I begynnelsen av september 2016 kunngjorde grunnleggeren av internettselskapet Amazon Jeff Bezos om starten på arbeidet med en romfartrakett av høy klasse. Raketten fikk navnet New Glenn. Den vil bli utviklet av Bezos 'selskap Blue Origin, størrelsen på det nye oppskytningsbilen skal overgå alle moderne missiler. Det er verdt å merke seg at Jeff Bezos, grunnlegger og sjef for internettselskapet Amazon, er rangert som fjerde på Forbes -listen over de rikeste menneskene i verden. Hans formue er estimert til 66, 2 milliarder dollar, hvorfra det allerede kan konkluderes med at hans ambisiøse prosjekt vil bli støttet i det minste fra den økonomiske siden.
Blue Origin er et amerikansk privat luftfartsselskap som ligger 40 kilometer nord for Van Horn i Culberson County, Texas. Selskapet ble stiftet i 2000 for å utvikle en ny retning - romturisme. Det ble grunnlagt av Jeffrey Bezos, eier og skaper av Amazon.com. Selskapet ligger på eiendommen til ranchen hans. Planene om å bygge en ny, kraftigere, gjenbrukbar rakett kalt New Glenn begynte å snakke tilbake i september i fjor. Det er planlagt å lansere den fra US Air Force Launch Complex 36, som ligger ved Cape Canaveral. Fra september 2016 bygger luftfartsselskapet Blue Origin en oppskytningsrampe og hangarer ved flyvåpenbasen.
Det private amerikanske selskapet Blue Origin designer og produserer raketter for romfartsturisme. Til dags dato har selskapets ingeniører bare ett vellykket prosjekt - en suborbital rakett kalt New Shepard. Dette er en gjenbrukbar rakett, den er designet for å fly litt over Karman -linjen (Karman -linjen er høyden over havet, som tradisjonelt er tatt som grensen mellom jordens atmosfære og rom), det vil si i en høyde på ca. 100 kilometer over havet. Den første vellykkede landingen av New Shepard suborbitalrakett skjedde i november 2015. Senere gjennomførte designerne av Blue Origin gjentatte tester av raketten, inkludert i nødmodus. New Shepard -raketten er et ganske "beskjedent" prosjekt: Mannskapskapselen, som utgjør den andre modulen, er designet for å ta imot tre personer.
New Shepard lansert i november 2015, foto: blueorigin.com
Selv om den beskjedne New Shepard turist suborbitalraketten og det eneste vellykkede romprosjektet som ble implementert av Blue Origin, var det hun som var den første i verden som demonstrerte muligheten for en kontrollert jetlanding på et startsted, bemerker Washington Post. I oktober 2016 er det planlagt å gjennomføre den femte og siste testen av prototypen til denne suborbitalraketten - for å øve på redning av besetningsmedlemmene. I januar 2016 lyktes Blue Origin på nytt i den vellykkede vertikale landingen av den første etappen av den gjenbrukbare raketten New Shepard, etter å ha nådd en høyde på 101,7 kilometer i flukt. Ifølge grunnleggeren av Blue Origin, er lanseringen av New Shepard suborbital kompleks med deltakelse av testpiloter planlagt å begynne i 2017. Hvis disse testene lykkes, planlegger selskapet i 2018 å begynne å sende de første turistene ut i verdensrommet, bemerket forretningsmannen. Inntil nylig angav Jeff Bezos ikke datoer for kommersielle flyreiser med New Shepard.
I september publiserte The Washington Post, eid av D. Bezos, sammenlignende skisser av den nye New Glenn -raketten. Av de publiserte bildene kan vi konkludere med at den bare er litt kortere enn Saturn V -oppskytningsvognen (bæreren av det amerikanske måneprogrammet), og når det gjelder diameteren på den første etappen (7 meter) overgår den alle moderne raketter. Et bemannet romprogram og lastlevering til bane blir erklært som formålet med rakettopprettelsen; testperioden for en ny tung rakett er betegnet "slutten på det nåværende tiåret". "Hovedmålet vårt er millioner av mennesker som jobber og bor i verdensrommet, og New Glenn -raketten er et viktig skritt i den retningen," sa Bezos.
Et nytt lanseringskjøretøy i tung klasse kalt New Glenn, som Blue Origin-ingeniører har jobbet med i kanskje 4 år, ble oppkalt etter John Glenn, den første amerikaneren som gikk i bane rundt jorden. Diameteren på den første etappen av New Glenn-raketten er 7 meter, mens den er utstyrt med 7 BE-4-motorer som går på flytende oksygen og flytende naturgass. Rakettens løft når 3,85 millioner pund skyvekraft (et pund skyvekraft er mengden skyvekraft som kreves for å holde et 1 pund objekt (0,454 kg) stasjonært i forhold til jordens tyngdekraft).
Foto: blueorigin.com
New Glenn -raketten vil bli presentert i to konfigurasjoner - med henholdsvis to og tre etapper. Høyden på totrinnsraketten vil være 82,2 meter. Hovedformålet er levering av forskjellige laster til baner med lav jord. Høyden på tretrinnsversjonen av raketten er 95,4 meter, som bare er litt dårligere enn Saturn-5-oppskytningsvognen, som ble brukt til å utføre den første bemannede landingen på månens overflate. Tretrinnsvarianten av New Glenn-raketten er beregnet på "kritiske oppdrag utenfor jordens baner." En ekstra BE-4-motor vil bli installert i den andre fasen av New Glenn lanseringsbil. Og den tredje fasen av raketten vil være utstyrt med en BE-3-motor, som går på flytende oksygen og flytende hydrogen, det bemerkes at hydrogen vil gi raketten en høy spesifikk impuls, noe som er viktig for bruk utenfor jordens bane.
I den første fasen av raketten, som nevnt ovenfor, bør det være 7 BE -4 -motorer av eget design av Blue Origin på kryogene komponenter (metan - oksygen). Luftfartsselskapet kaller dem det beste alternativet til de fortsatt sovjetiske rakettmotorene RD-180 (de er for tiden utstyrt med den amerikanske tungraketten Atlas V). BE-4-motorene har ennå ikke bestått en serie flytester, men Blue Origin-ingeniører tror at med disse rakettmotorene vil deres nye Glenn umiddelbart overgå Atlas V-raketten i første etappe på bakken (ca. 1700 tf) med 10 ganger. Dette er bare halve størrelsen på Saturn V -raketten som fraktet amerikanske astronauter til månen.
For tiden regnes et annet privat amerikansk selskap SpaceX, eid av Elon Musk, som den viktigste konkurrenten til Blue Origin innen opprettelse av gjenbrukbare raketter. Dens Falcon 9-rakett, som bærer den israelske kommunikasjonssatellitten AMOS-6, eksploderte nylig under testing ved SLC-40-oppskytingsplaten ved Cape Canaveral. Den offisielle Twitter på SpaceX uttalte at raketteksplosjonen skyldtes en "anomali" under en standard testbrenning. Det var ingen personskade under eksplosjonen av Falcon 9, men som følge av eksplosjonen ble raketten og lasten fullstendig ødelagt.
Falcon 9 lanseringsbil
Den amerikanske milliardæren Elon Musk grunnla SpaceX tilbake i 2002. SpaceX -ingeniører bygger Falcon -raketter. De har tidligere med hell designet og lansert et romfartøy i lett klasse Falcon 1 og et middelklasse Falcon 9-oppskytningsbil. Sistnevnte har allerede en vellykket flytur til ISS, og SpaceX har også flere ganger klart å lande den første etappen av denne raketten på bakken, så vel som på en offshore -plattform. For tiden jobber SpaceX-ingeniører med å lage et tungt oppskytningsbil som vil kunne lansere last som veier opptil 54,4 tonn i bane med lav jord eller levere forskjellige laster som veier 13,6 tonn til Mars.
