I løpet av de siste to årene har aktiviteten til elektroniske etterretningstjenester merkbart økt ikke bare på de syriske og irakiske teatrene, noe som ville virke logisk, men også i den baltiske regionen, der begge stridende parter følger nøye med på hverandre
25. april fløy to F-35A Lighting-II-krigere fra skvadron 34 fra Lakenheath AFB i Øst-England til Amari AFB i Nord-Estland, og ankom der kl. 11.00 GMT. Luftforsvaret sa i en uttalelse: "Denne flyturen var planlagt på forhånd og er ikke relevant for aktuelle hendelser. Dette tillot F-35A-jagerne under en treningsflyging å bli bedre kjent med det europeiske operasjonsteatret og samtidig berolige allierte og partnere med USAs forpliktelse til å opprettholde fred og stabilitet i regionen. " De fremtredende baltiske statene har vært ubehagelige siden annekteringen av Krim til Russland og Moskvas inngrep i borgerkrigen i Ukraina i mars 2014.
Implementeringen av F-35A-fly var imidlertid ikke den eneste hendelsen i april som tvang luftfartsspottere til å ta tak i kameraer og videokameraer, noe en enorm mengde illustrasjonsmateriale viser. Ankomsten av F-35A-krigere til Estland ble ledsaget av interessant elektronisk etterretning (ELINT) -aktivitet. Materialer samlet av spottere som sammenligner luftfartsradiobånd og sporer lufttrafikkinformasjonstjenester indikerer at utplassering av F-35A-krigere skjedde samtidig med flyvningene til ett amerikansk og ett britisk elektronisk rekognoseringsfly Boeing RC-135W Rivet Joint / Airseeker og ett amerikansk RC-fly. -130U Combat Sent. Disse plattformene utfører oppgaver for innsamling, identifisering, retningsfunn og analyse av RF -kilder. Ifølge åpne kilder konsentrerer RC-135W-flyet seg hovedsakelig om å samle inn radiointelligensdata, mens RC-130U hovedsakelig samler inn elektroniske rekognoseringsdata, nemlig signaler fra radarstasjoner. Alle tre flyene fløy ringruten; to RC-135W-fly fra nord-vest for Kaliningrad-regionen til nord-øst for Polen, mens RC-135U fløy over Estland selv nær den russisk-estiske grensen. F-35A-krigere fullførte oppdraget sitt på 4 timer og returnerte til basen i Storbritannia, RC-135U / W-fly forlot området umiddelbart etter dem.
Baltiske intriger
Verken USA eller British Air Force rapporterte noe om flyvningene til disse RC-135U / W-flyene, noe som ikke er overraskende i det hele tatt. Formålet med distribusjonen deres kan være todelt. Først var F-35As reise til Estland en del av den første utplasseringen i Europa av denne femte generasjon jagerfly, som ble designet fra begynnelsen med et lavt effektivt refleksjonsområde. Å fly en jagerfly med denne vanskelighetsgraden nær russisk territorium tillot de amerikanske og britiske luftstyrker (som vil motta sine F-35B-jagerfly senere dette tiåret) å samle elektroniske etterretningsdata om hvordan det russiske integrerte luftforsvarssystemet, spesielt bakkebasert luftrom overvåkingsradarer og radiokommunikasjonssystemer som en del av dette luftforsvarssystemet reagerer på utplassering av slike fly. For det andre foreslår noen flytrafikkanalytikere at utplasseringen av disse flyene var ment som et forebyggende tiltak - for å overtale russerne til ikke å aktivere radarene sine mens F -35A var i Estland. Noen observatører bemerket at alle tre RC-135U / W-fly beholdt sine ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) radiofrekvens-transpondere slått på under flyging, noe som gjorde det mulig å spore disse flyene ved hjelp av slike tjenester. Som FlightRadar24. Klart bevis på at amerikanske og britiske luftstyrker ønsket at flyene deres skulle være synlige. De samme observatørene sier at når slike fly samler etterretning om Irak og Syria, slår de vanligvis ikke på ADS-B-transpondere for å redusere tegn på signatur.
Nær Øst
Utenfor Baltikum er det aktiv signaletterretning i de syriske og irakiske krigsteatrene da den USA-ledede koalisjonen (kjent som Combined Joint Task Force-Operation-INHERENT RESOLVE eller CJTF-OIR) kjemper mot Islamsk Stat (IS, forbudt i RF). Igjen spiller lufttrafikkinformasjonssamfunnet en viktig rolle i sporing av nåværende aktivitet. For eksempel, i februar og mars, søkte amerikanerne aktivt etter lederen for ISIS, Abu Bakr Al-Baghdadi, som gjemte seg i den irakiske byen Mosul på den tiden. Det ble rapportert at Beechcraf Super King Air-300 turboprop-transportfly med RTR-utstyr sirklet regelmessig under slaget ved Mosul, som begynte 16. oktober 2016. Disse flyene jaktet etter radiosignaler som kunne avsløre plasseringen av Al-Baghdadi. I tillegg ble flere andre interessante kvasi-militære fly sett på himmelen over Mosul. For eksempel er dette Pilatus PC-12M5 turbopropfly med registreringsnummer N56EZ, som eies av Sierra Nevada Corporation. Dette selskapet er kjent for å levere elektroniske krigføring / RTR -systemer for fly og konvertere dem for disse oppgavene. Flere US Army Beechcraf MC-12W Project Liberty rekognoseringsfly ble også sett over Mosul, og samlet taktiske og operasjonelle RTR-data, først og fremst radiokommunikasjonskanaler.
Som nevnt ovenfor har bruken av elektroniske etterretningsdata for å spore og ødelegge viktige ISIS -personer i de irakiske og syriske teatrene blitt et av hovedarbeidsområdene til innsatsstyrken CJTF / OIR. Som professor David Stapples, leder for avdelingen for elektronisk krigsforskning ved University of London, bemerket: "Kommunikasjonsnivåene i IG er de enkleste, standard mobiltelefoner er mye brukt, delvis i VHF-området (30-300 MHz) og delvis på satellitt. " Konseptet om kampbruk av elektronisk krigsutstyr i CJTF / OIR-operasjonen i disse teatrene gir bruk av plattformer som RC-135V / W for å "suge" det elektromagnetiske spekteret, vanligvis i området fra 3 MHz til 300 GHz, for å identifisere radiofrekvenssignaler som kan komme fra medlemmer av IS -gruppen. I utgangspunktet er dette arbeidet med å samle metadata (et datasett som beskriver og gir informasjon om andre data) av elektronisk intelligens. Disse dataene må deretter analyseres for å skille mulige signaler fra militantene fra den generelle elektromagnetiske bakgrunnen. For Stupples er dette ikke en lett oppgave, ettersom IS har demonstrert at den kan kryptere meldingene sine. For eksempel er militante kjent for å bruke kommersielt tilgjengelig kommunikasjonskryptering sammen med Automatic Encryption Standard (AES) elektroniske datakrypteringsprotokoller satt av US National Institute of Standards and Technology. I tillegg bemerket Stapples at alle mobiltelefoner har sin egen kryptering i form av en unik krypteringsnøkkel som kreves for å koble til et bestemt nettverk, men telefonens egen nøkkel er ikke unik. Disse tastene kombineres for å lage en unik nøkkel for telefonen hver gang den kobles til nettverket. Denne informasjonen kan samles inn med fly, for eksempel RC-135W, og deretter analyseres på bakken.
På den annen side kan interne analytikere fra mannskapet på flyet få mye interessant informasjon fra en litt annen type informasjon. For eksempel hvis det ble bestemt at en bestemt telefon ble brukt 30. august 2015, da ISIS -kjeltringer ødela Bela -tempelet (grunnlagt i 32 e. Kr. i den syriske byen Palmyra), og den samme telefonen ble identifisert igjen under slaget ved Raqqa i november 2016, da et bilde av de samlede dataene for elektronisk etterretning lar deg koble denne telefonen til et medlem av IS -gruppen. Ytterligere identifisering av slike kommunikasjonsøkter kan være nyttig for geolokalisering av denne mobiltelefonen og deretter angripe eieren direkte. Dette er en av mekanismene som lar deg spore og ødelegge lederne for IS.
En trussel
De siste årene har mange land lagt stor vekt på utviklingen av sine RTR -midler. Investeringene strømmer inn i kjøp av RTR -systemer og plattformer. Store midler brukes også på luftbårne elektroniske krigsføringssystemer for selvforsvar av fly og operative og taktiske oppgaver, for eksempel å undertrykke fiendens luftforsvar. På samme tid fokuserer de beste sinnene ikke bare på ny teknologi som kognitiv elektronisk krigføring, men også på hvordan vi skal håndtere den enorme mengden RTR -data som samles inn av luftbårne plattformer, ettersom det elektromagnetiske spekteret blir mer og mer overbelastet overalt, ikke minst turn bidrar til spredning av sivile smarttelefoner. I følge nettstedets estimater vil antallet smarttelefonbrukere over hele verden øke fra dagens 2,32 milliarder til 2,87 milliarder innen 2020. Og denne økningen i bruk av smarttelefoner og den aktive bruken av RTR -datainnsamlingsverktøy i nåværende konflikter illustrerer, ifølge det italienske selskapet Elettronica, at "elektronisk krigføring fortsatt er en viktig ressurs ombord på luftbårne plattformer, både mot tradisjonelle trusler og mot ny generasjon trusler."
Selskapets syn er underbygget av forventninger om fremtidige trusler, uttrykt av tidligere amerikanske forsvarsminister Ashton Carter, i forordet til forespørselen om forsvarsbudsjett 2017. Carter sa deretter at russisk aggresjon i Europa, fremveksten av Kina i Asia-Stillehavsregionen, Nord-Korea's trusler, Irans atomprogram og IS-aktiviteter er strategiske utfordringer for USA og dets allierte i årene som kommer.
Kjøp av nye radarer rundt om i verden stimulerer det militære radarmarkedet og kan også bidra til en tilsvarende økning i volumet av kjøp av luftbårne RTR -plattformer.
Over gjennomsnittlig intelligens
Radiofrekvensdelen av det elektromagnetiske spekteret blir et stadig mer overfylt sted. Sivil og militær kommunikasjon, radarstasjoner … det er en hard kamp over hele verden om tilgjengelige frekvensbånd
Radiospekteret dekker bølgelengdeområdet fra 3 hertz til 3 terahertz. Ved første øyekast kan det virke enormt, men innenfor dette elektromagnetiske spekteret må militære og sivile radarer, amatørradio, sivil telekommunikasjon, militær telekommunikasjon, fjernsyn og radiosending, profesjonell telekommunikasjon, radiokontroll, medisinske, industrielle og spesielle radiofrekvenser sameksistere… de er mange. Løsningen på problemet lettes slett ikke av at volumet av sivil og militær bruk av radioområdet ikke er minst redusert, men snarere motsatt. Som nevnt litt tidligere, ifølge nettstedet statistica, vil antallet smarttelefoner i verden øke til nesten 3 milliarder innen 2020. I tillegg anslår rapporten "Marked for militære radarer" volumet på dette markedet innen 2020 til 13 milliarder dollar (i 2015 var det 11 milliarder dollar). Mens noen kjøper radarsystemer for å erstatte eksisterende land-, sjø- og luftbårne systemer, anskaffer andre nye systemer, og dermed potensielt øke antallet militære radarer som er i bruk i dag. Forskningsfirmaet Strategy Analytics har evaluert og konkludert med at det militære kommunikasjonsmarkedet kan vokse til 35 milliarder dollar innen 2024. Til syvende og sist virker det nesten uunngåelig at slik markedsvekst vil føre til en tilsvarende økning i bruken av radiofrekvensspekteret, fylle det opp og gjøre detektering av signaler av interesse i dette overbelastede rommet enda mer problematisk. Slike trender kan godt bidra til å kjøpe flere og flere RTR -plattformer og -systemer fra et økende antall land.
Asiatisk-Stillehavsområdet
En av regionene der det har vært en betydelig økning i kjøp av RTR-fly i det siste, er Asia-Stillehavsregionen. I november 2016 kunngjorde det indonesiske flyvåpenet at Leonardos elektroniske støttesystem SAGE-600 ESM (Electronic Support Measure) var installert ombord på fem Airbus CN-235MPA patruljefly. Systemintegreringsarbeidet ble angivelig utført av det lokale RT -foretaket Dirgantara Indonesia i samarbeid med det amerikanske selskapet Integrated Surveillance and Defense. I følge Leonardo dekker hele SAGE ESM -familien frekvensområdet fra 0,5 til 40 GHz. En talsmann for Leonardo sa at produktet "utvisker grensen mellom tradisjonelle ESM- og ELINT -systemer: det kan defineres som et" taktisk RTR -system ".
Systemets frekvensområde tillater deteksjon av utslipp fra en rekke radarer, inkludert maritime overvåkingsradarer, som vanligvis opererer i S (2,3-2,5 / 2,7-3,7 GHz), C (5,25-5,925 GHz) og X (8,5-10,68) bånd. GHz). Disse båndene blir også ofte brukt av bakkebaserte kystovervåkingsradarer. SAGE-600 dekker også den øvre delen av radarspekteret, inkludert Ku (13,4-14 / 15,7-17,7 GHz), K (24,05-24,25 GHz) og Ka (33,4-36 GHz) bånd. Disse tre båndene er spesielt viktige fordi de skjuler radiofrekvenssignalene som brukes av anti-skipsmissiler for å målrette dem. Sammen med det indonesiske CN-235MPA-flyet er familien SAGE ombord på de sørkoreanske AgustaWestland AW-159 Wildcat-helikoptrene (åtte ble bestilt). Interessant nok, ifølge Leonardo, kan denne SAGE -familien samle SAGE -data i VHF (30 MHz til 300 MHz) og UHF (300 MHz til 3 GHz) frekvensbånd.
I tillegg til å anskaffe SAGE ESM-systemer, har Korea til hensikt å erstatte sin eksisterende flåte av elektroniske rekognoseringsfly, som er basert på fire Hawker / Beechcraft 800SIG / RC-800 turboprop-transportfly. Disse flyene vil bli erstattet av to Dassault Falcon-2000 turboprop, konfigurert for RTR-oppdrag. Disse flyene skulle gå i tjeneste med det koreanske flyvåpenet i år, men det er ikke mottatt noen rapporter ennå. Det er svært lite informasjon om RTR-systemene som er installert på disse flyene, selv om det er mulig at slike systemer kan leveres av enten Samsung-Thales eller LIG Nex1.
