I 1960 ble P-15 cruisemissil missil vedtatt av den sovjetiske marinen, som ble hovedstreikevåpenet til båtene i flere prosjekter. Like etter begynte arbeidet med å forbedre slike våpen, noe som førte til fremveksten av flere nye missiler og komplekser. Så for kystmissilstyrkene og artilleriet ble det opprettet et mobilkompleks "Rubezh", bevæpnet med den siste modifikasjonen av P-15-raketten.
På begynnelsen av syttitallet var kyststyrkene i USSR-marinen bevæpnet med to mobile missilsystemer med anti-skipsmissiler. Dette var Sopka-systemene med S-2-missilet og Redut-komplekset med P-35B-missilet. Komplekset basert på C-2-prosjektilet (en modifisert versjon av KS-1 Kometa-flyet) ble allerede ansett som foreldet. Den nyere "Redoubt" passet heller ikke militæret fullt ut. På grunn av rakettens store størrelse på et selvgående chassis, var det mulig å plassere bare en skyteskyting uten ekstra utstyr, noe som krevde innføring av en egen kontrollmaskin i komplekset. I nye prosjekter med mobile missilsystemer var det nødvendig å løse dette problemet og plassere både missiler med oppskytingssystemer og en målsøkradarstasjon, kontrollutstyr, etc. på et enkelt chassis.
Utviklingen av en ny rakett for et lovende kompleks ble ansett som upassende. Det nye systemet burde vært bygget på grunnlag av et av de eksisterende produktene fra de nyeste modellene. Krav til plassering av alle elementene i rakettkomplekset på en maskin førte til behovet for å bruke relativt lette og små raketter. Produktet P-15M "Termit", utviklet på midten av sekstitallet, oppfylte disse kravene best.
Lansering av P-15M-raketten av Rubezh-komplekset. Foto Wikimedoa Commons
Det nye prosjektet med kystmissilsystemet fikk symbolet "Rubezh". Deretter mottok komplekset GRAU 4K51 -indeksen. Utviklingen av systemet ble overlatt til Machine-Building Design Bureau (MKB) "Raduga", som tidligere var en gren av OKB-155. I tillegg var noen beslektede virksomheter involvert i arbeidet. Spesielt var Moscow Mechanical Engineering Design Bureau ansvarlig for utviklingen av den nye bæreraketten, og Minsk Automobile Plant skulle ha grunnchassiset.
Hovedelementet i det lovende Rubezh-missilsystemet var å være det eksisterende cruisemissilet P-15M. Dette produktet var en dyp modernisering av P-15-baseraketten og skilte seg fra den med høyere egenskaper, som ble oppnådd ved hjelp av mindre designendringer og endringer i utstyrets sammensetning. Spesielt ved hjelp av disse endringene var det mulig å øke det maksimale skyteområdet fra 40 til 80 km. Noen andre komponenter i prosjektet er også redesignet.
P-15M-raketten hadde en langstrakt sirkulær flykropp med en ogival hodekappe og en konisk haleseksjon. Hun mottok en midt-trapesformet vinge av et stort fei, utstyrt med et sammenleggbart system. I transportposisjonen gikk vingekonsollene ned og reduserte derved produktets dimensjoner. Etter å ha forlatt oppskytningsbeholderen, skulle automatiseringen åpne vingen og fikse den i denne posisjonen. I haledelen av flykroppen var halenheten lokalisert i form av en kjøl og to stabilisatorer, installert med et stort negativt V. Haleoverflatene hadde en trapezform og et stort sveip av forkanten. Fjærdrakten ble festet stivt og hadde ikke evnen til å brette seg.
For kontroll under flyturen måtte P-15M-raketten bruke et sett ror plassert på fly. På vingen ble det gitt ailerons for rullestyring, høydekontroll ble utført ved hjelp av ror på stabilisatoren, og det var et ror på kjølen. Alle tilgjengelige ror tillot raketten å manøvrere, beholde den nødvendige kursen eller sikte mot målet.
Kraftverket til Termit -raketten besto av to hovedblokker. For den første akselerasjonen, gå ut av bæreraketten og klatre, ble det foreslått en fastmotor SPRD-192 startmotor med et trykk på 29 tonn. Den ble laget i form av en sylindrisk blokk med en dyse i haleseksjonen og fester for montering på rakettkroppen. Etter å ha gått tom for drivstoff, måtte startmotoren nullstilles. Ytterligere flytur ble utført ved hjelp av et cruisekraftverk.
P-15M hadde en rakettmotor med flytende drivstoff S2.722 som kjører på TG-02-drivstoff (samin) og en AK-20K-oksydator basert på salpetersyre. Motoren hadde to driftsmåter, akselerasjon og opprettholdelse av hastighet, beregnet for bruk på forskjellige stadier av flyturen. Motorens oppgave var å akselerere raketten til en hastighet på 320 m / s og opprettholde slike flyparametere til den traff målet.
En P-15M-rakett lastes på en missilbåt. Foto Rbase.new-factoria.ru
Det innebygde missilkontrollsystemet inkluderte en APR-25 autopilot, en RV-MB radiohøydemåler, et treghetsnavigasjonssystem og en søker av en av to typer. Den grunnleggende modifikasjonen av raketten mottok en aktiv radarsøker av DS-M-typen. Den andre versjonen av våpenet var utstyrt med en termisk søker "Snegir-M". Kontrollsystemene ga en uavhengig utgang av raketten til målområdet, etterfulgt av studiet av vannområdet og søket etter et mål for et angrep. I den siste delen ga de, ved hjelp av søkeren, veiledningen av missilet til målet.
P-15M-raketten hadde en total lengde på 6, 65 m, et karosseri med en diameter på 0, 76 m og et vingespenn (i flyposisjon) på 2, 4 m. Rakettens lanseringsvekt med en akselerator nådd 2573 kg. I den sentrale delen av flykroppen var det et sted for installasjon av et HEAT -stridshode 4G51M som veide 513 kg eller lettere spesialammunisjon med en kapasitet på 15 kt.
Ved hjelp av en radarhøydemåler måtte Termit-raketten fly i høyder på ikke mer enn 250 m, mens de anbefalte høyder var i området 50-100 m. Marsjfarten i cruisebenet på flyet var 320 m / s. Drivstofftilførselen var nok til en flytur i en avstand på opptil 80 km. Måldeteksjon av typen "destroyer" av radarhodet ble utført i en rekkevidde på opptil 35-40 km. Egenskapene til den termiske GOS var flere ganger lavere.
For å bruke det eksisterende missilet krevde kyststyrkene en selvgående løfterakett og et sett med passende utstyr. Gjennom innsatsen fra flere organisasjoner som er involvert i Rubezh -prosjektet, ble 3P51 -kampvognen opprettet. Ved utformingen ble det tatt hensyn til alle de grunnleggende kravene til det lovende komplekset, angående utstyrssettet på understellet.
MAZ-543 fireaksel spesialchassis ble valgt som grunnlag for 3P51 selvgående løfterakett. En slik maskin, utstyrt med en 525 hk motor, hadde en bæreevne på mer enn 20 tonn og kunne brukes som grunnlag for ulike militære og hjelpeutstyr. Et viktig trekk ved det valgte chassiset var tilstedeværelsen av et stort lasterom for å imøtekomme nødvendig utstyr, som ble foreslått brukt i det nye prosjektet.
Skjematisk oversikt over en selvgående løfterakett 3P51. Figur Shirokorad A. B. "Våpen fra den russiske marinen"
Rett bak førerhuset på basismaskinen, på lastområdet til 3P51, var førerhuset plassert, laget i form av en varebil av typen KUNG. Inne i cockpiten var det blokker av elektronisk utstyr for søk etter mål, behandling av data og kontroll av raketten. I tillegg, i taknisjen til førerhuset, ble det gitt et sted for å legge en løftemast med en antenne for deteksjon av radar 3TS51 "Harpoon". Som forberedelse til kamparbeid måtte masten innta en vertikal posisjon og heve antennen til en høyde på 7,3 m, for å sikre driften av stasjonen. Det skal bemerkes at cockpitutstyret til "Rubezh" -komplekset var et lett redesignet brannkontrollutstyr lånt fra prosjekt 205U -missilbåter. Sannsynligvis førte denne spesielle egenskapen til prosjektet til at konseptet med en selvgående løfterakett med egen radar og kontrollenheter fikk det uoffisielle navnet "båt på hjul".
Nye KT-161 oppskyttere er utviklet spesielt for Rubezh-missilsystemet. De var femkantede beholdere med glidende lokk. Inne i en slik beholder var det korte "null" -skinner for installering av missiler. I tillegg ble det gitt kontakter for å koble utstyret ombord på raketten med kontrollenhetene til skyteskytingen. KT-161 beholderen hadde en lengde på 7 m og en bredde på 1, 8 m. Det var mulig å redusere diameteren på skyteskytingen takket være bruk av automatisk vingeutplassering, noe som gjorde det mulig å redusere rakettens dimensjoner i transportstilling.
På baksiden av grunnchassiset ble det foreslått å installere en løfte- og svingeanordning med vedlegg for to KT-161 lanseringscontainere. I oppbevart posisjon skulle begge beholderne plasseres langs chassiset, med frontdekselet bak. Som forberedelse til avfyring sørget automatikken for rotering av løfteraketten i en vinkel på 110 ° til høyre eller venstre for utgangsposisjonen og løfting av beholderen med 20 ° med den påfølgende åpningen av dekslene. Etter det kan en startkommando følge.
Selvgående løfterakett 3P51 er i stand til å bære to P-15M-missiler og et mannskap på seks. Kampvekten til et slikt kjøretøy overstiger litt 40 tonn. Lengden på kjøretøyet i stuet posisjon er 14,2 m, bredden er ikke mer enn 3 m, høyden er 4,05 m. Avhengig av modifisering av grunnchassiset, er bærerakett kan nå hastigheter på opptil 60-65 på motorveien. km / t. Kraftreserven når 630 km. Etter at de har kommet til kampposisjonen, må mannskapet på kjøretøyet utføre arbeid med utplassering av komplekset, som ikke tar mer enn 5 minutter.
I tillegg til den selvgående løfteraketten, inkluderte Rubezh-komplekset et transportkjøretøy designet for levering av missiler og vedlikehold av andre systemer. Kraner på et lastebilchassis må brukes til å overføre missiler fra et transportkjøretøy til en bærerakett. Hvis det var nødvendig å kontrollere relativt store vannområder med "Rubezh" -komplekset, kan ytterligere overvåkingsradarer av forskjellige typer fungere, og utfylle det eksisterende 3TS51 "Harpoon" -systemet.
Skyteskytteren er i en skyteposisjon (det er ingen missiler). Foto Wikimedia Commons
Sammensetningen av utstyret til 3P51-maskinen sørget for utførelse av alle grunnleggende operasjoner utelukkende ved hjelp av beregninger uten å måtte tiltrekke tredjeparts midler og komplekser. Etter å ha beveget seg på plass og distribuert komplekset, måtte beregningen bruke "Harpoon" -radaren for å spore det dekkede vannområdet. Når et potensielt farlig objekt ble oppdaget, bør statlig identifikasjonsutstyr brukes, og det bør tas en beslutning om å utføre et angrep. Det var også mulig å bruke tredjeparts målbetegnelse.
Ved hjelp av Harpoon -radaren og de tilgjengelige brannkontrollenhetene måtte operatørene av komplekset beregne flyprogrammet for autopiloten og legge den inn i rakettens minne. Da var det nødvendig å gi kommandoen til å skyte en eller begge missilene plassert på skyteskytingen. På samme tid ble det foreslått å bruke et missil, hvis hodet hovedsakelig samsvarte med den nåværende taktiske situasjonen og kunne gi effektiv målødeleggelse.
Etter å ha mottatt kommandoen om å starte, skulle P-15M-raketten inkludere start- og opprettholdelsesmotorene. Oppgaven med lanseringen var den første akselerasjonen av produktet med tilbaketrekning fra bæreraketten og stigning til lav høyde. Etter det skilte han seg, og flyturen fortsatte ved hjelp av hovedmotoren. Startdelen av flyturen burde vært utført i akselerasjonsmodusen til hovedmotoren, og etter å ha nådd en hastighet på 320 m / s, skiftet raketten til modusen for å opprettholde hastigheten.
Første halvdel av flyturen, opp til et forhåndsberegnet punkt, ble utført ved hjelp av en autopilot og et treghetsnavigasjonssystem. Etter å ha nådd målområdet, skulle raketten inneholde et hominghode og søke etter et mål. På samme tid kunne en aktiv radarsøker av DS-M-typen finne mål av typen "destroyer" på avstander på opptil 35-40 km, og den infrarøde Snegir-M klarte denne oppgaven bare i en avstand på 10 -12 km. Flyets siste etappe fulgte kommandoen til søkeren. På hele ruten måtte raketten bruke en radiohøydemåler, ved hjelp av hvilken flyhøyden som ble satt av operatøren ble opprettholdt. Flytur i lav høyde gjorde det mulig å øke sannsynligheten for et vellykket gjennombrudd av fiendens forsvar.
For å øke angrepets effektivitet måtte autopiloten til raketten i en viss avstand fra målet utføre et "lysbilde" for å treffe fiendeskipet ovenfra. Med et slikt treff skulle det kumulative høyeksplosive stridshodet påføre maksimal skade. For å øke innvirkningen på målet og objektene i en viss avstand fra det, ble det foreslått å bruke et spesielt stridshode med en kapasitet på 15 kt.
Laster raketten inn i bæreraketten. Foto Warships.ru
Den foreløpige designen av 4K51 "Rubezh" -komplekset ble utarbeidet i slutten av 1970. Året etter ble han forsvaret, noe som gjorde det mulig å starte utviklingen av designdokumentasjon. I midten av tiåret var en ny type kystrakettsystem klar for testing. I 1974 ble den 1267. separate kystrakettdivisjonen dannet spesielt for testskyting som en del av Svartehavsflåten. Snart begynte personellet i sammensetningen å mestre den nye materialdelen og forberede seg på å delta i testene.
På slutten av 1974 (ifølge andre kilder, i begynnelsen av 1975), fant de første testene av "Rubezh" -komplekset med fallrakettoppskytninger sted på et av treningsstedene til Svartehavsflåten. Etter fire slike tester begynte fullverdige kontroller med oppskytning av serielle P-15M-missiler. Fram til 1977 ble det gjennomført 19 testlanseringer, hvorav noen endte med et vellykket nederlag av treningsmål. Basert på testresultatene ble det nye kystkomplekset anbefalt for adopsjon.
22. oktober 1978 besluttet Ministerrådet i USSR å ta Rubezh -komplekset i bruk med kystrakettstyrker og sjøartilleri. På dette tidspunktet var industrien klar til å starte masseproduksjon av nye systemer og levere dem til kunden. Like etter begynte troppene å utvikle nye komplekser.
Den optimale sammensetningen av formasjonene bevæpnet med "Rubezh" ble bestemt som følger. Fire løfteraketter med transportbiler og lastebilkraner ble kombinert til et rakettbatteri. Batterier, avhengig av taktisk nødvendighet, kan reduseres til bataljoner og regimenter. Et viktig trekk ved det nye komplekset, som i stor grad forenklet driften, var full autonomi til 3P51 -kampvognene. Det samme chassiset inneholdt deteksjonsutstyr, en kontrollhytte og cruisemissiler. Takket være dette kunne selvgående løfteraketter løse de tildelte oppgavene på egen hånd, uten behov for ekstra deteksjonsutstyr. Likevel ble forsterkningen av batteriene med tilleggsradarer ikke utelukket.
For å øke kampeffektiviteten til kystkomplekser, ble det foreslått å danne ammunisjon fra missiler med forskjellige styringssystemer. En av missilene som var lastet inn i skyteskytteren skulle ha en aktiv radarsøker, den andre - en termisk. Takket være dette var beregningen i stand til å velge det mest effektive middelet for å treffe målet som ble funnet, eller øke sannsynligheten for å treffe det ved å samtidig skyte opp missiler med forskjellige veiledningsmetoder, inkludert når fienden bruker jamming.
På begynnelsen av åttitallet ble Rubezh-komplekset modernisert, noe som resulterte i utseendet til 3P51M selvgående løfterakett. Hovedforskjellen fra basen 3P51 var chassiset til den nye modellen. Denne gangen ble MAZ-543M fire-akslet chassis brukt, som skilte seg fra det forrige kjøretøyet i sine økte egenskaper. Andre elementer i missilsystemet sto igjen uten store nyvinninger, noe som gjorde det mulig å opprettholde sine egenskaper på samme nivå.
Skyteskyting 3P51 i skyteposisjon: radarantennen er hevet, missilbeholderen er åpen. Foto Rbase.new-factoria.ru
Kystrakettsystemer "Rubezh" av begge modifikasjonene ble levert til alle flåter av USSR Navy. Totalt ble flere titalls oppskyttere og et betydelig antall missiler for dem bygget og levert. Etter Sovjetunionens kollaps ble de tilgjengelige kompleksene delt mellom kyststyrkene i Russland og Ukraina. Systemene i den baltiske flåten ble ikke delt mellom de nyopprettede statene, siden de ble brakt til russisk territorium i tide. Ifølge tilgjengelige data har den russiske flåten for øyeblikket minst 16 3P51 -kjøretøyer, som drives av fire separate missilenheter i alle flåter.
Det er kjent at Rubezh -komplekset opprinnelig ble ansett som et potensielt produkt for salg til vennlige land. Etter å ha fullført hovedleveransene av hensyn til sin egen flåte, begynte sovjetisk industri med produksjonen av eksportkomplekser. Disse systemene ble sendt til vennlige stater i Midtøsten, Nord -Afrika og Øst -Europa. Blant annet ble lignende utstyr bestilt av DDR, Romania, Algerie, Syria, Jemen, Libya, etc. I noen land har sovjetiske "Frontiers" allerede blitt tatt ut av tjenesten, mens de i andre fortsatt er i bruk.
Langsiktig drift av slike systemer kan bli hemmet av mangelen på nødvendige cruisemissiler. Monteringen av P-15M-produkter fortsatte til 1989, hvoretter de ble avbrutt til fordel for nyere og mer avanserte missiler. For øyeblikket bruker alle operatører av Rubezh-kompleksene og andre systemer som bruker missiler fra P-15-familien gradvis de siste lignende produktene, som dessuten nærmer seg slutten på lagringsperioden.
Kystrakettsystemet "Rubezh" hadde både plusser og minuser. De positive egenskapene til dette systemet er synlige når man sammenligner det med forgjengerne. Så fra kompleksene "Sopka" og "Redut" skilte den nye "Rubezh" seg ut i et betydelig mindre beløp: den besto bare av lanseringsinstallasjonen og flere tilleggsbiler. Et stort pluss var også bruken av en bærerakett med to containere, noe som ga tilsvarende fordeler i forhold til eksisterende systemer.
Naturligvis var det noen ulemper. En av de viktigste er den relativt korte skytevidden. I følge denne parameteren var P-15M-raketten, som dukket opp på midten av sekstitallet, merkbart dårligere enn de nyere systemene som ble tatt i bruk samtidig med Rubezh-komplekset. I tillegg dukket det over tid opp visse problemer med motstand mot forstyrrelser som ble brukt av fienden. Til tross for de høye egenskapene på tidspunktet for utseendet, har Termit -raketten blitt foreldet over flere tiår med drift og har mistet alle fordelene.
Kystrakettsystemer 4К51 "Rubezh" er fremdeles i tjeneste med flere land. Disse systemene brukes til å beskytte maritime grenser og kan fremdeles utføre tildelte kampoppdrag. Likevel oppfyller deres egenskaper ikke lenger tidens krav fullt ut, materialdelen eldes fysisk, og antallet missiler som er egnet for bruk, reduseres stadig. I overskuelig fremtid kan slike komplekser tas ut av drift og til slutt erstattes med nyere analoger. Imidlertid, gjennom flere tiår med tjeneste, har "Rubezh" -kompleksene blitt et viktig element i kystforsvaret og har fortjent tatt sin plass i historien til innenlandske missilvåpen.
