Skikken med å begrave adelsmenn i barrows er veldig gammel. Og det var veldig utbredt. Så på landene i Skandinavia er det tusenvis av gravhauger. Haugen og haugen er imidlertid forskjellige. Det er små som ble brøytet for lenge siden, og det er de som stolt stiger over markene den dag i dag.
Rekonstruksjon av Gokstad -skipet Hugin (oppkalt etter en av de to ravnene til guden Odin), bygget i Danmark. I 1949 krysset den Nordsjøen. I dag ligger den på en sokkel ved Pegwell Cove i Kent.
En av disse haugene overlevde til 1800 -tallet i Gotstad, nær Oslofjorden, i Norge, og overlevde fordi den var veldig stor - omtrent 50 meter i diameter. Riktignok var høyden på slutten av århundret redusert til omtrent 4,5 m, men likevel var det en imponerende haug, som av en eller annen grunn alltid ble kalt den kongelige haugen på den lokale gården. Og ikke uten grunn! Det var en lokal legende eller tradisjon at en gammel konge ble begravet i den, og med ham alle skattene hans. Og det er enda mer merkelig og uforståelig at ingen av de lokale innbyggerne prøvde å grave det ut, uten å vite dette.
Bilder av gamle båter, hugget på steiner, finnes mange steder i Skandinavia og dateres tilbake til bronsealderen.
Først i 1880 bestemte sønnene til bonden, på hvis jord denne haugen sto, likevel for å vise nysgjerrighet og begynte å grave det ut, selv om de ikke ante hvordan dette skulle gjøres. Heldigvis fant den kjente arkeologen og sjefen for Society of Antiquities Lovers i Oslo, Nicholas Nikolaysen, ut om dette i tide, som klarte å ankomme stedet for å stoppe dem, og begynte å grave ut haugen riktig, det vil si gravde en horisontal grøft i åssiden. På den andre utgravningsdagen, under et tykt lag med blå leire, klarte han å finne baugen på et stort skip.
"Skip fra tunfisk" (Vikingskipsmuseet, Oslo)
Før det var det allerede gjort et slikt funn. Det var en begravelsesbåt som ble funnet på Haugen -gården i landsbyen Wrolvsey i Thune, Ostfold, også i Norge. Det var mulig å finne ut at "Tyun -skipet" ble bygget rundt 900 e. Kr. e., og panelene er laget av overlappende eik. Skipet ble riktignok bare delvis bevart, og man kan bare anta at det var 22 meter langt og 11 eller 12 årer på hver side. Fartøyets bredde er omtrent 4,35 meter, kjølens lengde er 14 meter. Et karakteristisk trekk ved funnet var dens massive konstruksjon med rammer, utskårne og naturlig buede trestammer og tykke bjelker. Imidlertid var det lite igjen av skipet, og her var det åpenbart at det funnet skipet var mye bedre bevart.
Utgraving av et skip fra Gokstad.
Selvfølgelig var arkeologen veldig fornøyd med denne oppdagelsen, men samtidig følte han et stort ansvar, fordi funnet hans var virkelig unikt, og det var veldig enkelt å ødelegge det. Poenget er at blå leire er et utmerket konserveringsmiddel. Men nå, da skipet ryddet, begynte treet å tørke ut og skje! Derfor dynket Nikolaysen og hans assistenter jevnlig skipet med vann og beskyttet skipet forsiktig mot solen med grangrener.
Transport av skipet fra Gokstad.
Til slutt oppdaget de fullt ut et vakkert 23 meter langt skip, utmerket i generell bevaring, med godt bevart foringsrør og gravutstyr, som viste seg å være ganske nok til å datere funnet, til tross for at graven allerede i gammel tid ble ranet og de mest verdifulle tingene fra det var røvere som ble båret bort.
Installasjon av skipet i naustet til museet.
På hver side av skipet ble det funnet 16 årehull, 32 årer, og også fragmenter av 32 skjold med en diameter på omtrent 90 cm. Basert på disse dataene foreslo Nikolaysen at mannskapet på "skipet fra Gokstad" - og nå er dette det de begynte å kalle dette historiske funnet, kunne bestå av 79 personer, og de rodde etter tur.
Teoretisk oversikt over Gokstad -skipet.
Generelt var det et fantastisk seil- og rodeskip, akkurat det samme som vikingskipene ble presentert for forskere fra de gamle sagaene. Kjølen var hugget av massiv eik, og på en slik måte at hovedvekten var midt på skipet, og dens spisse ender lot skipet gli lett over bølgene. Rammene var også laget av eik og hadde en naturlig krumning, og var fagmessig tilpasset kjølens form. Skipets plankering var laget av en tomme (2,54 mm) tykke eikeplanker festet til rammer laget av tau vevd av granrøtter. Alt dette gjorde det mulig å skaffe et raskt og manøvrerbart skip, som var ideelt for plutselige angrep i fremmede land og et like raskt tilfluktssted. Men på toppen av det var det også et ekte kunstverk for Viking -skipsbyggerne, et fantastisk eksempel på deres dyktighet.
Slik ser dette skipet ut i dag på Vikingskipsmuseet i Oslo.
Senere, på 20 -tallet av det tjuende århundre, klarte forskere fra Universitetet i Oslo, som de tror, å finne ut at kong Olaf Goodrodson ble begravet i dette skipet, om hvem det var kjent at han led av gikt og var sønn av Kong Goodrod Westwold.
Demontert og satt sammen (mange originale jernpinner ble brukt), og det restaurerte Gokstad -skipet fant sitt hjem i hallen til Vikingskipsmuseet i Oslo. Det ser ut til at han er nesten klar til å starte. Midt på dekket er den såkalte "fisken" - en massiv eikebjelke som fungerte som forankring til masten; til høyre for den kan man skille ribbevegger, og til venstre - kar og flere årer.
På dette bildet på siden er 16 rader med mantelbrett godt synlige, overlappende og buede langs rammene.
Som du vet, smitter både gode og dårlige eksempler. Men hvis du tror at etter dette funnet alle grunneierne i Norge og Sverige begynte å grave ut gravhaugene som tilhørte dem, så tar du veldig feil i dette.
Skipets baug fra Oseberg under utgravninger.
Det tok ytterligere 25 år etter utgravningene i Gokstad, til ikke mer enn 10 miles fra dette stedet - i byen Oseberg bestemte en annen bonde seg også for å studere en stor haug som lå på landet hans. Han snublet nesten umiddelbart over en slags trekonstruksjon, fortsatte å grave og fant til slutt en del av et gammelt skip. Vel, og selv da han gravde opp restene av masten og taket på overbygningen på dekket, fikk sunn fornuft ham til å henvende seg til spesialister. Professor Gabriel Gustafson, direktør for Antikvitetsmuseet ved Universitetet i Oslo, ble med på arbeidet og begynte å grave ut haugen ordentlig og sørget for at det ble funnet et annet stort skip som tilhører vikingtiden.
Utsikt over skipets utgravning fra Oseberg.
Neste år, 1904, fortsatte han å jobbe med en avdeling av kvalifiserte spesialister. Nesten umiddelbart ble akterposten til et stort skip funnet - et stort stykke perfekt bevart eiketre dekket med utsøkte utskjæringer, enda mer forseggjort enn de som ble funnet på Gokstad.
Eksempel på utskjæring på et skip fra Oseberg. (Vikingskipsmuseet, Oslo)
Riktignok ble graven her også plyndret. Men heldigvis for arkeologer (og for oss alle!) Av en eller annen grunn droppet ranerne noe av byttet, men samlet det ikke. Som et resultat ble både smykker og forskjellige verdisaker spredt over hele skipet. Skjelettene til den avdøde ble også funnet, restene av to kvinner, rundt 50 og 30 år gamle. Videre manglet skjelettet til en eldre kvinne høyre arm og håndledd, samt skulder og fingre på venstre hånd. Arkeologene konkluderte med at ranerne mest sannsynlig begjærte de dyrebare ringene og armbåndene som prydet dem, og siden de ikke kunne fjerne dem, tok de dem bare med seg.
En båt fra Oseberg blir ført til museet.
Skipet hadde en lengde på 21 meter, og siden det lå i en haug med torv og blå leire, var det ekstremt godt bevart. Og ikke bare selve skipet, men de mange husholdningsartiklene som er lagt i det. For eksempel en treskiste bundet med jernstriper, restene av en liten firehjulsvogn, fire pulker og til og med fire senger. Alle var dekket med fine utskjæringer, malt med lyse farger, men under påvirkning av luft etter utgravninger bleknet de raskt.
Og slik ser det ut i dag på Vikingmuseet i Oslo.
I foringen av fartøyet oppdaget arkeologer, etter å ha gravd ut et tykt lag med steiner, ødelagte keramiske kar for vann, samt et anker. Et sett med årer og rigg lå bak masten.
Disse sledene ble inkludert i settet med gravemaskiner. (Vikingskipsmuseet, Oslo)
Det er interessant at ranerne kom inn i skipet nøyaktig gjennom baugen, og selv om de bar bort alle gjenstandene av edle metaller, overlot de igjen 14 treskovler og tre bårer til arkeologer. Av en eller annen grunn kom de ikke til akter på skipet. Der fant professor Gustavson ikke bare en velutstyrt bysse med to kjeler til matlaging, men også panner, skjeer, kniver, økser og en intakt håndmølle for kvernmaling. Det ble også funnet slike rent feminine gjenstander som for eksempel en stor spinnemaskin og to små egnet for å lage bånd, fragmenter av uthulede trekasser og bøtter, samt rester av ullstoff, silkebånd og til og med teppe!
"Saga of Oseberg" er et nyinnspilingsskip - en eksakt kopi av et gammelt skip.
Funnets betydning på alle måter var vanskelig å overdrive. Det ble funnet et annet begravelsesskip, nesten like stort som i Gokstad, men samtidig var det lettere og mindre holdbart, noe som ga inntrykk av at det ble bygget en stund før skipsbyggere lærte å bygge skip med de mest perfekte innhegningene. Men finishen imponerte med dyktigheten til treskjæring. Generelt, selv om det ikke hadde den samme gode sjødyktigheten som Gokstad -skipet, og var for rikt dekorert, var det et annet skip fra samme æra og laget med samme teknologi. Det kan antas at det var et seremonielt skip eller en "lystbåt" som ble brukt av en av de begravde. Det er mulig at det var dronning Asa - stemoren til kongen av den allerede kjente for oss Olaf Goodrodson og bestemoren til den mektige kongen og den berømte foreningen i Norge Harald Horfager (eller Harald den lyshårede).
"Viking Buddha" - keltisk figur, ferdig med farget emalje; ved hjelp av to slike figurer ble håndtaket festet til en bøtte laget på 800 -tallet i Irland eller i Skottland. Etter all sannsynlighet tiltok hun seg på en eller annen måte vikingrøveren, og han tok bøtta med seg på skipet, siden arkeologer fant den på et skip fra Oseberg i 1904.
