk jagerfly ble ifølge irakiske uttalelser truffet av et MANPADS -skudd, men klarte å komme til basen.
F-5 "Tiger" jagerfly fra det iranske luftvåpenet
På samme tid ankom nye iranske luftfartsstyrker-F-5 Tiger-krigere og F-14 Tomcat-avlytere-til den østlige delen av Persiabukta, som dekket tilbaketrekning av flåteskip og støttet F-4-er som slo havner og oljerigger. Samtidig ble SA.321H "Super Frelon" -helikopteret som tok av fra et av tårnene, utstyrt med Exocet-missiler for å angripe de iraniske skipene som trekker seg tilbake, angrepet av laserstyrte missiler og ødelagt i luften.
Jagerfly F-14A "Tomcat" fra det iranske luftvåpenet (m / nr. 3-863)
Til slutt dukket irakiske fly opp på slagmarken. To fly av MiG-23-krigere steg fra flybaser og gikk i kamp med iranske fly. Iranske F-4 "Phantom II", som allerede var frigjort fra bombelasten, gikk inn i slaget. I løpet av noen få minutter av luftstriden ble tre irakiske MiG-23 skutt ned på bekostning av å miste ett fantom. Ytterligere fire MiG-23 prøvde å angripe Joshan-missilbåten som trakk seg tilbake mot øst, men ble tvunget til å trekke seg tilbake og mistet flyet til et MANPADS-skudd fra båten. Etter dette angrep en patruljerende iransk F-14 Tomcat irakiske fly, skjøt ned to av dem og tvang det gjenværende MiG til å trekke seg tilbake.
Fighter MiG-23MF Iraqi Air Force
Operasjon Morvarid endte med den utvilsomme suksessen til de iranske styrkene og et tungt nederlag for Irak. På mindre enn 12 timer ble 80 prosent av den irakiske flåten (inkludert 5 missilbåter) ødelagt, oljeterminalene til Mina al-Bakr og Kor al-Amiya ble ødelagt av et kommandoangrep, og havnen i Al-Faw ble blokkert og bombet. Under operasjonen mistet Irak 5 missilbåter, 4 torpedobåter, et SA.321H Super Frelon angrepshelikopter, en MiG-21 jagerfly (bombet ut på rullebanen) og 4 MiG-23 jagerfly. I tillegg ble radarsystemer ødelagt, noe som brøt irakisk kontroll over luftrommet i Persiabukta.
Fighter MiG-21MF Iraqi Air Force
De iranske tapene var mye mindre: de mistet en missilbåt (Peykan) senket, en F-4 Phantom II jagerbomber skutt ned og en skadet.
Iransk plakat dedikert til Operation Morvarid
Den andre iranske missilbåten, Joshan, ble deretter senket i 1988 under Operation Praying Mantis av den amerikanske fregatten Simpson, som avfyrte to SM-1MR anti-fly missiler mot den, ødela dens overbygning og missilkrysseren Wainwright, som avfyrte et annet missil. SM-1ER, som traff skroget og ødela nesten hele mannskapet på båten, og fregatten "Badley", som avfyrte anti-skipsmissilet RGM-86 "Harpoon". Imidlertid oppnådde han ikke et treff - overbygningene til det iranske skipet ble nesten fullstendig ødelagt av treff fra SM -1 -missiler, og silhuetten til båten var nesten gjemt i bølgene. Etter det, uten å ville bruke flere missiler, nærmet de amerikanske skipene seg til missilbåten og avsluttet den med artilleri. Sammen med "Joshan" omkom hele teamet.
For tiden bærer navnene "Peykan" og "Joshan" og sidetall (P 224 og P 225) de nye iranskbygde rakettbåtene av typen Sina, med base i Det Kaspiske hav.
I samme november 1980 ble KFOR for Project 773 Janada (w / n 74) senket av et slag fra iranske fantomer.
Etter å ha lidd så store tap begynte irakerne å lete etter en kilde til erstatning for dem. Og valget deres falt igjen på Jugoslavia.
I 1980, i Jugoslavia, etter ordre fra Irak, ble det bygget tre elvegruveveier "MS 25" av Nestin -typen. Slagvolum: standard 57, 31 / full 72, 3 tonn. Lengde: 26, 94 m, bredde: 6, 48 m, dypgående: 1, 08 m. Full fart: 13, 5 knop. Marsjavstand: 860 miles med en hastighet på 11 knop. Kraftverk: 2x260 hk, diesel Torpedo B539 RM 79. Bevæpning: 1x4 20 mm AU M 75, 2x1 20 mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 berøringsfrie miner AIM- M82 eller 24 ankergruver R-1, mekanisk trål MDL-1, mekanisk trål MDL-2R, ponton elektromagnetisk-akustisk trål PEAM-1A, akustisk eksplosiv trål AEL-1. RTV: Navigasjonsradar Decca 1226. Mannskap: 17 personer. (inkludert 1 kontor).
Elvegruveveier "MS 25" type Nestin fra den kroatiske marinen
I 1981 bestilte irakerne 3 tanklandingsskip fra Al-Zahra-klassen fra Finland, forkledd som last-ro-ro-skip mottatt i 1983. På samme tid i Storbritannia bestilte irakerne 6 luftpute landingsfartøyer av typen SR.№6. Britene fullførte ordren på et år, takket være at evnen til den irakiske marinen for å utføre amfibieoperasjoner i taktisk skala var helt lik den iranske marinen, som i 1986 ble en annen marinbrigade dannet som en del av den republikanske garde. Deplacement - 15 tonn. Lengde - 18, 5 m, bredde - 7, 7 m. Makt til gasturbinenheten - 1400 hk. med. Hastighet- 50 knop. Cruiseområdet er 200 miles. Takmontert bevæpning inkluderte en 7, 62 mm eller 12, 7 mm maskingevær. Maksimal nyttelast er 5-6 tonn last eller opptil 55 fullt utstyrte soldater.
For å kompensere for tapene i februar 1983 ble Tamuz RCA (w / n 17) fra Project 205 levert fra Sovjetunionen.
1984-1985 i Jugoslavia ble det bygd 15 patruljeskip PB 90. Slagvolum: standard 85 / full 90 t. Lengde - 27,3 m, bredde - 5,9 m, trekk - 3,1 m. Full fart - 31 knop. Cruise -rekkevidde - 800 miles med en hastighet på 20 knop. Autonomi - 5 dager. Kraftverk - 3x1430 hk, diesel. Bevæpning: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm flares "Svitac". RTV: Navigasjonsradar Decca RM 1226. Mannskap: 17 personer.
Patruljefartype "PB 90"
Kampen mot den iranske marinen ble betrodd det irakiske flyvåpenet.
Opprinnelig ble det brukt sovjetiske Tu-16 tunge bombefly (12 enheter) med KSR-2 anti-skip missiler.
Bomber Tu-16 Iraqi Air Force
Så, 17. november 1983, angrep den irakiske Tu-16 den tidligere italienske atlanterfartøyet "Rafaello", som ble brukt av iranerne som en flytende brakke, med et anti-skip missil KSR-2 i havnen i Bushehr. Skipet tok fyr og brant fullstendig ut, og ble deretter trukket tilbake av iranerne fra havnen og oversvømmet (ifølge andre kilder var det imidlertid et tungt fransk helikopter SA.321H med et AM.39 Exocett anti-skip missil).
Atlanterhavsfartøyet "Rafaello" senket av det irakiske flyvåpenet
Irakerne var ikke fornøyd med bruken av relativt lave hastigheter Tu-16 bombefly, og derfor ble det besluttet å leie i Frankrike i Frankrike dekkbaserte jagerbombere "Super-Etandar" med en minimum forberedelsestid for avreise, i stand opererer i ekstremt lave høyder, og kjøper anti-skipsmissiler AM 39 "Exocet", som viste seg å være svært effektiv under den nylige Falklandskrigen, da de senket den britiske ødeleggeren Sheffield og containerskipet Atlantic Conveyor, som ble brukt av britene for lufttransport.
Høsten 1983 ankom 5 Super-Etandars og den første omgangen med 20 AM 39-missiler, etter opplæring av piloter og teknisk personell ved den franske flybasen i Landiviso, til Irak.
Deck fighter-bombefly "Super Etandar" fra "Dassault" selskapet
Det var også planlagt å tilpasse flere tunge helikoptre Aerospatial SA 321 Super Frelon for Exocet og muligheten for ytterligere kjøp av missiler. 16 SA.321H Super Frelon -angrepshelikoptre ble levert til Irak i 1977. Av disse var 14 kjøretøyer inkludert i den irakiske marinen. Senere ble flere kjøretøyer oppgradert til SA.321GV-nivå (ORB 31WAS radar + AM.39 Exocet anti-ship missiles). Sjøhelikopterbasen lå i havnebyen Umm Qasr.
SA 321G fra den franske marinen lanserer Aerospatiale Exocet anti-skipsmissil.
Den første offisielle flyturen til det irakiske luftvåpenet Super-Etandar fant sted 27. mars 1984. Samtidig ble et gresk tankskip og et lite tilleggsfartøy skadet i Kharg -oljeterminalen.
Fra det øyeblikket begynte irakerne å fly ganske intensivt. De uttalte at pilotene i Super-Etandarov gjennomførte 51 kampoperasjoner og i hvert tilfelle "ødela et stort marinemål." Det er sant at Lloyd's Merchant Marine Register avviser dette kravet fullstendig. "Super Etandars" tjenestegjorde i det irakiske flyvåpenet til 1985, da det overlevende flyet (ett gikk tapt, et annet ble skadet under uforklarlige omstendigheter, og den iranske siden sa at begge maskinene var et offer for deres jagerfly) ble returnert til Frankrike og erstattet med franske supersoniske jagerfly Mirage F1. Videre kunngjorde franskmennene at leiekontrakten på flyet var utløpt, og angivelig kom alle fem flyene tilbake til Frankrike. Irak betalte fullt ut for bruken og ingen spørsmål om erstatning for tap ble reist.
Bruken av "Super-Etandars" reduserte eksporten av iransk olje betydelig. Etter å ha smakt, bestemte Saddam Hussein seg for å få tak i sine egne "lommemissilbærere". Derfor, av Mirage F1 levert til Irak siden 1979 (93 biler totalt), 20 levert i slutten av 1984 var modifikasjoner av Mirage F1EQ-5, som var en "hybrid" Mirage F1 med et Super-Etandara observasjonssystem basert på Agava-radaren som sikrer oppskytningen av Exocet missilsystem mot skip.
Iraks jagerfly Mirage F1
3. desember 1984 prøvde Mirage F1EQ-5-piloten først å bruke AM.39 Exocet anti-skip missilsystem, men angrepet mislyktes på grunn av feil i styringssystemet. Den første suksessen ble registrert 14. februar 1985, da en rakett traff Neptunia -tankskipet.
12. august 1986 begynte raid på terminalen omtrent. Sirri, som ligger 240 km nord for Hormuzstredet. Fire Mirages, bevæpnet med Exocets, tanket på flukt fra et An-12 transportfly, dekket en distanse på 1300 km, traff komplekset og tre tankskip og returnerte til flyplassen deres uten tap. Det mest imponerende var raidet 25. november 1987 mot øya Larak i Hormuz -sundet. Dette oppdraget ble utført av de mest erfarne pilotene. De kjørte mer enn 4000 km i begge retninger, tanket i luften fra An-12 under flyturen til målet, og foretok en mellomlanding i Saudi-Arabia på vei tilbake. På Larak ble noen terminalobjekter truffet, og i vannområdet - flere tankskip. Senere begynte Mirages å fylle drivstoff i luften og fra Il-76 transportkjøretøyene modifisert av irakerne.
Vanligvis på "Mirage" ble en "Exoset" suspendert under flykroppen, og bare én gang, 17. juli 1987, ble to slike missiler hengt under vingen. Det er Mirage F1EQ-5 som tilhører det mest berømte missilangrepet til det irakiske flyvåpenet: utenfor kysten av Bahrain, fant en enkelt Mirage, som kjørte med en hastighet på 620 km / t i 900 meters høyde, 900 m høyde. målet og på 22 05 timer fra en avstand på 20 km lanserte begge Exocets. Skipet som ble angrepet viste seg å være en amerikansk fregatt URO "Stark" (FFG-31) av "Oliver H. Perry" -klassen. Sjømennene hadde ikke tid til å reagere på trusselen. Det første missilet traff fregatten til babord side i området rundt den 100. rammen på nivået av det andre dekket, over vannlinjen. Ved å slå hull i siden med dimensjoner på 3 × 4, 5 m, traff raketten skipets indre, men eksploderte ikke. Med et intervall på 25 sekunder på venstre side i området til den 110. rammen, litt over stedet for det første missilhittet, ble fregatten truffet av det andre missilet, som eksploderte i mannskapskvartalene. Det brøt ut en brann som spredte seg til lokalene til CIC. De viktigste systemene og mekanismene ble fratatt elektrisitet, "Stark" mistet fart og kontroll. Kampen for skipets overlevelsesevne begynte. Fregatten holdt seg flytende, men 37 amerikanere døde og 22 ble skadet. Likene til 35 besetningsmedlemmer ble sendt til USA, to personer er savnet. Amerikanske eksperter bemerket at hvis det var i det stormfulle Atlanterhavet, og ikke i roen i Persiabukta, ville fregatten uunngåelig ha sunket. Bagdad ba om unnskyldning og sa at det hadde vært en uheldig feil. og piloten på flyet forvekslet fregatten med et iransk tankskip. Saddam Hussein ble da ansett som en "god fyr", og USAs viktigste motstander i regionen var Iran, så Washington godtok forklaringen, og hendelsen utviklet seg ikke. Den irakiske regjeringen har gitt 400 millioner dollar i kompensasjon til krigsfanger, gisler, inkludert de skadde sjømennene til fregatten "Stark". Imidlertid, på 1990 -tallet. Den irakiske piloten A. Salem begynte å fortelle Vesten om sine bedrifter, og sa deretter at angrepet var planlagt med vilje, og at han var dens direkte henrettelsesmann.
Skadet fregatt "Stark"
Skader på skroget til fregatten "Stark" som følge av eksplosjonen av raketten AM.39 "Exocet"
Totalt, inntil krigen var slutt, slo de irakiske mirages mot mer enn hundre sjømål, mens de klarte å synke eller skade 57. Av disse ble 44 rammet av AM.39 Exocet -treff, 8 - fra forskjellige fritt fall bomber, 4 - fra justerbare og en fra AS -30L -raketten.
Helikoptere SA.321H "Super Frelon" markerte seg også. I slutten av september og november 1982 ble to iranske krigsskip rammet av "exosets" fra dem, men de klarte å forbli kampklare. September 1986 slo SA.321H et iransk kystvaktskip nær Al-Omaeh oljeplattform med en "exoset", og skipet klarte å forbli kampklar. I tillegg senket eller ødela "Super Frelons" under "tankskipskrigen" mer enn 30 tankskip og andre transportskip og minst 20 skadet.
Det største slaget om Saddam Husseins "Super Frellons" fant sted 1. juli 1984. Seks tankskip ble skutt fra sine "exosets" på en gang. De to første eksploderte og ble ødelagt av brann, selv om de andre missilene ikke traff, provoserte de imidlertid panikk på fire skip. Som et resultat kolliderte alle fire tankskipene rett og slett med panikk. Dagen etter ødela Super Frelon enda et tankskip.
Imidlertid var det også tap: to helikoptre ble ødelagt av iranske krigere. Den første var 12. juli 1986. Helikopteret landet på den irakiske oljeplattformen Al-Omaeh for tanking, og F-14A Tomcat, som ikke hadde våpen som kunne "arbeide" på bakken, kunne ikke gjøre noe med det. Jeg måtte ringe den iranske F-4E Phantom II, bevæpnet med anti-tank missiler. Et direkte treff fra et AGM-65A Maverick-missil knuste Super Frelon. Det andre helikopteret ble skutt ned 24. juni 1987 av en iransk F-14A. Oktober 1986 "manøvrerte" den iranske F-14A-jageren den irakiske Mirage F1EQ-5 og kjørte den ut i vannet i Persiabukta.
Mot de iranske skipene brukte irakerne også MiG-23BN levert av Sovjetunionen, og angrep dem med fritt fallende bomber. Så 24. september 1980 skadet de irakiske bombene på 250 kg irakiske MiG-23BN den iranske Naghdi-korvetten av typen Bayandor.
Jagerbomber MiG-23BN Iraqi Air Force
Historien om den iransk-irakiske krigen til sjøs er ekstremt forvirret og innhyllet i mystikk, det er bare kjent at irakerne, i tillegg til de angitte skipene, mistet 6 patruljeskip av PB 90-klasse, og iranerne-2 Bayandor-klasser korvetter (Milanian-b / n 83 og Kahnamoie-b / n 84), selv om det er påstander om at de ble senket av P-15 anti-skip-missiler fra den irakiske RCA fra prosjekt 205. Men hvem, av hva og når, senket disse skipene, vet jeg personlig ikke.
