Som en del av Arms and Security 2019 -utstillingen i Kiev presenterte den ukrainske forsvarsindustrien sitt nye produkt - Neptune -missilsystemet basert på KrAZ terrengbil. Utstillingen vil vises i hovedstaden i Ukraina fra 8. til 11. oktober. For første gang ble Neptun-kryssermissilet mot skipet demonstrert i Kiev tilbake i 2015. Men det er nå komplekset blir mer og mer den russiske analogen av de mobile kystrakettsystemene "Ball", bare på chassiset til de nye ukrainske fire-akslede KrAZ-lastebilene.
Sovjetisk arv fra "Neptun"
Etter Sovjetunionens kollaps fikk Ukraina et ganske kraftig militærindustrielt kompleks. Det var sant, som i det militærindustrielle komplekset i Republikken Hviterussland, det hadde en funksjon - en lav andel av den endelige utviklingen av våpen og militært utstyr. I Sovjetunionen var Ukrainas andel i en slik utvikling bare 7 prosent, ifølge artikkelen "Choice for Ukraine", den helrussiske ukeavisen "Military Industrial Courier" (nummer av 17. juni 2009). I likhet med de militærindustrielle kompleksene i andre fagforeningsrepublikker, var det ukrainske militærindustrielle komplekset først og fremst knyttet til samarbeid med det russiske militærindustrielle komplekset med levering av en rekke komponenter og komponenter for montering av ferdige produkter. Dette, sammen med den generelle økonomiske krisen og politisk ustabilitet i den post-sovjetiske perioden, førte til den beklagelige tilstanden til det forsvarsindustrielle komplekset i det uavhengige Ukraina.
Samtidig er Kiev selvfølgelig i stand til uavhengig å utvikle og produsere et bredt spekter av våpen og militært utstyr: fra automatiske våpen og lastebiler til stridsvogner og forskjellige lette pansrede kjøretøyer, samt missiler av alle typer og til og med krigsskip. En annen ting er at restaureringen av det militærindustrielle komplekset, så vel som dets utvikling og opprettelse av nye virksomheter og designbyråer vil kreve stor innsats fra den militærpolitiske ledelsen i Ukraina. I mellomtiden er mange utviklinger av ukrainske militære selskaper, på en eller annen måte, basert på den felles sovjetiske arven til våre stater. I denne forbindelse er det nye ukrainske anti-skip-missilet R-360 intet unntak.
I likhet med det russiske X-35-missilet fra Bal-kystrakettforsvarskomplekset, er den ukrainske Neptun designet for å angripe overflatemål med en forskyvning på opptil 5000 tonn. Det vil si at denne cruisemissilen kan brukes til å bekjempe fiendens destroyere, fregatter, kryssere og transporter, samt amfibiske angrepsskip og tanklandingsskip og lektere, som opererer både som en del av individuelle skipsgrupper og amfibiske avdelinger, og uavhengig av hverandre. I tillegg rapporterer den ukrainske siden at missilet også kan brukes til angrep mot kystradiokontrastmål. Bruk av raketten er ikke avhengig av værforhold og tidspunkt på dagen.
Et blikk på det nye ukrainske missilet er nok til å forstå at det har mye til felles med det sovjetiske anti-skipsmissilet Kh-35, som ble tatt i bruk i Russland i 2003. Samtidig har tester av denne cruisemissilen fortsatt siden 1983. En lekmann som ser på fotografier av to produkter, vil neppe kunne skille ett missil fra et annet. I dag kan det russiske Kh-35-missilet brukes både fra skip (Uran-missilsystemet) og som en del av Bal-kystrakettsystemene. Det er også mulig å bruke med luftfartsselskaper. Den ukrainske siden erklærer også R-360-raketten som universell; den har kunngjort muligheten for å bruke den fra bakkebaserte løfteraketter (testoppskytninger er allerede i gang), fra skip og fly.
Ingeniører fra staten Kiev designbyrå "Luch" er ansvarlige for etableringen av et nytt ukrainsk anti-skip missil. Motor Sich Association er ansvarlig for utviklingen av motoren. Eksperter er ikke i tvil om at det nye ukrainske missilet er en tilpasning av sovjetisk og russisk utvikling i X-35 til de nye ukrainske realitetene. Med tanke på at Sovjetunionen forventet å distribuere monteringen av skroget til nye X-35 missilskytemissiler i Kharkov på grunnlag av Kharkov luftfartsanlegg, og Russland, fra 1993, fortsatte samarbeidet med Ukraina om X-35 missilprosjekt, er det ingen grunn til å tvile på at ukraineren partiet hadde det nødvendige settet med teknisk dokumentasjon. I tillegg, i 2002, mottok Kiev fra russiske partnere et referanseprøve på det nye russiske X-35-missilet.
Hvis vi snakker om kraftverket til det nye ukrainske missilet, så leder det også vei fra sovjetisk utvikling. I hjertet av MC400 bypass-turbojetmotoren produsert av Zaporozhye-selskapet Motor Sich er lignende sovjetiske motorer TRRD-50 og R-95-300, som opprinnelig ble utviklet for installasjon på forskjellige typer subsoniske fly: cruisemissiler, målmissiler og droner. Fremgangen står naturligvis ikke stille. Hvis den erklærte tørrvekten for R-95-300 var 95 kg, så for MC400 reduserte den til 85 kg, mens dette i prinsippet er de samme motorene med samme skyvekraft og generelle egenskaper, ganske enkelt laget på en annen teknologisk måte nivå, først og fremst når det gjelder materialer som brukes og metoder for behandling av dem.
Sammensetningen av rakettkomplekset "Neptun"
Sammensetningen av det nye kystforsvarsmissilsystemet er allerede kjent og har blitt publisert i ukrainske publikasjoner. De komplekse RK-360MT-ene inkluderer:
1. Mobil kommandopost RCP -360, designet for automatisert kontroll av deler av kystforsvarskomplekset, mannskap - 5 personer. Maksimal distribusjonstid på bakken er ikke mer enn 10 minutter.
2. Direkte selve anti-skip-missilet R-360 i transport-oppskytningsbeholderen TPK-360. For raketten erklærte produsenten følgende egenskaper: vekt - 870 kg, stridshodevekt - 150 kg, rakettdiameter - 380 mm, skyteområde - fra 7 til 280 km, flyhøyde over bølgetopp - fra 3 til 10 meter. Funksjonene til missilet inkluderer det faktum at det kan brukes til angrep og mot bakkemål.
3. Unified launcher USPU-360 basert på chassiset til det fire-akslede KrAZ-7634NE-kjøretøyet med 8x8 hjuloppsett. Installasjonen er beregnet for plassering, transport, midlertidig lagring, samt oppskytninger av R-360-missilraketten selv. Hver bærerakett bærer fire av disse missilene.
4. Transport- og lastebil TZM-360, som er designet for midlertidig lagring, transport og omlasting av fire TPK-360. Den erklærte distribusjonstiden er 10 minutter, missilopplastingstiden er opptil 20 minutter, beregningen av kjøretøyet er 3 personer.
5. Transportbil TM-360, designet for midlertidig lagring, plassering og transport av TPK-360.
6. Et sett med bakkeutstyr.
Den foreslåtte strukturen til kystforsvarsrakettkomplekset RK-360MTS "Neptune": kommandopost; tre startbatterier med to universelle oppskyttere i hver (6 USPU-360 og 24 klar-til-oppskytingsraketter); teknisk batteri og støtteenheter. Det tekniske batteriet inkluderer 6 transportladede og 6 transportbiler (ett spesialkjøretøy for hver bærerakett). Med tanke på TPK utstyrt med R-360-missiler, er den totale beholdningen av missiler i et kompleks med tre startbatterier 72 anti-skipsmissiler. Dermed kan komplekset samtidig skyte opptil 24 missiler mot overflatemål, intervallet for oppskyting av raketter i en salve er 3-5 sekunder. Etter en volley kan komplekset endre plasseringen. Den annonserte distribusjonstiden for komplekset i nye stillinger overstiger ikke 15 minutter.
For tiden gjennomgår Neptun -komplekset et fabrikk teststadium. I april og mai 2019 avfyrte Odessa-regionen R-360 anti-skip missiler fra USPU-360 universelle løfteraketter. Testene utføres på det statlige testområdet til de væpnede styrkene i Ukraina "Alibey". I følge en pressemelding fra det statseide selskapet Ukroboronprom, ble et missil utstyrt med et hodetak testet i mai. Det faktum at testraketten generelt var utstyrt med et hodehode, tviler imidlertid på den spesialiserte militære bloggen bmpd, som er en uformell publikasjon utgitt i regi av Center for Analysis of Strategies and Technologies. BMPD-bloggen mener at oppskytningen av raketten, som i april 2019, ble utført langs en gitt bane uten å rette P-360 mot et ekte overflatemål.
KrAZ lastebiler for "Neptune"
Den ukrainske siden valgte KrAZ -lastebiler som en base for missilsystemet. På utstillingen i Kiev ble nye USPU-360-løfteraketter basert på KrAZ 7634NE fire-akslet chassis med et 8x8 hjularrangement demonstrert. I tillegg til den mobile kommandoposten RKP-360 og transportbelastningsvognen TZM-360, hvis base var den velprøvde tre-akslede KrAZ 6322 med et 6x6-hjularrangement. Et særpreget trekk ved alle kjøretøyene som presenteres er tilstedeværelsen av en pansret førerhus, hvis utvikling var ansvaret for spesialistene i foretaket "Ukrainske pansrede kjøretøyer". Vi snakker om pansrede lugarer som ligner de som er installert i dag på ukrainske pansrede kjøretøyer med hjul med minebeskyttelse SBA "Varta". Armor "Warta" gir mannskapet beskyttelse mot håndvåpenskyting - opp til rustningsgjennomtrengende kuler av kaliber 7, inkludert 62x39 mm.
Av størst interesse er det nye ukrainske KrAZ-7634NE-chassiset. For første gang ble denne modellen presentert først i januar 2014. Kjøretøyet er et fire-akslet langrennsbil i en cabover-konfigurasjon med en ganske uvanlig utforming, der førerhuset er plassert foran motoren. Bilens første og andre aksel styres. Offroad-chassiset kan brukes både i sivil sektor og til militære formål, som bærer av forskjellige våpensystemer. I tillegg til bruk som en del av Neptune-missilsystemet, er det kjent om planer om å bruke dette langrennschassiset som en del av det ukrainske MLRS Alder som utvikles. Monteringslengden på rammen, som er 8080 mm, og den høye bæreevnen (på 27 tonn) tillater installasjon av forskjellige typer moderne våpen på KrAZ-7634NE-chassiset.
Opprinnelig var det planlagt å installere en Yaroslavl 8-sylindret dieselmotor YaMZ-7511.10 med en kapasitet på 400 hk på bilen, og jobbet med en clutch og en girkasse som også ble produsert i Yaroslavl. Imidlertid vil denne versjonen sannsynligvis forbli som et alternativ for kjøretøyer sendt for eksport og sivile versjoner av bilen, mens det ukrainske militæret vil bytte til kjøretøyer med utenlandske motorer. I 2019 presenterte KrAZ disse bilene allerede med en kraftigere ny motor (460 hk) og en automatisk girkasse. Spesielt har KrAZ tidligere installert Ford-Ecotorq 9.0L 360PS-motorer på tre-akslede modeller av lastebiler, samt kinesiske motorer fra Weichai.
