Slangen styrtet sønnen til Tryggvi, Godt gjort, langs bølgene, Munnen gapende ondskap, Jeg blir krympet med gull.
Olav klatret i Bison, Den edle ulven er vann.
Beast såpe sjø
Kraftig horn på veien.
(Memorial drape om Saint Olav. Oversettelse av S. V. Petrov.)
For det meste har folk her hørt mye om vikingene og skipene deres, og internettets alder tross alt, så det ser ut til at alle allerede vet at de seilte på lange slike skip med en mast med et stripet seil og en drages hodet på stammen. De så ikke ut til å ha andre skip? Eller var de det? Faktisk hadde de tidlige middelalderens skandinaver mange typer skip, og de var alle forskjellige fra hverandre, ettersom Matiz skiller seg i dag fra den samme Mercedesen. Knorr og Kaupskip var beregnet på seiling for handels skyld; for militære kampanjer for byttedyr - (som betyr "tynn og fremtredende"), skade (kan oversettes som "skjærevann") og drakar eller "drage" - navnet på at slike skip ble gitt på grunn av skikken med å skjære leder av en drage på stammen slike skip.
Ferdinand Like, Viking Raid (1906). Jeg vet ikke, kanskje med tanke på billedferdighet Ferdinand Like var en fantastisk artist, men historisk sett er han fortsatt en drømmer. Vikingene hadde ikke en "tønne" på masten, dessuten er selve masten i bildet hans ikke der den skal være. Den forskyves til venstre mot brettet. Og dette er allerede manglende evne til å bygge et perspektiv riktig. Skjold på sidene … Hvorfor er de på raid her? Videre er en av dem rektangulær. Sverdene i hendene på vikingene er helt klart fra bronsealderen, det er bra at hjelmene ikke er med horn! Men det mest fantastiske er selvfølgelig væren! Hvor fikk han det fra? Tross alt var funnene til vikingskipene allerede kjent. Bildene av runesteiner er publisert … Nei, jeg liker ikke slike malere!
Skip med mange forskjellige formål, som var like egnet for handel og piratangrep, som for eksempel skipet som ble funnet i Gokstad, ble vanligvis kalt scuta eller karfi. Hovedforskjellen mellom kommersielle og militære skip var at de første, det vil si knorrs og kaupskips, var korte, men brede, hadde et høyt fribord, og også først og fremst avhengig av seilområdet. Militærskip, derimot, var smale og lange, hadde en mindre forskyvning, noe som gjorde at de kunne klatre oppover elvene og fritt overvinne det grunne vannet ved kysten, hadde et betydelig større antall årer. Det er derfor vikingens krigsskip og fikk et veldig karakteristisk navn landskip - eller "langskip" ("båt").
Nok et "langskip". Vikingmuseet i Hedeby.
Men Viking -krigsskipene kan variere veldig i størrelse. De ble vanligvis klassifisert etter antall benker (bokser) for roere (cessa), eller etter tilstedeværelsen av hull mellom tverrbjelkene ("seter", rom eller spantrum). For eksempel på X -tallet. Det tretten bar lange skipet (trittancessa, det vil si et fartøy med 13 plasser for årere (bokser) på hver side, eller 26 årer) var det minste av de skipene som kunne tilskrives militæret, dvs. som var enda mindre, ble ansett som uegnet for krig. Så, for eksempel, er det kjent at i vikingens angrep på England på slutten av 900 -tallet. 16-18 kan fartøyer delta, mens den angelsaksiske krønike rapporterer at den store kongen av Wessex Alfred i 896 allerede bygde 60-oared skip (med 30 plasser for roere på hver side), dobbelt så store i størrelse enn vikingskipene.
Skip fra Oseberg. Vikingskipsmuseet i Oslo.
Forresten, i Norge respekterer de virkelig historien deres. Dette viser det store antallet museer i Oslo og andre byer. En av dem - Vikingmuseet, som ligger på Bygdøhalvøya, er viet til tre gravskip samtidig, funnet på slutten av 1800 -tallet i gravhauger. Alt her er lakonisk, enkelt og høytidelig. Store gamle vinduer, mye plass og lys, men lyset fra antikken, historien. Det er overraskende at vindusformen og bygningens arkitektur er direkte relatert til tidsfølelsen. Romslig, som på bunnen av et gjennomsiktig hav, står disse skipene … svarte, strenge og som om de lever …
Derfor var det 16-kan skipet som ble funnet i Gokstad (fra omtrent samme tid) minimumsstørrelsen for å bli betraktet som et militærfartøy. Standardstørrelsen for krigsskip er 20 eller 25 bokser. Trettibanks bygninger ble også bygget, men i veldig lite antall. Gigantiske krigsskip med mer enn 30 bokser dukket opp først på slutten av 900 -tallet. Den mest kjente av disse var "Long Serpent" av kong Olaf Trigvasson, som hadde 34 benker (eller roplasser). Den ble bygget vinteren 998; men på den tiden var det mest sannsynlig andre lignende fartøyer. Det er også kjente 35 hermetiserte skip bygget i XI-XIII århundrene. Først og fremst er dette "Den store dragen" til kong Harald Hardrad, bygget vinteren 1061-1062. i Nidaros.
Lag en kopi av en skipsdekorasjon fra Oseberg.
I Kongens saga beskrives dette skipet som bredere enn konvensjonelle krigsskip, av lignende størrelse og proporsjoner, men grunnleggende det samme som dem. Nesen er dekorert med hodet til en drage, på akterenden - halen, og baugfiguren ble forgylt. Den hadde 35 par ro -seter og var rett og slett enorm, selv for klassen.
Og slik ser denne detaljen ut til slutt.
Blant de fem skipene som ble funnet i Skuldelev, viste det ene seg å være veldig stort, selv om det viste seg å være i dårlig stand. Eksperter tror at dimensjonene var omtrent 27,6 meter i lengde og 4,5 i bredde, og det var 20-25 årer. Andre eksempler på vikingskip ble også gravd ut: for eksempel i Ladby (gravtid ca. 900-950), hvis lengde var 21 m, og årene var 12 par; i Tun (gravtid ca. 850-900) - lengde 19,5 m og med 11 par årer. Skipet fra Oseberg hadde forresten 15 par årer; og Gokstad -skipet var litt større og hadde derfor 16 par. Knorr som ble funnet i Skuldelev er forresten det eneste handelsskipet som har blitt oppdaget de siste årene. Dimensjonene er 16, 20 x 4, 52 m.
Noen av vikingskipets nyinnspilling er virkelig flotte. For eksempel Drakkar "Harald den lyshårede".
Han er sett forfra.
Og dette er "hodet" hans. Effektivt kan du ikke si noe, men forskjellene i den kunstneriske måten å dekorere slike "hoder" mellom vikingene og de som i dag etterligner dem er umiddelbart slående. Skjemaet er ett - men innholdet i halshogningen er et helt annet!
Både vikingens krigsskip og handelsskip hadde to dekk hevet i for- og akterenden. Mellom dem strekket et dekk, belagt med brett, som var spesielt festet løst og kunne løftes når man lastet last i lasterommet. Under forankring eller opphold i havnen var det dekket med et stort fortelt, som et stort telt, og masten ble fjernet. Swarfdel -sagaen beskriver for eksempel 12 skip forankret slik: “Alle dekket med svarte markiser. Under teltene kom lyset, der folk satt og drakk."
"Hodet" til drakkar. Kulturhistorisk museum. Universitetet i Oslo.
Et annet lignende hode …
Det samme hodet fra en annen vinkel. Vikingskipsmuseet. Oslo.
Alle, også barn, forestiller seg i dag vikingskip med skjold på sidene. Og ja, det antas faktisk at teamet pleide å henge dem langs pistolen. Det eneste spørsmålet er hvor ofte det ble gjort og hvorfor? Noen eksperter mener at det er umulig å ro etter å ha hengt skjoldene på denne måten. Men denne oppfatningen er bare basert på eksemplet på Gokstad -skipet. På den, faktisk, skjoldene, som var bundet med stropper til en treskinne, lukket virkelig hullene for årene. Men allerede på Oseberg -skipet var de festet til utsiden av høvelen slik at de ikke forstyrret roingen. Vel, hvis vi igjen vender oss til sagaene, er det direkte skrevet der at skjoldene ble hengt slik. For eksempel, i sagaen "Slaget ved Gafrsfjorden" er det skrevet at pistolene "strålte med polerte skjold", og i slaget ved Nissa -elven i 1062, "laget soldatene en befestning av skjold som hang langs pistolen. " Dette bekreftes av tegninger på steiner fra øya Gotland, hvor det kan sees at skjoldene ligger nøyaktig på denne måten på skipene.
Skåret hode av "Hugin" drakkar. Spektakulær, jeg innrømmer det, men veldig slags … dekorativt!
Det som egentlig er uvanlig er at på alle vikingskip er dekkene helt glatte. I ingen av dem var det et snev av eksistensen av noen robenker. Derfor antas det at roerne satt på brystet. Uansett var kistene fra Oseberg -skipet ganske egnet til å sitte.
Dette er hva det er, "Hugin". Kjekk, ikke sant? Og skjold i skala. Men … var de alle like?
Det er sant at det ser ut til å være informasjon om at datidens skandinaviske sjømenn oppbevarte alle eiendelene sine ikke i kister, men i skinnposer, som samtidig tjente dem som soveposer. Men hvor fremdeles det ikke var kjent med sikkerhet! På et av krigsskipene som ble oppdaget i nærheten av Skuldelev, kunne tverrgående bjelker brukes som seter. Det er også en antagelse om at roerne generelt … stod. Årene selv hadde i gjennomsnitt en lengde på omtrent 5 meter, på et Gokstad -skip var de fra 5, 10 til 6, 20 m lange. I tillegg rodde en åre vanligvis med en åre, men i kamp skilte to til hjelp ham: den ene forsvarte roeren med en åre fra fiendens kaster skjell, den andre var en erstatter og ventet på sin tur.
En av mine første modeller av vikingskip fra "SMER" -firmaet. Selv da, på slutten av 80-tallet, da jeg nettopp begynte å motta modeller fra Vesten, ble jeg rammet av noen merkelige, knapplignende skjold og et merkelig hode og hale, selv om jeg virkelig likte figurene. Hva skulle gjøres? Jeg skar av "hodet" og "halen" og lagde dem selv. Jeg kastet knappeskjoldene og laget dem selv.
For bevegelse på åpent hav hevet vikingene store firkantede seil på skipene sine. De begynte å bli brukt på 800 -tallet, og dette var utvilsomt en av de viktige teknologiske innovasjonene som sikret blomstringen av sivilisasjonen. Et eksempel på deres effektivitet er seiling av replika -skipet Viking, en eksakt kopi av Gokstad -skipet som seilte over Atlanterhavet på 28 dager. Samtidig kunne han opprettholde en hastighet på opptil 11 knop i timer, noe som var en god indikator for den tiden for de fleste dampskip, fordi ikke alle var rekordholdere som kjempet om det blå båndet i Atlanterhavet.
For det jeg ikke liker "modellnettsteder", er det for slike modeller. Alt ser ut til å være veldig nøyaktig. Men … de "metalliserte" delene på Oseberg -skipet var ikke metalliserte, og hvis de var det, ville de ha blitt … forgylt. Identiske skjold … Også på en eller annen måte ikke for historisk.
Her er det - en utskjæring fra et Oseberg -skip. Ingen spor etter forgyling!
Seilene til vikingene selv var sannsynligvis laget av ull, selv om noen eksperter hevder at de var lin. Pryddesign, som minner om det skråstilte gitteret, avbildet på de gotlandske runesteinene, kan faktisk skildre lærremmer og tau som de daværende skipsbyggere prøvde å opprettholde formen på ullseilene. Disse bildene viser også prinsippet om reving med tau festet til bunnen av seilet. Det var utvilsomt ikke forskjellig fra driftsprinsippet som ble brukt på nordnorske fiskebåter før på 1800 -tallet. Da tauet ble trukket revet lerretet, dannet bretter, og dermed ble selve seilet gradvis fjernet. Sagaene beskriver vikingseil med blå, røde, grønne og hvite striper og merder. Restene av seilet fra Gokstad -skipet var hvite (fargen på ubleket lerret) med røde striper. Masten var sannsynligvis halvparten av selve skipets lengde, siden den da den ble senket under slaget, ikke engang berørte bjelkene ved akterenden. Generelt ble det ikke funnet en eneste mast.
Modell av et vikingskip fra Hedeby -museet.
Modell av et Gokstad -skip. Historisk sett ser alt ut til å være sant, men se på skjoldbommene og skjoldene selv. Umbons er større enn nødvendig og har ikke en fordypning på baksiden, samt håndtak for å holde. Skjold skal ha minst et snev av skinntrim rundt kanten!
En annen pekte på vikingskipsmøtet i Brest i 2012. Her og kledningen er godt utført, og utskjæringen, og skjoldene er ypperlige og forskjellige. Men … forfatterne av dette fartøyet fikk dragen sin på baugen på en eller annen måte allerede veldig hengende. Vi burde gi dem et mer stolt, ikke et "senket" utseende!
En stor styreåre med avtagbart håndtak var på høyre side. Håndtaket er en rorkult, noe av det var dekorert med runer, noe som gjorde rattet i styrmanns hender mer "lydig". Rook fra Oseberg. Vikingskipsmuseet. Oslo.
Stammen og hekken var vanligvis dekorert med hoder og haler av dyr hugget av tre, hovedsakelig som en drage eller en slange. Etter de norske helleristningene å dømme, dukket denne skikken opp i Europa på 1.-2. århundre. Navnene på skipene ble vanligvis gitt av slike forgylte hoder: Long Serpent, Bull, Crane, Human Head. Etter islandsk skikk, etter å ha dratt til et nytt land og ved ankomst dit, måtte man først transportere hodet fra skipet dit for å fordrive de lokale onde ånder. Denne skikken kan ha vært kjent i hele Skandinavia. Uansett skildrer "Bayeux -broderiet" den normanniske flotiljen som seiler på sjøen, med figurer av hoder på stilkene, men som la til kai i England uten dem. Det vil si at disse "hodene" var flyttbare? Det er også slik informasjon at de var så forferdelige at når de seilte hjem, stengte vikingene dem eller tok dem av for ikke å skremme barna.
Alle kjenner den legendariske flåten til Thor Heyerdahl over Stillehavet. Men få mennesker vet at hans landsmann Magnus Andersen, inspirert av oppdagelsen av Gokstad -skipet i 1880, bygde sin første kopi, kalte den "Viking" og i 1893 seilte over Atlanterhavet for å bevise at slike reiser var for slike skip er ganske mulig. Reisen hans ble kronet med suksess, og etter fire ukers seiling ankom vikingen verdensmessen i Chicago. En annen nordmann, Ragnar Torset, bygde tre eksemplarer av vikingskipene. På en av dem, "Saga Siglar", var han i 1984 - 1986. til og med gjort en verden-rundt tur! Totalt ble over 30 eksemplarer av vikingskip bygget til forskjellige tider og i forskjellige land.
Denne utskårne værvingen er laget av forgylt bronse. Sagaene sier at slike værfløyer var festet til stikkene til mange vikingskip, som et tegn på spesiell betydning, men det er ikke kjent hvordan det manifesterte seg. Fire eksemplarer av slike værhaner har overlevd den dag i dag, og da bare fordi de var på kirketårnet! Denne værfløyen ble funnet i Helsingland i Sverige, andre på ca. Gotland og Norge. Alle fire værhanene stammer fra XI-XIII århundrene, men et eksemplar fra Sverige av noen forskere tilhører X-tallet. Den har de karakteristiske riper og bulker gitt av pilene. Så han hadde tydeligvis tid til å være med i kampene! Slike værhaner ble brukt nøyaktig like mye som vikingskipene selv, men de havnet på kirkenes spir på grunn av tradisjonen med å holde seil og annet utstyr til krigsskip i kirker. Vel, da de gamle skipene ikke lenger ble brukt, vandret den vakre utskårne værfløyen til kirkespirene. Så ikke bare utskårne hoder prydet stilkene til vikinges krigsskip!
