Fremveksten av private kommersielle selskaper har allerede hatt en betydelig innvirkning på rakett- og romfartsindustrien. For tiden tiltrekker slike organisasjoner oppmerksomhet og investeringer, og demonstrerer i tillegg konkurranse med anerkjente markedsledere. En slik situasjon kan ikke unnlate å tiltrekke seg oppmerksomheten til spesialister, publikum og presse. Helt forventet dukker det opp forsøk på å analysere aktuelle hendelser og prognoser for videre utvikling.
Den 13. november publiserte den amerikanske populærvitenskapelige publikasjonen Ars Technica et annet materiale om tilstanden i den globale romindustrien, samt om forholdet mellom dens forskjellige representanter. Redaktøren for "space" -avdelingen i publikasjonen, Eric Berger, presenterte en artikkel med tittelen "Russland har en plan om å konkurrere med SpaceX - men det har en feil" - "Russland har planer om å konkurrere med SpaceX - men det er også svakheter. " Som navnet antyder, gjennomgikk forfatteren av artikkelen aktivitetene til den russiske romfartsindustrien og det amerikanske selskapet SpaceX, og kom også med konklusjoner om virkningen av deres arbeid på hverandre.
I undertittelen til artikkelen laget E. Berger en interessant tese. Han mener at suksessen til de siste russiske planene direkte avhenger av situasjonen i de nye prosjektene til SpaceX. I selve artikkelen avslørte forfatteren denne oppgaven mer detaljert.
Forfatteren av Ars Technica begynner artikkelen med en påminnelse om hendelsene i den siste fortiden. Tilbake i 2013, skriver han, beholdt Russlands ærede romflåte nesten halvparten av lanseringsmarkedet for kommersielle kunder. Men da dukket det opp nye aktører på markedet - først og fremst det private amerikanske selskapet SpaceX. Aktiviteten til nye konkurrenter har ført til at Russland har mistet sin dominerende posisjon i rakett- og romfartsmarkedet.
I dagens 2017, da artikkelen dukket opp, hadde den russiske rakett- og romfartsindustrien utført 17 oppskytninger av bæreraketter med forskjellige nyttelaster i bane. Samtidig ble bare en tredjedel av oppskytningene utført på kommersielt grunnlag - ikke av hensyn til russiske statsstrukturer og ikke for å sikre aktivitetene til den internasjonale romstasjonen.
I samme periode utførte SpaceX 16 lanseringer. Det overveldende flertallet av dem - 11 oppskytninger - ble utført for å sette kommersiell last i bane. Ledelsen i det private selskapet tror at denne forskjellen i lanseringsstrukturen i 2018 bare vil øke. For å oppnå slike resultater, er det planlagt å øke antall lanseringer av Falcon 9 lanseringskjøretøyer.
Som E. Berger påpeker, forstår den russiske industrien langt fra fremragende ytelse, og tar derfor grep. Det russiske rakett- og romfartsselskapet Energia akselererer utviklingen av et lovende mellomklasseskyting. Dette prosjektet fikk navnet "Soyuz-5". I fremtiden kan en slik rakett erstatte transportørene til Soyuz -familien som ble brukt til å levere astronauter til ISS. I tillegg kan den konkurrere med SpaceXs raketter.
E. Berger siterer ordene til den russiske journalisten Anatoly Zak, som spesialiserer seg på romspørsmål. Han hevder at russiske tjenestemenn har store forhåpninger til det nye prosjektet. I tillegg ser Kreml på den nye Soyuz-5 lanseringsbilen som en innenlandsk utfordring for eksisterende utfordringer i form av utenlandsk utvikling. Det blir sett på som et nytt middel for å kjempe for kommersielle ordrer, noe som gjør dette lovende prosjektet mer enn relevant.
For lite og for sent?
A. Zak mener at innenfor rammen av Soyuz-5-prosjektet har den russiske rakett- og romfartsindustrien klart å oppnå merkbare suksesser. Foreløpig designarbeid på denne raketten bør være ferdig i 2017. Dermed, med en vellykket gjennomføring av alle planer, vil Energia Corporation kunne bringe den nye transportøren til markedet innen utgangen av 2021. Forfatteren nevner at ifølge kjente data vil Soyuz-5 lanseringskjøretøy bli bygget i henhold til et tretrinnsopplegg og vil motta RD-171 flytende motorer som bruker parafin. Til sammenligning kjører Merlin -motorene som brukes på Falcon 9 -raketter også på parafin.
E. Berger påpeker at den russiske pressen synes å mangle forståelse for et viktig faktum. Det ligger i det faktum at SpaceX i de kommende årene ikke kommer til å stoppe der, og innen 2021 planlegger det å få nye resultater. For å forstå den mulige utviklingen av hendelser, foreslår han å vurdere resultatene av aktivitetene til det amerikanske selskapet de siste årene.
Så for fire år siden bygde et amerikansk selskap den første versjonen av Falcon 9. Denne raketten kunne bare brukes en gang og sette 10,5 tonn last i bane med lav jord. Neste år, i henhold til eksisterende planer, vil den femte modifikasjonen av Falcon 9 -raketten gå på flukt. Den vil bli optimalisert for gjenbruk. I tillegg antas det at denne transportøren vil kunne lansere 23 tonn i bane med lav jord.
Den amerikanske forfatteren tror at den nye raketten fra SpaceX vil kunne vise en viss suksess, og til fordel for denne antagelsen, mener han, snakker selskapets tidligere aktiviteter. I tillegg vil fremveksten av en ny versjon av Falcon 9 ha en viss innvirkning på markedet generelt og på den russiske Soyuz-5 lanseringsbilen spesielt.
Den lovende russiske raketten vil debutere på det internasjonale markedet i 2021. E. Berger mener at i dette tilfellet vil Soyuz-5 ikke være i stand til å konkurrere med den siste Falcon 9. Lanseringen av den amerikanske raketten må koste 60 millioner dollar, og dessuten vil den i begynnelsen av det neste tiåret har en klar lanseringshistorie. Akselerasjonen av de forberedende prosessene for gjenlansering, forventet av forfatteren, vil ytterligere øke potensialet til Falcon 9. Som et resultat vil SpaceX i 2021, i motsetning til den russiske romindustrien, kunne utføre kommersielle oppskytninger så snart som mulig etter å ha mottatt ordren, så vel som til forventet pris på $ 60 millioner.
***
Ars Technicas artikkel “Russland har en plan om å konkurrere med SpaceX-men det har en feil”, dedikert til de nåværende planene til russiske og amerikanske spesialister, er av viss interesse, selv om det fra et visst synspunkt ser veldig forutsigbart ut. Det er neppe verdt å minne om at de siste årene har det blitt dannet nye spesifikke "tradisjoner" rundt rakett- og romfartsindustrien. Så, for en stund nå har det blitt ansett som riktig å beundre suksesser eller til og med planer for individuelle private selskaper, men samtidig nådeløst kritisere de "gamle" markedslederne. Alt dette fremkaller kontrovers til en viss grad og fører til kjente resultater.
Gitt disse "skikkene", er det noen svake sider i Ars Technica -artikkelen. Noen av de foreslåtte tesene får deg til å huske de beryktede dobbeltmoralene og andre ikke de mest ærlige triksene. Som et resultat kan artikkelen, til tross for et interessant tema og en rekke nysgjerrige teser, ikke betraktes som fullstendig objektiv.
Artikkelen begynner med å sammenligne antall lanseringer og porteføljestrukturen til konkurrerende organisasjoner. Samtidig tar ikke forfatteren hensyn til noen funksjoner ved lanseringene som ble utført. Dermed vinner SpaceX, sammenlignet med russiske organisasjoner i rakett- og romfartsindustrien, helt klart bare når det gjelder å skyte raketter av mellomklasse. I kategorien tunge lanseringskjøretøyer - til tross for mange års løfter - har den ingenting å tilby ennå. Russland har i sin tur effektive og rimelige midler for å fjerne en slik belastning.
Det oppstår også spørsmål angående prosessen med å sammenligne det lovende russiske Soyuz-5-oppskytningsbilen og den forventede nye modifikasjonen av American Falcon 9. Dermed viser Eric Berger, som vurderer fremtiden til de to prosjektene, tydelig nedlatelse til den raketten som er laget av USA. Bæreren, som ennå ikke eksisterer og ikke er i drift, evalueres i henhold til de deklarerte egenskapene, noe som gir det mest optimistiske bildet.
Det er ganske forventet at Soyuz-5-raketten, som også er på designstadiet, er klart dårligere enn sin utenlandske konkurrent i denne sammenligningen. Som den amerikanske forfatteren påpeker, vil russisk utvikling dessuten vike for utenlandske, umiddelbart på tidspunktet for utseendet.
Det er nysgjerrig at forfatteren av Ars Technica omtaler omdømmet til SpaceX som et argument for en vellykket gjennomføring av arbeidet med den nye raketten til Falcon 9 -familien. Han argumenterer for at firmaets tidligere aktiviteter og suksesser indikerer muligheten for en vellykket gjennomføring av arbeidet. Imidlertid benekter han slike fordeler med det russiske prosjektet. Det er allerede kjent at den nye Soyuz-5 lanseringsbilen skulle være basert på brukte komponenter og teknologier fra tidligere prosjekter som har blitt testet gjentatte ganger ved praksis. Likevel tar E. Berger ikke dette faktum med i betraktningen ved vurdering av utsiktene til raketten.
Det er neppe verdt å krangle med at SpaceX faktisk viser betydelig suksess og har en betydelig innvirkning på det kommersielle lanseringsmarkedet. Når man feirer suksessen til et ungt firma, bør man imidlertid holde seg innenfor rimelige grenser og ikke prøve å rose en organisasjon på bekostning av feil kritikk av andre. Sammenligning ved bruk av ikke de mest ærlige metodene kan påvirke omdømmet til både forfatteren og de rosende prosjektene negativt. Det er usannsynlig at Falcon 9 -missilene - som allerede er velkjente - trenger slik reklame.
